Après avoir laissé les concurrents du Tour Auto à la sortie du Grand Palais mardi matin, nous les retrouvons aujourd’hui au pied des Pyrénées pour la 4ème étape entre Toulouse et Pau. Les Pyrénées enneigés vont nous offrir un décor de carte postale tout au long de la journée dans lequel les voitures du Tour Auto montrent toute leur splendeur.
La première spéciale du jour est disputée dans la montée du col des Ares, nous sommes aux premières loges pour voir les concurrents disputer la grande courbe à gauche située quelques centaines de mètres après le départ de la spéciale. Le rythme augmente petit à petit avec l’élévation des moyennes de régularité pour se terminer par les plateaux de compétitions, aucun incident ou passage « chaud » à signaler lors de cette première spéciale. .
.
A peine la spéciale terminée, il faut reprendre la route pour retrouver les concurrents au point stop du midi, la aussi à peine le temps de souffler que déjà la route nous appelle en direction de la spéciale de l’après midi. Celle-ci sera finalement neutralisée pour les plateaux compétitions et nous verrons donc uniquement les voitures en liaison.
La journée se termine par le traditionnel parc fermé qui à Pau était situé place Verdun. Les assistances disposent de trois heures et pas une minute de plus pour refaire une santé et une beauté aux voitures afin que celles-ci puissent disputer dans les meilleures conditions la dernière étape du Tour Auto 2015 qui emmènera les pilotes et copilotes à Biarritz. .
Voici les photos de l’étape du jour entre Toulouse et Pau que nous vous avons ramené comme souvent en partenariat avec www.photoracetrack.com:
Troisième jour de compétition sur le Tour Auto 2015, le cap de la mi-course à été franchi et la fatigue commence à se faire sentir aussi bien pour les Hommes que pour les mécaniques. Le programme du jour proposait aux concurrents deux spéciales au cours de la matinée dans les contreforts du massif central puis une épreuve sur le circuit d’Albi en soirée. Enfin, au terme d’une ultime liaison disputée de nuit pour certains concurrents, la caravane du Tour Auto a rejoint la ville de Toulouse. .
Compétition VHC
Dans la catégorie compétition, on retrouve les mêmes acteurs que lors des journées précédentes. Après une première étape favorable à Ludovic Caron, une seconde équilibrée mais basculant à l’avantage de Jean Pierre Lajournade, cette 3ème journée a de nouveau était à l’avantage du pilote de la Type E. Jean-Pierre Lajournade a en effet terminé devant son concurrent direct dans les trois épreuves du jour. A noter les excellentes performances d’Alexander Furiani au volant de son Alfa Romeo 1600 GTA qui fait jeu égal avec des autos bien plus puissantes dès que le relief ou le tracé de la spéciale le lui permet. Le podium du classement général provisoire reste inchangé, seuls les écarts ont varié. .
Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Jean Pierre LAJOURNADE / Christophe BOUCHET
FRA/FRA
Jaguar Type E 3,8L
1h16m29s
–
2
Ludovic CARON / Charles de VILLAUCOURT
FRA/FRA
Shelby Cobra 289
1h17m00s
0m31s
3
Shaun LYNN / Kevin KIVLOCHAN
GBR/GBR
Shelby Cobra 289
1h17m49s
1m20s
.
.
G/H/I Dans les groupes G, H et I les principaux acteurs restent la aussi les mêmes que lors des épreuves précédentes mais on note toutefois quelques changements. La BMW 2800 CS continue de dominer les spéciales et a été dominée sur le circuit d’Albi par la Ford GT40 de Philippe Vandromme. Le podium se voit modifié, Lucien Guitteny ayant disparu du classement après la seconde spéciale de la journée. Par conséquent, c’est donc l’Austin Cooper S 1300 de l’équipage Philippe Belin, Stéphane Soulet qui monte sur le podium provisoire de ce groupe. Dans les classements H & I les trois premiers conservent leurs positions sans aucune modification en revanche les écarts se sont grandement resserrés car les deux premiers sont désormais ex-æquo dans la même seconde..
Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Arnaud GAUDUEL / Alexandre DELAYE
FRA/FRA
BMW 2800 CS
1h20m31s
–
2
Philippe VANDROMME / Frédéric VIVIER
FRA/FRA
Ford GT 40
1h21m15s
0m44s
3
Philippe BELIN / Stéphane SOULET
FRA/FRA
Austin Cooper S 1300
1h27m51s
7m20s
.
Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Christophe VAN RIET / Kristoffer CARTENIAN
BEL/BEL
Porsche 911 RS 3,0L
1h14m11s
–
2
Didier SIRGUE / Jérôme SIRGUE
FRA/FRA
De Tomaso Pantera Gr.IV
1h14m11s
0m00s
3
Mister JOHN OF B. / SIBEL
FRA/FRA
Ligier JS 2 DFV
1h15m31s
1m20s
.
Régularité
Au soir de la troisième étape, le classement continue a être dominé par l’Alpine des Nicoules en tête depuis le premier jour. Georges Henry Meylan et Julien Stervinou confirment leur seconde place et se rapprochent même de la tête. Si ces deux premières positions semblent peu à peu se figer, la lutte pour la troisième place du podium reste très ouverte et cette position est occupée aujourd’hui par l’Alfa Romeo TZ de la famille Bennett. .
Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Jean Francois NICOULES / François NICOULES
FRA/FRA
Alpine Renault A110 1600S
0m15s
–
2
Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU
CHE/FRA
Alpine Renault A110 1600S
0m24s
0m09s
3
John BENNETT / Susan BENNETT
GBR/GBR
Alfa Romeo TZ
0m43s
0m28s
.
Retrouvez ici le résumé vidéo de cette troisième étape du Tour Auto :
.
Pour la quatrième étape du Tour Auto 2015 pas d’épreuves sur circuit mais une traversée des Pyrénées entrecoupée de deux spéciales routières. Les concurrents feront étape à Pau pour la dernière soirée avant l’arrivée finale qui sera jugée samedi à Biarritz.
Après une première étape particulièrement disputée, les concurrents du Tour Auto ont repris la route ce mardi pour rallier Clermont Ferrand, au programme deux épreuves spéciales : une première à Augerolles et une seconde à Montbrison. La journée se terminait par une épreuve chronométrée sur le circuit de Charade. Cette seconde étape a été riche en rebondissements. .
Compétition VHC
La lutte continue entre Jean-Pierre Lajournade et Ludovic Caron. Le pilote de la Type E a refait quasiment la totalité de son retard lors de la première spéciale, Ludovic Caron répliquant dans la deuxième. Le circuit de Charade réussira moins au pilote de l’AC Cobra où, victime de soucis de barre anti roulis il devra laisser s’expliquer Jean-Pierre Lajournade, Shaun Lynn et Richard Meins dans une bataille acharnée. Au terme de cette seconde journée, la Jaguar Type E reprend donc les commandes du classement général mais la course est encore loin d’être terminée. .
Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Jean Pierre LAJOURNADE / Christophe BOUCHET
FRA/FRA
Jaguar Type E 3,8L
53m02s
–
2
Ludovic CARON / Charles de VILLAUCOURT
FRA/FRA
Shelby Cobra 289
53m16s
0m14s
3
Shaun LYNN / Kevin KIVLOCHAN
GBR/GBR
Shelby Cobra 289
53m31s
0m29s
.
.
G/H/I Les catégories G/H/I ont elles aussi connus quelques bouleversements même si les acteurs aux avants postes restent les mêmes. Dans le groupe H, Philippe Vandromme a fait parler la puissance de sa Ford GT 40 pour gagner une place dans la hiérarchie, mister John of B a fait de même avec sa Ligier JS2 propulsée par un moteur Cosworth. Il monte pour sa part sur la troisième marche du podium provisoire, pendant ce temps, Michel Lecourt descend de ce même podium provisoire suite à une pénalité d’une minute reçue aujourd’hui. .
Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Arnaud GAUDUEL / Alexandre DELAYE
FRA/FRA
BMW 2800 CS
55m20s
–
2
Philippe VANDROMME / Frédéric VIVIER
FRA/FRA
Ford GT 40
56m01s
0m41s
3
Lucien GUITTENY / Jean-Francois MACE
FRA/FRA
Alfa Romeo 1750 GTAM
56m30s
1m10s
.
Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Christophe VAN RIET / Kristoffer CARTENIAN
BEL/BEL
Porsche 911 RS 3,0L
51m00s
–
2
Didier SIRGUE / Jérôme SIRGUE
FRA/FRA
De Tomaso Pantera Gr.IV
51m09s
0m09s
3
Mister JOHN OF B. / SIBEL
FRA/FRA
Ligier JS 2 DFV
51m45s
0m45s
.
Régularité
Dans la catégorie régularité l’équipage Nicoules poursuit sa domination et a profité de cette seconde journée pour accroitre son avance sur ses principaux concurrents. Le trio de tête est complétement modifié et voit l’arrivée d’une seconde berlinette Alpine ainsi que d’une Fiat 131 Abarth. .
Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Jean Francois NICOULES / François NICOULES
FRA/FRA
Alpine Renault A110 1600S
0m07s
–
2
Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU
CHE/FRA
Alpine Renault A110 1600S
0m22s
0m15s
3
Michel CHABRAN / Eric MALLEN
FRA/FRA
Fiat 131 Abarth
0m24s
0m17s
.
Retrouvez ici le résumé vidéo de cette deuxième étape du Tour Auto :
.
Le programme de la troisième étape du Tour Auto 2015 mettra le cap au sud pour emmener les concurrents vers Toulouse. Avant de rejoindre la ville rose, il faudra disputer deux épreuves spéciales ainsi qu’une course sur le circuit d’Albi.
Le Tour Auto s’est élancé hier matin du château de Courances en région parisienne pour amener les concurrents sur la première épreuve spéciale disputée à Eligny. Après ce premier chronomètre en guise de mise en jambe, les concurrents avaient rendez vous sur le circuit de Magny-Cours pour la seconde épreuve du jour. Cette première étape a déjà permis de voir une première hiérarchie se dégager. .
Compétition VHC
Le VHC est la catégorie reine du Tour Auto mais également la préférée de Morrissette, on y retrouve les MG B mais aussi les Jaguar Type E, AC Cobra et autres Lotus Elan. Nous vous avions annoncé que la lutte pour la victoire finale se jouerait entre autre entre Ludovic Caron sur son AC Cobra et Jean Pierre Lajournade au volant de sa toute nouvelle Jaguar Type E semi lightweight. Les pronostics se sont révélés corrects puisque Ludovic Caron s’est imposé lors des deux épreuves du jour, il devance Jean-Pierre Lajournade au terme de cette première journée. Le podium est complété par Shaun Lynn, le vainqueur de l’an passé courant également sur AC Cobra. .
Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Ludovic CARON / Charles de VILLAUCOURT
FRA/FRA
Shelby Cobra 289
21m40s
–
2
Jean Pierre LAJOURNADE / Christophe BOUCHET
FRA/FRA
Jaguar Type E 3,8L
21m53s
0m13s
3
Shaun LYNN / Kevin KIVLOCHAN
GBR/GBR
Shelby Cobra 289
22m04s
0m24s
.
Comme vous le constatez, les écarts sont très faibles et tout reste donc à faire dans cette édition 2015 du Tour Auto. Dans le plateau 3, les MG font plus que se défendre puisque celles préparées par le Garage de la Choletterie sont aux avants postes. .
.
G/H/I Les catégories G/H/I sont réservées aux voitures plus modernes que celles du VHC. Dans le groupe G la diversité est de mise car on retrouve sur le podium une BMW, une Alfa Romeo et une Ford. Dans cette catégorie les écarts sont plus importants qu’en VHC. A l’inverse, dans les groupes H et I, les écarts sont extrêmement faibles et rien n’est joué, la bataille germano italienne entre Porsche et de Tomaso devrait durer jusqu’à Biarritz. .
Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Arnaud GAUDUEL / Alexandre DELAYE
FRA/FRA
BMW 2800 CS
22m50s
–
2
Lucien GUITTENY / Jean-Francois MACE
FRA/FRA
Alfa Romeo 1750 GTAM
23m19s
0m29s
3
Philippe VANDROMME / Frédéric VIVIER
FRA/FRA
Ford GT 40
23m25s
0m35s
.
Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Christophe VAN RIET / Kristoffer CARTENIAN
BEL/BEL
Porsche 911 RS 3,0L
20m57s
–
2
Didier SIRGUE / Jérôme SIRGUE
FRA/FRA
De Tomaso Pantera Gr.IV
21m06s
0m09s
3
Michel LECOURT / Raymond NARAC
FRA/FRA
Porsche 911 RSR 2,8L
21m12s
0m15s
.
Régularité
La catégorie régularité consiste comme son nom l’indique à être le plus régulier possible et à respecter en toute circonstance une moyenne pré-établie lors des spéciales chronométrées ainsi que lors des épreuves sur circuit. Dès ce premier jour, on retrouve en tête du classement du Tour Auto des spécialistes de la régularité. Le classement est dominé par la famille Nicoules, anciens vainqueurs de l’épreuve qui participent désormais sur une Alpine A110. Les écarts sont la aussi infimes et la moindre petite erreur de l’un des équipages sera éliminatoire pour la victoire finale. .
.
Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Jean Francois NICOULES / François NICOULES
FRA/FRA
Alpine Renault A110 1600S
0m03s
–
2
Philippe ROCHET / Sophie LEISER
FRA/FRA
Porsche 911 2.0L
0m05s
0m02s
3
Thomas MORIN / Simon Pierre MORIN
FRA/FRA
Lancie Fulvia 1.3 HF
0m09s
0m06s
.
Retrouvez ici le résumé vidéo de cette prémière étape du Tour Auto :
.
Le programme de la deuxième étape du Tour Auto 2015 réservera aux concurrents deux spéciales et une épreuve sur le circuit de Charade, l’un des préférés de Morrissette. Au terme de cette étape, les concurrents arriveront à Clermont Ferrand.
Dernière étape parisienne du Tour Auto 2015 et non des moindres avec le départ des voitures depuis le Grand Palais en direction du Château de Courances. Premier indice, parmi les rames bondées des premiers métros matinaux, on croise quelques combinaisons FIA et vestes Alain Figaret qui convergent vers le Grand Palais. A la sortie du métro, second indice avec les voitures d’assistance, les camions et remorques garés en double, triple voir quadruple file dans les rues adjacentes. .
.
Tout parait calme et silencieux jusqu’au moment ou la Ligier JS2 démarre son moteur et sonne le départ mécanique du Tour Auto 2015. Une à une les voitures descendent la rampe du Grand Palais, démarrent, allument leurs feux et se faufilent dans les rues désertes de la capitale guidées par le Road Book qui sera le guide précieux des équipages tout au long de la semaine.
Après quelques photos devant le Grand Palais, on se rend rapidement compte que le nombre de badauds et la faible lumière matinale ne permettront pas de faire de jolis clichés. Il suffit de se décaler de quelques centaines de mètres et d’attendre les concurrents à un croisement inscrit dans le Road book pour que l’horizon se dégage et que les carrosseries brillent sous notre objectif :
.
Nous retrouverons la caravane du Tour Auto pour les deux dernières étapes de l’édition 2015 : Toulouse – Pau vendredi et Pau – Biarritz samedi. En attendant nous ne manquerons pas de vous tenir informé de l’évolution de l’épreuve.
Au risque de se répéter d’une année sur l’autre, le Grand Palais offre un écrin majestueux pour les vérifications administratives et techniques du Tour Auto. Ce bâtiment qui a accueilli jadis le Salon de l’Automobile permet de faire rimer vieilles pierres (métal et verre également dans le cas du Grand Palais) et vieilles mécaniques. Les amateurs de belles images ne s’y trompent pas comme en témoignent les centaines de photos postées aujourd’hui sur les différents réseaux sociaux.
Le Tour Auto est l’un, si ce n’est le plus beau musée automobile du monde, son seul défaut et d’être éphémère. Dix mille personnes se sont aujourd’hui retrouvées sous la verrière du Grand Palais pour admirer les bolides avant qu’ils ne s’élancent en direction du Sud Ouest de la France et de Biarritz. .
.
Chaque concurrent est à la recherche d’un commissaire technique (gilet orange) ou des numéros de courses (gilets jaunes) ou plus largement d’un organisateur (gilet bleu). L’effervescence unique qui précède les compétitions automobiles se ressent immédiatement dès que l’on pénètre dans le Grand Palais, le tout dans une ambiance de luxe et de prestige. Car ne nous y trompons pas, le Tour Auto est non seulement une manifestation automobile mais également un événement mondain et l’exposition au Grand Palais représente le summum de ces mondanités.
