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Pendant que Morrissette était en piste ce weekend à Charade pour défendre âprement sa position dans le Challenge ASAVE GT Tourisme, Photo Race Track était au bord de la piste pour vous ramener de belles photos de l’Historic’ Tour de Charade 2015. Au programme, bien évidement Morrissette et le plateau ASAVE GT Tourisme mais également le Maxi 1000 et le Trophée Lotus. Régalez vous avec le Puy de Dôme en toile de fond :
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Après une incartade hors du Championnat de France Historique des Circuits Historic’ Tour lors du Grand Prix de Pau Historique 2015, Morrissette sera de retour en piste dans son habituel Challenge ASAVE GT Tourisme. L’Historic’ Tour, pour cette troisième épreuve de la saison (après Dijon et Le Castellet) fera étape sur le circuit de Charade situé à quelques kilomètres de Clermont Ferrand aux pieds des volcans du massif central.
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On y retrouvera les trophées constituant le corps de l’Historic’ Tour, du coté des berlines et GT : bien évidement le Challenge ASAVE GT Tourisme, le Trophée Maxi 1000, le Saloon Car, le Trophée Lotus, le GT Classic et le HTCC Groupe 1. Du coté des monoplaces : le Trophée F3 Classic, le Trophée Formule Renault Classic, le Trophée Formule Ford et le récent Trophée SportProtos Cup créé cette année.
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Retrouvez ici les horaires complets de l’Historic’ Tour Charade 2015
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Depuis la création du nouveau Championnat de France Historique, les différents plateaux et les paddocks affichent généralement complet et cela devrait encore être le cas à Charade. Une vingtaine de courses vont se succéder au cours du weekend. On retrouve le format habituel des autres meetings, le vendredi est consacré aux essais libres et aux premiers essais qualificatifs. Le samedi matin est dédié aux essais qualificatifs et les courses s’enchainent à compter de samedi midi jusqu’à la fin du weekend. Pour les spectateurs, l’entrée de l’Historic’ Tour de Charade est gratuite, ils devraient donc être nombreux à venir garnir les tribunes.
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Morrissette sera au départ du Challenge ASAVE GT Tourisme avec une vingtaine d’autres voitures. Le plateau s’annonce particulièrement sympathique avec de nombreuses anglaises : Austin Mini Cooper S, Lotus Elan, Austin-Healey Sprite, Triumph TR3. Face aux anglaises on retrouvera les habituelles Porsche 911 ainsi que plusieurs Alpine toujours à l’aise sur le tracé de Charade. Pour l’occasion Morrissette retrouvera son habituel numéro 34.
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La MG B sera en piste aux horaires suivants :
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Le photographe Barry Feinstein, outre son talent derrière un objectif était également un ami relativement proche de l’acteur star et pilote américain Steve McQueen. Cette proximité lui a permis d’entrer dans l’intimité du king of cool et de prendre de nombreux clichés inédits et non officiels de sa vie en dehors des plateaux de cinéma.
Barry Feinstein jugeant ces clichés non exploitables, il avait décidé de ne pas les utiliser et ceux-ci étaient restés secrets jusqu’en 2013. A cette date, la veuve de Barry Feinstein a découvert les clichés inédits de Steve McQueen, ils ont alors été rassemblés dans un ouvrage intitulé Unseen McQueen. Les originaux des photographies ont été confiés à des musées et font l’objet de diverses exposition portant le même nom à travers le monde.
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Cette exposition fera étape en France et plus précisément à la Galerie de l’Instant située à Paris à compter du 18 juin. Cette galerie d’art avait déjà mis à l’honneur l’acteur américain en 2011 avec l’exposition Steve McQueen the king of cool. Le vernissage de l’exposition se tiendra le jeudi 19 juin à 19 heures, elle présente de nombreux clichés liés aux sports mécaniques, véritable passion de l’acteur. L’exposition Unseen McQueen sera ensuite ouverte au public jusqu’au 16 septembre 2015. Précisons, chose est assez rare, l’entrée à cette exposition est libre.
