Rétromobile 2017, la vente officielle par Artcurial Motorcars

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Dernière vente organisée d’un point de vue chronologique, la vente Artcurial Motorcars bénéficie du titre de vente officielle du salon Rétromobile. Celle-ci se tiendra donc dans l’enceinte même du salon le vendredi 10 février 2017à partir de 14 heures. Pour être précis, la vente Artcurial Motorcars sera scindée en trois ventes :

  • Automobiles (vente officielle Rétromobile) : Vendredi 10 février à parti de 14h
  • Mascottes automobiles : Samedi 11 février à partir de 10h30
  • Automobilia : Samedi 11 février à partir de 15 h

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Intéressons-nous à la vente automobile, avec plus de 150 lots dispersés sous le marteau de maître Hervé Poulain, la vente devrait durer des heures et les amateurs devraient trouver leur bonheur dans un catalogue riche et varié. Signalons que la vente sera ouverte par la mise en vente d’une voiture issue de la collection Baillon, il s’agit d’un coach Delahaye 235 par Chapron.

Une partie des lots star de le vente proviennent de la collection de Hervé et Martine Ogliastro. Huit voitures particulièrement rares seront issues de cette collection dont une majorité d’avant-guerre : De Dion Bouton Type G Vis-à-vis, De Dion Bouton BI Torpédo, Citroën 7C Coupé, Talbot Lago T150C, Delahaye 135 Sport Roadster par Figoni & Falaschi, Bugatti 57 Atalante, Osca Type S273, Bizzarini 5300 GT Strada, Bugatti Type 52.
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En plus des lots issus de cette collection, les stars annoncées sont une Ferrari 166 Spider Corsa Scaglietti. Si les enchères ne devraient pas atteindre les sommets que l’on a connu lors de Rétromobile 2016, il est fort possible que les amateurs du cheval cabré s’arrachent ce modèle particulièrement rare. La voiture dispose d’un palmarès en compétition dans les années 40-50 et est éligible a de nombreuses manifestations historiques.

Il est intéressant de noter que les trois ventes aux enchères de l’édition 2017 de Rétromobile proposeront toutes des Renault 5 Turbo que ce soit en version routière ou compétition. Celle proposée par Artcurial Motorcars est certainement la plus désirable car il s’agit de la voiture victorieuse du Tour de Corse 1982 aux mains de Jean Ragnotti. Ce pedigree a un prix puisque la voiture est estimée entre 300 000€ et 500 000€.

Autre voiture star dont l’estimation dépasse le million d’euros, une Delahaye 135 MS Cabriolet par Figoni & Falashi ayant notamment appartenu à la Môme Moineau. Cette voiture représentant l’âge d’or des grands carrossiers et des grands constructeurs français est un modèle très prisé des amateurs du genre.  Nous classerons la Cadillac Série 62 Cabriolet Custom dans la catégorie anecdote plus que comme une véritable star de la vente. Cette voiture ayant appartenu à Johnny Hallyday est estimée autour de 50 000€.
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Outre ces voitures d’exception le catalogue Artcurial Motorcars présente une sélection particulièrement réussie d’automobiles. Le maitre mot de ce catalogue est l’éclectisme puisque les modèles y figurant ont tous été sélectionnées avec soin et vont des voitures les plus pointues aux plus attendues dans les ventes aux enchères.

Les françaises sont particulièrement à l’honneur que ce soit des modèles d’avant ou d’après-guerre en allant des modèles les plus populaires (Citroën 2CV, Peugeot 203, …) jusqu’aux modèles les plus prestigieux (Delahaye, Delage, Bugatti, Facel Vega, …). Toujours du côté des françaises mais a vocation plus sportive, signalons la vente de Alpine A110 berlinette Gr. 4 « Défense Mondiale ». Cette voiture a participé à de nombreuses épreuves historiques avec Jean Ragnotti à son volant ces dernières années.
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Du coté des anglaises, on notera la présence de plusieurs Mini, en versions Cooper ou Countryman. Les Aston Martin seront largement représentées avec un Tourer 1,5L, une DB2/4, deux DB6, une originale Lagonda ou encore une V8 Volante. Des modèles variés qui couvrent une grande partie de l’histoire du constructeur Aston Martin. Les Jaguar seront moins présentes qu’à l’accoutumée avec seulement un roadster XK120 et deux XK150. Chose très rare pour être signalée, la vente de Rétromobile ne proposera pas de Jaguar Type E. Le catalogue propose également une Austin Healey ou encore des AC Ace et Aceca.
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Outre ces quelques modèles que nous avons décidé de mettre en avant, vous pouvez retrouver ici l’intégralité du catalogue de la vente officielle Rétromobile 2017 par Artcurial Motorcars.

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Sachez que les voitures seront accessibles sur présentation du catalogue dans le Hall 2.2 préalablement à la vente au horaires suivants :

  • Mercredi 8 février de 10h à 22h
  • Jeudi 9 février de 10h à 19h
  • Vendredi 10 février de 10h à 12h

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Rallye Paris – Le Mans par la P’tite Pilote

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Marion Thouroude alias La P’tite Pilote qui participe depuis plusieurs saisons à l’Historic Tour au volant de sa Mini 1275 GT se lance dans l’organisation d’un rallye d’orientation touristique. La première édition du Rallye Paris – Le Mans se tiendra les 18 et 19 mars prochain.

Le départ sera donné du Château de la Comtesse du Barry situé à Louvecienne dans les Yvelines. Après un petit déjeuner et les formalités administratives, les concurrents prendront la direction du Mans en passant par les routes réputées de la forêt de Rambouillet, la Vallée de Chevreuse, le Parc National du Perche ou encore la forêt de Bellême.
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Le Rallye Paris – Le Mans mêlera conduite et gastronomie puisque sur le parcours outre les différents repas, une épreuve sensorielle et gustative leur sera proposée permettant de décerner le titre honorifique d’épicurien du Rallye. Le déjeuner se tiendra au Domaine de Villeray situé dans l’Orne, les participants reprendront ensuite la route en direction du Mans et de son mythique circuit. D’autres animations gardées pour le moment secrètes seront proposées aux participants du rallye.

