Weekend of a Champion

Weekend of a Champion est un documentaire tourné autour de Jackie Stewart lors du Grand Prix de Monaco de Formule 1 1971. Roman Polanski, ami personnel du champion de F1 écossais a réalisé ce film tourné par Frank Simon spécialiste du tournage de documentaire. La diffusion du documentaire en 1972 a été très confidentielle malgré l’intérêt réel de Weekend of a Champion qui entraine le spectateur dans la sphère intime de Jackie Stewart le temps du Grand Prix le plus célèbre de la saison qu’il remporta par ailleurs.

Weekend of a Champion

40 ans après sa première sortie, Roman Polanski a décidé de restaurer le film avant que celui-ci ne soit détruit dans l’entrepôt ou il été stocké. De nouvelles scènes ont été tournées en principauté, les deux amis revenant sur les lieux du tournage 40 ans après. Le film met en lumière le mode de vie du monde de la F1 dans les années 70 ou les pilotes vivaient comme des rock stars mais avec la peur de mourir constamment présente. Weekend of a Champion est l’un des premiers documentaires à avoir disposé des caméras embarquées sur des Formules 1, les caméras étant alors loin d’être miniaturées.

Weekend of a Champion dans sa version 2013 a été présenté cette année hors compétition au festival de Cannes. Le film devait initialement ressortir sur grand écran au mois de novembre mais la sortie a été repoussée au 18 décembre pour pouvoir organiser une avant première. Le film est donc désormais dans les salles obscures, cependant seulement quatre cinémas ont décidé de programmer le film en France :

  • ABC à Toulouse (31)
  • Majestic à Lille (59)
  • Gaumont Parnasse à Paris (75)
  • Gaumont Champs-Elysées à Paris (75)

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Pour beaucoup il faudra donc attendre la sortie du film en DVD, en attendant pour vous faire une idée, Morrissette vous propose la bande annonce du film et ne manquera pas de vous donner son avis si elle parvient à voir le film.


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1000 bornes

Aucun lien avec le célèbre jeu de cartes, ni même avec les kilomètres effectués par Morrissette cette année en course, ceux-ci étant inférieurs. La distance de 1000 kilomètres correspond au nombre de kilomètres parcourus par Bob la Fumée en course à pied.

1000 Bornes

Les différents entrainements pour le semi marathon de Paris, marathon de Paris et bien évidement la préparation physique des différentes courses du championnat ASAVE  sont l’explication de cette distance. Les 1000 kilomètres ayant été parcourus à la vitesse moyenne de 12 km/h, cela vous donne une petite idée du temps passé à l’entrainement (83 heures pour ceux qui ne sont pas fans des calculs mentaux).

L’année 2014 devrait être aussi riche en kilomètres de course à pied puisqu’en parallèle des différentes courses automobiles, de nouveaux défis pédestres sont au programme.

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Vidéo de la semaine #153

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
L’an prochain Sébastien Loeb participera au championnat du monde des voitures de tourisme WTCC. Pour préparer ce nouveau défi, Citroën et le WTCC ont décidé de renvoyer le pilote alsacien sur les bancs de l’école avec un professeur de choix, lui aussi alsacien : Yvan Muller. Il est d’ailleurs comique de voir Sébastien Loeb revenir sur les bancs de l’école lorsque l’on connait son amour pour les salles de classes après avoir lu sa biographie Ma ligne de conduite.

Le but de ces cours du soir est d’apprendre la base du WTCC : circuits, histoire, concurrents, éducation physique, philosophie … Si la vidéo est avant tout une publicité pour le championnat qui capitalise sur l’image de Sébastien Loeb, quelques passages demeurent savoureux. L’oubli des titres de champion du monde de Loeb ou encore le touching without touching sont particulièrement bien trouvés. Vous apprécierez au passage l’accent anglais de nos deux champions français.


