Vidéo de la semaine #66

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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
La gamme Aston Martin devient quelque peu vieillissante et celle-ci évolue uniquement par petites touches. Malgré ce relatif retard technique vis à vis de la concurrence allemande et italienne, les lignes de l’anglaise restent superbes et inimitables. Pour 2012, Aston Martin propose une nouvelle version de la V8 Vantage, entrée de gamme de la marque. A cette occasion, la nouvelle venue s’offre une balade nocturne dans les rues de Paris, Morrissette a remarqué de nombreux points communs entre cette vidéo et le court métrage « C’était un rendez-vous » de Claude Lelouche. Hommage ou simple copie à vocation commerciale ? A vous de juger :

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Rallye de Paris Classic 2012

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Depuis l’an dernier, le Rallye de Paris s’est dédoublé pour donner naissance à deux événements : Le Rallye de Paris GT, désormais résérvé aux voitures d’après 1986 et le Rallye de Paris Classic qui comme son nom l’indique est réservé aux véhicules de collection. La deuxième édition du Rallye de Paris Classic se déroulera le weekend du 7 et 8 avril 2012. Les concurrents d’élanceront depuis le pied de la Tour Eiffel pour rejoindre le circuit Bugatti au Mans après avoir emprunté le circuit de Linas Montlhéry et traversé la Sologne. Pendant deux jours les concurrents vont alterner routes transversales et circuits, le parcours ayant été adapté aux spécificités des véhicules anciens.

Morrissette vous dévoile le programme détaillé de ce qui attend les concurrents de l’édition 2012 du Rallye de Paris Classic. Le weekend s’annonce relativement chargé avec l’enchainement des deux cicrcuits et les liaisons routières entre ceux-ci :

Vendredi 6 avril :  

  • Accueil des participants et contrôles administratifs
  • Parc fermé au pied de la Tour Eiffel
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Samedi 7 avril :

ÉTAPE 1 : PARIS – AUTODROME DE MONTLHERY

  • 10h – 12h : Séances d’essais libres sur l’autodrome de Montlhery
  • 12h – 14h : Déjeuner sur le circuit
  • 13h – 15h : Epreuves de Régularité
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ÉTAPE 2 : AUTODROME DE MONTLHERY – SOLOGNE

  • 20h : Dîner et nuit aux portes de Sologne
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Dimanche 8 avril :

ETAPE 3 : SOLOGNE – CIRCUIT BUGATTI AU MANS

  • 10h30 – 13h : Séances d’essais libres sur le circuit Bugatti
  • 12H – 14h : Déjeuner de remise des prix sur le circuit
  • 13h – 15h : Epreuves de Régularité
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De manière générale, on peut résumer le programme et la philosophie du Rallye de Paris Classic comme une épreuve rassemblement des autos mythiques sur des circuits qui le sont tout autant.
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Pour plus de renseignements : http://www.rallystory.com

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HistoRacing Festival Dijon 2012

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Le meeting de Dijon ouvre traditionnellement la saison de VHC (Véhicules Historiques de Compétition), cette année, celui-ci se déroulera lors du weekend de Pâques du 6 au 8 avril 2012. Le circuit de Dijon-Prenois donnera ainsi le coup d’envoi des nouveaux Trophées Historiques des Circuits qui remplacent les séries FFSA des véhicules historiques que nous connaissions les saisons précédentes.
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L’HistoRacing Festival sera également l’occasion de fêter les 40 ans du circuit Bourguignon puisque celui-ci a été inauguré officiellement le 26 mai 1972. En plus des compétitions, différentes célébrations seront organisées au cours du weekend pour fêter cet anniversaire. De très nombreux plateaux seront en piste pendant trois jours, une vingtaine de courses sont au programme de l’HistoRacing Festival 2012 de Dijon :

  • Challenge ASAVE GT/Tourisme, dans lequel vous pourrez retrouver Morrissette
  • Trophée Maxi 1000, incluant le Trophée Mini Classic
  • Trophée Lotus, incluant le nouveau trophée réservé aux roadsters
  • Alfa Romeo Challenge
  • HTCC Groupe 1
  • Challenge Formula Ford Historic
  • Trophée Formule Ford Kent
  • Trophée F3 Classic
  • Trophée Formule Renault Classic, incluant la Formule Zetec

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En plus de ces compétitions, les constructeurs sans patente seront à l’honneur aussi bien sur la piste qu’en dehors. Les véhicules des constructeurs sans patente sont des véhicules uniques ou réalisés en très petites séries par des passionnés qui avaient décidé de construire leur propre véhicule. Lors de la coupure du midi, ces véhicules rares auront accès au circuit et entre deux démonstrations, ceux-ci seront exposés dans un espace dédié au sein du circuit.

