Sport et Collection 2010

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Ce weekend (4, 5 et 6 juin 2010) se déroule la 16ème édition de Sport et Collection sur le circuit du Vigeant (Val de Vienne). Le format de trois jours inauguré l’année dernière est reconduit cette année. Celui-ci permet une séance de roulage nocturne le vendredi soir en complément des journées de samedi et de dimanche.
Cette manifestation permet d’allier automobile de prestige, de collection et solidarité. En effet, tous les ans, les bénéfices de cette manifestation son reversés au CHU de Poitiers pour la recherche contre le cancer. L’an dernier Sport et Collection a permi de collecter 260 000€, soit un cumul sur 15 ans de 1 700 000€.  L’objectif de l’année 2010, est de franchir le cap des 2 millions d’Euros !
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Au programme :
  • Le samedi, un rallye touristique est organisé dans la région aux alentours du circuit.
  • En ce qui concerne la piste, différents plateaux se succèdent le samedi et le dimanche. Il y a beaucoup de plateaux de voitures modenrnes, Ferrari et GT ainsi que 3 plateaux de voitures de collection (Le Mans 1, Le Mans 2 et VHC).
  • Le dimanche la traditionnelle parade de Ferrari est le plus grand rassemblement de Ferrari en Europe, cette parade regroupe généralement plus de 500 Ferrari ce qui représente un impressionnant plateau.
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Je ne pourrais pas être présent en tant que participant où spectateur à cette édition, mais il s’agit d’une manifestation qui mérite le déplacement.
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Pour en savoir plus : www.sportetcollection.info
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Classic Days 2010 : Bumbo is back

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Dimanche 2 mai 2010, Circuit de Magny Cours


Après une courte nuit de sommeil, il est temps de retrouver Bumbo. Vérifications d’usage : niveau d’eau, niveau d’huile, ravitaillement en carburant, contrôles visuels … et là soucis. Il semblerait que Bumbo ait perdu de l’air à l’avant droite. Ce n’est pas la première fois que cela se produit, mais le problème est plus simple à résoudre au garage qu’au milieu du parking d’un circuit. Heureusement le problème sera vite résolu grâce à l’aide précieuse du Garage de la Choletterie.

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Juste le temps de laisser chauffer correctement le moteur avant de prendre part à la première session du jour. Celle-ci ne me laissera pas un souvenir impérissable pour deux raisons : une appréhension liée à la pression dans les pneumatiques et j’ai roulé seul pendant la majeure partie de la séance ce qui est forcément moins amusant. Il est toujours plus sympathique de trouver un véhicule avec une vitesse proche de la sienne pendant les séances de roulage.

Frayeur du jour bonjour !
Lors de la deuxième séance de roulage, Jean Pierre Lajournade récent vainqueur du Tour Auto 2010 roulait dans le même plateaux que nous simples amateurs. Qu’il soit ici félicité pour sa magnifique victoire au Tour Auto. Toujours est il que quand l’Elan vert pomme vous double au freinage d’Adélaïde et se rabat violemment devant vous, on s’imagine déjà la pousser. Il faut dire que le freinage de la Mini n’a rien à voir avec le freinage d’une Elan 26R de compétition ! A peine le temps d’avoir peur que Jean Pierre a déjà reprit les gaz, la petite Lotus filant vers le prochain virage. C’est donc ça la différence entre un simple amateur et un pilote professionnel !!!

La dernière séance de roulage arrive toujours trop vite, même si la fatigue commence à se faire sentir. Tout se passe pour le mieux dans cette séance, et je m’offre mon petit plaisir du weekend, doubler deux Cobra (des répliques) au freinage du lycée devant la tribune la plus remplie du circuit. Le combat de David contre Goliath attire toujours la sympathie : sourires garantis dans les tribunes …

Rendez vous l’année prochaine pour une nouvelle édition des Classic Days.

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Classic Days 2010 : Bumbo sur la piste

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Samedi 1er mai 2010, circuit de Magny Cours

Morrissette n’ayant pas encore rejoint le garage, c’est donc une de ses bonnes amis anglaises qui officia sur le circuit de Magny-Cours pour cette troisième édition des Classic Days. Bumbo, Mini Cooper S de son état présentait donc ses jantes de 10 pouces à l’entrée de l’ancien circuit F1 de Magny Cours.
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Le gros avantage des Classic Days est d’offrir un temps de roulage important (7 sessions de 20 minutes) au cours du weekend. Il y a de plus en plus de participants et les plateaux commencent a être très (trop) remplis. Le phénomène semble encore plus important en ce qui concerne le rallye, puisque les organisateurs ont été contraints de répartir les participants en deux rallyes distincts face au nombre d’inscrits !