Une fois arrivé au Mans, l’originalité du rallye résidera dans la tenue d’une épreuve de conduite sous la forme d’un slalom disputé sur l’aérodrome d’Arnage au Mans. Une fois cette mise en jambe effectuée, il sera temps pour les participants de prendre la piste du circuit Bugatti pour deux sessions de roulage de 20 minutes : l’une sera disputée de jour et l’autre de nuit. Le roulage sur le circuit Bugatti aura lieu dans le cadre de l’événement Exclusive Drive et se répartira entre le samedi soir et le dimanche matin.

Les inscriptions pour l’édition 2017 du rallye Paris – Le Mans sont ouvertes, l’engagement est fixé à 720€ par équipage. Cela comprend la participation au rallye, les sessions de roulage sur circuit, l’accès à l’évènement Exclusive Drive, les petites déjeuners, déjeuner et diner du samedi ainsi qu’un cocktail le dimanche midi. L’hébergement au Mans restant à la charge des participants.

Parmi les concurrents déjà inscrits, signalons la participation de Bernard Darniche triple Champion de France et double Champion d’Europe des Rallyes qui sera le parain de la première édition du rallye Paris-Le Mans. Il reste encore des places disponibles, vous pouvez vous inscrire en retournant le bon d’inscription dédié ou directement sur le stand de La P’tite Pilote au salon Rétromobile. Celui-ci sera situé dans le Hall 2 de la porte de Versailles à l’emplacement E36..
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Rallye Monte-Carlo Historique 2017 : le classement final

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Au terme de quatre jours de compétition, plusieurs milliers de kilomètres de liaison et des centaines de kilomètres de spéciale, les concurrents ont stationné une dernière fois leurs voitures dans le port de Monaco. Avec en conclusion deux spéciales nocturnes disputées autour du Col du Turini sur les hauteurs de Monaco, les différents classements sont désormais connus. Les vainqueurs seront fêtés ce soir lors de la traditionnelle soirée de gala qui fait partie intégrante du Rallye Monte-Carlo Historique.

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ZR13 : Lucéram – Lantosque

La première ZR nocturne a créé comme attendu de gros écarts. Aucun équipage ne parvient à passer les deux cols de la spéciale sans écoper de pénalités, les plus réguliers termineront avec 100 points de pénalité. Il s’agit de l’Alpine A110 de Perfetti / Roselli. Le podium est complété par deux Ford Escort RS2000 emmenées par des équipages français. A la seconde place avec 50 points de retard sur les vainqueurs on retrouve Bouterin / Fine, 10 points derrière figure l’équipage Hasler / Blondeau. Les écarts importants modifient le classement provisoire de la course car les équipages Hansen / Brodersen et Perlino / Olivieri perdent leurs places dans le top 5.
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ZR14 : La Bollène Vésubie – Moulinet – Sospel

la dernière ZR du Rallye Monte-Carlo Historique 2017, celle du Turini se déroule beaucoup mieux pour les concurrents qui limitent les pénalités. Les espagnols Sagi s’offrent une victoire de prestige en remportant cette zone de régularité au volant de leur Porsche 911 S. Ils bouclent les 52 kilomètres avec seulement 20 points de pénalité ce qui constitue une très belle performance. A la seconde position avec 30 points de pénalité on retrouve l’Afla Romeo Alfetta GTV des danois Jorgensen. Viennent ensuite deux équipages avec 40 points de pénalité, la troisième marche du podium est attribuée à la Lancia Fulvia HF 1.6 de Fernandez Cosin / Martinez Huarte. Les Lancia Fulvia auront été très performantes tout au long de ce Rallye Monte-Carlo Historique 2017. Du coté des leaders du classement général, ceux-ci ont joué placé ne concédant que quelques points de pénalité.

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Classement général final du Rallye Monte-Carlo 2017

Au terme d’une course maitrisée, c’est donc le duo belge Michel Decremer / Yannick Albert qui remporte le classement général final du Rallye Monte-Carlo Historique 2017. L’Opel Ascona 2000 a progressé petit à petit au classement général prenant la tête au soir de la troisième journée pour ne plus jamais la lâcher. L’équipage termine avec très exactement 1400 points de pénalité et devance ses poursuivants de 110 points. Pas de changement non plus en ce qui concerne la seconde place obtenue par Aghem / Cumino sur leur Lancia Fulvia. Un autre équipage italien complète le podium, il s’agit de Fontanella / Scrivani sur Fiat 124 Rallye. La nuit du Turini n’aura donc pas modifié le podium final mais les quatrième et cinquième positions.
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Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 25 Decremer Michel
Albert Yannick		 Opel Ascona 2000 Haute –
2 317 Aghem Gianmaria
Cumino Diego		 Lancia Fulvia Coupe 1200 Basse +110
3 287 Fontanella Gian Mario
Scrivani Stefano		 Fiat 128 Rally Inter +140
4 279 Brandenburg Jean
Parro Vidal Jordi		 Alfa Romeo Giulia Sprint GTV Inter +310
5 268 Bruns Michael
Westenburger Frank		 Ford Falcon Sprint Inter +310

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Les concurrents du Rallye Monte-Carlo sont divisés en trois catégories en fonction de la moyenne choisie. Lors de leur inscription les concurrents peuvent opter pour la moyenne haute, intermédiaire ou basse. Celle-ci définit la vitesse qu’il faudra tenir lors des zones de régularité, si les vitesses ne varient que de quelques km/h d’une moyenne à l’autre, cela peut faire toute la différence dans les épreuves sinueuses ou lorsque les conditions sont difficiles. Notons que sur le podium final on retrouve un représentant de chacune de moyennes (Haute, Intermédiaire, Basse). Intéressons nous aux classement des différentes moyennes :

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Classement final en moyenne haute :

