Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.
La vidéo de la semaine : Morrissette continue son tour d’horizon des constructeurs britanniques au salon de l’automobile de Genève. Le Range Rover Evoque lancé en 2011 est déjà un énorme succès, les ventes de ce petit SUV au look particulièrement réussi dépassent les prévisions les plus optimistes de la marque. Dans certains pays il faut attendre plus de 9 mois après avoir signé le bon de commande avant de prendre le volant de l’Evoque.
Afin de surfer sur le succès de l’Evoque, Land Rover propose à Genève un concept d’Evoque cabriolet, le style est une fois encore très marqué et ne laisse personnement indifférent. L’accueil du public et de la presse international semble excellent ce qui augure d’une mise en production de l’Evoque Cabriolet. Morrissette vous propose de vous faire votre propre avis avec ces vidéos:
Morrissette continue sa visite du salon de Genève 2012 et s’est octroyé une pause sur le stand Jaguar à l’heure du thé. L’an dernier le constructeur au félin fêtait les 50 ans du lancement de la Jaguar type E et donnait le coup d’envoi d’une année de célébrations dédiées à la E.
Pour 2012, pas d’anniversaire mais une nouveauté, la Jaguar XF Sportbrake, déclinaison break de la berline routière du même nom. La XF a marqué un tournant dans l’histoire de Jaguar, elle a été le premier modèle de l’après Ford et a également rompu avec le style néo rétro dans lequel la marque s’enfermait depuis plusieurs années. La XF a été saluée par la presse aussi bien pour son design que son comportement et les chiffres de ventes sont honorables, même si ils restent très loin derrière les références allemandes du segment.
A l’occasion du salon de Genève, Jaguar décline donc son best seller en version break. Rappelons que Jaguar a une longue histoire avec les breaks de chasse puisque celles-ci a débuté avec un exemplaire unique sur base de XK150 et s’est ensuite perpétué avec les XJ-S modifiés en break de chasse par l’honorable maison Lynx. En 2012, Jaguar change d’orientation et privilégie avant tout le volume de chargement au détriment du design. Certains jugeront ce break plutôt massif, notamment à l’arrière, mais pour Morrissette, le XF Sportbrake demeure la voiture d’assistance idéale, à la fois raffinée et logeable.
Lors de la conférence de presse, de nombreuses annonces ont été faites concernant la marque Jaguar, Morrissette a laissé trainé ses oreilles et vous livre les principales informations :
Le coupé CX-16 présenté l’an dernier à Francfort et annoncé comme le descendant de la Type E sera bien produit en série. Contrairement aux rumeurs, celui-ci ne s’appellera pas XE. Le modèle et le nom définitif seront dévoilés au salon de New York.
Jaguar confirme l’étude d’une ‘‘baby’’ Jag qui viendrait concurrencer les BMW série 3 et Audi A4. Celles-ci se positionnera au dessus des modèles précités et offrira d’avantage de luxe. Là encore, plus d’informations seront livrées au salon de New York.
Le projet de SUV Jaguar évoqué sur Internet depuis plusieurs mois a été confirmé à demi-mots par les responsables de la marque de Coventry.
La supercar CX-75 à motorisation hybride thermique / turbines présentée à Paris en 2010 sera bien produite en collaboration avec Williams F1 à l’horizon 2014.
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Rendez vous donc au salon de New York pour voir de nouveau rugir le Jaguar.
De part ses origines Morrissette s’intéresse tout naturellement à l’automobile anglaise et se fait régulièrement l’écho de l’actualité des marques d’outre Manche. Même si en termes de volumes de ventes, les anglaises ne peuvent pas rivaliser avec les allemandes où même les françaises, Morrissette n’a pas peur d’affirmer que les automobiles anglaises sont les plus classes du monde !