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Gran Turismo 6 : le test

Après une semaine de jeu intensif, une sorte de supertest comme les appellent nos amis journalises, Morrissette peut vous donner son avis sur le dernier opus de Gran Turismo. La guerre des consoles entre Sony et Microsoft en cette période de Noël a lieu sur le terrain des simulations de courses auto entre Gran Turismo 6 et Forza Motorsport 5.

Cover GT6

Si le dernier cité est plus réussi visuellement et semble légèrement plus réaliste, la liste des circuits et des voitures apparait très limitée. A l’inverse, le catalogue de voitures et de circuits de Gran Turismo 6 apparait sans limite. On y retrouve notamment les circuits de Spa Francorchamps, Brands Hatch, Silverstone, Willow Springs ou encore Bathurst en Australie, des monuments de l’histoire du sport automobile. Gran Turismo reste le seul jeu à avoir les droits du Nürburgring, ce qui justifie a lui seul l’achat du jeu.

Avec plus de 1200 voitures, chacun trouvera la voiture de ses rêves. Ce que Morrissette apprécie particulièrement est le nombre de voitures anciennes disponibles : Lotus, Jaguar, Alpine, BMW, Shelby … De plus ces voitures sont réellement mises en avant car de nombreuses courses et missions sont consacrées aux voitures anciennes.
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Alpine GT6

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Du coté du jeu en lui-même, le niveau de simulation a encore progressé. On sent bien la présence ou non d’un autobloquant sur la voiture, le temps de réponse du turbo ou encore l’état d’usure des pneus des voitures. Suivant vos réglages de suspensions vous pourrez escalader les vibreurs ou bien devrez vous en écarter avec soin. Tous ces éléments rapprochent un peu plus la simulation des conditions réelles de courses.

L’aspect visuel a également évolué, on peut désormais voir l’horizon beaucoup plus loin sans effet de scalling, une descente de nuit vers la ville de Bathurst vous permet d’apprécier les progrès. Le circuit de Bathurst est par parenthèse particulièrement impressionnant, il ferait presque passer la Nordschleiffe du Nürburgring pour un circuit large.

Le principal bémol de ce jeu, déjà présent dans les éditions précédentes est l’intelligence virtuelle de vos adversaires. Ceux-ci restent quoi qu’il arrive sur leur trajectoire, n’hésitant pas à vous rentrer dedans et n’ayant jamais l’intelligence de décroiser ou de changer de trajectoire.
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Dino GT6

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Vous l’aurez compris, Morrissette vous conseille ce dernier opus de Gran Turismo, un excellent choix de cadeau de Noël ou encore de cadeau à se faire soi même (il n’y a pas de mal a se faire du bien). Morrissette doit d’ailleurs vous laisser, elle doit aller s’entrainer virtuellement avec une Mini Marcos sur le circuit des 24 heures du Mans. Toute allusion avec la réalité et Le Mans Classic serait purement volontaire …

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Pour l’éclectisme

Voici un titre que ne renieraient pas les candidats du célèbre Tournez Ménages des Inconnus et que Morrissette reprend à son compte. Généralement, le site ne vous parle pas des magazines automobiles lus chaque mois, sinon cela prendrait des pages entières étant donné le nombre de magazines reçus (une dizaine par mois). Cependant, lorsque cela en vaut la peine, le web peut faire la promotion du papier car les deux médias restent dans l’esprit de Morrissette totalement complémentaires.

Autorétro a sorti il y a quelques jours un hors série, intitulé 13 autos à essayer avant de mourir, ce magazine est l’œuvre de Jojo & Jicé les spécialistes du 1000 bornes ou encore du Touratauto. Pour ceux qui ne les connaitraient pas, Jojo & Jicé sont deux journalistes d’Autorétro, l’un maniant la plume et l’autre le boitier photo, les deux partageant le volant et leur passion pour l’automobile ancienne.