La moyenne haute est celle choisi par les voitures les plus puissantes et les plus récentes mais pas seulement. Il s’agit de la catégorie la plus importante en nombre d’engagés avec 266 voitures au départ. Cette année c’est également dans cette catégorie que l’on retrouve le vainqueur final du rallye, le duo Decremer / Albert l’emporte avec une avance relativement confortable. Le podium s’est décidé lors de la nuit du Turini, Daniel Elena et son coéquipier prennent la deuxième position finale suite à une excellente ZR13. La troisième position revient à Raymond / Chol sur leur Opel Kadett GTE.
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Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 25 Decremer Michel
Albert Yannick		 Opel Ascona 2000 Haute –
2 47 Elena Daniel
Campana Olivier		 Volkswagen Golf GTI Haute +490
3 2 Durand Raymond
Chol Sébastien		 Opel Kadett GTE Haute +510
4 3 Hasler Jean Luc
Blondeau Sylvain		 Ford Escort RS2000 Haute +550
5 62 Vouillon Stéphane
Roussel Chrisitan		 Talbot Sunbeam Lotus Haute +620

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Classement final en moyenne intermédiaire :

Un peu moins de cinquante concurrents avait opté pour la moyenne intermédiaire au départ du Rallye Monte-Carlo Historique 2017. La aussi la victoire du duo Fontanella / Scrivani ne souffre d’aucune contestation. Les concurrents de la moyenne intermédiaire réalisent un joli tir groupé puisque les trois premiers de la catégorie figurent tous dans le Top 5 final du rallye. Dans le classement de la moyenne intermédiaire les seconds sont Brandenburg / Parro Vidal sur leur Alfa Romeo ils devancent l’imposante Ford Falcon Sprint des allemands Bruns / Westenburger.
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Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 287 Fontanella Gian Mario
Scrivani Stefano		 Fiat 128 Rally Inter –
2 279 Brandenburg Jean
Parro Vidal Jordi		 Alfa Romeo Giulia Sprint GTV Inter +310
3 287 Bruns Michael
Westenburger Frank		 Ford Falcon Sprint Inter +310
4 285 Schimitzek Kurt
Schulz Rudolf		 Lancia Fulvia Coupe 1.3 S Inter +540
5 286 Hernandez Rosado Francisco
Alsina Dot Eloi		 Seat 127 Inter +1140

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Classement final en moyenne basse

Avec 24 engagés au départ, la moyenne basse est traditionnellement celle des petites cylindrées et des voitures les plus anciennes. On y retrouve de nombreuses Mini Cooper qui ont été particulièrement à l’aise dans les conditions rencontrées cette année. Le classement est remporté par la Lancia Fulvia Coupe de Aghem / Cumino qui prennent également la seconde place au classement général du rallye. Plus de 1000 points derrière, l’originale DKW F12 du duo allemand Juengten / Mueller prend la seconde position. Le podium est complété par un roadster britannique, la Triumph TR2 des italiens Marcattilj / Gianmarino.

Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 317 Aghem Gianmaria
Cumino Diego		 Lancia Fulvia Coupe 1200 Basse –
2 316 Juentgen Ernest
Mueller Marcus		 DKW F12 Basse +1360
3 323 Marcattilj Paolo
Gianmarino Francisco		 Triumph TR2 Basse +1380
4 331 Volchek Boris
Zakmans Ilya		 Jaguar XK150 Basse +1830
5 321 Silvastie Ville
Silvasti Jukka		 Porsche 356 B Basse +1980

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Notre fil rouge
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La Porsche 911 de Ghislain et Guillaume Gaubert termine le rallye à une très honorable 33ème position au classement général. Ils se classent à la 24ème position parmi les concurrents inscrits en moyenne haute. Les Gaubert sont montés en puissance tout au long du rallye grappillant des positions au fur et à mesure notamment lors des deux dernières zones de régularité.

La MG B préparée par le Garage de la Choletterie a également été au bout de son aventure. La voiture numéro 304 de l’équipage Moreau / Hamoniau termine à la 240ème position du classement général final.

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Les stars du Rallye

Rauno Aaltonen était engagé sur une Mini frappée du numéro 177 pour fêter les 50 ans de sa victoire à Monaco. Après une première journée complètement raté en raison d’outils de mesure déréglés, le pilote finlandais a rapidement retrouvé ses reflexes pour progresser et finalement se classer à la 83ème position.

Du coté des équipages Renault Classic, ceux-ci était la d’avantage pour se faire plaisir que pour jouer la régularité coute que coute. Jean Ragnotti termine à la 247ème position, Manu Guigou à la 102ème et Guillaume Chancel à la 255ème. La Renault 8 Gordini de Michel Leclere n’aura malheureusement pas vu l’arrivée à Monaco.

Même philosophie pour Jean-Pierre Coppola et sa copilote Françoise Conconi qui placent leur Alpine A110 à la 181ème position.

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Crédit Photos : David Fabre / Papi Gas

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Rallye Monte-Carlo Historique 2017 : le point avant la nuit du Turini

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Il fallait se montrer matinal en ce mardi 31 janvier aussi bien pour les spectateurs que pour les concurrents car les premières voitures ont quitté Valence dès 5h du matin. Plus de 620 kilomètres attendent les participants du Rallye Monte-Carlo Historique 2017 pour une double étape qui se composera de trois ZR disputées de jour sur la route de Monaco. Après une courte pause sur le rocher les concurrents reprendront la route pour deux ZR de nuit sur les pentes du col du Turini qui marqueront le terme de l’édition 2017 du Rallye Monte-Carlo Historique 2017.

