Top Gear France, un premier succès

Tous les amateurs d’automobile mais aussi d’humour et de divertissement étaient hier soir sur leurs canapés, rivés devant la grande première de Top Gear France sur RMC Découverte. Les avis sont unanimes, la plupart (si ce n’est tous) les amateurs d’automobile ont apprécié le show et les félicitations ont commencé à pleuvoir sur les réseaux sociaux dès la fin du 1er épisode et cela a continué à la fin du second épisode au terme d’une traversée de Paris originale. Hier soir aux alentours de 23h30, Philippe Lellouche, Bruce Jouanny et le Tone pouvaient se féliciter du travail accompli, le succès d’estime était incontestablement au rendez vous.

La télévision comme tout média est un monde impitoyable et l’estime ne suffit pas à justifier longtemps les budgets nécessaires à la création d’une émission de télévision. Les mêmes amateurs d’automobile qui se réjouissaient hier des premiers épisodes de Top Gear France attendaient donc ce matin fébrilement les chiffres d’audience. Pour la télévision, l’audience et les parts d’audience sont pour entreprise « plus classique » l’équivalent de l’indicateur du chiffre d’affaires que les dirigeants suivent chaque jour. Les questions autour de l’audience étaient grandes : une émission basée sur l’humour britannique, même adaptée pouvait-elle rencontrer le succès en France ? Dans un pays que l’on annonce de plus en plus autophobe une émission sur le sujet peut-elle encore trouver son public ? La passion automobile est-elle définitivement morte en France ?

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TGF Ep2

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Ce matin, toutes ces questions ont été balayées par la publication des chiffres d’audience, RMC Découverte qui diffusait l’émission a réalisé sa meilleure audience depuis la création de la chaine réunissant plus de 900 000 téléspectateurs et réalisant une part d’audience de 3,6% ce qui est exceptionnel pour une chaine dite de la « nouvelle TNT ». Félicitons BBC France, RMC Découverte, les équipes de productions et le trio d’animateurs qui ont pris le risque d’importer Top Gear en France et qui recueillent aujourd’hui les fruits de leur travail. Il est fort probable que même leurs espérances les plus optimistes n’atteignaient pas un tel niveau d’audience.

Les prochaines émissions seront également importantes en termes d’audience afin de savoir si Top Gear France fidélise de manière durable ses spectateurs. Si les chiffres continuent à être aussi bons, nous sommes peut être parti pour 20 ans de Top Gear comme la version originale en Angleterre !

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Top Gear France, rendez-vous ce soir

La première émission de Top Gear France sera diffusée ce soir à 20h45 sur RMC Découverte. Si le Stig français a débarqué chez nous il y a quelques semaines afin d’assurer la promotion de l’émission, il sera pour la première fois visible dans nos écrans de télévisions ce soir. En terme de promotion BBC France et RMC Découverte ont fait les choses en grand avec une importante campagne média, un affichage géant sur le bâtiment de la chaine ou encore de multiples teaser sur internet.
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TopGearFrance.
Ironie de l’histoire, la version française est lancée exactement au moment ou la version anglaise est temporairement annulée en raison d’un énième différent entre le présentateur vedette Jeremy Clarkson et la BBC qui produit et diffuse l’émission outre manche.

Bien que voulant faire une émission relativement différente de la version originelle anglaise, la version tricolore en reprendra néanmoins les grand principes : trio d’animateurs, piste d’essai sur un aérodrome, essais de supercars, défis déjantés, construction de voitures … On retrouvera à la présentation un trio composé de Philippe Lellouche comme animateur principal, le rôle du pilote essayeur sera confié à Bruce Jouanny et celui de l’artiste original et décallé à le Tone.

Pour patienter jusqu’à ce soir ou vous donner envie de regarder Top Gear France, en voici la bande annonce :
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Rendez vous à 20h45 devant RMC Découverte pour découvrir cette émission que nous attendons avec impatience et nous faire notre propre avis.

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Le parcours détaillé du Tour Auto 2015

Petit à petit les informations relatives à la prochaine édition du Tour Auto se multiplient et l’on connaît depuis cette après-midi le parcours détaillé de l’épreuve. On connaissait déjà depuis quelques mois les grandes lignes du parcours et les villes étapes :

  • Lundi 20 avril : Vérifications techniques et administratives au Grand Palais à Paris
  • Mardi 21 avril : Paris – Vichy, épreuve sur le circuit de Nevers Magny Cours
  • Mercredi 22 avril : Vichy – Clermont Ferrand, épreuve sur le circuit de Charade
  • Jeudi 23 avril : Clermont Ferrand – Toulouse, épreuve sur le circuit d’Albi
  • Vendredi 24 avril : Toulouse – Pau
  • Samedi 25 avril : Pau – Biarritz, épreuve sur le circuit de Pau Arnos
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Parcours TA 2015.