Morrissette fêtera lors de ce weekend ses 42 ans, pour ce qui est de son programme détaillé, les essais qualificatifs sont programmés le samedi en fin de matinée (entrée en piste à 11h30), les deux courses se dérouleront pendant la journée du dimanche, première manche à 10h25 et seconde manche à 17h20. Entre ces différentes courses, vous pourrez bien évidement retrouver Morrissette dans le paddock réservé aux véhicules du Challenge ASAVE GT/ Tourisme.

Retrouvez ici tous les horaires de l’HistoRacing Festival de Dijon 2012
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Pour plus de renseignements : www.hvmracing.fr

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Vidéo de la semaine #65

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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Il y a quelques semaines, les passionnés de la marque Jaguar étaient inquiets pour le patrimoine du constructeur suite à l’annonce de la fermeture du Musée du Jaguar Heritage Trust en Angleterre. Depuis cette annonce, de nouvelles informations beaucoup plus positives sont parvenues à Morrissette. Tout d’abord, le musée ne ferme pas définitivement mais temporairement, le temps de trouver, ou de construire, un lieu plus adapté pour recevoir l’important partimoine du constructeur de Coventry.

Dans un second temps, Jaguar a annoncé son retour de manière officielle dans l’univers des courses de véhicules historiques. Lancé la semaine dernière, le Jaguar Heritage Racing aura pour but de faire courir dans les épreuves historiques les plus prestigieuses les modèles mythiques de la marque à savoir des Type C et des Type D. Rappelons que ces voitures ont remporté cinq fois les 24 heures du Mans au cours des années 50. Le programme 2012 du Jaguar Heritage Racing se composera des Mille Miglia, du Grand Prix historique du Nurburging ainsi que de l’incontournable Goodwood Revival. Pour patienter avant de retrouver les Jaguar en piste, voici la vidéo de présentation :

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Nouveau casque pour une nouvelle saison

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Sur le même concept qu’un nouveau look pour une nouvelle vie,  Bob, le pilote de Morrissette vous présente son nouveau casque pour cette saison 2012. Pour des raisons d’homologations, le casque de 2011 a été remisé au musée et remplacé par celui-ci.

En plus du changement de casque, Morrissette est désormais équipée du système Hans (Head And Neck Support) qui permet de réduire les blessures au coup et à la colonne vertébrale en cas de gros accident. Ce système déjà obligatoire sur certains véhicules historiques (en fonction de l’époque) devrait se généraliser dans les années à venir.

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Autre nouveauté, pour la saison 2012, Bob et René recoivent le soutient du plus célèbre des plombiers italiens, Mario, qui a décidé d’abandonner son célèbre kart pour s’intéresser aux véhicules de collections.

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Exposition des voitures de BD au MotorVillage

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Si vous vous rendez avant le 20 mai au MotorVillage du groupe Fiat aux pieds des Champs Elysées, vous serez accueillis par la voiture de Gaston Lagaffe. M’enfin ! Pourquoi donc le héros de Franquin est-il venu garer sa Fiat 509 des années 20 en plein Paris ?

La réponse tient dans une onomatopée : Vraaomm ! Franquin, Gaston Lagaffe, onomatopées vous aurez très certainement compris que nous sommes en plein dans l’univers de la bande dessinée. En effet, le MotorVillage met à l’honneur cet art avec l’exposition Vraaomm qui présente plusieurs voitures liées à la bande dessinée.
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Outre la voiture de Gaston Lagaffe, on retrouve également d’autres voitures incontournables de la production du groupe Fiat et liées à diverses bandes dessinées :

  • Fiat 500 (l’originale et sa ré-interprétation moderne)
  • Alfa Romeo Giulia
  • Lancia Aurelia ayant partagé la vedette avec Tintin
  • Jeep Wrangler (Jeep appartenant au groupe Fiat)