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ZR10 : Col de Gaudissart – La Cime du Mas

La première ZR emmenait de nouveau les concurrents vers le col de l’Echarasson qu’ils avaient déjà visité en début de rallye. C’est un équipage français qui s’impose avec seulement 10 points de pénalité. Dominique Larroque et Christophe Marques avec leur Ford Escort 1600 devancent de 10 points deux voitures ex aequo. D’un côté la Lancia Fulvia des allemands Wohlenberg / Thiele et de l’autre la petite Autobianchi A112 Abarth des argentins Berisso. A noter que les écarts lors de cette zone de régularité sont relativement faibles et n’ont pas engendré de changements majeurs au classement général.
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ZR11 : Saint-Nazaire-le-Désert – La Motte-Chalancon

Comme lors de la ZR précédente, les écarts sont très faibles entre Saint Nazaire le Désert et La Motte Chalançon. Un équipage parvient même à faire un sans-faute, il s’agit des italo-monégasques Roverta sur une Fiat 124 Spider. Derrière on retrouve cinq équipages avec dix points de pénalités. C’est le duo Hasler / Blondeau qui confirme sa forme de la veille en prenant la deuxième position au volant de leur Ford Escort RS2000. Le podium est complété par une plus moderne Porsche 924 Turbo, celle de la famille Grangeon. Cette spéciale aux écarts très faibles ne génère pas de bouleversement au classement général mais les positions se resserrent.

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ZR12 : Verclause – Eygalayes

Les leaders du classement général Decremer / Albert renforcent leur position en cette imposant dans cette dernière zone de régularité de la journée. L’Opel Ascona termine avec seulement 10 points de pénalité soit 50 de moins que tous leurs poursuivants. Viennent ensuite six voitures avec 60 points de pénalité, les seconds sont les Sagi sur leur Porsche 911 S. Ils devancent la Fiat 128 Coupé de l’équipage danois Hindsgaul / Pagh. A l’exception des premiers de cette spéciale met donc en avant des équipages que l’on n’avait pas encore vu depuis le début du Rallye Monte-Carlo Historique 2017.

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Classement général provisoire au terme de la 12ème zone de régularité :

Au terme de ces trois ZR, les équipages font route vers Monaco pour une courte pause. Le temps pour nous de faire les classements provisoires avant les ultimes zones de régularité. Les leaders sont inchangés depuis ce matin, il s’agit toujours des belges Michel Decremet et Yannick Albert. Leur avance sur les seconds à très légèrement augmenté passant de 90 à 100 points.  La deuxième position provisoire est toujours occupée par Aghem / Cumino et leur Lancia Fulvia Coupé. Gian Mario Fontanella et Stefano Scrivani gagne une position au volant de leur Fiat 128 Rally pour grimper sur la dernière marche du podium. Avec trois équipages en moins de 200 points et neufs en moins de 400 points, le Rallye Monte-Carlo 2017 est encore loin d’être joué et celui-ci dépendra grandement des conditions météorologiques rencontrées lors de la dernière nuit de compétition.
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Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 25 Decremer Michel
Albert Yannick		 Opel Ascona 2000 Haute –
2 317 Aghem Gianmaria
Cumino Diego		 Lancia Fulvia Coupe 1200 Basse +100
3 287 Fontanella Gian Mario
Scrivani Stefano		 Fiat 128 Rally Inter +170
4 51 Perlino Silvio
Olivieri Alessandro		 Opel Kadett GT/E Haute +260
5 173 Hansen Toni
Brodersen Per		 Audi 80 GLE Haute +270

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Comme depuis deux jours, l’équipage Gaubert sur leur Porsche 911 continu de grappiller des positions au classement général. Ils pointent actuellement à la 49ème position du classement général provisoire et plusieurs équipages sont à leur portée lors des deux dernières zones de régularité.

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Crédit Photos : David Fabre / Papi Gas
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Rallye Monte-Carlo Historique 2017 : le point à l’issue de la 3ème journée

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Pour cette troisième journée du Rallye Monte-Carlo Historique 2017 les concurrents ont quitté Valence en direction de l’Ardèche et de la Haute-Loire. Ces plateaux de moyenne altitude sont réputés pour leur froid glacial souvent accompagné de plaques de verglas sur les routes. Quatre zones de régularité particulièrement piégeuses sont au programme de la journée pour les concurrents avant de revenir vers Valence en fin de journée.

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ZR6 : Pranles – Saint-Julien-du-Gua – Antraigues-sur-Volane

Première ZR du jour et premier nom mythique avec un passage par Antraigues. Les zones de régularité de l’édition 2017 du Rallye Monte-Carlo Historique continuent d’être compliquées et aucun équipage ne parvient à faire un sans-faute. C’est encore une fois un équipage nordique qui tire son épingle du jeu puisque les danois Moller-Nielsen sur Volkswagen Golf GTI remportent cette épreuve avec 80 points de pénalité. L’équipage Fontanella / Scrivani continue de bien figurer avec sa Fiat 128 Rally en ne concédant que 10 points sur les vainqueurs. Avec le même score, on retrouve une petite DKW F12 sur la troisième marche du podium. Il s’agit de celle de l’équipage allemand Juentgen / Mueller.
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ZR7 : Burzet – Le Chambon – Dormas

La journée continue avec une autre spéciale mythique, celle au départ de Burzet. Si l’on retrouve souvent les mêmes équipages aux avants postes, les vainqueurs varient d’une zone de régularité à l’autre. C’est l’équipage laiton Stanevics / Kirkovalds déjà bien positionnés lors de la journée d’ouverture qui remporte cette épreuve. Ils totalisent seulement 20 points de pénalité au volant de leur Lada 1500S. Les espagnols Fernandez Cosin / Martinez-Huarte  bouclent la ZR avec le même nombre de points sur leur Lancia Fulvia HF 1.6. Avec 10 points de plus, l’Opel Ascona de Schuermann / Wiest complète le podium de cette zone de régularité.

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ZR8 : Saint-Pierre sur Doux – Col du Buisson

Les leaders du classement général au matin de cette troisième journée Hansen / Brodersen confirment leur forme en s’imposant lors de la 8ème ZR du Rallye Monte-Carlo Historique 2017. Leur Audi 80 GLE boucle la spéciale avec seulement 20 points de pénalité. Un duo d’Opel Kadett GTE complète le podium avec toutes deux 30 points de pénalité par rapport à la moyenne idéale. Les italiens Torplasco / Oppezzo prennent la deuxième place devant l’équipage Durand / Chol grands spécialistes de la régularité qui sont pour l’instant plutôt en retrait sur cette édition 2017.