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Informations pratiques :
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Pour en savoir plus : http://www.lagaleriedelinstant.com
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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.
La vidéo de la semaine :
Alpine a profité des 24 heures du Mans pour y présenter en première mondiale le concept Alpine Celebration. Celui-ci se veut plus proche de la future berlinette de production que ne l’était le concept Alpine A110-50 dévoilé il y a quelques mois. Pour ceux qui suivent Morrissette sur twitter ou instagram, nous vous avons présenté l’Alpine Celebration dès samedi. Les réactions ont été pour le moins contrastées avec des personnes qui adorent alors que d’autres détestent. Pour notre part on préférait l’A110-50 directement dérivée de la Renault Dezir et beaucoup plus moderne. Pour que vous puissiez vous faire votre propre idée, voici une vidéo de l’Alpine Celebration avec des images en caméra embarquée et d’autres en caméra extérieure :
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Les 24 heures du Mans 2015 se sont achevées hier sur une victoire de Porsche en catégorie LMP1 mettant ainsi un terme à des années de domination d’Audi et des moteurs diesel. Les 24 heures du Mans sont un événement incontournable pour tout passionné d’automobile et il faut les avoir vécu au moins une fois dans sa vie.
Le problème est qu’aujourd’hui les passionnés ne peuvent plus vivre pleinement les 24 heures du Mans celles-ci étant de plus en plus réservés à une élite. Les structures et réceptifs VIP poussent comme des champignons aux alentours du circuit et il devient quasiment impossible pour les passionnés de faire des photos sans grillage. Les paddocks sont bien évidement entièrement cloisonnés, il en est de même pour les paddocks de Le Mans Legend non accessibles au public, ce qui gâche grandement la fête.
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Les 24 heures du Mans sont donc devenu un endroit ou l’on communique, ou l’on reçoit l’on fait du business mais de moins en moins un lieu ou les passionnés viennent voir la plus belle course automobile du monde.
Le samedi matin, la course Le Mans Legend permettait de voir en piste quelques unes des voitures ayant fait la légende des 24h du Mans. Comme nous venons de l’évoquer, le paddock n’était malheureusement accessible que sur présentation du bon pass ou du bon bracelet, nous n’avons donc pas put prendre des photos de celui-ci. Heureusement que nous connaissons encore quelques endroits ou l’on peut (difficilement) prendre des photos des voitures en piste et sans grillage.
La course du samedi matin s’est vue grandement amputée par la sortie du safety car suite à de l’huile sur la piste. Cela n’a pas empêché une Ford GT40 de s’imposer devant une Alpine A220. Les anglaises ne pouvaient pas lutter pour la victoire finale mais elles se sont contentées des places d’honneur avec les MG B, Jaguar Type C, D et XK120. N’oublions pas les belles performances des Porsche 911 et 910 quelques heures avant la victoire de la Porsche 919.
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Retrouvez ici les photos de Le Mans Legend 2015 :
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| Le Mans Legend 2015 |
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Au milieu du village, l’exposition sur le duel Ford – Ferrari exposait quelques un des véhicules les plus marquants de l’histoire des deux constructeurs aux 24 heures du Mans. Cette exposition particulièrement réussie était complétée par des visuels d’époques ainsi que de nombreux films d’archives proposés en partenariat avec l’INA. Beaucoup de spectateurs ont passé du temps a visionner ces films, presque plus que le temps passé à observer les voitures, preuve que la mise en scène était particulièrement réussie. Un nouveau duel Ford – Ferrari se profile d’ailleurs en 2015 en catégorie LM GT Pro avec le retour de la Ford GT aux 24 heures du Mans.
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Voici toutes les photos de l’exposition :
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| Le duel Ford – Ferrari24 heures du Mans 2015 |
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Chaque année en ouverture des 24 heures du Mans, la course Le Mans Legend met à l’honneur les voitures qui ont fait les belles heures de la plus grande course d’endurance du monde. Organisée par les britanniques de Motor Racing Legends, l’épreuve Le Mans Legend met à l’honneur alternativement les voitures des années 50-60 et celles du Groupe C.