Chacun trouve donc son intérêt dans l’exposition des voitures, beaucoup viennent pour les 250 voitures de collection, d’autres pour retrouver des amis ou des connaissances et d’autres enfin se contentent de venir boire une coupe de champagne sur le stand de la marque qui les a invité. Comme vous vous en doutez, notre intérêt se concentre uniquement sur l’automobile et nous avons donc troqué la coupe de champagne pour l’appareil photo afin de vous ramener ces photos : .
.
Demain (mardi 21 avril) sera la dernière occasion de voir et surtout d’entendre les voitures du Tour Auto 2015 dans la capitale. Tous les concurrents quitteront le Grand Palais aux alentours de 6h15 en direction du Château de Courances où sera donné le départ officiel du rallye.
Comme souvent, les voitures du Tour Auto peuvent se résumer en un match germano britannique avec d’un coté une armada de Porsche 356 et 911 auxquelles viennent s’ajouter les Mercedes. Du coté britannique le plateau est plus divers avec des Jaguar, Aston Martin, Mini, Lotus, Triumph et bien évidement des MG. Ce match germano britannique est souvent arbitré par les américaines emmenées par les AC Cobra et Ford Mustang mais également par un bataillon italien composé évidememnt des Ferrari mais dans lequel les Alfa Romeo et Lancia ne sont pas en reste. Pas moins de six MG B seront au départ du Tour Auto 2015, cinq en compétition et une en régularité, petit à petit le roadster anglais se fait une place de choix au Tour Auto et dans les grandes épreuves internationales. .
.
Pour la victoire finale du Tour Auto, plusieurs favoris sont en lice parmi lesquels Shaun Lynn et son AC Cobra vainqueur l’an dernier, mais également Ludovic Caron plusieurs fois vainqueur sur la même monture. Face à eux, l’opposition anglaise sera emmenée par Jean-Pierre Lajournade sur Jaguar Type E et Damien Kohler sur Lotus Elan. .
Comme tous les ans, un dimanche du mois d’avril un étonnant chassé croisé a lieu à l’entrée sud du Grand Palais : on y retrouve pêle mêle les plus belles voitures du monde, des remorques, des camions de livraison et des camions poubelle. Tout cela dans le but de mettre en place le départ du Tour Auto au Grand Palais pour la plus grande joie des spectateurs mais aussi des participants à en juger par leurs sourires.
Le soleil parisien accompagne largement l’arrivée des voitures de régularité et de compétition du Tour Auto 2015. Le public se masse nombreux à l’entrée du Grand Palais, on y retrouve des amateurs munis de leurs appareils photos mais également des badauds qui profitent du spectacle parmi lesquels plusieurs coureurs recouverts de poudre colorée suite à la Color Run. .
.
L’entrée au Grand Palais s’est déroulée de manière relativement fluide pour les concurrents, les organisateurs n’ayant pas à élever la voix ou à jouer du sifflet outre mesure. Les 250 voitures qui constituent la caravane du Tour Auto 2015 se reposent désormais sous la verrière du Grand Palais avant d’y être exposée demain.
Ce lundi (20 avril) sera consacré aux vérifications administratives et techniques indispensables pour participer au Tour Auto. Le Grand Palais sera pour l’occasion ouvert au public de 10 heures à 17 heures en achetant le programme vendu à 10€. Si vous n’avez jamais assisté au départ du Tour Auto, ne manquez pas l’occasion, un tel rassemblement d’automobiles de collection est quasiment unique au monde.
Voici les photos de l’arrivée des voitures au Grand Palais et rendez vous demain pour plus d’images :
Morrissette a eu droit aux honneurs de la presse en apparaissant sur une photo dans le n°1659 de l’hebdomadaire la Vie de l’Auto daté du 10 avril 2015. La MG B verte a été immortalisée cachée dans le sillage de la Ford Escort de Claude Boissy vainqueur de la seconde manche du Challenge ASAVE GT Tourisme lors de l’Historic Tour de Dijon. .