La présentation du parcours détaillé permettra aux concurrents, aux assistances mais également aux spectateurs de préparer au mieux l’épreuve. Vous y découvrirez les villes de passage et surtout les routes empruntées pour se rendre d’un point à un autre. Rappelons qu’Optic 2000 est l’un des partenaires principaux de l’épreuve et que plusieurs arrêts sont programmés devant des boutiques de la chaine d’opticiens.
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Retrouvez ici le parcours détaillé pour tout savoir sur l’itinéraire du Tour Auto 2015
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Si l’on connait le parcours détaillé, on ne connait pas encore le tracé des épreuves routières. Pour des raisons de sécurité et pour d’éviter les reconnaissances « sauvages » de la part des concurrents, les spéciales routières ne seront dévoilées que la veille de leur déroulement.

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Vidéo de la semaine #217

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Morrissette continue sa série de vidéo en caméra embarquée à bord des plus belles voitures sur les principaux circuits européens et mondiaux. Après une balade en Cobra sur le circuit de Portimao la semaine dernière, place à la Jaguar Type E dans sa déclinaison low drag. A moins d’une semaine du 73rd Members’ Meeting, l’action ne pouvait se dérouler ailleurs que sur le fameux circuit de Goodwood. Une belle anglaise, sur un circuit anglais … God Save the Queen !
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Le Tour Auto 2015 c’est pour bientot

Le Tour Auto 2015 s’élancera dans un petit peu plus d’un mois du Grand Palais pour rejoindre Biarritz au terme d’une semaine de régularité ou de compétition suivant l’option choisie par les concurrents. Morrissette vous a déja dévoilé les grandes lignes du parcours dans un article précédent.

Si comme nous vous êtes impatient de voir les magnifiques autos qui composent chaque année le peloton du Tour Auto. Voici quelques images pour vous faire patienter jusqu’au 20 avril prochain :

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73rd Goodwood Members’ Meeting

Dans exactement dix jours, les festivités du 73rd Goodwood Members’ Meeting débuteront sur le circuit du même nom au cœur du Sussex britannique. Le Members’ Meeting est un événement à la fois jeune et ancien, cette dualité mérite quelques explications. Lorsque le circuit de Goodwood était utilisé comme un circuit de son temps (avant 1966), il accueillait chaque année des meetings réservés à ses membres. En 2014, Lord March qui préside à la destinée du circuit et du château de Goodwood a décidé de faire renaitre cet événement en organisant une 72ème édition.

Le Members’ Meeting vient compléter le Festival of Speed de Juillet et le Goodwood Revival de Septembre ce qui crée un triptyque unique d’événements automobiles outre manche. Ce nouveau venu au calendrier est comme son nom l’indique principalement réservé aux membres, même si il est également ouvert aux non membres. Le Members’ Meeting se veut un événement chic et convivial où les spectateurs ont accès partout, paddock et grille de départ inclus.

Bien qu’annoncé comme convivial, le Members’ Meeting est véritablement d’un weekend e course comme en témoigne les nombreuses séances de test et de mise au point intensives auxquels s’adonnent les pilotes et les équipes de pointes depuis quelques semaines à Goodwood.
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Le programme des courses est copieux avec pas moins de 11 courses au programme sur les deux jours de la manifestation :
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Voitures de sport

  • Production Sports Car 1960 – 1966 qui oppose comme son nom l’indique des voitures de sport produites entre 1960 et 1966 avec notamment des MG B chères au cœur de Morrissette
  • Hill Trophy celui-ci est l’équivalent du célèbre RAC TT disputé au Goodwood Revival puisqu’il oppose les puissantes GT produites entre 1960 et 1966 parmi lesquelles les mythiques Jaguar Type E, AC Cobra ou encore des Ferrari GTO
  • Salvadori Cup, une course réservée aux sports prototypes de la fin des années 50 avec des voitures produites entre 1955 et 1960
  • McLaren Trophy, cette course regroupe toujours des sports prototypes mais de la décennie d’après, ceux produits entre 1960 et 1966 : gros moteurs et prototype de la fameuse série Can Am seront en piste
  • Porsche 911s pré 1967, une course monotype réservée aux toutes premières Porsche 911 dans leur déclinaison 911 S deux litres

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Monoplaces

  • Taylor Trophy réservé aux formules juniors des années 60
  • Formula Three 1964-1970, tout est dans le titre, nul besoin d’explications supplémentaires
  • Bira Trophy, celui-ci mettra à l’honneur les voitures chères au cœur du Prince Bira à savoir les voitures de Grand Prix d’avant 1935 : ERA, Riley Maserati sans oublier les Bugatti
  • le Hawthorn Trophy rassemble des Formule 1 des années 50, principalement d’origine italienne Ferrari, Maserati, Lancia mais également quelques britanniques

