Tour Auto 2013 : les horaires des circuits et parcs fermés

Le Tour Auto s’élancera dans 10 jours depuis le Grand Palais, Morrissette vous a déjà présenté l’itinéraire détaillé de l’édition 2013. Comme depuis plusieurs années, Patrick Peter et ses équipes souhaitent faire du Tour Auto une grande fête populaire et ouvrent donc l’événement un maximum au grand public.

Outre les vérifications administratives et techniques au Grand Palais, chaque soir, les Parcs Fermés seront accessibles au public dans les différentes villes étapes (Orléans, Vichy, Albi, Limoges, La Rochelle). L’exposition au Grand Palais et l’ensemble des Parcs Fermés seront accessibles sur présentation du programme officiel vendu sur place 10€.

Le Tour Auto est fait d’alternance entre épreuves sur circuits et spéciales routières, les épreuves sur circuits (Le Mans, Magny Cours, Albi, Val de Vienne) seront elles aussi accessibles au grand public. Retrouvez ci-dessous les horaires détaillés pour venir admirer les voitures et les pilotes du Tour Auto 2013 :
.

Horaires Tour Auto

.

Vidéo de la semaine #118

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Le weekend dernier se déroulaient les Coupes de Pâques sur le circuit de Nogaro, cet événement ouvre traditionnellement la saison française des courses sur circuit. L’édition 2013 a été relativement bien médiatisée en raison de l’engagement de Sébastien Loeb au volant de la McLaren MP4-12C de son propre team. Les Coupes de Pâques étaient également le premier meeting du Mini Classic (anciennement Trophée Mini Classic), en 2013, celui-ci s’émancipe du Maxi 1000 et dispose désormais de ses propres courses. Une quinzaine de Mini Cooper S MK1 conformes à la réglementation FIA se sont retrouvées dans le Gers, parmi elles la numéro 88 engagée par le Garage de la Choletterie. Prenez place à bord de la Mini pour la Course 1 disputée sur sol sec.

. » Lire la suite

Premier marathon terminé, défi relevé

Dimanche 7 avril, Paris

Après plus de 3 mois de préparation c’est enfin le grand jour, celui du Marathon. La question est toujours la même : suis-je prêt ? On ne peut jamais réellement y répondre … dans l’ensemble la préparation fut bonne, seulement perturbée dans ses débuts par des problèmes de genoux. Les derniers jours ont été plus difficiles, dos bloqué jeudi et vendredi ou encore mal de gorge ce matin. S’agit-il d’une réaction du corps à la baisse des entrainements cette dernière semaine ou simplement une marque du stress, on ne le saura jamais réellement. Autre élément perturbateur pour le moins cocasse, un voisin qui regarde The Voice le volume à fond et chante devant l’émission (véridique) la veille du marathon ou vous devriez normalement vous coucher tôt.

Réveil à 5h30, pour avoir le temps de prendre un petit déjeuner et de digérer celui-ci avant le départ du marathon fixé aux alentours de 9h00. Ensuite le rituel habituel, vérification du sac fait la veille, mise de l’habit de lumière ou plutôt de combat dans le cas du Marathon et direction la ligne de départ. On retrouve les habituelles rames de métro bondées de femmes et d’hommes vêtus de couleurs flashy se dirigeant tous vers la place Charles de Gaulle. Comparé aux autres courses auxquelles j’ai participé, l’ambiance reste bon enfant dans le métro mais on sent quand même une tension supérieure, un marathon se respecte et il fait peur à tous quelque soit le niveau.
.

arc-de-triomphe

.
L’attente dans le sas par zéro degré est plutôt longue et le départ est vécu comme un soulagement. Les premiers kilomètres se passent bien et permettent au corps de monter en température. L’approche d’un marathon est complètement différente de celle d’un semi-marathon, il faut laisser les kilomètres venir à soi et toujours en garder sous le pied. Comme lors de toutes les courses avec de très nombreux participants (40 000 personnes au départ dans le cas de Paris), il faut se frayer un passage parmi le peloton compact ce qui entraine d’incessantes relances fatigantes sur la longueur d’un marathon.