Lorsque l’on parle d’automobile anglaise et plus particulièrement d’automobile de luxe, tout le monde pense immédiatement à Rolls Royce. L’actualité du constructeur favoris de la reine d’Angleterre étant peu chargée au salon de Genève 2012, Morrissette a préféré prendre le petit déjeuner chez l’éternel concurrent Bentley. Parmi les différents véhicules présentés, Morrissette a retenu un coup de cœur (like comme disent les jeunes) et un carton rouge.
Morrissette aime la Bentley Continentale GT dans sa version V8,
Cette magnifique voiture de grand tourisme conserve toute sa grâce et troque son W12 pour un V8 moins puissant mais plus sportif. Ce nouveau moteur est un bijou de technologie mais aussi de musicalité. Les notes distillées par l’échappement en forme de huit ne laisseront pas les mélomanes indifférents.
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La puissance dépasse les 500 ch et passe toujours au sol via quatre roues motrices, cela permet à la Bentley de rivaliser avec la Ferrari FF sur les routes des stations de sport d’hiver. La comparaison avec les sportives italiennes s’arrête là, car, dès que vous ouvrez la porte de la Bentley vous entrez dans un univers unique, cuir à profusion, alcantara, console laquée, planque de bord et tirettes en aluminium bouchonné. Un véritable salon roulant qui reste néanmoins capable de distancer la plupart des véhicules de la production actuelle sur un circuit.
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Morrissette déteste le concept Bentley EXP 9 F,
Derrière ce nom imprononçable qui rappel d’avantage les codes militaires que l’automobile de prestige se cache un concept car de SUV par Bentley. Ce type de véhicule est devenu indispensable à tous constructeurs de luxe pour les marchés exotiques (Moyen Orient) ainsi que pour les marchés en développement (Chine, Russie). En terme de design, on ne peut pas dire que le EXP 9 F soit une réussite, l’apparence singe un Range Rover Sport en plus massif et les codes propres à la marque Bentley sont plus caricaturés qu’évoqués. Le style apparaît lourd, très loin de l’habituel raffinement anglais ; l’intérieur est plus réussit mais ne parvient pas à améliorer l’appréciation générale du véhicule.
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Si officiellement il ne s’agit pour l’instant que d’un concept, celui-ci débouchera certainement sur un véhicule de série tant la demande pour les SUV de luxe est importante. Si tel devait être le cas, que l’on réserve ce véhicule aux marchés demandeurs, nul besoin d’une camionnette aux vagues formes de Bentley en Europe !
Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.
La vidéo de la semaine : Le salon de Genève ouvre ses portes aujourd’hui à la presse avant d’accueillir le grand public à partir de jeudi matin. Comme toujours Genève est le lieu où sont dévoilées les supercars de tous les superlatifs, on y attend notamment la dernière Ferrari F12 Berlinetta, une version roadster de la Lamborghini Avendator ou encore une berline signée Bugatti. Morrissette reviendra bien évidement sur l’actualité des marques anglaises avec des surprises attendues chez Jaguar et Bentley. Pour débuter cette quinzaine de salon, Morrissette vous propose le teaser de l’Alfa Romeo Disco Volante, un concept néo rétro signé de la carrosserie Touring :
Eternelle rivale du Morris Garage, Triumph est une marque très connue des amateurs d’anglaises de collection. Morrissette a décidé de passer outre cette rivalité et de vous tenir informer des dernières actualités de Triumph. Comme beaucoup de marques anglaises, Triumph a d’abord produit des tricycles avant de se tourner vers la construction automobile. La marque est restée célèbre grâce à la lignée des TR (Triumph Roadster) qui a débuté en 1950 pour se terminer dans les années 80 avec les TR7 et TR8. La marque Triumph a sombré avec de nombreuses autres marques britanniques au milieu des années 80.