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Voitures de Tourisme

  • Sopwith Cup une course proche de St Mary’s Trophy couru lors du Goodwood Revival qui regroupe des voitures de tourisme de la fin des années 50 aux formes et aux cylindrées très différentes dont les courses sont toujours très animées
  • Marshall Trophy, l’une des attractions du Members Meeting, cette course revient sur les grandes heures du Groupe 1 au cours des années 70 et du début des années 80 : Ford Capri, Rover SD1, Mini 1275GT
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En complément de ces courses, les organisateurs proposeront également ce qu’ils appellent des « démonstrations rapides ». Celles-ci mettront tour à tour à l’honneur les F1 des années 70 avec leurs célèbres prise d’air très hautes, les mythiques voiture du Groupe C, le plus grand rassemblement jamais réalisé de McLaren F1 GTR ou encore une démonstration de la Mercedes F1 Championne du monde en 2014.

Pour être complet n’oublions pas la vente aux enchères Bonhams ou encore la soirée du samedi soir à quelques pas du circuit. Ajoutez y une pincée d’humour anglais avec notamment des compétions de tir à la corde ou encore de pénalités de rugby … Si le soleil est de la parti nul doute que la fête devrait être belle à Goodwood en cette fin de mois de Mars.

Nous serons présents aux 73ème Members Meeting en tant que spectateurs pour profiter de l’événement avant que celui-ci ne devienne bondé et quasi inaccessible dans les années à venir. Nous vous ramènerons bien évidement de nombreuses photos.
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Pour en savoir plus : https://grrc.goodwood.com/members-meeting-73/event

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Vidéo de la semaine #216

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Un petit tour en AC Cobra ca vous tente ? C’est le genre d’invitation que l’on ne refuse pas, surtout lorsqu’il s’agit d’une AC Cobra 289 FIA parfaitement préparée et pilotée. La vidéo se déroule sur le circuit de Portimao situé au sud du Portugal, un magnifique circuit naturel vallonné et relativement technique. La voiture est préparée par Equipe Europe que l’on ne présente plus et pilotée par Yvan Mahé qui a autant de talent sur piste que pour diriger son entreprise. Vous noterez la différence de vitesse avec la pauvre petite MG B doublée au début de la vidéo.
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Semi-Marathon de Paris tenu

Pendant que les membres de l’ASAVE préparaient la saison 2015 sur le circuit de Dijon-Prenois, le pilote de Morrissette affutait sa condition physique lors du Semi-Marathon de Paris 2015. Cette épreuve classique du début du mois de Mars est le 3ème Semi-Marathon le plus couru au monde avec cette année plus de 43500 inscrits. L’objectif cette année était très clair, réussir à enfin passer sous la barre des 1h35. Pour cela le plan d’entrainement est passé de 3 à 4 sorties par semaine afin de mettre toutes les chances de notre coté. Cette préparation a été quasi idéale, juste ralenti par des douleurs aux genoux, mais existe-il réellement des préparations sans aucun soucis et contre temps ?
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Comme à chaque départ de course à pied on se pose l’éternelle question « qu’est ce que je fais la ? » cette question est cette fois-ci renforcée par le fait de se trouver dans le SAS de départ rouge. Celui-ci correspond à un objectif de moins de 1h35 sur Semi-Marathon et est accessible uniquement sur justificatif de performance. Un rapide coup d’œil autour de moi et l’on se rend vite compte que les coureurs qui m’entourent ne sont pas la pour enfiler des perles, acheter du terrain ou encore beurrer les coquillettes. Fini l’ambiance bonne enfant des autres SAS dans lesquelles nous prenions le départ les années précédentes, tous sont des compétiteurs qui sont la dans un seul et unique objectif : exploser le chrono.

Le chronomètre cet outil indispensable en course à pied avec lequel chaque coureur entretien une relation pour le moins ambigüe voir schizophrène. Le chronomètre (qui est maintenant GPS, cardiofréquencemetre et autres fonctions insolites … ) est notre allié et notre principal compagnon de route lors des entrainements, il nous permet de valider la progression et de nous entrainer suivant un programme très précis quasiment comme des professionnels. Ce même chronomètre devient notre pire ennemi en compétition, il devient obsédant, entêtant, on ne pense qu’a lui en essayant toujours de le devancer ou de prendre la petite marge d’avance qui nous servira à la fin de la course.
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Semi 2015