 Auto Retro HS13

Morrissette s’est donc précipitée en kiosque pour acquérir ce numéro, nous pouvons vous l’avouer maintenant, c’était d’abord et avant tout pour lire l’article sur la Traban 601 S. Et oui, l’éclectisme c’est aussi s’intéresser à des autos qui ne sont pas anglaises. Mais chassez le naturel … ce sera finalement l’article sur la Quasar Unipower qui sera lu en premier, comment résister à une auto au look de véranda propulsée par une mécanique de Mini ! La lecture se poursuit avec des voitures plus diverses et variées les unes que les autres, jugez plutôt :

  • AC Cobra 427
  • Amphicar 770
  • Aston Martin Lagonda
  • Citroën 2CV 4×4
  • Ford T
  • Lamborghini LM 002
  • Messerschmitt KR 200
  • Morgan Aero Super Sport
  • NSU Ro 80
  • Quasar Unipower
  • Tatra 603
  • Tesla Roadster 2.5
  • Trabant 601 S

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Au fil des articles on découvre des voitures inconnues, méconnues ou simplement connues de réputation. Ce hors série apporte un éclairage sur des véhicules bien souvent oubliés des magazines et permet donc réellement au lecteur de diversifier sa culture automobile. Comme souvent dans les articles écrits par Jojo & Jicé, la mise en scène photographique et le ton de l’article reprennent parfaitement l’ambiance d’époque et le positionnement de la voiture. Morrissette ne peut que vous conseiller de lire ce magazine à défaut d’essayer les 13 autos avant de mourir.

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Vidéo de la semaine #152

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
La vidéo de la semaine n’est pour une fois pas un coup de cœur mais plutôt un coup de gueule. Depuis quelques années les constructeurs de voitures de sport ne jurent que par le Nürburgring et plus précisément sa boucle Nord (Nordschleife). Chacun y va de son record et le chronomètre descend de plus en plus, le dernier en date est McLaren qui revendique moins de 7min avec sa Supercar la P1.

Il serait temps de mettre un terme à cette course aux records qui risque de se solder par un drame. Les pilotes aussi professionnels soient-ils prennent de gros risques pour signer de tels chronomètres. Les temps se rapprochent d’ailleurs de plus en plus des chronomètres établis en compétition (F1, 1000km) lorsque le circuit était encore homologué avant qu’il soit abandonné justement en raison du manque de sécurité. La Nordschleiffe n’offre aucune sécurité aux pilotes, les rails sont proches et les vitesses très élevés. De plus, les voitures alignées par les constructeurs pour les records ne sont bien souvent même pas pourvues d’arceau de sécurité afin que celles-ci soient le plus proche possible des voitures de série. Le récent accident de Paul Walker nous a montré que les Supercars n’étaient pas nécessairement des modèles de sécurité en cas de chocs.

Les constructeurs doivent en prendre conscience et trouver un gentleman agreement comme ils l’ont fait pour la vitesse maximum des voitures avant qu’un pilote ne paye de sa vie le fait de vouloir descendre sous les 7 minutes.


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Un dimanche matin avec les enfants

Il est dimanche matin, les enfants sont levés et vous souhaitez les occuper, mais voila entre une éponge qui a le même prénom que le pilote de Morrissette, une demoiselle portant un sac à dos plus grand qu’elle il n’y a rien de bien intéressant à la télévision française. Boumbo n’étant plus diffusé depuis longtemps, ne comptez pas sur les dessins animés pour parfaire l’éducation automobile de vos enfants.

Pourquoi ne pas leur raconter l’histoire de la formule 1, par le biais d’un circuit miniature ? C’est le pari qu’a fait la chaine de télévision brésilienne Globo. A l’occasion du dernier grand prix de la saison 2013, la chaine a diffusé un clip retraçant l’évolution de la formule 1 depuis la création de la discipline dans les années 50.