Les droits de la marque appartenaient alors au groupe Rover qui ne les a jamais utilisés. Lors du rachat du groupe Rover par BMW en 1994, les droits de Triumph sont donc passés de l’autre coté du Rhin suivant les évolutions de l’industrie automobile mondialisée. Au début des années 2000, BMW a revendu une grande partie du groupe Rover, ne conservant que les actifs qu’il jugeait intéressant. Parmi ceux-ci le plus connu est la marque Mini que BMW a relancé depuis avec le succès que l’on connait.
De manière plus discrète, BMW a également conservé les droits des marques Riley et Triumph pour des utilisations ultérieures. Ces deux marques n’ont malheureusement jamais été réutilisées officiellement depuis, même si des rumeurs ont fait état d’un projet avorté de roadster Triumph sur base de BMW Z4. En fin d’année dernière, BMW a discretement renouvelé ses droits sur la marque Triumph, ce qui n’a pas manqué de relancer les rumeurs concernant un possible retour de la marque britannique.
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Il semblerait que BMW envisage à moyen terme d’utiliser le blason Triumph sur des roadsters, notamment aux Etats Unis ou la marque dispose d’une forte notoriété depuis les années 60. Au sein du groupe allemand, les distributeurs de la marque Mini sont farouchement opposé à un retour de Triumph qui pourrait entrer en concurrence directe avec leurs véhicules parmi lesquels la toute dernière Mini roadster. Le retour de Triumph est donc un dossier à suivre, mais pas dans l’immédiat. BMW se contente pour l’instant de renouveler ses droits d’utilisation de la marque afin de pouvoir diversifier à l’avenir son portefeuille de marques et de modèles si besoin.
Le PAF (Paysage Audiovisuel Français) est relativement pauvre en matière d’émissions automobiles, surtout pour un pays qui se targe d’avoir trois constructeurs automobiles de renommée mondiale et dont les représentants politiques évoque l’automobile à longueur de journée. L’offre télévisuelles relative à l’automobile peut se résumer autour de quatre émissions : Auto Moto sur TF1, Turbo sur M6, Direct Auto sur Direct 8 et enfin Fast Club.
Commençons par cette dernière, car il s’agit pour Morrissette de la moins intéressante. L’émission se présente d’avantage d’un communiqué publi rédactionnel dédié à la promotion du Fast Club (société proposant des stages pilotage de voitures de sport) que comme un programme informatif. L’émission égrène les essais de supercars sur circuits, et ceux-ci apparaissent bien fades malgré la débauche de puissance et d’euros. L’émission est présentée par Stéphane Rotenberg, le présentateur à tout faire de W9 en association avec le pilote Romain Thievin.
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Auto Moto dispose d’une forte renommée de par sa longévité, cependant la durée de l’émission se réduit comme peau de chagrin et celle-ci doit désormais se contenter de 30 minutes chaque dimanche matin. Auto Moto ne cesse de se raccourcir pour faire de la place à Téléfoot et doit abdiquer devant le football roi, générateur d’audience et donc de revenus publicitaires. L’émission se divise équitablement entre sujets conso et sport automobile qui servent à la promotion des Grands Prix de Formule 1 diffusés sur la même chaine. Morrissette doit cependant admettre que les sujets sur le sport automobile sont les plus intéressants de la télévision française en raison des nombreux partenariats d’Auto Moto s’appuyant sur la puissance de TF1.
L’autre émission phare, doyenne du PAF, Turbo est diffusée sur une autre chaine privée M6. Dominique Chapatte toujours aussi sympathique y égrène pendant plus d’une heure une multitude de sujets plus ou moins intéressants. Malheureusement, l’émission accorde plus de place aux monospaces diesel qu’aux motorisations V8 et V12. Du fait de cette accoutumance, les présentateurs sont devenus incapables de mener un essai critique des véhicules de sports et ne savent que s’émerveiller devant toute voiture dépassant les 300 chevaux.
