Back to basics
La saison régulière est terminée, mais l’hiver est long et toutes les occasions de rouler sur circuit sont toujours bonnes à prendre. Le Mini Cooper Club 87 organisait le lundi 11 novembre une journée de roulage sur le circuit de La Châtre. C’est sur ce même circuit que Bob la Fumée a appris les bases du pilotage automobile il y a plusieures années au volant d’une Formule Renault. De la monoplace à la Mini il n’y a qu’un pas (bond) en arrière dans le temps et c’est donc Boumbo, Mini Cooper S Mk1 de son état, qui a pris le relais de Morrissette pour cette journée circuit.
Pour la Mini aussi c’était un retour aux sources, sa première et dernière sortie circuit remontait à 2009 sur le circuit F1 de Magny Cours dans le cadre des Classic Days. Après les interminables lignes droites nivernaises, c’était un véritable tourniquet qui attendait les roues de 10 pouces au cœur de l’Indre. Initialement nous avions prévu de nous rendre à la Châtre par la route à l’ancienne dans l’esprit des track day des années 60-70, nous avons finalement retenu l’option camion et plateau jouant la sécurité, faisant les petits joueurs (rayer la mention inutile).
Boumbo est entièrement dans sa configuration d’origine, une véritable Groupe 1 en quelque sorte, avec son moteur de 1275cc, ses carburateurs d’origine, pas d’autobloquant, pas d’arceau, pas de harnais et des pneumatiques de route. Boumbo n’était pas la plus rapide du plateau mais sans conteste l’une des plus joueuses avec ses pneumatiques de route. Les Mini ont un mode d’emploi particulier et il faut quelques tours pour s’y habituer, entrer dans un virage les roues complètement braquées et pied au plancher demeure contre nature et cette technique n’est enseignée dans aucune école de pilotage.
Les pneus de Boumbo ont beaucoup hurlé au cours de la journée pour exprimer leur mécontentement mais ils n’ont pas eu d’impact sur le plaisir de pilotage. Vous vous en rendrez compte par vous-même dans une vidéo à venir. La Mini a parfaitement tourné tout au long de la journée, elle a ainsi dignement mérité une vidange et de l’huile neuve avant de reprendre la route où elle demeure plus à son aise que sur circuit.
Voici les photos de cette journée circuit à La Châtre :
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Vidéo de la semaine #148
Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.
La vidéo de la semaine :
A moins que vous ne viviez dans la jungle ou à l’écart de tout moyen de communication, vous savez très certainement que la Porsche 911 fête cette année ses 50 ans. Pour l’occasion Porsche France a organisé un rassemblent intitulé Jubilé 911 au cœur de l’Auvergne dans la ville de Clermont Ferrand.
Les participants avaient le choix entre différents parcours de rallye touristique ou des séances de roulage sur le circuit de Charade très apprécié par Morrissette. Le weekend a également était l’occasion de visiter les infrastructures Michelin toujours nombreuses dans l’agglomération clermontoise. Autre passage obligé, le club de rugby de l’ASM très lié à la région mais également au manufacturier pneumatique.
Malheureusement peu de 911 des premières générations étaient présentes à ce Jubilé 911 les dernières générations ayant pris le pas sur les plus anciennes. Découvrez ici les plus belles images de ce rassemblent anniversaire.
Morrissette.fr souffle sa 3ème bougie
Si la MG dispose bien, comme tout moteur quatre cylindres, de quatre bougies, le site qui lui est dédié souffle aujourd’hui sa 3ème bougie. Morrissette.fr fête ses trois années d’existence, le site lancé un weekend pluvieux de novembre 2010 a depuis connu des jours beaucoup plus ensoleillés. Alternant les reportages sur les compétitions auxquelles la MG B participe et ceux ou elle est simple spectatrice, le site s’est enrichit petit à petit de milliers de photos et de vidéos. La communauté autour de Morrissette que ce soit sur le site internet ou sur les différents réseaux sociaux ne cesse de s’agrandir. Merci à tous pour ce soutien !
Pour fêter cet anniversaire, quelques aménagements ont été apportés au site, toutes les voitures du Morrissette Racing sont désormais présentes, Abie et Boumbo ont rejoint Morrissette. La partie « en piste » dédiée aux courses et aux démonstrations a également été actualisée pour correspondre au mieux aux aventures de Morrissette. Le site continuera d’évoluer dans les mois à venir afin d’être toujours plus complet de vous faciliter la navigation.
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Et la marmotte … s’appelle Morrissette
Après une saison particulièrement bien remplie avec pas moins de huit weekends passés sur les circuits entre les démonstrations et les compétitions, Morrissette a amplement mérité son repos. Telle une marmotte, Morrissette va hiberner pendant plusieurs mois sous sa bâche de protection qui est bien évidement vert anglais.
