Grand Prix Rétro du Puy Notre Dame

Relativement méconnu du grand public mais en revanche bien connu des amateurs de voitures avant guerre et en particulier de cycle car, le Grand Prix Rétro du Puy Notre Dame se déroule chaque année dans un petit village situé entre Saumur et Chollet. La 19ème édition se tiendra les 25 et 26 juillet prochain, pendant deux jours le village du Puy Notre Dame va être littéralement envahi par les véhicules anciens pour un weekend de fête.
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Puynotredame.
Le samedi un rallye touristique de plus de 150 km emmènera les participants dans la région aux alentours. A noter que le rallye est ouvert aux voitures et motos jusqu’à 1960. En soirée, à partir de 21h, les concurrents du Grand Prix Rétro du Puy Notre Dame (voitures antérieures à 1940, cyclecars, tricycles et motos d’avant 1950) prendront part à une première démonstration.

Le dimanche, toute la journée sera consacrée aux différentes manches du Grand Prix à proprement parler. Lors du Grand Prix Rétro, les rues du village sont aménagées et naturellement sécurisées pour les concurrents et les spectateurs. Le circuit du Puy Notre Dame développe 1,5 km en plein centre ville.

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Voici le programme détaillé du Grand Prix Rétro du Puy Notre Dame 2015 :

Samedi 25 juillet

  • 9h Départ du rallye touristique
  • 21h Démonstration en semi-nocturne
  • Minuit Clôture de la manifestation

Dimanche 26 juillet

  • 10h Inauguration
  • 10h30 1ère manche du Grand Prix
  • 15h 2ème et 3ème manche du Grand Prix Rétro
  • 17h Entracte
  • 19h30 Défilé de l’ensemble des véhicules et clôture de la manifestation

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L’entrée est entièrement gratuite et chaque année le public est de plus en plus nombreux au Grand Prix Rétro du Puy Notre Dame. Pour cette édition 2015, les organisateurs attendent plus de 6000 spectateurs.

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Pour en savoir plus : www.grandprixretro-puynotredame.com

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Vidéo de la semaine #234

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Comme vous le savez certainement, Jaguar a relancé en 2014 la production de six Type E lightweight « manquantes » qui n’avaient pas été produites entre 1963 et 1964. Ce projet est désormais devenu réalité et les voitures sont produites une à une et vendues à des clients soigneusement séléctionnés en échange de la coquette somme de 1 000 000 £. Le magazine Autocar a put tester la Jaguar Type E lightweight et nous offre une vidéo de près de 10 minutes mélant essais en piste et explications techniques. La vidéo n’est disponible que dans la langue de shakespeare mais mérite le détour.

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Avis aux possesseurs de Jaguar

Vous êtes l’heureux possesseur d’une Jaguar que celle-ci soit moderne ou de collection ? Tout d’abord Morrissette vous félicite pour ce choix qui fait de vous une femme ou un homme de gout. Le site Classic Driver que nous vous recommandons par ailleurs même si celui-ci n’est plus disponible en français organise en partenariat avec Jaguar Heritage un concours d’élégance baptisé Jaguar Trophy.
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Jaguar E

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Celui-ci se tiendra au Holyrood Palace d’Edinbourg en Ecosse du 4 au 6 septembre prochain, le même weekend aura lieu en France le Chantilly Arts & Elegance de Peter Auto. Si vous êtes possesseurs d’une Jaguar particulière de par son histoire ou son état de conservation / restauration vous pouvez postuler en ligne. Une centaine de voitures seront sélectionnées et divisées en cinq catégories :

  • Avant guerre
  • Voitures de sports
  • Futurs collectors
  • Sélection du jury

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Le comité de sélection sera composé de juges expérimentés et présidé par le célèbre Ian Callum responsable du design de la marque Jaguar.

Les propriétaires qui le souhaitent peuvent postuler jusqu’au vendredi 7 aout. Chaque postulant, que son dossier soit retenu ou non se verra offrir le parking ainsi qu’un bon de réduction de 10£ sur le prix d’entrée. Les voitures sélectionnées seront quand à elle bien évidement invitées.
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Si vous voulez inscrire votre Jaguar c’est par ici

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Vidéo de la semaine #233

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Avant que le moteur de Morrissette ne décide  de stopper brutalement, la MG B avait put boucler quelques tours de qualifications lors de la Fête de l’ACO 2015. Embarquez à bord de Morrissette pour son tour le plus rapide au sein du plateau ASAVE GT Tourisme. Comme vous le verrez la MG B glisse légèrement dans les virages mais parvient à rester sur la piste.

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Monza Historic 2015

Dernier né des créations des équipes de Peter Auto, la première édition de Monza Historic se déroulera ce weekend à deux pas de Milan. Dans une volonté de créer un championnat de plus en plus européen, les différents plateaux se rendront pour la seconde fois de la saison en Italie après une manche inaugurale sur le circuit de Vallelunga en début de saison.