Direct Auto est la dernière arrivée parmi le quatuor d’émissions automobiles, mais celle-ci s’est rapidement créée une place dans le PAF en raison de son positionnement particulier mêlant essais, comparatifs et talk show. Les essais y sont plus critiques que dans les autres émissions et les invités en plateaux manient rarement la langue de bois. Cette liberté de ton est salvatrice et terriblement rafraichissante dans un paysage audiovisuel et automobile de plus en plus policé voir censuré.
Les autres émissions dédiés à l’automobile, notamment V6 sur AB Moteurs se trouvent toutes sur des chaînes du câble ou du satellite ce qui les rends d’autant moins accessible pour les téléspectateurs. Comment peut-on alors vivre sa passion de l’automobile à la télévision ? La solution est simple, elle consiste (une fois encore et non par chauvinisme de la part de Morrissette) à traverser le Channel et à se rendre en Angleterre, à allumer la BBC et se délecter de l’émission Top Gear. .
Morrissette vous explique en 10 points pourquoi Top Gear est la meilleure émission automobile du monde :
1/ Top Gear est l’émission automobile qui attire le plus grand nombre de téléspectateurs sans parler du nombre d’internautes qui visualisent chaque semaine les vidéos de l’émission de part le monde.
2/ Top Gear est diffusé en prime time le dimanche soir à la BBC. En France, cela reviendrait à diffuser Auto Moto tous les dimanche soir à 20h50 sur TF1. Les présentateurs de Top Gear sont parmi les plus connus et les mieux rémunérés d’Angleterre, l’équivalent français serait une émission Automobile présentée par Arthur et Nikos Aliagas.
3/ Top Gear dispose d’une réelle liberté de ton. Quelle émission en France peut se permettre de dire que la dernière Porsche 911 n’est qu’un dérivé de la Volkswagen Coccinelle ou encore que le développement des Aston Martin sur le circuit du Nurburgring est une ineptie ? Le seul média automobile à avoir une telle liberté de ton est le magazine Sport Auto vu par certains comme des ayatollahs de la voiture de sport et à essence s’il vous plait !
4/ Lorsque Top Gear essaye une voiture ils testent réellement celle-ci jusqu’à ses limites, et parfois au delà : essais chronométriques sur circuit pour les voitures de sport, test grandeur nature de l’autonomie des voitures électriques, test d’habitabilité des monospaces ou utilitaires …
5/ Top Gear est une émission « So British » qui manie à la perfection le second degré et l’humour britannique dont nous autres « continentaux » avons parfois du mal à percevoir la subtilité.
6/ Top Gear dispose de son propre circuit aménagé sur un ancien aérodrome, ce qui donne une idée de la place accordée aux voitures de sport et d’exception dans l’émission.
7/ A l’inverse des émissions françaises, Top Gear vends du rêve avant de vendre des voitures. Rares sont les téléspectateurs qui ont les moyens financiers de s’acheter une Ferrari, la dernière Porsche ou bien une BMW M5. Ces voitures sont cependant des vitrines technologiques de l’automobile et font rêver la plupart des automobilistes, Top Gear les mets à l’honneur, les comparent et les testent comme n’importe quel autre véhicule.
8/ Top Gear est tellement connu de part le monde qu’elle peut se passer de générique et annoncer les présentateurs de manière burlesque. Pour vous donner un petit aperçu, en France cela donnerait comme générique pour Turbo : « Aujourd’hui, Dominique Chapatte mange des pâtes et Cyril Drevet boit de l’eau ».
9/ Top Gear est devenue une marque déclinée de par le monde : les émissions Top Gear USA et Top Gear Australia, de très nombreux DVD, des magazines, des produits dérivés avec le fameux Stig …
10/ L’émission Top Gear est d’abord et avant tout pensée comme un show. Plutôt qu’un long discours, Morrissette vous laisse vous faire votre propre avis avec cette bande annonce de la saison 18 de Top Gear diffusée actuellement en Angleterre :
L’automobile de collection est un secteur économique en plein boom, loin de la morosité ambiante, comme en témoigne le dernier salon Rétromobile ou encore les taux de remplissage des différentes épreuves historiques. En raison de cette croissance, les manifestations tournant autour de l’automobile de collection se multiplient : rassemblements, expositions, rallyes, démonstrations, compétitions … Si la qualité des manifestations est variable, le niveau général est plûtot satisfaisant mais certaines épreuves sortent du lot et se distinguent par leur parcours ou leur programme exceptionnel.