L’hiver sera également mis à contribution pour refaire une santé aux différents éléments mécaniques de Morrissette. Outre les vérifications d’usage et la vidange de tous les fluides : huile moteur, huile de boite et liquide de frein ; la MG B aura besoin cette hiver de quelques soins supplémentaires.
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Le moteur et la boite de vitesses seront démontés car un synchro de boite a décidé de partir en retraite anticipée lors des Trophées Historiques de Bourgogne. Le démontage sera l’occasion d’une vérification complète de tous les éléments internes du moteur.
Le châssis sera également contrôlé car les appuis et vibreurs le mettent à rude épreuve, les lames de suspension s’affaissent petit à petit et ont besoin d’être changées. Le système de freinage sera remis à neuf, changement des plaquettes et contrôle des disques de frein, Bob la Fumée ayant pris la mauvaise habitude de freiner le plus tard possible « comme en moderne » diront certains ! Enfin un réglage du frein à main ne sera pas de trop, celui-ci ayant toujours une fâcheuse tendance à se dérégler.
L’hiver sera donc également chargé, mais plus pour les mécaniciens que pour Morrissette elle-même. La MG B pourra se reposer pendant qu’ils s’affaireront à la préparer au mieux pour la saison 2014.
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Morrissette remporte le Challenge ’69 de l’ASAVE GT Tourisme
Après une première saison d’apprentissage de la compétition au sein du plateau ASAVE GT Tourisme, où Morrissette avait terminé de manière totalement inattendue à la seconde place du challenge ’65, la saison 2013 se profilait au bout du capot de la MG B. Ne pouvant se fixer des objectifs en retrait, Morrissette visait naturellement le titre pour cette deuxième saison dans le challenge ’65 devenu challenge ’69 suite à une modification du règlement.
La quête de ce premier championnat a été le fil rouge de la saison avec un programme composé de quatre courses sur les six proposées : Charade, Le Mans, Dijon et Nogaro, Morrissette faisant l’impasse sur Spa Francorchamps et Croix en Ternois.
La MG B se devait de marquer des points dans toutes les courses pour défendre sa position au championnat contre les redoutables Lotus Elan, Porsche 911 ou Chevrolet Corvette. Grace à la préparation et à l’assistance assurée par le Garage de la Choletterie, Morrissette est parvenue à rallier l’arrivée de toutes les courses et à inscrire des points à chaque fois. Démontrant par la même occasion que les vieilles anglaises peuvent être fiables !
Si la MG B connaissait depuis l’an dernier la plupart des circuits, celui du Mans était une découverte. Véritable monument de l’histoire automobile, la remontée de la ligne droite des stands peut se résumer ainsi en paraphrasant un célèbre magazine : le poids de l’histoire, le choc des images. On ressent partout l’empreinte des 24 heures du Mans et le passage de la courbe Dunlop pied au plancher est un véritable manège à sensation que l’on tente de rééditer à chaque tour.
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Cette seconde saison fut naturellement marquée par les progrès liés à l’expérience emmagasinée petit à petit, celle-ci étant particulièrement visible lors des départs. Ce fut aussi la saison des premières (légères) touchettes lors de ces mêmes départs. Mais également l’année des premières erreurs avec notamment un tête a queue sous la pluie alors que Morrissette était dans les premières positions lors de la course de Dijon. Se retrouver en marche arrière et voir tout le peloton passer restera une expérience marquante de cette saison 2013.
Morrissette est finalement parvenue à s’imposer dans le challenge ’69 de l’ASAVE devant la Porsche 911 d’Yves le Tilly et la Lotus Elan du britannique Richard Bateman. Il faut reconnaitre que les autos les plus rapides du challenge ‘69 étaient incontestablement la Lotus Elan d’André Cholley et la Chevrolet Corvette de José Beltrameli, la régularité a cependant permis à Morrissette de l’emporter. N’oublions pas les vainqueurs du Challenge ’78, Patrick Andreoli en tête qui évoluent dans une autre dimension avec lesquels Morrissette ne peut pas lutter.
On ne peut pas évoquer le Challenge ASAVE GT Tourisme sans parler de Claude Boissy et son éternelle Ford Escort. Pour Morrissette, une course dans laquelle elle ne doit pas surveiller ses rétroviseurs et prendre un tour par la Ford en glisse tous feux allumés est une course à laquelle il manque quelque chose. Espérons que Claude se remettra rapidement de son accident de la route et retrouvera bientôt le chemin des circuits.
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Retrouvez ici l’ensemble des classements 2013 du championnat ASAVE GT Tourisme
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Vidéo de la semaine #147
Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.
La vidéo de la semaine :
Le Grand Prix de France 1923 organisé par l’Automobile Club de France, s’est déroulé à Tours, plus précisément sur les communes de la Membrolle et de Semblancay situées au Nord de Tours. Chaque année une commémoration est organisée en juin et rassemble de nombreuses voitures de collection pour un concours d’élégance, un rallye touristique et des démonstrations en ville.