L’avantage de la première séance du samedi matin est qu’en raison de son horaire matinal, le plateau n’est pas complet, cela permet de prendre plus facilement ses marques sur la piste. Pour corser encore un peu la situation, il pleut légèrement et la piste est du type « gras mouillé ». Dans ces conditions on est très contant d’être au volant d’un karting comme la Mini. Cela se confirmera dès les premiers tours au cours desquels les têtes à queues seront nombreux pour nos amis en Mustang. Tout se passe bien au cours de cette première séance, et la Mini glisse gentiment sur la piste de manière plus ou moins maîtrisée …

La deuxième séance de roulage sera vite écourtée en raison d’un problème de baguette décorative sur le coté droit de la voiture. Celui-ci étant arrivé pendant le premier tour, il sera plus sage de rentrer au stand pour réparer avant de tout casser !
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Les deux séances suivantes seront un pur plaisir, météo enfin clémente, pression d’huile et température d’eau au beau fixe, Bumbo donne tout sur la piste. Fière d’atteindre les 160 km/h compteur en bout de ligne droite, il lui faudra plusieurs tours pour venir à bout d’une Ferrari Dino. La bouille déjà joviale de la Mini a dû se fendre d’un sourire encore plus large qu’à son habitude lors du dépassement au freinage d’Adélaïde …

La soirée se termine autour du traditionnel diner au Classic Club toujours très convivial.

La suite des aventures demain …

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Tour Auto 2010 : Départ

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Mardi 20 Avril 2010, Jardin des Tuileries

Levé aux aurores en ce mardi matin pour aller admirer une dernière fois les voitures du Tour Auto avant de filer au bureau. Rendez-vous est prit à 6h30 place de la Concorde pour voir les voitures sortir du jardin des Tuileries et remonter les Champs Elysées sous bonne escorte.

 

Dès mon arrivée sur place, l’ambiance est très particulière, la place de la Concorde est littéralement envahie par les camions d’assistance. C’est l’envers du décor du Tour Auto, les moyens d’assistance sont proportionnels à la qualité du plateau et leur équipement n’a rien à envier à ceux des équipes de compétition modernes !

L’atmosphère unique, est renforcée par la musique des moteurs se chauffant doucement la voix dans le jardin des Tuileries, on ne perçoit que les phares, mais l’on peut facilement se rendre compte qu’un événement unique se déroule sous nos yeux. L’attente n’en est que plus longue …

Le premier véhicule sort enfin, il fait toujours nuit noir et la quantité de poussière soulevée est plus gênante encore que la veille. Les équipages sortent un à un et remontent les Champs Elysées sous escorte de la garde républicaine. Quelle musique que d’entendre les 6 cylindres en lignes, V6, V8 ou encore V12 remonter la plus belle avenue du monde.

Certains concurrents s’arrêtent auprès de leur assistance pour un dernier réglage ou un coup de nenette sur la carrosserie poussiéreuse des véhicules. Les sourires de la veille font place à la concentration voir à une certaine tension. J’ai beau chercher, aucune place n’est disponible pour suivre cette fabuleuse caravane, une petite place dans un camion d’assistance ou entre deux flycase aurait suffit à mon bonheur, mais cela n’est pas possible… retour à la réalité, retour au bureau !

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Tour Auto 2010 : Départ

PS : Non, il n’a pas neigé à Paris en Avril, la poudre blanche que l’on voit au sol et sur les voitures est la poussière du Jardin des Tuilleries

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Tour Auto 2010 : Parc Fermé

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Lundi 19 avril 2010, Jardin des Tuileries

Pour la deuxième année consécutive, le parc fermé du Tour Auto était situé au Jardin des Tuileries. Si ce lieu célèbre offre un écrin de verdure aux concurrents du Tour Auto, il possède pour moi deux défauts, il s’agit d’un lieu extérieur donc très dépendant de la météo et il y a toujours une poussière très importante peu compatible avec le pedigree des autos présentées. A ce titre le Grand Palais utilisé précédemment me paraissait beaucoup mieux adapté et permettait d’allier belle architecture et belles mécaniques. 