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Pour cette année 2012, Morrissette a retenu une épreuve originale et inédite, la Vénitienne Classic. Il s’agit d’un rallye touristique historique qui comme son nom l’indique se termine à Venise. Jusqu’à présent, le moyen le plus prestigieux et original de relier la France à Venise était de prendre l’Orient Express et de voyage à bord de l’une des luxueuses cabines de ce train mythique.
Grace à la société Millesim Rally Classic, il est désormais possible de relier Evian à Venise au volant de sa voiture de collection (antérieure à 1990). La première édition de la Vénitienne Classic se déroulera du 18 au 23 juin prochain et permettra aux participants de franchir plusieurs cols alpestres avant de plonger vers l’Italie et la ville aux multiples canaux. Au programme de l’édition 2012, de nombreux lieux mythiques comme la vallée d’Aoste, les lacs de Come et de Garde, sans oublier la lagune Vénitienne destination finale du rallye. Un programme très alléchant qui ne pouvait que retenir l’attention de Morrissette.
Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.
La vidéo de la semaine : Les vacances scolaires de février sont traditionnellement la période des sports d’hiver même si ceux-ci ne concernent qu’une minorité de français. En 1955, seul une un nombre très restreint de français, les plus aisés, se rendaient chaque année aux sports d’hiver. Ceux-ci disposaient alors de voitures de luxe, en rapport avec leurs moyens, ces même autos qui nous font aujourd’hui rêver dans l’univers de la collection. Des amateurs de sensations fortes avaient alors trouvé le moyen d’associer course automobile et course de ski, créant ainsi « le sport le plus dangereux du monde ». Morrissette vous laisse apprécier cette création:
Ce weekend est placé sous le signe du cinéma avec la cérémonie des Césars qui s’est déroulée hier soir et celle des Oscars qui se tiendra dimanche soir aux Etats-Unis. Les français n’auront d’yeux que pour le film « The Artist » lors de la 84ème cérémonie des Oscars, même si celui-ci met en scène une belle Hispano Suiza, les voitures ont une place très limitée dans ce film.
Morrissette profite de ce weekend cinématographique pour revenir sur les véhicules qui ont le plus marqué l’histoire du cinéma. Les héros du 7ème art sont devenus indissociables de leur véhicules et dans certains films la voiture elle même est l’héroïne. Morrissette a sélectionné des voitures des années 60 à 80 chères à son coeur. Voici cette sélection forcément partiale, car il n’existe pas de Top 10 absolu des voitures les plus mythiques du cinéma.
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Aston Martin DB5 (James Bond)
Incontestablement la voiture la plus connue du cinéma, l’agent 007 ne peut pas être James Bond au volant d’une autre voiture, aussi luxueuse ou sportive soit-elle. L’Aston Martin DB5 fera une appartition dans le prochain James Bond (Sky Fall).
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Volkswagen Coccinelle (Un amour de coccinelle)
Choupette pour les intimes (Herbie en anglais) est la star des différents films de Walt Disney. Cette Volkswagen Coccinelle dotée d’une personnalité très marquée a bercé plusieurs générations d’automobilistes.
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Ford Mustang Fastback GT390 (Bullit)
Une voiture mythique, un acteur légendaire et l’une des plus belles courses poursuites du cinéma. Voici les ingrédients du film Bullit. La Ford Mustang Fastback, appelée retrospectivement Bullit a autant fait pour la renomée de Steeve Mc Queen que l’acteur a fait pour la renommée de la voiture.