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Le départ est donné sous un soleil du début de mois de Mars radieux qui s’accompagne d’une rapide montée en température. Fini les réflexions philosophiques sur le rôle du chronomètre, place à l’action ! Le plan de marche est de partir sur un rythme de 4’15 au kilomètre ce qui correspond à un temps de 1h30 sur Semi-Marathon et d’ajuster le rythme au fur et à mesure du parcours. Si les premiers kilomètres se passent sans encombre, après le 11ème kilomètre lorsque la fatigue commence à s’accumuler et que la route s’élève légèrement, il faut se rendre à l’évidence cet objectif n’est pas tenable. Il reste alors à « gérer » les kilomètres restant pour rallier l’arrivée en moins de 1h35. Ce sera chose faite puisqu’au terme d’un dernier sprint en vue de la ligne d’arrivée, celle-ci sera franchi en 1h32’35, l’objectif est donc atteint.

Le parcours du Semi-Marathon de Paris était inversé par rapport aux années précédentes et présenté comme plus roulant pour les organisateurs. A l’usage cela ne s’avère pas flagrant mais ce point de vue est toujours partial puisque chaque concurrent trouve toujours le parcours trop dur en cherchant à améliorer son chrono. Il est temps maintenant pour Morrissette Racing de se tourner vers le Championnat de France Historic’ Tour et le prochain objectif running sera le marathon de New York en novembre prochain.

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Vengeance glacée au coulis de Sixties

Morrissette a recu il y a plusieurs semaines le nouveau roman de Thierry Le Bras baptisé Vengeance glacée au coulis de Sixties. Celui-ci succède au Pacte du Tricheur dont nous vous avions parlé il y a quelques mois. N’ayant pas l’habitude de vous parler d’un livre, d’un film ou d’un événement sans le connaitre, nous avons pris le temps de lire ce roman jusqu’au bout d’où notre retard pour publier cet article.
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COUV  VENGEANCE  GLACEE

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Morrissette ne pouvait pas être insensible à un roman qui se déroule dans les années 60, où l’on y parle de Jaguar Type E, Triumph Spitfire ou Shelby Cobra. Vengeance glacée au coulis de Sixties est un polar qui mêle habilement l’univers de la course automobile et celui de plusieurs enquêtes policières. L’intrigue tourne autour d’un groupe de jeunes gens de Saint Malo emmenés par Philippe et Laurent passionnés de course automobile. Leur existence paisible va être subitement perturbée par la découverte d’un cadavre dans leur ville d’origine mais également par une invitation surprise pour venir assister aux 24 heures du Mans ou l’un de leurs amis dispute la course au volant d’une Cobra.

Dès leur arrivée dans la Sarthe, l’ambiance se gâte rapidement et l’équipe UTP qui engage la Cobra est menacée par de mystérieux malfaiteurs qui veulent entraver la course de la puissante américaine. Les jeunes bretons parviendront-il à aider leur ami Xavier et à déjouer le complot qui se trame autour de lui durant les 24 heures du Mans ?

Vengeance glacée au coulis de Sixties est un roman très plaisant, on est très rapidement pris par l’intrigue et l’on se laisse porter au fil des pages par l’histoire. Les personnages sont attachants et l’univers de la course automobile est fidèlement retranscrit. Le seul petit reproche très personnel porte sur les descriptions parfois un peu longues des repas et plats qui ravissent les papilles des principaux personnages. Nul doute que d’autres lecteurs se régaleront à la lecture de ces détails.

Vengeance glacée au coulis de Sixties est disponible au format Ebbok Kindle (format Amazon) au prix de 3,64 € : http://www.amazon.fr/VENGEANCE-GLACEE-AU-COULIS-SIXTIES-ebook/dp/B00LRR8UD4

Goodwood Greats

Le site du GRRC (Goodwood Road Racing Club) se développe petit à petit et ne se limite plus à relayer les actualités du circuit de Goodwood mais se positionne désormais comme un site d’information sur l’automobile ancienne à part entière. Il y a quelques semaines, une série intitulée How to drive a car around a track qui présentait des vidéos en caméras embarquées a été décliné sur les circuits de Goodwood, Spa ou encore Le Mans. Le site du GRRC s’attaque désormais à la photo en proposant de véritables photos studios des plus belles voitures ayant participé à des courses à Goodwood sous le nom Goodwood Greats.
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Les résultats sont superbes, les voitures et les détails étant très bien mis en valeur par le photographe et les jeux de lumière. Voici quelque unes des voitures mythiques qui ont déjà eu droit à leur prise de vue en studio :

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Morrissette étant toujours dans les bons coups et à l’affut de quelques scoops, elle a assisté à des prises de vues lors du Goodwood Revival 2014 et vous a ramené cette photo du making of :
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Greats making of
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Pour tout savoir sur les Goodwood Greats rendez vous dans la section historique du site internet du GRRC.

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