Vidéo de la semaine #189

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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Cela peut vous paraitre curieux, un utilitaire sur le site de Morrissette, français qui plus est et le plus souvent fonctionnant au diesel. Oui mais voila, pendant plusieurs saisons un Renault Trafic a fidèlement tiré le plateau de Morrissette pour se rendre sur les différents circuits de l’hexagone. La nouvelle génération de Renault Trafic a été présentée il y a quelques semaines et sera commercialisé prochainement. Pour l’occasion un film humoristique baptisé Trafic Rider a été réalisé :

 

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Les meilleurs films automobiles

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Le site petrolicious.com spécialisé dans l’automobile de collection et de prestige aux Etats Unis a demandé à ses lecteurs de désigner les meilleurs films automobiles. Il semble que les réponses aient été nombreuses et variées, néanmoins un consensus se dégage. Voici le top 10 des internautes de Petrolicious :

  • 10 Rush (2013)
  • 9 Two-Lane Blacktop (1971) – traduit en français par Macadam à deux voies
  • 8 Cannonball Run (1981) – traduit en français par L’équipée du Cannonball
  • 7 Bullitt (1968)
  • 6 The Italian Job (1969) – traduit en français par L’Or se barre
  • 5 C’était Un Rendez-vous (1976)
  • 4 Ronin (1998)
  • 3 Senna (2010)
  • 2 Le Mans (1971)
  • 1 Grand Prix (1966)
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Affiche Grand Prix

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Il est intéressant de noter la culture des internautes qui ne se limite pas aux films 100% américains produits par Hollywood. Il s’agit également pour la plupart de films anciens ou ayant pour thème l’automobile des années 60-70. A noter que Morrissette a eu la chance de voir l’ensemble des films composant ce top10, elle est globalement d’accord avec le classement notamment en ce qui concerne le vainqueur. Elle aurait cependant ajouté à la liste Gone in sixty seconds (60 secondes chrono) ou encore Weekend of a Champion.

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Happy birthday miss Mini

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S’il y a un anniversaire que Morrisette ne voulait pas manquer, c’est bien celui de la Mini. La petite puce anglaise fête ces jours-ci son 55ème anniversaire après avoir connu une vie riche et mouvementée. Conçue sous la direction de Sir Alec Issigonis a la fin des années 50, la toute première Mini de série a été commercialisé en 1959 lançant ainsi la saga.

La Mini a connu de très nombreuses évolutions Mk1, Mk2 … Mk7, Berline, Van, Break, Countryman, Traveler, Pick up, Clubman … La marque a ensuite été rachetée et intégrée au groupe BMW qui a donné naissance à trois générations de Mini et la aussi de nombreuses déclinaisons Cabriolet, Coupé, Roadster, Clubman, Clubvan, Countryman ou encore Paceman ont vu le jour pour faire entrer la Mini dans le nouveau millénaire. A l’occasion de l’anniversaire de la Mini, une vidéo retraçant 55 étapes importantes de la vie du modèle a été publiée

 

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2015 s’annonce déjà !

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L’année 2014 vient à peine de passer le cap de la mi-course que déjà la suivante pointe son nez à l’horizon. Ainsi va le monde, les événements sont annoncés de plus en plus tôt, ceux-ci sont complets aussi bien du coté concurrents que spectateurs des mois à l’avance et tous les hébergements alentours sont pris d’assaut dès l’annonce des dates d’un événement. Le petit monde de l’automobile de collection n’échappe pas à la règle et de nombreux événements ont déjà fixé leurs dates pour 2015 :

Janvier

  • Rallye Monte-Carlo Historique du 28 janvier au 4 février

 

Février

  • Retromobile du 4 au 8 février, Porte de Versailles, Paris

Avril

  • Championnat de France Historique des Circuits, 4 et 5 Avril, Circuit de Dijon-Prenois
  • Tour Auto du 20 au 25 avril

Mai

  • Championnat de France Historique des Circuits, 2 et 3 Mai, Circuit du Val de Vienne au Vigeant
  • Classic Days, 2 et 3 mai, Circuit de Nevers Magny-Cours

Juin

  • Grand Prix de Tours, du 5 au 7 juin, Tours
  • Sport & Collecton, du 5 au 7 juin, Circuit du Val de Vienne au Vigeant
  • Championnat de France Historique des Circuits, 20 et 21 Juin, Circuit de Charade

Septembre

  • Championnat de France Historique des Circuits, 5 et 6 Septembre, Circuit de Nogaro

Octobre

  • Championnat de France Historique des Circuits, 10 et 11 Octobre, Circuit de Lédenon

Puynotredame

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Vidéo de la semaine #188

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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Max Chilton a fait la une de l’actualité ce weekend en Formule 1 en raison de retards de paiement de certains de ses sponsors. Quelques heures avant le tumulte médiatique du Grand Prix de Spa Francorchamps le pilote britannique était à Goodwood au volant d’une Ford Mustang. Il faisait en effet connaissance avec la voiture et le circuit en vue de sa participation au Goodwood Revial du 12 au 14 septembre prochain. Si la Ford Mustang est très éloignée en terme de pilotage d’une Formule 1 moderne, cela permet néanmoins d’apprécier le contrôle de la voiture de Max Chilton

 

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HistoRacing Festival Nogaro 2014

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Début septembre, il est de coutume de préparer les cartables, d’aligner les cahiers et autres fournitures scolaires. Pour les concurrents des Trophées Historiques des circuits, le pèlerinage traditionnel de septembre les amène dans une cour de récréation pour adulte, nommée circuit Paul Armagnac à Nogaro dans le Gers. Du 5 au 7 septembre prochain, l’HistoRacing Festival de Nogaro rassemblera les dix catégories des Trophées Historiques français ce qui donnera lieu à une vingtaine de courses et rassemblera plus de 300 pilotes au cœur du Gers.