Le tracé de l’Autodromo Nazionale di Monza est l’un des plus rapide du monde et devrait naturellement favoriser les voitures les plus puissantes. Le circuit de Monza développe 5,793 kilomètres et compte seulement dix virages, les lignes droites y sont donc majoritaires et les moteurs sont mis à rude épreuve. Les températures élevées qui règnent actuellement en Italie ne devraient pas arranger la situation, il faudra donc que les pilotes ménagent leurs montures s’ils veulent voir le drapeau à damier.
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L’épreuve de Monza Historic regroupera les habituels plateaux des meetings de Peter Auto (Sixties Endurance, Classic Endurance Racing, Trofeo Nastro Rosso, Heritage Touring Cup) ainsi que le U2TC déja vu sur des meetings précédents. Le programme sera complété par un plateau dédié aux Alfa Romeo baptisé Alfa Revival Cup. Le Trofeo Nastro Rosso regroupant des Ferrari et des Maserati devrait être plus rempli qu’a l’accoutumée et ravira sans doute le public italien.

  • Sixties’ Endurance : Un plateau mêlant GT et Sport biplaces. Les GT doivent être d’avant 1966 et Sport biplaces d’avant 1963, on y retrouve notamment plusieurs MG B. Ce plateau qui compte désormais plusieurs années d’existence est toujours très disputé et particulièrement spectaculaire.
  • Heritage Touring Cup : Ce plateau regroupe des voitures de tourisme et se fait l’écho des grandes heures du Championnat d’Europe de Tourisme entre 1966 et 1984.
  • Touring Car U2TC : Une série bien connue de nos amis britanniques qui regroupe des voitures de tourisme d’avant 1966 et équipées d’un moteur de moins de deux litres de cylindrée. On y retrouve notamment des Alfa Romeo, des BMW, des Ford et généralement de nombreuses Mini.
  • Trofeo Nastro Rosso : Ce plateau est réservé aux GT italiennes pré 1966 et regroupe une majorité de Maserati et de Ferrari.
  • Classic Endurance Racing : Ce plateau regroupe les prototypes et les GT qui ont fait les grandes heures de l’endurance. Il se scinde en deux catégories : Classic Endurance Racing 1 (Proto 1 de 1966 à 1971 et GT 1 de 1966 à 1974) et de la Classic Endurance Racing 2 (Proto 2 de 1972 à 1979 et GT 2 de 1975 à 1979)..
  • Alfa Revival Cup : Plateau réservé aux Alfa Romeo disposant d’un passeport FIA. On y retrouvera des Giulia, GTA, GTV sans oublier les célèbres GTAM.

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Retrouvez ici les horaires détaillées du Monza Historic 2015

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Si vous ne pouvez vous rendre en Italie mais que vous souhaitez suivre les courses et les résultats, un système de live timing est disponible sur le site de l’organisteur : http://peterautoracing.alkamelsystems.com/

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Le retour des plaques noires en Californie

Le gouvernement de l’Etat de Californie à récemment autorisé la réédition des célèbres plaques d’immatriculation des années 60 noires avec lettrage jaune. Cette nouvelle enchante les californiens possesseurs de voitures de collection car ils vont enfin pouvoir en échange de 50 dollars offrir à leur chère voiture de collection une plaque dans la droite lignée des films comme Bullitt ou Easy Rider. Rappelons que les plaques d’immatriculation sont un élément important de la culture automobile outre atlantique, elles sont différentes d’un état à l’autre et peuvent bien souvent (moyennant finance) être personnalisées par leur propriétaire.
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Bullitt

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Du côté des acheteurs de véhicules de collection et des marchands, la réédition des plaques noires à lettrage jaune va compliquer quelque peu le marché des fameuses « Californian black plates ». Mais que sont donc ces Californian black plates et que signifient-elles réellement ?

Jusqu’à présent seules les voitures qui avaient été immatriculées en Californie entre 1963 et 1969 possédaient ces fameuses plaques noires à lettrage jaune. Celles-ci garantissaient donc (en théorie) que la voiture avait passé sa vie en Californie ou du moins qu’elle y séjournait depuis le milieu des années 60. Les voitures dotées des Californian black plates n’avaient donc connu que le climat chaud et sec de la côte Sud-Est favorable à la conservation des voitures et jouissaient d’une surcote relative. Avec la réédition des plaques noire, est-ce la fin du marché des Californian black plates ?

Absolument pas, il faudra simplement à l’acheteur un peu de connaissance et de minutie au moment de l’achat. Morrissette vous dit tout pour que vous soyez de véritables experts de la plaque d’immatriculation :

  • De 1963 à 1969 toutes les voitures immatriculées en Californie portaient une plaque noire à lettrage jaune comportant trois lettres suivies de trois numéros de type ABC 123. La série s’est terminée en 1969 avec la plaque ZZZ 999.

