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L’acteur américain Paul Walker célèbre pour son rôle de Brian O’Connor dans la saga Fast and Furious est décédé hier dans un accident de voiture. Ce passionné d’automobile aussi bien sur qu’en dehors du grand écran a trouvé la mort à bord d’une Porsche Carrera GT sur une route de Californie La maxime qu’il aimait à répéter « Si un jour la vitesse me tue, ne pleurez pas car je souriais » prend subitement un écho bien différent. Les pensées de Morrissette vont à sa femme et à sa fille.
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Le Trophée ASAVE GT Tourisme vivra en 2014 sa 11ème année d’existence et arpentera de nouveau les circuits français et européens (belge). La saison commencera par les traditionnels essais de l’ASAVE sur le circuit de Dijon-Prenois et se poursuivra par six weekends de course sur les circuits habituellement visités par le trophée.
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Le programme de Morrissette n’est pas encore défini pour 2014 et celui-ci dépendra principalement de la participation ou non de son pilote au Mans Classic. Pour ce qui est du Challenge ASAVE GT Tourisme, la MG B devrait certainement être au départ de l’épreuve de Spa Francorchamps, les autres courses restant à définir.
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Si les circuits visités évoluent peu, il en va autrement du règlement : le Challenge ASAVE GT Tourisme accueillera désormais toutes les voitures homologuées avant le 31 décembre 1985. En conséquence, un 3ème challenge interne sera créé :
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L’autre évolution majeure concerne les pneumatiques, le règlement n’évolue pas pour les voitures du Challenge 69 (Dunlop Racing, Goodyear Blue Streck ou tous pneus homologués route). La révolution concerne les voitures à partir de 1970, celles-ci seront désormais autorisées à utiliser tous les pneumatiques « Racing » dont les slicks.
Ces évolutions n’enchantent pas Morrissette, toutes les voitures post 1970 vont voir leurs performances considérablement améliorées par l’adoption des pneumatiques slicks. Les concurrents du Challenge 69 ne pourront pas lutter et risquent de se transformer en chicanes mobiles pour les autres concurrents. Une situation semblable à celle rencontrée cette année à Nogaro lorsque le trophée ASAVE GT Tourisme et le Saloon Cars faisaient plateaux communs.
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La photo que vous avez sous les yeux n’est pas constituée de Dinky Toys où de Majorette (en hommage à son fondateur disparu cette semaine) mais bien de voitures à l’échelle 1. Toutes ces voitures ont couru sous les célèbres couleurs bleues à bande blanche de l’Ecurie Ecosse. Cette équipe privée ou semi-privée a fait courir dans les années 50 et 60 des voitures principalement anglaises remportant de nombreux succès dont les faits d’armes furent les deux victoires aux 24 heures du Mans en 1956 et 1957 avec des Jaguar Type-D.
Les voitures seront vendues aux enchères et dispersées sous le marteau par Bonhams le 1er décembre à Londres. Il est dommage de voir une telle collection démantelée, espérons qu’un mécène aura la passion et le portefeuille assez solide pour acquérir l’ensemble des lots. Les voitures mises en vente sont les suivantes par ordre chronologique :
Jaguar XK120 roadster 1951
Estimation : 240 000€ à 480 000€
Jaguar Type-C 1952
Estimation : 2,4 à 3,6 millions d’euros
Jaguar Type-D « shortnose » 1956
Estimation : 3 à 4,2 millions d’euros
Tojeiro Jaguar 1959
Estimation : 360 000€ à 600 000€
Cooper Monaco Climax Type 57 1960
Estimation : 240 000€ à 360 000€
Austin Healey Sprite Grand Touring Coupe 1961
Estimation : 36 000€ à 60 000€
Tojeiro Buick 1962
Estimation : 220 000€ à 280 000€
Les coups de cœur de Morrissette se portent sur la Jaguar Type-C et l’Austin Healey Sprite. La première représente l’archetype de la voiture de course des années 50 capable de s’imposer aussi bien dans des courses sprint que lors des 24 heures du Mans. De plus la ligne de la Type-C est discrète et parfaitement équilibrée, aucun appendice aérodynamique ne venant gacher le design. La Sprite qui a couru aux 24 heures du Mans est la représentation automobile de David contre Golliath. Malgré son look de jouet pour adulte, la Sprite était une redoutable compétitrice à l’indice de performance.