Si les lieux changent, la qualité du plateau elle reste toujours identique et impressionnante. Les équipes de Peter Auto ont réussi à réunir une quinzaine de Ferrari 250 SWB (chassis court), ce qui constitue à ce jour un record mondial. Aux cotés de ce modèle mis à l’honneur cette année on retrouvait deux 250 GTO et de nombreux autres pur sangs italiens.

Du coté de nos très chères anglaises, la communauté de Mini était toujours dignement représentée et suscitait comme à son habitude l’intérêt du public. On retrouvait les habituelles Jaguar, même si celles-ci étaient moins nombreuses que l’année passée où les MK1 et MK2 étaient mises à l’honneur. N’oublions pas non plus plusieurs modèles de Lotus Elan très affutées …

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Tour Auto 2010 : Parc Fermé
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Tour Auto 2010 : L’effet Volcano

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Lundi 19 avril 2010, Jardin des Tuileries

Comme chaque année, la grand messe du Tour Auto se réunit à Paris avant de s’élancer sur les routes de France, cette année direction le Sud Est après un parcours atypique dans le Nord l’année dernière. Mais le parcours du Tour Auto n’est pas le sujet qui nous intéresse ici.

Cette année, un invité surprise a décidé de mettre son grain de sable (où grain de poussière) dans l’organisation bien huilée du Tour Auto. En effet, le volcan islandais Eyjafjöll qui perturbe très fortement le trafic aérien européen a empéché certains concurrents et certains véhicules d’être présents au départ du Tour Auto 2010.

Deuxième conséquence du réveil du volcan, la présence dans le parc fermé du couturier américain Ralph Lauren. Celui-ci présent à Paris pour l’inauguration de son nouveau flagship fut bloqué par l’éruption du volcan. Grand amateur d’automobile (il possède l’une des plus belle collection au monde), il décida de profiter de ce temps libre pour venir visiter le parc fermé du Tour Auto 2010.

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Classic Days 2010 : C’est parti !

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Lundi 29 Mars 2010, Paris

Aujourd’hui, surprise à l’ouverture du courrier … pour une fois il n’y avait pas uniquement des factures ou de la publicité mais aussi une enveloppe en provenance des Classic Days … celle-ci contient tous les documents relatifs aux Classic Days 2010 :

  • Sticker paddocks
  • Sticker piste
  • Bracelet pilote
  • Accès Classic Club
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Il ne reste plus qu’à finir de préparer l’auto pour profiter de ces deux journées le 1er et 2 mai prochain sur le circuit de Nevers Magny Cours, encore un peu de patience !

Rendez vous à Magny Cours le 1er Mai …

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Rétromobile 2010

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Samedi 30 Janvier 2010, Paris Porte de Versailles

Comme tous les ans, le salon Rétromobile se déroule Porte de Versailles. Cet événement est le plus grand salon dédié aux véhicules de collection en France. Même si sa taille le classe très loin derrière le Salon d’Essen en Allemagne, il s’agit néanmoins d’un événement majeur dans le domaine de la collection en France et en Europe.

La direction du salon a énormément changé depuis l’année dernière avec notamment la prise de fonction de François Melcion. Les dates du salon ont également été modifiées cette année et celui-ci s’est déroulé plus tôt qu’à l’acoutumée. Cela se ressentait dans les allées du salon qui semblaient très calmes, voir vides …

Certains constructeurs avaient joué le jeu du salon et ammené de nombreux véhicules venant de leur collections privées ou par le biais des clubs de marques (BMW, Citroën, Mazda, Mercedes, Peugeot…). En plus de ces stands, le salon Rétromobile proposait une retrospective des véhicules de collection à motorisation électrique. Bien que dans l’air du temps et répondant aux préoccupations actuelles, cette exposition avait un air de déjà vu.

Parmi les nombreux marchands présents, on notera la présence remarquée des spécialistes anglais Hall&Hall et Fiskens qui comme à leur habitude ont amené des modèles d’exception que l’on voit rarement en France et qui sont encore plus rares à la vente. La traditionnelle vente aux enchères était cette année orchestée par Bonhams et a donné lieu à des résultats mitigés.

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Rétromobile 2010
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