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En plus des véhicules, le MotorVillage a recréé un atelier d’artiste de bande dessinée, expliquant ainsi au public les différentes étapes de création des planches et d’un album. D’autres animations liées au thème de la BD sont également mises en place jusqu’au 20 mai. Morrissette vous propose de découvrir l’exposition Vraaomm en vidéo :
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Exposition Vraaomm
Motor Village
2 rond point des Champs Elysées
75008 Paris

Horaires
Du lundi au vendredi de 11h30 à 21h30
Le samedi de 11h00 à 21h30
Le dimanche de 11h00 à 19h00
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Pour en savoir plus : http://motorvillage.fr/

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Vidéo de la semaine #64

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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Les pilotes de Formule 1 ont effectué leur rentrée des classes ce weekend à Melbourne et la saison 2012 s’annonce particulièrement disputée entre les différentes écuries. S’il est encore trop tôt pour juger les bons et les mauvais élèves, il semble évident que la Scuderia Ferrari n’a pas effectué correctement ses devoirs au cours de l’hiver. Les voitures de Maranello manquent cruellement de compétitivité, si Fernando Alonso a fait illusion en compensant le manque de performance par son pilotage toujours à la limite, Felipe Massa a sombré au cours du weekend et montré le vrai niveau de la voiture.

Au cours de l’hiver, les pilotes de la Scuderia ont troqué leurs combinaisons ignifugées pour des tenues des années 60 et pris le volant d’anciennes Ferrari de compétition. L’ambiance semblait bon enfant, bien plus en tous cas que dans le paddock de Melbourne. Petit conseil de Morrissette, tant qu’a ne pas être champion de Formule 1 en 2012, autant le faire avec style et troquer la Ferrari F2012 contre ces modèles historiques bien plus esthétiques :

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Citroën entre en campagne présidentielle

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Actuellement en France, le sujet de conversation numéro un est incontestablement la campagne présidentielle,  Citroën a choisi de s’inviter dans le débat, non pas en s’engageant aux cotés de  l’un ou l’autre des partis politiques mais en mettant en avant ses liens étroits et historiques avec l’Elysée et la Présidence de la République.

Depuis les années 50, Citroën a fourni de nombreuses voitures aux différents chefs de l’Etat français. Les liens entre le constructeur aux doubles chevrons et la Présidence française ont débuté précisément en 1954 lorsque René Coty a commandé deux Citroën 15/6 H limousines comme voitures officielles de la République.

Depuis cette date, les relations entre Citroën et l’Elysée resteront toujours très étroites. L’un des épisodes plus connus est celui du Petit Clamart en 1962, lorsque le général de Gaulle échappa a une tentative d’attentat à bord d’une Citroën DS. La voiture a-t-elle vraiment sauvé la vie du Général ? Personne ne le sait réellement, mais le coup de pub est et demeure exceptionnel pour Citroën.

L’exposition baptisée « Votez Citroën » se tient au C42, le showroom de Citroën, situé au 42 avenue des Champs Elysées jusqu’à la mi juin. Six véhicules liés aux Présidents de la République sont exposés aux différents niveaux du C42 :

  • Citroën Traction 15/6 H limousine citée précédemment
  • Citroën DS 19 de l’époque du Général de Gaulle
  • Citroën SM rallongée et découvrable commandée par le Président Pompidou
  • Citroën CX Prestige utilisée par le Président Chirac
  • Citroën C6, voiture officielle des Présidents Chirac et Sarkozy. La voiture présentée est cependant une C6 de série uniquement ornée d’un drapeau français, cela se voit notamment par l’absence de blindage
  • Citroën DS5 Hybrid4, en présentant cette voiture au sein de l’exposition, Citroën espère vraisemblablement en faire la prochaine voiture présidentielle
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Citroën surfe ainsi habillement sur l’actualité pour mettre en avant son patrimoine au sein de son show room ultra moderne sur la plus belle avenue du monde. Morrissette en profite pour saluer les différentes expositions du constructeur qui fait souvent appel à son patrimoine pour mettre en avant ses nouveautés au sein du C42.
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Pour en savoir plus : http://www.citroen.fr/c42-champs-elysees/

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Tour Auto 2012 : retour au Grand Palais

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Dans très exactement un mois, plus de 230 équipages s’élanceront depuis la capitale en direction de Nice pour la 21ème édition du Tour Auto. On ne présente plus cet événement qui fait incontestablement parti des plus grandes manifestations historiques internationales. Les compétiteurs viennent du monde entier pour participer à l’épreuve organisée par Peter Auto, les voitures les plus rares et les plus célèbres s’y retrouvent chaque année. Pour l’édition 2012, la Ferrari 250 GTO sera à l’honneur à l’occasion des 50 ans du modèle, deux 250 GTO sont annoncées au départ. L’honneur des MG B est sauf car même si elles n’auront pas l’honneur de l’organisation, elles seront plusieurs au départ du Tour Auto 2012, pour elles aussi fêter leurs 50 ans.