Et cerise sur le gâteau (cherry on the cake pour nos amis britanniques), le camion de course d’époque de l’Ecurie Ecosse permettant de transporter trois voitures sera également mis en vente. Le complément indispensable à l’achat d’une ou plusieurs voitures afin de pouvoir se rendre sur les circuits.
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Pour plus d’informations : http://www.bonhams.com/auctions/20934/
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Les dates du 4, 5 et 6 juillet 2014 sont cochées dans vos agendas depuis longtemps pour assister au Mans Classic. La billetterie pour l’édition 2014 vient d’ouvrir (mardi 26 novembre à partir de 10h) ; vous pouvez dès à présent réserver vos places pour l’enceinte générale, les paddocks, les tribunes les aires d’accueil et les parkings.
Si vous ne vous êtes jamais rendus dans la Sarthe à l’occasion du Mans Classic, Morrissette vous conseille de prendre des places donnant accès aux paddocks. Ceux-ci sont largement ouverts aux publics et remplis de 500 voitures parmi lesquels des trésors que l’on ne croise habituellement que dans les musées. Ne tardez pas trop pour réserver vos places pour la 7ème édition du Mans Classic, en 2012 les pass paddocks avaient été tous vendus et étaient rapidement devenus une denrée recherchée quelques mois avant l’épreuve.
En dehors de la compétition : Little Big Mans réservé aux pilotes juniors en levée de rideau des courses ou encore les 8000 voitures de clubs exposées à l’intérieur du circuit Bugatti permettront aux spectateurs de s’occuper pendant plus de 24 heures.
Trois modes de réservation sont possibles :
En ce qui concerne Morrissette, celle-ci n’est malheureusement pas éligible, en revanche son pilote l’est. Bob la Fumée ne sait pas encore de quel coté des grillages il assistera à cette septième édition du Mans Classic mais il espère que son dossier sera accepté pour participer à l’épreuve au volant d’une anglaise.
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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.
La vidéo de la semaine :
Chris Harris est un journaliste automobile célèbre en Angleterre, notamment pour ses essais vidéos de supercars ou il n’hésite pas à user et abuser des burns et dérapages contrôlés. L’homme sait cependant se montrer plus fin en pilotage et s’intéresse également aux courses historiques. Il a cette année participé au Goodwood Revival au volant d’une Lister Jaguar inscrite dans le fameux Royal Automobile Club TT Celebration au coté d’Anthony Reid.
La vidéo retranscrit bien l’ambiance unique de Goodwood mais également les moyens mis en œuvre pour préparer la course. Bien qu’étant une épreuve de Gentleman Driver, une victoire lors du Goodwood Revival est un objectif majeur dans une saison et l’esprit du baron de Coubertin selon lequel l’essentiel est de participer ne semble pas avoir cours dans le Sussex.
La vidéo bien qu’en anglais est compréhensible de tous et particulièrement bien faite, gentleman start you engines :
Si vous rêvez depuis des années de visiter les musées des plus grands constructeurs automobiles mais que vous n’avez jamais trouvé le temps ou les moyens pour parcourir le monde de musées en musées, la technologie vous vient en aide. Google Maps, connu pour sa vision virtuelle des rues du monde entier permet désormais de visualiser l’intérieur de certains bâtiments. Lamborghini et Honda ont ainsi numérisé l’intérieur de leurs musées en partenariat avec Google pour les rendre accessibles au plus grand nombre
Le musée Lamborghini situé à Sant’Agata Bolognese en Italie a été ouvert en 2001, il regroupe sur deux étages les principaux modèles qui ont jalonné l’histoire du constructeur italien. Le musée regorge bien évidement de supercars qui ont fait et continuent de faire la réputation de la marque. Morrissette retiendra particulièrement les modèles historiques Miura et P350 qui vous accueillent à l’entrée du musée. 
La visite du musée Lamborghini débute ici, suivez le guide : http://goo.gl/maps/gKXCd
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Rendons nous désormais de l’autre coté de la planète, au Japon ou le musée Honda est installé à quelques pas du circuit de Motegi. Le Honda Collection Hall inauguré en 1998 retrace toute l’histoire de la marque, pas uniquement son aventure automobile, les motos sont nombreuses et plus original quelques tondeuses sont exposées. Le riche passé du constructeur japonais en compétition automobile est mis en avant avec des anciennes Formule 1 ou voitures d’Indy Car.