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Austin Mini Cooper S (l’Or se barre)
Les célèbres Mini Cooper du film l’Or se barre réalisent le casse du siècle et se jouent de la police italienne grace à leur petite taille et leur maniabilié. Dans le remake des années 2000, l’histoire et les acteurs changent mais les Mini restent.
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De Lorean DMC 12 (Retour vers le Futur)
Son look futuriste, sa carrosserie en métal brossé, ses portes papillon faisaient de la De Lorean DMC 12 la voiture du futur. Malheureusement la voiture ne connaitra pas le même succès que les films et seuls quelques exemplaires seront assemblés.
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Mustang Fastback (60 secondes chrono)
Une autre Ford Mustang, il s’agit d’une version Fastback préparée avec notamment l’adjonction d’un système NOS que l’on actionne grâce au bouton « Go Baby Go ». Baptisée Eleanor, cette voiture attire et effraye l’acteur Nicolas Cage dans le film 60 secondes chrono.
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Dodge Challenger (Vanishing Point)
L’archétype du road movie, une Dodge Challenger blanche de 1971, de grands espaces, peu de dialogues, de nombreux plans de voitures, des courses poursuites … La Dodge est l’héroine de ce film, relégant au rang de second role son mystérieux conducteur.
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Plymouth Fury (Christine)
Basé sur la nouvelle de Stephan King, le film de John Carpenter met à l’honneur une Plymouth Fury baptisée Christine. Cette voiture maléfique donnera également son titre au film qui relate la relation d’un adolescent avec la Plymouth Fury.
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Ford Falcon XB Coupe (Mad Max)
La « Mad Max Interceptor » conduite par Mel Gibson fait régner l’ordre dans un monde pourtant chaotique. Couleurs sombres, énorme moteur sont les attributs de cette Ford Falcon qui impressionne plus qu’elle ne séduit.
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Dodge Monaco (Blues Brother)
Les Blues Brothers échappent à la police par de nombreuses courses poursuites au volant de leur Dodge Monaco. La voiture apparait quasiment indestructuble dans le film car elle se sort de toutes les situations alors que les Blues Brothers n’en prennent aucun soin.
Morrissette continue son tour d’horizon des sites communautaires liés à la passion pour l’automobile et s’intéresse aujourd’hui à Matching Numbers. Le site n’a pas pour but de mettre en relation un châssis et son moteur originel comme son nom pourrait le laisser penser, mais plutôt de mettre en relation des passionnés d’automobile. Lancé il y a maintenant près d’un an, Matching Numbers propose une approche très haut de gamme voir élitiste de l’automobile de sport et de collection.
La présentation de Matching Numbers se veut très « premium », dès la page d’accueil on découvre de jolis compteurs Smith, ce qui incite obligatoirement tout passionné d’anglaises à visiter le site plus en avant. A la manière d’un club privé, il faut être accepté par les autres membres de la communauté avant de pouvoir accéder à Matching Numbers. En plus de cette cooptation, la majorité des fonctionnalités du site sont payantes, car il vise indéniablement une clientèle haut de gamme.
Si on le compare aux réseaux sociaux traditionnels, Matching Numbers peut être considéré à mi chemin entre Facebook et Linkedin ou Viadeo. On y retrouve en effet un profil pour chaque membre, des photos, des événements, chacun peut y présenter sa carrière et on y trouve également des professionnels de l’automobile. Les voitures y sont appelées jouets et classées en tant que tels, ce qualificatif correspond tout à fait à l’esprit de Morrissette et à son approche de la course automobile comme un divertissement pour grands enfants.
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Grâce à Matching Numbers, Morrissette a rencontré une amie du nom de Britney, il s’agit également d’une MG B cabriolet. Britney est une grande sportive puisqu’elle a notamment participé au Rallye Historique de Monte Carlo et aux dernières nouvelles, il semblerait que son 4 cylindres reçoive prochainement une cure de chevaux.