A l’occasion des 24 heures du Mans 2015 la sélection s’est portée sur les voitures de 1949 à 1968, une période assez large qui permettra de voir en piste des autos aux puissances et aux performances très différentes. Une soixantaine de voitures seront en piste et seront réparties en 6 classes différentes en fonction de l’âge et de la cylindrée inférieure ou supérieure à 2000 cm3.
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Parmi les voitures et les pilotes les plus connus on notera la présence de la célèbre Jaguar Type C de JD Classics, celle-ci ne sera cependant pas pilotée comme habituellement par Alex Buncombe qui est désormais pilote officiel Nissan en LMP1, plusieurs Jaguar Type D sont annoncées ainsi que des Mercedes 300 SL.
Les Lotus ne seront pas en reste avec les Lotus 11, 15 et 17. Pour les plus grosses cylindrées, le duo Sam Hancock, Sam Thomas sera aligné sur une Jaguar Type E lightweight. Une demoiselle, Katarina Kyvaliva, déjà entrevue à Goodwood prendra pour sa part le volant d’une Austin Healey 3000.
Pas de célébration du Mans sans américaine, plusieurs Cobra seront au départ dont une pilotée par Ludovic Caron récent second du Tour Auto 2015. En réponse à l’exposition sur le duel Ford – Ferrari aux 24 heures du Mans, pas moins de six Ford GT40 des différentes générations sont annoncées. Les américaines luteront avec une Porsche 910 et l’Alpine A220 de Sylvain Stepak quelques heures avant la présentation de la future version routière de la nouvelle Alpine.
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Enfin, que seraient les 24 heures du Mans sans MG B ? Deux représentantes du Morris Garage seront au départ et auront fort à faire dans la catégorie LML5 face aux Lotus Elite, Elan, TVR Grantura, Austin-Healey Sprite et autre Mini Marcos.
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Retrouvez ici la liste complète des engagés Le Mans Legend 2015
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Les voitures de Le Mans Legend seront en piste aux horaires suivants :
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Parmi les grandes batailles des 24 heures du Mans, on se remémore immédiatement les duels Ford / Ferrari dans les années 60 et les luttes Porsche / Ferrari dans les années 70. L’ACO a décidé de mettre à l’honneur le duel italo-américain par le biais d’une exposition dédiée dans le cadre des 24 heures du Mans 2015.
Cette exposition baptisée le duel Ford / Ferrari aux 24 Heures du Mans est présentée alors que la marque de Maranello fête les 50 ans de sa dernière victoire au classement général dans la Sarthe et que le constructeur à l’ovale bleu devrait annoncer ce weekend son retour aux 24 heures du Mans (En GT ou en LMP1). Entre 1964 et 1967, les deux constructeurs se sont livrés des batailles homériques en piste attisées par les rivalités personnelles et les susceptibilités des dirigeants des deux entreprises Henry Ford II et Enzo Ferrari.
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Suite à une tentative avortée de rachat de Ferrari par le géant Américain, Ford décida de venir concurrencer directement les bolides rouges sur leur propre terrain, celui de la compétition. L’objectif était à la fois simple et terriblement compliqué : la victoire absolu dans la plus grande course au monde, les 24 heures du Mans. Pour ce faire le constructeur de Detroit disposait d’un budget illimité et s’est appuyé sur les compétences de ses ingénieurs et de ceux de Lola pour développer la Ford GT40. Si les premières années ont été compliquées avec une voitures très rapide, mais peu fiable, la GT40 enchainera par la suite les victoires entre 1966 et 1969.
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Résultats aux 24 heures du Mans :
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L’exposition le duel Ford / Ferrari aux 24 Heures du Mans mettra en scène une quinzaine de véhicules incluant bien évidement des voitures de course mais également des camions d’assistance qui sont de plus en plus recherchés. Aux cotés des véhicules, la scénographie sera complétée par de nombreux objets, des documents et images d’archives ainsi que des planches originales de la BD consacrée au duel Ferrari – Ford récemment sortie.