Pour fêter les 90 ans de l’épreuve, Morrissette Racing vous propose de revenir sur le tracé du Grand Prix de 1923 au volant d’une MG A. Les routes ont bien évidement énormément évolué et le parcours n’est plus exactement le même en raison des aménagement de la circulation. On peut cependant se rendre compte des nombreuses et très longues lignes droites sur lesquelles les pilotes atteignaient 200km/h en 1923 et sur lesquelles on se limite désormais à 90 km/h. .
Billetterie Goodwood Revival 2014
Le Goodwood Revival 2014 se déroulera dans près d’un an, mais si vous souhaitez avoir une chance d’assister à cette événement ils vous faut prendre vos places dès maintenant. L’édition 2014 du Goodwood Revival aura lieu 12 au 14 septembre 2013 et les billets sont en vente depuis hier Le Revival se joue chaque année à guichets fermés et les billets sont tous vendus plusieurs mois avant l’événement. Morrissette a d’ores et déjà pris ses places pour assister en tant que spectatrice au Goodwood Revival 2014.
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Plus problématique encore que l’obtention des billets, l’hébergement est un véritable casse tête car le circuit de Goodwood se situe à proximité de la petite ville de Chichester et les infrastructures hôtelières ne sont pas adaptées pour accueillir près de 150 000 personnes le temps d’un weekend. D’après les différents sites de réservation en ligne il ne reste déjà que très peu de places, ne tardez donc pas !
Pour plus de renseignements : http://www.goodwood.co.uk/revival/welcome.aspx
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HistoRacing Festival 2014
La saison 2013 à peine bouclée, celle de 2014 se profile déjà à l’horizon et les différents organisateurs dévoilent les dates des compétitions 2014. Après Peter Auto, c’est au tour d’HVM Racing de dévoiler son calendrier 2014. La FFSA a souhaité réduire le nombre de promoteurs pour les Trophées Historiques des Circuits et HVM Racing organisera une grande partie de ceux-ci la saison prochaine.
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On retrouve les circuits habituels des HistoRacing Festivals : Dijon, Nogaro et Ledenon. Le meeting du Castellet lancé en 2013 est reconduit et le meeting de Charade qui était jusqu’ alors organisé par TOP Organisation passe désormais sous la responsabilité d’HVM Racing celui-ci devient l’HistoRacing Festival de Charade.
Il faut également ajouter à ce calendrier le Grand Prix Historique de Pau 2014 qu’HVM Racing co-organisera avec l’ASAC Basco Béarnais les 17 et 18 mai 2014.
- HistoRacing Dijon : 4, 5 et 6 avril
- HistoRacing Castellet : 25, 26 et 27 avril
- Grand Prix Historique de Pau : 17 et 18 mai
- HistoRacing Charade : 6, 7 et 8 juin
- HistoRacing Nogaro : 5, 6 et 7 septembre
- HistoRacing Ledenon : 17, 18 et 19 octobre
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Morrissette ne sait pas encore à quelles courses elle participera, son calendrier 2014 tout comme celui du Challenge ASAVE GT Tourisme n’étant pas encore bouclé. La MG B vous tiendra informé dès qu’elle en saura plus sur sa saison 2014.
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Tom Cruise va incarner Carroll Shelby
Le succès d’estime rencontré par Rush le film de Ron Howard sur la rivalité entre Nikki Lauda et James Hunt semble avoir donné des idées aux scénaristes hollywoodiens. Généralement catalogués dans les films de série B, les films ayant pour thème principal l’automobile reviennent sur le devant de la scène. Le dernier projet en date est intitulé Go Like Hell et retracera la lutte entre Ford et Ferrari pour la suprématie sur les courses d’endurance dans les années 60. La bataille entre les gros V8 américains et les V12 italiens en Dolby Surround sera à n’en pas douter une expérience auditive intéressante.
Ce film est en projet depuis quelques années mais les choses semblent s’accélérer ces dernières semaines, la réalisation devait initialement être confiée à Michael Mann mais ce sera finalement Joseph Kosinski qui sera derrière la caméra. Go Like Hell est une adaptation du livre du même nom de A.J. Baime. L’un des personnages principaux si ce n’est le héros est Carroll Shelby, le fermier Californien qui a donné naissances aux Cobras et Shelby. Le personnage devrait être incarné par Tom Cruise qui se retrouvera de nouveau au volant quelques années après Jour de Tonnerre.
Toutes ces informations sont pour l’instant à prendre au conditionnel car il s’agit plus de rumeurs que d’informations concrètes. Si elles se confirment, la sortie du film est prévue pour 2015 dans les salles obscures.
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