1963 plate

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  • A partir de 1969, les plaques noires ont été remplacées par des plaques bleues toujours avec un lettrage jaune. Les plaques comportaient cette fois ci d’abord trois chiffres puis trois lettres de type 123 ABC. Ce type de plaque et de lettrage est resté en vigueur jusqu’en 1980 et s’est terminé avec la série 123 Wxx

1969 plate

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  • A partir de 1980, les plaques toujours bleues se sont vu greffer un chiffre devant les trois lettres donnant une plaque de type 1 ABC 123.

1980 plate

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  • A partir de 1982 les plaques bleues ont laissé place aux plaques sur fond blanc toujours avec le même système de lettrage. Même si les plaques blanches ont connu de multiples évolutions elles sont toujours en vigueur.

1982 plate

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Malgré la réédition des plaques noires, il sera donc toujours possible de dater la première immatriculation d’une voiture en Californie grâce au numéro de la plaque d’immatriculation. Ne vous laissez donc pas berner par les marchands peu scrupuleux de Californian black plates.

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Vidéo de la semaine #232

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
La Type C a permis à Jaguar de s’imposer pour la première fois aux 24 heures du Mans au début des années 50. Cette série victorieuse a ensuite été perpétuée par les Type D dans la seconde moitié des années 50 puis plus tard par les XJR-9 et XJR-12.

La Jaguar Type-C est une voiture de course aux lignes très pures, directement dérivée des XK 120 motorisée par le fameux 6 cylindres en ligne. Aussi à l’aise sur circuit que sur la route, cette voiture rare a fait l’objet de nombreuses répliques. Les véritables Jaguar Type-C s’échangent souvent pour plusieurs millions d’euros lors de ventes aux enchères de prestige. La XKC 052 qui a terminé notamment 4ème des 24 heures du Mans 1953 sera proposée à la vente par RM Auctions Sotheby’s lors de la vente de Monterey à la mi-aout.

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En bonus le résumé des 24 heures du Mans 1953 :
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Weekend noir pour Morrissette

Rarement il a été aussi compliqué d’écrire le résumé d’un weekend même si celui-ci est on ne peut plus simple et pourrait tenir en quelques mots : moteur cassé aux essais qualificatifs !

Une fois que l’on a posé cette analyse froide et factuelle que retenir de ce weekend ? Du coté des bonnes nouvelles on retiendra le plaisir de rouler aux essais libres avec le Trophée Maxi 1000. Il est toujours sympathique de partager la piste avec les Austin et autres Morris Cooper S qui sont très nombreuses dans cette catégorie. Toujours du coté des bonnes nouvelles, les deux pilotes de Morrissette n’ont jamais été aussi proches en terme de performances, ce qui est de bon augure pour les courses à venir. Mais quand sera la prochaine course ? Telle est la question.
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Morrissette Fete ACO

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Cette question est apparue à l’issue de la séance d’essais qualificatifs du samedi après midi. Celle-ci avait pourtant bien débutée avec une MG qui fonctionnait bien et les temps au tour qui chutaient petit à petit. Morrissette venait de signer un chrono de 2 :11.967 conforme à la position et aux performances de la MG B sur le circuit Bugatti. C’est dans un tour moins rapide en raison du trafic que le moteur de la MG a décidé de rendre l’âme. Sans aucun signe avant coureur au niveau de la température d’eau ou de la pression d’huile, le moteur a cassé et s’est bloqué d’un seul coup. Fin des essais qualificatifs, du weekend de la Fête de l’ACO et très probablement de la saison.

On ne connait pas pour l’instant la cause de cette casse et il faudra démonter le moteur pour avoir une idée plus précise de l’origine du problème et de l’état des dégâts. On soupçonne pour l’instant une casse du vilebrequin, la seule chose dont on est sur c’est que le moteur est complètement bloqué. Le moral est quand à lui comme le moteur, bloqué aux environs de zéro.

Il est rare que Morrissette ne vous donne pas rendez vous sur un autre événement à venir suite à un résumé de course. Mais c’est par la force des choses que l’on se contentera de vous donner rendez vous une prochaine fois en piste.

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Les photos de la Fête de l’ACO 2015

Fete ACO 2015

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La Fête de l’ACO a regroupé de nombreuses compétitions auto, moto et karting le temps d’un weekend au Mans. Les véhicules historiques composaient les plateaux LM Story avec le Challenge ASAVE GT Tourisme, le Trophée Maxi 1000 et le Trophée Saloon Cars. Si le weekend de Morrissette a été très rapidement écourté en raison d’ennuis mécaniques, nous avons profité de notre inactivité forcée pour vous ramener de nombreuses photos :

Fête de l’ACO 2015 : Morrissette
Fête de l’ACO : Challenge ASAVE GT Tourisme
Fête de l’ACO 2015 : Trophée Maxi 1000
Fête de l’ACO 2015 : Trophée Saloon Cars

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