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Voici la liste des véhicules exposés :
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L’exposition le duel Ford / Ferrari aux 24 Heures du Mans se tiendra dans une structure dédiée installée au cœur des 24h du Mans sur la Place de l’Ancien Musée au sein du Village des 24 Heures du Mans. En complément de l’exposition statique, les voitures et camions de l’exposition prendront part à une parade qui aura lieu le samedi 13 juin à 12 h 30.
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Horaires d’ouverture de l’exposition :
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En complément de cette exposition, de nombreuses Ford GT40 prendront part à la course Le Mans Legend disputée le samedi matin en ouverture des 24 heures du Mans sur laquelle nous reviendront très prochainement.
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Crédits photos : Photo Race Track
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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.
La vidéo de la semaine :
Tout nouveau, tout frais, à peine le drapeau à damier est-il tombé sur l’édition 2015 du Grand Prix de l’Age d’Or que les plus belles images de l’événement sont déjà disponibles. Si comme nous, vous n’avez pas put être présents sur le circuit de Dijon-Prenois ce weekend vous pourrez revivre les différentes courses du weekend en GT et en monoplaces avec de beaux passages en slow motion et vous replonger dans l’ambiance de l’Age d’Or avec la visite des espaces clubs et marchands.
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Ce weekend, le circuit de Dijon-Prenois a vibré aux sons et aux odeurs des anciennes pour l’édition 2015 du Grand Prix de l’Age d’Or. Le soleil généreux a incité le public et les possesseurs de voitures anciennes à se déplacer en masse puisque plus de 14 000 spectateurs et près de 800 voitures de clubs étaient présents pendant le weekend . Les températures élevées ont mis à rude épreuve les pilotes et les mécaniques au cours des trois journées de compétition.
Nous ne pouvions être présent ce weekend en Bourgogne mais nous n’avons rien manqué grâce au live timing et à nos contacts présents sur place. News d’Anciennes était également présent au Grand Prix de l’Age d’Or 2015 et vous a ramené de nombreuses photos. Pour ce qui est des courses, nous avons décidé de nous focaliser sur le Sixties Endurance et le U2TC :
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Sixties Endurance
Le ton était donné dès les essais qualificatifs du vendredi soir avec une lutte annoncée entre les Jaguar Type E et AC Cobra. Si le tracé de Dijon-Prenois semblait en théorie propice à la puissance pure des américaines, c’est la Jaguar Type E de l’équipage Martin O’connell / Andrew Kirkaldy qui signe la pole position.
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Avec 60 voitures au départ, la grille du Sixties Endurance affiche complet et les batailles à tous les étages s’engagent dès les premiers tours. Il y a bien évidement une lutte aux avants postes ou les places s’échangent successivement et ou plusieurs animateurs son victimes de soucis techniques. Au sein du peloton, les temps aux tours sont très proches les uns des autres et l’on joue souvent dans la même seconde.
Au terme des deux heures de courses, c’est finalement l’AC Cobra de la famille France qui s’impose devant la Jaguar Type E récemment victorieuse du Tour Auto pilotée par Jean Pierre Lajournade et Vincent Aubry. Le podium est complété par une anglaise invitée surprise, la Lotus Elan 26R de l’équipage Grant Tromans et Richard Meaden.
En ce qui concerne la très officieuse coupe des MG B, le duo Eugène Deleplanque / Eric Helary s’impose malgré une pénalité devant MOZ Olivier Hucher. Suite à la pénalité consécutive à l’arrêt aux stands les deux voitures terminent dans le même tour. Le podium est complété par Jean Michel Godet et Nicolas Berthy.