Pour plus de détails, voici la liste provisoire des participants

Autre nouveauté, les vérifications techniques se dérouleront de nouveau au Grand Palais, la verrière qui accueillait jadis le Salon de l’Auto verra de nouveau résonner les V6, V8, V12 mais aussi de plus modestes 4 cylindres … Après trois années passées au jardin des Tuileries, Morrisette est ravie que le parc fermé retrouve le Grand Palais, les problèmes insolubles de poussière incompatible avec des voitures de collection prestigieuses ne seront donc plus qu’un lointain souvenir.

Morrissette avait été l’une des premières à vous dévoiler le parcours du 21ème Tour Auto, dont voici les principaux points de passage :

  • Lundi 16 avril : Vérifications techniques et administratives Paris
  • Mardi 17 avril : Paris – Beaune, épreuve sur le circuit de Dijon-Prenois
  • Mercredi 18 avril : Beaune – Aix les Bains, épreuve sur le circuit de la Bresse
  • Jeudi 19 avril : Aix les Bains – Clermont Ferrand, épreuve sur le circuit de Charade
  • Vendredi 20 avril : Clermond Ferrand – Nimes
  • Samedi 21 avril : Nimes – Nice, épreuve sur le circuit Paul-Ricard

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Pour plus de détails, voici le parcours détaillé du Tour Auto 2012

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Pour l’occasion, le Tour Auto s’est offert une très belle affiche mettant en lumière le retour au Grand Palais et l’anniversaire de la Ferrari 250 GTO :

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Rendez vous le 16 avril prochain sous la verrière du Grand Palais, en attendant, retrouvez toutes les informations relatives au Tour Auto sur : www.tourauto.com

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Salon de Genève 2012 : Workshop chez Mini

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Même si Mini est passée depuis de nombreuses années sous contrôle allemand, cette marque a néanmoins su garder son âme, ce qui fait que Morrissette la considère toujours comme britannique. C’est pourquoi Morrissette a naturellement décidé de faire une halte sur le stand du spécialiste des petites voitures. Mini est réputée pour ses voitures sportives et fashions, beaucoup moins pour leur habilité et leurs cotés pratiques, mais il se pourrait bien que cela change.

Actuellement, pour un petit véhicule utilitaire, les artisans ont le choix entre les Renault Kangoo, Citroën Berlingo ou encore Peugeot Partner. Des véhicules fiables et robustes mais dont l’esthétique ne fait pas se retourner les passants dans les rues. Mercedes a également annoncé le lancement prochain du Citan, un utilitaire dérivé du Renault Kangoo, mais les premières esquisses ne changent pas fondamentalement la donne en matière de design. Mini a donc décidé de s’intéresser au créneau des petits utilitaires urbain et présente à Genève le Clubvan Concept.

Le Clubvan concept est en réalité une Mini Clubman donc les vitres arrières ont été remplacées par des plaques de tôle. La troisième porte permettant l’accès aux places arrière du Clubman a également été supprimée puisqu’il n’y a plus de banquette arrière dans la version utilitaire. Mini reprend donc les recettes des années 60, lorsque la Mini Van avait été créée pour répondre à la problématique des petits utilitaires et des flottes urbaines.

Le Clubvan est un concept sympathique, même si celui-ci n’apporte rien de fondamentalement nouveau au sein de la gamme Mini. En revanche, au sein du marché des utilitaires, celui-ci se démarque par son look et sa finition. Le Clubvan est donc un utilitaire chic que Mini destine aux services de livraison des entreprises de luxe ou à celles souhaitant se faire remarquer. Si cette variante Clubvan était commercialisée (ce qui ne fait aucun doute), la gamme Mini deviendrait pléthorique avec pas moins de huit modèles différents !

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