Vidéo de la semaine #206

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Comme le remarquait très justement la rédaction du nouveau magazine Vintage Racers, le nouveau « must have » en matière de compétition historique est de posséder un camion atelier historique pour transporter ses voitures de courses. Ces derniers atteignent des prix records dans les ventes aux enchères à travers le monde, dépassant parfois le prix des bolides qu’ils transportaient jadis, on pense notamment au célèbre camion de l’Ecurie Ecosse vendu l’an dernier. Les camions historiques fleurissent au cœur des paddocks du Goodwood Revival ou bien encore au Mans Classic. Si le Père Noël vous a livré une voiture de course, voici quelques idées pour son transport au travers de cette vidéo retraçant la vie d’un camion de l’usine Porsche et sa restauration intégrale.
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2014 en 10 coups d’œil dans le rétro #10

2014 10.

Une dernière à Nogaro
Morrissette a terminé sa saison 2014 un peu comme elle l’avait commencé, c’est-à-dire avec des problèmes de frein. Lors de la seconde manche de l’HistoRacing Festival de Nogaro, la pédale de frein de la MG B allait au plancher dès le tour de chauffe, une situation assez inconfortable pour un départ en peloton et pour courir sereinement pendant 30 minutes. Air dans le système ou défaillance du maître-cylindre ? la cause n’a pas encore était clairement identifiée. Morrissette a pourtant tout fait pour doubler la Mini Cooper S qui la précédait malgré ces problèmes de frein et une température d’eau flirtant avec les 110°C, mais en vain. Rendez vous en 2015 sur les circuits pour une nouvelle saison que l’on espère avec moins de soucis techniques.

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2014 en 10 coups d’œil dans le rétro #9

2014 09.

Bon courage Jean-Marie
Même si l’on est tous conscients de la dangerosité du sport automobile, on préfère bien souvent l’occulter et ne pas y penser. La réalité se rappelle parfois brutalement à nous, comme ce fut le cas lors de la sortie de route de Jean-Marie Bracq au Circuit des Remparts d’Angoulême. Il semble que cet accident soit les conséquences d’un AVC et non une perte de contrôle de la part du chevronné pilote basque. Les nouvelles qui nous parviennent de Jean-Marie sont encourageantes, celui-ci poursuit sa rééducation, même si la route sera encore longue. Bon courage à toi Jean Marie et reviens nous en pleine forme pour 2015.

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2014 en 10 coups d’œil dans le rétro #8

2014 08.

Boumbo au Rallye des Remparts
Jusqu’au mois de septembre, Boumbo n’avait participé a aucun rallye ou sortie sur circuit en 2014. Une erreur qui ne pouvait durer plus longtemps, une Mini Copper S étant faite pour rouler sur circuit ou sur des petites routes sinueuses et non simplement pour aller chercher le pain. Boumbo a donc pris part au Rallye International de Charente qui se déroulait dans le cadre du Circuit des Remparts à Angoulême. Ce rallye touristique a permis à la Cooper S de se dégourdir les bielles sur les petites routes de la région de Charente aux alentours d’Angoulême. La Mini s’est même un peu trop dégourdi les bielles et les jantes puisque un support moteur n’a pas résisté aux vibrations du petit 4 cylindres.

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2014 en 10 coups d’œil dans le rétro #7

2014 07 final.

Goodwood une remontée dans le temps inégalable
Voir sur une même photo 6 Jaguar Type D et XKSS n’est pas courant, c’est même exceptionnel et ce cliché ne pouvait être pris qu’au Goodwood Revival. Le slogan de cet événement unique au monde pourrait être de rendre l’exceptionnel possible et accessible. Chaque année les équipes de Lord March innovent pour que les acteurs et spectateurs du Goodwood Revival soient transportés dans le temps, plus précisément au milieu des années 60. Cette année, nous étions dans les tribunes, après un road trip depuis la France entre anglaises : Jaguar MK2, Austin Healey 100/6, Triumph TR3 et TR250. Un voyage qui s’est déroulé sans ennui mécanique majeur si ce n’est la perte de l’overdrive, comme quoi les anglaises peuvent être fiables lorsqu’il s’agit de se rendre en pèlerinage dans leur pays d’origine.

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2014 en 10 coups d’œil dans le rétro #6

2014 Retro 06.

Podium à Spa
Certains podiums ont une saveur particulière, c’est le cas de celui de Spa sur lequel Morrissette est montée au terme d’une course relativement anonyme et particulièrement pluvieuse dans le cadre de Spa Summer Classic 2014. Quoi qu’il en soit, on ne boude pas son plaisir de monter sur le podium de Spa étant donné l’histoire que représente ce circuit dans le monde de la course automobile. Morrissette avait ressenti la même chose en 2013 en montant sur le podium du Mans lors de LM Story, quelques semaines après que celui-ci ait accueilli la (dernière) victoire de Tom Kristensen et de ses coéquipiers aux 24h du Mans.

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2014 en 10 coups d’œil dans le rétro #5

2014 05.

Spa aquatique
Pour la première fois de sa vie Morrissette a posé ses roues sur le mythique circuit de Spa-Francorchamps à la fin du mois de juin. Le circuit préféré de nombreux pilotes de formule 1 est un régal, même avec une voiture peu puissante grâce à ses enchainements de virages rapides et le dénivelé naturel du circuit. Mais même fin juin dans les Ardennes belges, prévoyez la polaire et le k-way plutôt que le t shirt et la crème solaire. Spa sans eau ça ne serait pas vraiment Spa, Morrissette a donc roulé quasiment tout le weekend sous la pluie et dans le brouillard avec une température extérieure n’excédant pas les 10 degrés.

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2014 en 10 coups d’œil dans le rétro #4

2014Vigeant.

Un départ type le Mans et puis s’en va
La série noire continue pour Morrissette à Sport et Collection où l’allumeur, pourtant changé au cours de l’hiver, n’en fait qu’à sa tête et décide de fonctionner par intermittence. Malgré plusieurs tentatives de réparation et de réglage, rien n’y fait. Morrissette retiendra cependant le plaisir du départ type le Mans et envisage de prendre un pilote plus petit. En effet, faire entrer une carcasse de plus d’1m90 casquée dans le petit habitacle de la MG B rempli d’arceaux n’est pas des plus pratique pour un départ type Le Mans. Autre plaisir, celui d’avoir pris part à la session de nuit, car même sur trois cylindres, Morrissette est parvenu à titiller de nombreuses autos modernes bien plus puissantes qu’elle.

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2014 en 10 coups d’œil dans le rétro #3

Country.

File petit bolide !
Une Mini est par définition un jouet, ajoutez y une dizaine de centimètres et quelques morceaux de bois et vous obtenez selon les mauvaises langues un corbillard, selon les amateurs une voiture adorable. Une Austin Countryman a donc rejoint le garage au printemps, une Mk1 toit lisse avec démarreur au plancher pour les amateurs. Après quelques problèmes d’acclimatation au sol français, notamment un refus obstiné de franchir un rond point en particulier sans nous faire le coup de la panne, la Countryman file désormais tel un petit bolide. Propulsée par son petit moteur de 850 cm3 elle a participé avec succès au rallye du Grand Prix de Tours en juin dernier.

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