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ZR9 : Lamastre – Gilhoc-sur-Ormèze – Plats

La journée de lundi se terminait par une zone de régularité au départ de Lamastre d’une longueur de près de 40 kilomètres. Deux équipages terminent ex aequo avec 60 points de pénalité, les belges Decremer et Albert sur une Opel Ascona dont nous reparlerons au moment d’évoquer le classement général. Avec le même nombre de points, on retrouve une originale FSO Polonez 1500 S emmenée par l’équipage polonais Grochowski / Buszkiewicz. Le podium est complété par la Ford Escort RS2000 de Hasler / Blondiau qui ont déjà bien figurés dans des zones de régularité précédentes.
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Classement général provisoire au terme de la 9ème zone de régularité :

Après 3 jours de rallye et neuf zones de régularité disputées, le classement général du rallye se dessine peu à peu. Si aucun écart n’est pour l’instant définitif, ceux-ci se creusent petit a petit entre les leaders. L’équipage Belge composé de Michel Decremer et Yannick Albert qui a remporté la dernière ZR du jour prend également la tête du classement général provisoire. L’Opel Ascona 2000 est montée en puissance au cours de la journée pour finir par prendre la tête du classement général provisoire avec un total de 940 points de pénalité. Avec 90 points de plus les italiens Aghem / Cumino inscrits en moyenne basse hissent leur Lancia Fulvia Coupe 1200 à la seconde place du classement. Les danois Hansen / Brodersen leader avant cette troisième journée restent sur le podium à la troisième position avec 120 points de retard sur les leaders. Daniel Elena qui figurait sur le podium depuis le début du rallye a connu une journée difficile et pointe désormais à la 14ème place du classement général provisoire.

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Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 25 Decremer Michel
Albert Yannick		 Opel Ascona 2000 Haute –
2 317 Aghem Gianmaria
Cumino Diego		 Lancia Fulvia Coupe 1200 Basse +90
3 173 Hansen Toni
Brodersen Per		 Audi 80 GLE Haute +120
4 287 Fontanella Gian Mario
Scrivani Stefano		 Fiat 128 Rally Inter +190
5 51 Perlino Silvio
Olivieri Alessandro		 Opel Kadett GT/E Haute +220

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La Porsche 911 de Ghislain et Guillaume Gaubert continue de jouer la régularité et grappille quelques positions au classement général provisoire. L’équipage numéro 31 pointe désormais à la 51ème position du Rallye Monte-Carlo Historique 2017. Espérons que la dernière journée du rallye et la fameuse nuit du Turini permettront encore de gagner quelques positions.

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Crédit Photos : David Fabre / Papi Gas
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Rallye Monte-Carlo Historique 2017 : le point à l’issue de la 2ème journée

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Pour cette première journée de l’étape de classement, les conditions météorologiques vont être dignes des plus grandes éditions du Rallye Monte-Carlo. Si le soleil allait accompagner les concurrents tout au long de la journée, les zones de régularité situées en altitude seront verglacées voir enneigées pour certaines. Ces conditions relativement difficiles vont naturellement influencer sur le classement et générer des écarts.
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ZR2 : Chaudon-Norante – Col du Corobin – Digne-les-Bains

La première ZR du jour emmenait les concurrents jusqu’au sommet du col du Corobin par le biais d’une route relativement étroite. Un seul équipage parviendra à boucler cette ZR sans pénalité, il s’agit des spécialistes de la régularité Jean-Luc Hasler / Sylvain Blondieau sur une Ford Escort RS2000. On retrouve ensuite sept équipages ayant terminé la zone de régularité avec 10 points de pénalité. Les deux autres marches du podium sont officiellement attribuées à l’équipage allemand Wohlenberg / Thiele sur Lancia Fulvia Coupe et l’Alfa Romeo Giulia Sprint GTV de Brandenburg / Parro Vidal.

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ZR3 : Thoard – Col de Fontbelle – Sisteron

La seconde ZR du jour, troisième du Rallye Monte-Carlo Historique 2017 est elle aussi disputée dans des conditions difficiles. 50 ans après la victoire de Rauno Aaltonen, c’est une Austin Mini Cooper S qui remporte cette ZR, celle de l’équipage suisse de la famille Nessi. La petite anglaise termine la zone de régularité avec 90 points de pénalité tout comme la Porsche 356 B de l’équipage finlandais Silvasti / Silvasti. Ce sont donc deux autos relativement peu puissantes qui dominent l’épreuve. A la troisième place on retrouve comme lors de la spéciale précédente, l’Alfa Romeo Giulia Sprint GTV de Brandenburg / Parro Vidal avec 100 points de pénalité.

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ZR4 : Orpierre – Saint-André-de-Rosans

Après un passage à Sisteron, les concurrents entament la boucle de l’après-midi qui comporte deux zones de régularité. On retrouve une Alfa Romeo en tête du classement de la première spéciale, celle de l’équipage danois Jorgensen / Jorgensen qui termine avec 80 points de pénalité. Suivent ensuite quatre équipages avec 90 points de pénalité. Un équipage français monte sur la seconde marche du podium Dominique Larroque et Christophe Marques sur Ford Escort 1600. Le podium est complété par une italienne pilotée par un équipage italien, il s’agit de l’Alfa Romeo GT Junior 1300 de Seno / Bertuzzi.
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ZR5 : Vassieux en Vercors – Col de l’Echarasson – Saint-Jean-en-Royans

La dernière ZR du jour emmenait les concurrents sur les pentes du col de l’Echarasson, lieu mythique du Rallye Monte-Carlo. Les italiens continuent de truster les premières places du classement. La ZR de l’Echarasson est remportée par Fontanella / Scrivani sur une Fiat 128 Rally avec 60 points de pénalité. La seconde marche du podium avec 10 points de pénalité supplémentaires revient à la Fiat 124 Spider de De Angelis / Sisti. Une petite Audi 80 GLE complète le podium avec 90 points de pénalité, il s’agit de celles des danois Hansen / Brodersen.