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U2TC
Le plateau du U2TC était quelque peu clairsemé ce weekend avec seulement une vingtaine de voitures au départ. Morrissette regrette que les Mini Cooper S y soient de moins en moins présentes car elles ne sont désormais plus compétitives fasses aux BMW 1800 TiSA, Lotus Cortina et Alfa Romeo Giulia Sprint GTA. Ces quatre modèles composaient d’ailleurs la totalité du plateau U2TC ce weekend à Dijon.
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La Cortina Lotus de Grand Thomas et Richard Meaden parti depuis la pole position mena le début de la course avant de perdre du terrain et de finalement abandonner. La BMW 1800 TiSA de Richard Shaw et Jackie Oliver en seconde position depuis le début s’empara alors du commandement pour ne plus le lâcher jusqu’au terme de l’heure de course. Le podium final est complété par John Avill et Ross Hyett sur Ford Cortina Lotus et Dominik Roschmann sur Alfa Romeo Giulia Sprint GTA. La première Mini se classe 6ème aux mains de Richard Ward.
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Pour connaitre l’intégralité des résultats : http://peterautoracing.alkamelsystems.com/
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Crédit photos : News d’Anciennes
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L’information est quelque peu passée inaperçue pour le grand public entre la poire et le dessert ou plutôt entre les ponts du mois de mai et les premières balles de Roland Garros mais de petites pastilles de couleur vont faire leur apparition sur nos chères voitures à partir du 1er janvier 2016.
La frange écolo bobo à vélo du gouvernement actuel continue sa croisade contre les véhicules diesel et plus généralement contre tout ce qui est de près ou de loin motorisé. Dans cette quête du véhicule propre ne rejetant que de l’eau et se déplaçant dans un silence absolu, nos responsables politiques ont eu une idée révolutionnaire : coller une vignette sur les voitures.
Tout de suite on pense à la pastille verte inventée à la fin des années 1990, à une époque ou déjà il était question d’écologie et de circulation alternée. Rien à voir ! nous répondent en cœur les pouvoirs publics, puisque grâce à une invention de haute technologie digne des meilleurs technopoles français, les pastilles de l’an 2016 seront de différentes couleurs, au nombre de sept pour être totalement précis.
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Amateurs de pastels, camaïeux de couleurs et autres pantones, voici les pastilles écologiques 2016 :
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Si vous êtes l’heureux possesseur d’un véhicule ancien, Morrissette vous en félicite, pas le gouvernement qui vous intègre en catégorie 6 tels les bannis au fond de la classe. Rassurez vous, nos anciennes ne seront pas pour autant condamnées à rouler en campagne les jours impairs à la tombée de la nuit car les droits et devoirs des différentes catégories ne sont pas clairement définis.
Le gouvernement laisse aux collectivités locales la liberté de définir les avantages et inconvénients de chacune des catégories au niveau local (ville, agglomération, département). Autrement dit les créateurs des pastilles écologiques 2016 se déchargent de leur mise en application en transmettant discrètement la patate chaude aux collectivités locales. Tellement persuadé de la pertinence de ces nouvelles vignettes écologiques, le gouvernement a rendu celle-ci facultatives.
On l’a compris, ces pastilles sont avant tout un coup de communication sans réel fondement. Intéressons nous donc à la forme, le design n’est pas sans rappeler les « Tax Disc » anglais qui ont orné le pare brise des voitures outre-manche pendant des années. Il est d’ailleurs intéressant de noter que les anglais sont en train d’abandonner ces vignettes, après tout l’histoire n’est qu’un éternel recommencement.
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Comme nous l’avons vu, ces vignettes n’ayant strictement aucun intérêt pour nos véhicules anciens, il faut voir celles-ci d’un point de vue purement décoratif. Si vous aimez le design du 6 sur fond gris relevé d’une touche de modernité avec un QR code, Morrissette vous incite fortement à demander votre vignette.
Ce n’est pas tous les jours qu’on a droit à un sticker décoratif offert par le gouvernement ! Dépêchez-vous, car comme toute offre promotionnelle ces magnifiques stickers décoratifs ne seront gratuits que les six premiers mois (financés généreusement par nos impôts), passé cette période initiale ils vous seront facturés.
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