Parmi les différents trophées, on retrouvera bien évidement le Challenge Asave GT/Tourisme qui fera pour l’occasion plateau commun avec le Trophée Saloon Car. Du coté des monoplaces, le Trophée F3 et Formule Renault Classic, le challenge Formula Ford Historic et le Trophée Formule Ford Kent seront au départ. Le Trophée Maxi 1000 et ses nombreuses Mini, le Trophée Lotus, le HTCC Groupe 1 et le Trophée GT Classic compléteront le programme.

Nogaro 2014

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Morrissette sera au départ du Challenge ASAVE GT/Tourisme pour ce qui constituera sa dernière course de la saison 2014. Elle devra faire face à ses concurrents habituels ainsi qu’a plusieurs Lotus Elan qui entrent dans la même catégorie au championnat. La MG B sera en piste aux horaires suivants :

  • Essais libres : Vendredi 5 septembre, 17h00 – 17h25
  • Essais qualificatifs : Samedi 6 septembre,  12h40 – 13h05
  • Course 1 : Dimanche 7 septembre, 10h50 – 11h15
  • Course 2  : Dimanche 7 septembre, 17h25 – 17h50
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Retrouvez ici les horaires prévisionnels de l’ensemble du weekend.

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Les courses historiques à Nogaro rassemblent généralement des collectionneurs qui viennent exposer leurs voitures et de nombreux spectateurs. L’an dernier ils avaient été plus de 12 000 à assister aux différentes courses, si la météo est clémente, ils devraient de nouveau être nombreux au rendez vous.

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Vidéo de la semaine #187

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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Dans le cadre de la Monterey Car Week, au coté des rassemblements et divers concours d’élégance, se déroulait le weekend dernier la Rolex Monterey Motorsports Réunion. Cette compétition historique se tenait sur le circuit de Laguna Seca, situé en Californie et rassemblait les voitures les plus prestigieuses et les meilleurs pilotes d’Amérique du Nord.

Pour briller dans une telle compétition, la recette est maintenant éprouvée : une voiture bien préparée et efficace confiée aux mains d’un pilote professionnel renommé. Dans le cas présent, il s’agit d’une Porsche 911S de 1967 confiée à Patrick Long qui court en endurance pour la marque allemande. Voici le résultat de cette association, petite spécificité, la caméra est fixée sur le casque du pilote ce qui permet une plus grande immersion :

 

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Jaguar Type E lightweight 2014

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Comme annoncé précédemment par Morrissette, Jaguar par le biais de son nouveau département Special Operations va construire six nouvelles Jaguar Type E lightweight et proposera celles-ci à la vente.

Dans les années 60, la production initiale des Type E lightweight prévoyait 18 exemplaires et les numéros de châssis avaient été attribués en conséquence. Comme seulement 12 voitures ont vu le jour en 1963-64, Jaguar Special Operations va reconstruire les six Type E lightweight « manquantes ». Ces recréations officielles ont été présentées dans le cadre de la Car Week aux Etats Unis qui regroupe de nombreux concours d’élégance parmi lesquels Pebble Beach, plusieurs ventes aux enchères et le prestigieux Rolex Monterey Motorsport Réunion. Voici la vidéo de présentation de la Jaguar Type E lightweight version 2014.

 

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La voiture est construite selon les spécifications d’époque dans les mythiques ateliers de Brown Lane. Le moteur est le célèbre 6 cylindres en ligne qui a fait la réputation de Jaguar dans un cylindrée de 3,8 litres, il est doté pour l’occasion d’un carter sec, la puissance annoncée est de 340 chevaux. La voiture est en vente pour plus d’un million d’euros et sera pour ce prix éligible a la plupart des compétitions historiques de prestige (Goodwood Revival, Le Mans Classic …)

Cependant pour les futurs acquéreurs, il faudra en plus de l’achat de la voiture prévoir un budget conséquent de préparation, de l’ordre de plusieurs dizaines de milliers d’euros. Les connaissances ayant évolué depuis les années 60, un Type-E lightweight de 340 chevaux n’est plus suffisante pour prétendre à la victoire dans les courses les plus relevées ou de nombreuses Jaguar dépassent les 400 chevaux.

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Le marteau est tombé à 38 millions de dollars

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Cette nuit, tous les observateurs du monde de l’automobile de collection avaient les yeux tournés vers Quail Lodge ou se déroulait une vente aux enchères Bonhams ou était notamment mis en vente une Ferrari 250 GTO. Un nouveau record allait-il être battu? Telle était la principale question. La voiture a finalement été adjugée 34,65 millions de dollars, ce qui avec les frais de vente aux enchères et les différentes taxes fait la coquette somme de 38,12 millions de dollars.

250 GTO

Cette voiture devient ainsi la voiture la plus chère de l’histoire des ventes aux enchères, détrônant une autre Ferrari 275GTB/4 parti l’an dernier pour plus de 27 millions de dollars. Cependant, il ne s’agit pas de la plus chère des 250 GTO car une voiture avait changé de mains (sans passer par les enchères) l’an dernier pour 52 millions de dollars, il est vrai que son palmarès était plus étoffé que celle vendue hier.

A noter qu’au cours de la vente à Quail Lodge, plusieurs lots importants ont peiné à atteindre les estimations. La spéculation serait-elle en train de diminuer dans les ventes aux enchères de prestige ou s’agit-il juste d’un ralentissement temporaire ? Nous le saurons au cours des mois à venir. Espérons que la spéculation recule, car celle-ci n’est jamais saine à long terme pour un marché.

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