La visite du musée Honda commence ici, direction le Japon : http://goo.gl/maps/LqbX7
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Morrissette se lance dans le grand monde des galeries d’art et des vernissages en vous invitant à sa première exposition photo en partenariat avec Red Bull. Bienvenue au Morrissette Red Bull #THESHOW, soyez les premiers à découvrir en avant première l’exposition basée sur les plus beaux clichés Instagram de la MG. Vous serez en bonne compagnie car Lindsey Vonn, la championne olympique de ski de descente est également attendue à cette exposition.
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Le Red Bull #THESHOW est une application éphémère ouverte pour 3 mois jusqu’au 16 février 2014 qui permet de créer la vidéo du vernissage de votre propre exposition photo. L’application se base sur vos photos Instagram et sélectionne les plus adaptées au contexte et au décor.
Réalisé à la manière d’un reportage télévisuel très américain, Red Bull #THESHOW génère un film personnalisé de 90 secondes. Celui-ci se déroule lors du vernissage de votre propre exposition dans une galerie d’art branchée et différents people se pressent pour admirer et critiquer vos œuvres.
Bien évidement, une fois créé, vous pouvez partagez votre mini film sur les différents réseaux sociaux Facebook, Twitter et Google+. Si vous souhaitez vous aussi créer votre propre exposition photo à partir d’Instagram avec Red Bull #THESHOW c’est par ici : http://www.redbulltheshow.com/
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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.
La vidéo de la semaine :
Dernière vidéo de la saison sur piste et cette fois s’est Boumbo qui s’y colle en remplacement de Morrissette. Le Mini Cooper Club 87 organisait le lundi 11 novembre 2013 une journée de roulage sur le circuit de La Châtre. Boumbo, Mini Cooper S Mk1 de son état a pris la piste lors de cette journée circuit à la place de la MG B.
Vous pourrez vous rendre compte avec le grand volant d’origine que quelques (nombreuses) corrections sont nécessaires pour maintenir la Mini sur la piste. Les pneus hurlent leur mécontentement, la trajectoire n’est pas des plus académique, la voiture glisse beaucoup mais l’on s’amuse énormément au volant ce qui demeure bien l’essentiel lors d’une journée club.
Prenez place à bord de l’Austin Mini pour quelques tours du très sinueux circuit de La Châtre :
La dernière génération de la Mini a été présentée aujourd’hui 18 novembre, date anniversaire de la naissance de Sir Alec Isigonis concepteur de la Mini originelle. La Mini n’a désormais plus que le nom de Mini car elle mesure 3m82 de long soit 70cm de plus que son illustre ainée. L’anglaise reste quoi qu’il en soit une voiture unique et sympathique que l’on a toujours plaisir à croiser. God save the Queen and the Mini !
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Cette semaine, les rumeurs sur le développement d’un futur coupé sous la marque MG se sont rependues sur la toile. L’information dévoilée par le site anglais Autocar fait état d’un coupé basé sur l’actuelle berline MG5 qui prendrait l’appellation MG4. Il s’agit pour l’instant uniquement d’une rumeur, aucune information n’ayant été confirmée de manière officielle. Toujours selon Autocar, le futur coupé MG4 serait motorisé par trois blocs essence, un 1.5 litre atmosphérique et une version turbocompressée ainsi qu’un moteur 1.8 litre turbocompressé issu de la MG6.
Rappelons que la marque MG n’est plus sous pavillon britannique depuis plusieurs années, elle appartient désormais au groupe chinois SAIC qui détient de nombreuses marques automobiles. Si les modèles de la marque à l’hexagone rencontrent un certain succès en Chine, les ventes sont très faibles en Europe. La berline MG6 se vend au compte goutte en Angleterre alors que la citadine MG3 vient tout juste d’être lancée.
Si le lancement d’un coupé permettrait de continuer la tradition MG après les MG B GT et les plus récentes MG TF et MG F, celui-ci semble peu probable. Les coupés se destineraient exclusivement au marché Chinois et ne seraient pas importés en Europe ni en Grande Bretagne, comme ce sera également le cas pour la compacte MG5. Morrissette aimerait bien voir sa famille s’agrandir d’un nouveau coupé mais il semble qu’il s’agira plutôt d’une lointaine cousine chinoise que d’une réelle descendante.
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