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Classement général provisoire au terme de la 5ème zone de régularité :

Comme vous avez pu le constater, les podiums sont très différents d’une zone de régularité à l’autre. A défaut de pouvoir l’emporter dans chacun des secteurs, il faut jouer placer et compter sur la régularité pour bien figurer au classement général provisoire.

En tête du classement on retrouve l’Audi 80 précédemment citée avec un total de 480 points de pénalité au terme de deux jours de rallye. Daniel Elena, leader ce matin continue de bien figurer et pointe désormais à la seconde place du classement général provisoire à seulement 60 points des leaders. On retrouve ensuite la Fiat 128 Rally de Fontanella / Scrivani.

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Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 173 Hansen Toni
Brodersen Per		 Audi 80 GLE Haute –
2 47 Elena Daniel
Campana Olivier		 Volkswagen Golf GTI Haute +60
3 287 Fontanella Gian Mario
Scrivani Stefano		 Fiat 128 Rally Inter +80
4 25 Decremer Michel
Albert Yannick		 Opel Ascona 2000 Haute +90
5 51 Perlino Silvio
Olivierri Alessandro		 Opel Kadett GT/E Haute +90

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La Porsche 911 de Ghislain et Guillaume Gaubert continue son parcours lors de ce Rallye Monte-Carlo Historique 2017. Au terme de deux jours de compétition et de neuf zones de régularité l’équipage 31 se classe à la 57ème position affichant un retard de 880 points sur les leaders. Ce retard peut paraître important mais du fait des conditions de route, les écarts sont plus importants cette année que lors des éditions précédentes du Rallye Monte-Carlo Historique.
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Crédit Photos : David Fabre / Papi Gas

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Rallye Monte-Carlo Historique 2017 : le point après le parcours de concentration

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Après avoir parcouru les routes d’Europe, les concurrents du Rallye Monte-Carlo Historique 2017 arrivent en ce samedi après-midi dans le port de Monaco. Pour certains l’aventure a commencé dès mercredi soir depuis Lisbonne ou Glasgow et aussi bien les hommes que les machines aspirent à un repos bien mérité avant la suite du rallye avec les étapes de classement et l’étape commune.

Le parcours de concentration comportait une zone de régularité relativement courte (15,78km) disputée autour d’Entrevaux. Si les résultats de cette première ZR sont loin de constituer le résultat définitif du rallye, ils permettent néanmoins de dégager une première hiérarchie.
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En tête du classement on retrouve un nom bien connu des amateurs de sport automobile, celui de Daniel Elena. Le célèbre copilote de Sébastien Loeb participe en tant que pilote depuis plusieurs années au Rallye Monte-Carlo Historique avec succès. Daniel Elena confirme donc sa prédisposition pour le rallye de régularité en prenant la tête du classement provisoire de l’édition 2017 du Rallye Monte-Carlo Historique. Accompagné de son copilote Oliver Campana, sur sa Volkswagen Golf GTI Daniel Elena a réalisé une ZR quasi parfaite en ne concèdant que 10 points de pénalité sur le temps idéal.

A la seconde place on retrouve la DS21 de l’équipage Raymond / Lamorlette avec 10 points de pénalité de plus que les premiers. Signalons que trois équipages sont ex aequo avec 20 points de retard sur la troisième marche du podium provisoire. On retrouve une seconde Volkswagen Golf GTI de Quiboeuf / Renaudin, l’équipage autrichien Stanevics / Kirkovalds sur une originale Lada 1500 S ainsi que la petite Seat 127 des espagnoles Hernandez Rosado / Alsina Dot. Au fur et à mesure des zones de régularité les écarts vont se creuser limitant ainsi le nombre d’ex aequo au classement.
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Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 47 Elena Daniel
Campana Olivier		 Volkswagen Golf GTI Haute –
2 73 Raymond Antoine
Lamorlette Jean-Claude		 Citroën DS21 Haute +10
3 60 Stanevics Agris
Kirkovalds Janis		 Lada 1500 S Haute +20
4 153 Quiboeuf Philippe
Renaudin Stéphane		 Volkswagen Golf GTI Haute +20
5 286 Henrnadez Rosado Francisco
Alsina Dot Eloi		 Seat 127 Inter +20

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L’équipage suisse Perfetti / Kessel vainqueur l’an passé sur une Alpine A110 1600S est de nouveau au départ sur la même monture et se classe 20ème de cette ZR d’ouverture avec un retard de 60 points sur les leaders du classement général provisoire. Parmi les favoris, l’équipage Durand / Chol sur Opel Kadett se classe 21ème avec également 60 points de retard. Sur une autre Opel, une Ascona, l’équipage Lareppe / David se classe 58ème à 100 points de l’équipage Elena / Campana.
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Comme l’an dernier nous suivrons chaque jour les aventures de l’équipage Gaubert père et fils sur la Porsche 911 n°31. Ils bouclent cette première journée à la 73ème position pointés à 110 points des leaders du classement général provisoire.

Le Rallye Monte-Carlo Historique 2017 reprendra demain dès 6h avec la première partie de l’étape de classement qui emmènera les concurrents depuis Monaco jusqu’à Valence.