FA Mini

On y retrouve bien évidement Ayrton Senna incontournable au Brésil mais également les pilotes qui ont marqué l’histoire comme Fangio, Stewart, Lauda, Schumacher ou plus récemment Vettel. Il est intéressant de voir l’évolution des voitures de formule 1 d’une génération à l’autre. Les changements continueront l’an prochain avec l’adoption d’un nouveau moteur, de nouveaux systèmes de récupération d’énergie et la refonte complète de l’aérodynamique .

En attendant 2014, voici une vidéo à regarder en famille, Morrissette vous laisse y ajouter vos propres commentaires :


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Traversée de Paris hivernale 2014

La Traversée de Paris est traditionnellement le premier rassemblement de l’année de voitures de collection, l’édition 2014 ne dérogera pas à la règle et se déroulera le dimanche 12 janvier dans les rues de la capitale. Paris au mois d’Août étant désormais devenu la Traversée de Paris estivale, la Traversée de paris originelle (celle de Janvier) doit désormais être appelée Traversée de Paris hivernale pour éviter toute confusion.

Old Paris

Comme lors de chaque édition, le nombre de participants officiel est limité à 600 véhicules anciens. A partir du moment ou ils sont antérieurs à 1985, tous les types de véhicules sont acceptés : voitures, motos, tricycles, camions, autobus … Ce cortège, accompagné des suiveurs officieux s’élancera depuis le château de Vincennes pour défiler dans les rues de la capitale en janvier pour la 14ème année consécutive. Le parcours définitif n’a pas encore été dévoilé mais il devrait passer par quelques uns des lieux incontournables de la capitale  Nation, République, Montmartre, la place Vendôme, la Concorde, les Invalides ou encore Bastille.

Les inscriptions sont ouvertes jusqu’au 15 décembre auprès de l’association Vincennes en Anciennes. Pour les passionnés ne disposant pas de voiture de collection mais souhaitant participer à la Traversée de Paris estivale, il est possible de prendre place dans des bus anciens après s’être préalablement inscrit. Attention le nombre de place dans les bus est limité.

Pour plus de renseignements ou pour vous inscrire : http://www.vincennesenanciennes.com

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L’art de la déconstruction

Type E

L’artiste suisse Fabian Oefner a décidé de mettre en scène des modèles mythiques de l’automobile dans une série photographique intitulée Disintegrating. Comme leur nom l’indique, les clichés représentent la désintégration de trois voitures, et pas n’importe lesquels : une Jaguar Type E, une Mercedes Benz 300 SL et enfin une Ferrari 330 P4. Rassurez-vous, aucune automobile n’a été maltraitée au cours de cette séquence !

En réalité, pour réaliser ces clichées, Fabian Oefner a utilisé des miniatures des voitures précédemment citées. Chaque pièce a été prise en photo avant d’être minutieusement réinsérée dans la photo finale. Le travail réalisé par l’artiste est magnifique, chaque pièce est à sa place et l’on croirait vraiment que les voitures se désintègrent suite à une implosion.
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330 P4

300 SL

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Ces oeuvres sont exposées jusqu’en mai 2014 à la galerie genevoise MB&F M.A.D, pour plus de renseignements : http://www.mbandf.com/mad-gallery/explore/

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Vidéo de la semaine #151

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Morrissette vous propose de revenir sur un OVNI cinématographique qui a fait son apparition sur internet il y a quelques semaines. Ce court métrage baptisé Castello Cavalcanti réalisé par Wes Anderson et produit par Prada tire son nom de la village ou se déroule l’action. Il traite de manière indirecte de l’automobile car la Molte Miglia, allusion non déguisée aux célèbres Mille Miglia traverse le petit village italien et un concurrent voit sa course s’arrêter contre la statue de la place centrale.

Le film est très particulier voir loufoque, certains spécialistes du cinéma lui trouvent une atmosphère proche des films de Federico Fellini. Quoi qu’il en soit, Morrissette vous conseille de prendre ce film au second degré et de le voir comme un agréable divertissement.


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