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Crédit Photos : David Fabre / Papi Gas

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Les constructeurs s’engagent au Rallye Monte-Carlo Historique 2017

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Le Rallye Monte-Carlo Historique édition 2017 a débuté hier pour les villes de départ les plus lointaines. Parmi les concurrents, les constructeurs automobiles s’engagent désormais au départ du Rallye Monte-Carlo Historique dans un soucis de valoriser leur patrimoine. Si Renault a initié la démarche il y a plusieurs années, cette année Mini engage également un équipage pour fêter l’anniversaire d’une victoire dans l’épreuve.
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Renault Classic engage quatre Renault 8 Gordini

La firme au losange participe depuis de nombreuses années au Rallye Monte-Carlo Historique en utilisant généralement la même formule. Le constructeur sélectionne un modèle en fonction des anniversaires ou de ses besoins de communication et engage plusieurs voitures identiques au départ du rallye. Renault fait ensuite appel à ses pilotes maison parmi lesquels Jean Ragnotti ou encore Michel Leclere pour mener les voitures à l’arrivée en assurant un maximum de spectacle. Ces dernières années on a ainsi vu les mythiques Alpine A110 mais aussi des plus originales R4 ou R16. Pour l’édition 2017 du Rallye de Monte-Carlo Historique, le choix s’est porté sur la célèbre Renault 8 Gordini. Les équipages au départ seront les suivants :

  • Equipage n°5 : Manu Guigou / Jean-Pierre Prevot
  • Equipage n°8 : Jean Ragnotti / Sebastien Delanney
  • Equipage n°12 : Michel Leclere / Michel Duvernay
  • Equipage n°14 : Guillaume Chancel / François-Paul Forgeoux

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Généralement Renault Classic faisait de Reims sa ville de départ, cette année les R8 Gordini s’élanceront plus au sud, depuis Barcelone. Les équipages Renault Classic seront parmi les premiers à s’élancer de Barcelone le vendredi 27 janvier à partir de 16h30.
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Mini célèbre les 50 ans de la victoire de Rauno Aaltonen

L’histoire sportive de la Mini doit beaucoup aux exploits de la petite anglaise sur les routes enneigées du Rallye de Monte-Carlo. Dans les années 60, la Mini bat des autos beaucoup plus puissantes grâce à sa redoutable agilité et à sa traction avant. La voiture remportera le Rallye en 1964, 1965 et enfin en 1967. L’édition 1966 échappant à Mini pour une sombre histoire de déclassement suite à un éclairage jugé non conforme et bénéficiant directement au constructeur français Citroën.

Le Rallye Monte-Carlo Historique 2017 est donc l’occasion de célébrer les 50 ans de la victoire de Rauno Aaltonen. Le pilote finlandais fidèle à Mini au cours des années 60 a toujours été réputé pour son style de pilotage particulièrement spectaculaire. Rauno Aaltonen aujourd’hui âgé de 79 ans sera au départ du Rallye Monte-Carlo Historique 2017 bien évidement au volant d’une Mini.
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L’initiative est soutenue par le groupe BMW même si l’on ne peut pas à proprement parler d’une participation officielle. La voiture utilisée a déjà participé au Rallye en 1965 et a entièrement été restaurée avec l’aide de spécialistes du modèle parmi lesquelles Söderqvist Engineering et Swiftune Engineering. Rauno Aaltonen et son copilote Hans Sylvan s’élanceront de Bad Homburg le vendredi 27 janvier à partir de 14h20.

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Rallye Monte-Carlo Historique 2017

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La version historique du Rallye de Monte Carlo fêtera cette année sa 20ème édition. Du 25 janvier au 1 février, des centaines de voitures vont parcourir l’Europe pour rejoindre Valence puis Monaco. A l’occasion de cette édition anniversaire, les organisateurs ont décidé de mettre la Ford Mustang à l’honneur et plus précisément celle qui avait participé à l’épreuve en 1967 avec à son volant un certain Johnny Hallyday.
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Les villes de départ varient légèrement d’une année sur l’autre même si certaines comme Reims ou Barcelone restent immuables. Initialement il devait y avoir sept villes de départ. Suite à la défection de la ville de Stockholm ce seront finalement de six villes d’Europe que les concurrent s’élanceront :

  • Glasgow départ le mercredi 25 janvier à 18h
  • Lisbonne, départ le mercredi 25 janvier à 19h
  • Copenhague, départ le jeudi 26 janvier à 11h
  • Bad Hambourg, départ le vendredi 27 janvier à partir de 14h20. Les concurrents seront rejoints par ceux étant partis de Stockholm
  • Barcelone, départ le vendredi 27 janvier à partir de 16h30. Les concurrents seront rejoints par ceux étant partis de Lisbonne
  • Reims, départ le vendredi 27 janvier à partir de 19h

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Etape de concentration : Samedi 28 janvier

Tous les concurrents se retrouveront à Dignes les bains pour entamer la partie commune du parcours de concentration. Les premiers équipages arriveront à 10h et les passages s’échelonneront jusqu’à plus de 14h30.

Viendra ensuite le passage incontournable de Saint André des alpes avant de disputer la première ZR (zone de régularité) située autour d’Entrevaux. Ce premier parcours chronométré sera l’occasion d’étalonner les différents appareils de mesure embarqués dans les voitures du Rallye de Monte-Carlo Historique. Les concurrents rejoindront ensuite Monaco qui marquera le terme de l’étape de concentration. Les premiers sont attendus aux alentours de 15 h.

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Etape de classement : Dimanche 29 janvier

Les premiers concurrents quitteront le port de Monaco dès 6 heures pour disputer l’étape de classement. La boucle de la matinée comporte deux ZR : celle de Chaudon – Norante – Digne les bains d’une longueur de 18,63 kilomètres pour se mettre en jambes puis celle plus longue de Thoard – Sisteron avec ses 35,74km. Au terme de ces deux ZR les concurrents feront étape à Sisteron, les premiers équipages arriveront à 11h.
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La boucle de l’après-midi comportera également deux zones de régularité et un kilométrage important. Les concurrents débuteront par la ZR de Orpierre – Saint Nazaire de Royan et ses 39,34 kilomètres. Ils continueront ensuite avec les 23,55km de la ZR entre Vassieux – La Cime du Mas et le célèbre col de l’Echarasson. Etant donné les conditions météo actuelles en France, il faudra très certainement prévoir les clous dans cette dernière.

Les concurrents pointeront à Saint Nazaire en Royans à partir de 15h20 avant de rejoindre en liaison le Champs de Mars de Valence ou ils sont attendus environ une heure plus tard. L’arrivée à Valence marquera la fin de l’étape de classement.

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Etape commune : Lundi 30 janvier

La première partie de l’étape commune se compose d’une boucle de plus de 2000 km au départ et à l’arrivée de Valence qui comportera 4 zones de régularité. Les concurrents s’élanceront dès 7h de Valence pour rejoindre la ZR de La Croze – Antraiges et ses redoutables 50,64 km d’épreuve chronométrée à l’adhérence très changeante. Au terme de cette spéciale, les concurrents et les spectateurs ne manqueront pas de faire une halte au restaurant la Remise qui fait partie de la légende du Rallye de Monte-Carlo.

La journée du lundi continuera par une autre ZR mythique, celle de Burzet – Le Chambon d’une longueur de 39,70 km. Au terme de ces deux zones de régularité de légende, les concurrents feront étape à Saint-Agrève entre 12h00 et 17h10.

Au programme de l’après-midi, d’autres noms directement liés à l’histoire du Monte-Carlo comme Saint Bonnet-le Froid ou Lamastre. La première ZR de 22,76 km emmènera les concurrents depuis Saint Pierre sur Doux jusqu’au col du Buisson. Les concurrents termineront la journée par la zone de régularité de Lamastre – Plats d’une longueur de 36,00 km.

Le parcours de l’étape commune fera par un passage à Tournon sur Rhône entre 15h10 et 20h30 avant de boucler la liaison vers Valence où les concurrents retrouveront le Champs de Mars entre 16h00 et 21h20.
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Etape commune : Mardi 31 janvier

La seconde partie de l’étape commune sera particulièrement longue avec plus de 450 kilomètres au programme pour emmener les concurrents depuis Valence jusqu’à Monaco. Il faudra être matinal pour voir les premiers concurrents quitter valence puisqu’ils prendront le départ à Valence entre 5h00 et 10h00.

La première ZR emmènera de nouveau les concurrents au col de l’Echarasson pour une ZR d’une distance de 17,96 km. Viendra ensuite la ZR entre Saint Nazaire le Désert et la Motte Chalançon sur une longueur de 21,60 km. Les concurrents termineront la matinée avec la ZR de Verclause – Egalayes de Breziers sur 37,7 km.

Cet enchainement de ZR sera clôturé par un regroupement à la Turbie entre 14h50 et 20h00. Les concurrents mettront ensuite le cap au Sud pour une liaison vers le port de Monaco ou les concurrents sont attendus entre 15h20 et 20h30.

Cette arrivée monégasque, marquera la fin de l’étape commune. Les concurrents auront le droit à quelques minutes ou quelques heures de repos avant de reprendre leurs voitures pour l’étape finale.

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Etape finale : Nuit de mardi 31 janvier à mercredi 1er février

L’étape finale entre Monaco est Monaco est la plus connue du Monte-Carlo Historique, celle que l’on appelle la nuit du Turini en raison du passage du col du même nom qui a souvent fait et défait les classements. L’an dernier le brouillard très présent avait créé des écarts énormes entre les concurrents et décidé du classement final du Rallye de Monte-Carlo Historique.
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Les concurrents quitteront le port de Monaco entre 21h00 et 23h29. La première ZR disputée entre Luceram et Lantosque proposera aux concurrents deux cols, celui de la Cabanette puis celui de Saint Roch au cours des 26,89 km de zone de régularité. La dernière ZR de l’édition 2017 du Rallye de Monte-Carlo Historique emmènera les concurrents de La Bolène à Sospel au terme de 52,78 km de secteur chronométré. Cette dernière ZR comportera un passage par le mythique Col du Turini.

Au terme de cette dernière zone de régularité on pourra établir le classement définitif de l’édition 2017 du Rallye de Monte-Carlo Historique. Il faudra toutefois entre prudent dans la dernière liaison et rejoindre dans les temps impartis le port de Monaco. Les concurrents y sont attendus entre 1h20 et 4h00, les pointages en avance étant toutefois autorisés, nombreux sont ceux qui y arriveront plus rapidement que prévu. Au passage de la ligne d’arrivée, le champagne coulera à flot à Monaco, comme le veut la tradition à l’arrivée de tout rallye et plus particulièrement dans la principauté.

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Pour en savoir plus et suivre les classements de l’épreuve, rendez-vous sur le site internet de l’Automobile Club de Monaco.

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La première Journée Nationale des Véhicules d’Epoque

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Nous connaissions la journée de la femme ou encore la journée de la courtoisie au volant, nos chères anciennes auront désormais leur journée dédiée avec la création de la Journée Nationale des Véhicules d’Epoque. A l’occasion de son cinquantenaire en 2017, la FFVE (Fédération Française des Véhicules d’Epoque) a annoncé la mise en place d’une journée nationale dédiée à nos véhicules préférés qui se déroulera le 30 avril 2017.
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Le but de cette journée est de mettre en avant et de promouvoir l’usage et la préservation des voitures de collections. Une belle initiative afin de remettre un peu de passion autour des automobiles anciennes qui sont de plus en plus citées dans les médias uniquement pour leurs rejets polluants et nous pour leur coté patrimonanial.

Pour l’instant aucun détail sur les modalités de cette première Journée Nationale des Véhicules d’Epoque n’a été communiqué par la FFVE. L’objectif de cette belle initiative est de mettre en place des événements partout en France pour faire de cette Journée nationale une véritable fête de l’automobile de collection.

Vous pouvez d’ores et déjà réserver la date du 30 avril 2017 dans vos agendas car les événements liés à l’automobile ancienne sont généralement nombreux à cette période de l’année. Parmi les événements majeurs déjà programmés pour le weekend du 29 et 30 avril, l’arrivée du Tour Auto à Biarritz ou encore les Classic Days. Ces derniers fêteront leurs 10 ans sur le circuit de Nevers Magny-Cours. Nous reviendrons prochainement sur cet évènement.

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