Après avoir beaucoup lu sur le marathon (trop peut être), tous recommandent d’écouter son corps dans les premiers kilomètres et de ne plus l’écouter ensuite. Une remarque qui revient souvent est « le marathon commence réellement au 30ème kilomètre » ou encore « on sait où on en est à partir du 35ème kilomètre ». Il serait plus juste de dire que l’on commence à souffrir à partir du 30ème kilomètre et son fameux mur ! Si le marathon est avant tout un sport individuel et un combat contre soi même, un peu d’aide et de solidarité peut aider pour la performance. En effet, dès le 32ème kilomètre j’ai commencé à ressentir de violentes crampes au niveau des abdominaux, celles-ci auraient pu m’inciter à ralentir ou à abandonner. C’était sans compter sur l’aide de Sylvain (qu’il en soit ici chaleureusement remercié) qui n’a cessé de mener l’allure, jouant le lièvre de luxe sur les derniers kilomètres tout en motivant toutes les personnes marchant sur le coté de la chaussée. C’est ca aussi l’esprit du marathon, le seul adversaire c’est soit même (du moins pour les amateurs) et le but est que tout le monde atteigne son objectif.

Les 200 derniers mètres en bas de l’avenue Foch sont un véritable bonheur, ceux-ci seront parcourus au sprint devant une foule impressionnante. Il est d’ailleurs intéressant de remarquer que le marathon est l’une des rares disciplines ou les spectateurs sont plus nombreux pour les amateurs que pour les professionnels. J’ai donc réussi aujourd’hui deux objectifs, le premier (avoué) de finir un marathon, et le second (secret) de le terminer en moins de 4h. Au final, j’aurais mis un peu plus de 3h46 pour boucler les 42,195 kilomètres de son premier marathon.
.

t-shirt-finisher

.

Premier marathon terminé : défi relevé

Dimanche 7 avril, Paris

Après plus de 3 mois de préparation c’est enfin le grand jour, celui du Marathon. La question est toujours la même : suis-je prêt ? On ne peut jamais réellement y répondre … dans l’ensemble la préparation fut bonne, seulement perturbée dans ses débuts par des problèmes de genoux. Les derniers jours ont été plus difficiles, dos bloqué jeudi et vendredi ou encore mal de gorge ce matin. S’agit-il d’une réaction du corps à la baisse des entrainements cette dernière semaine ou simplement une marque du stress, on ne le saura jamais réellement. Autre élément perturbateur pour le moins cocasse, un voisin qui regarde The Voice le volume à fond et chante devant l’émission (véridique) la veille du marathon ou vous devriez normalement vous coucher tôt.

Réveil à 5h30, pour avoir le temps de prendre un petit déjeuner et de digérer celui-ci avant le départ du marathon fixé aux alentours de 9h00. Ensuite le rituel habituel, vérification du sac fait la veille, mise de l’habit de lumière ou plutôt de combat dans le cas du Marathon et direction la ligne de départ. On retrouve les habituelles rames de métro bondées de femmes et d’hommes vêtus de couleurs flashy se dirigeant tous vers la place Charles de Gaulle. Comparé aux autres courses auxquelles Bob a participé, l’ambiance reste bon enfant dans le métro mais on sent quand même une tension supérieure, un marathon se respecte et il fait peur à tous quelque soit le niveau.

Arc de Triomphe

L’attente dans le sas par zéro degré est plutôt longue et le départ est vécu comme un soulagement. Les premiers kilomètres se passent bien et permettent au corps de monter en température. L’approche d’un marathon est complètement différente de celle d’un semi-marathon, il faut laisser les kilomètres venir à soi et toujours en garder sous le pied. Comme lors de toutes les courses avec de très nombreux participants (40 000 personnes au départ dans le cas de Paris), il faut se frayer un passage parmi le peloton compact ce qui entraine d’incessantes relances fatigantes sur la longueur d’un marathon.

Après avoir beaucoup lu sur le marathon (trop peut être), tous recommandent d’écouter son corps dans les premiers kilomètres et de ne plus l’écouter ensuite. Une remarque qui revient souvent est « le marathon commence réellement au 30ème kilomètre » ou encore « on sait où on en est à partir du 35ème kilomètre ». Il serait plus juste de dire que l’on commence à souffrir à partir du 30ème kilomètre et son fameux mur ! Si le marathon est avant tout un sport individuel et un combat contre soi même, un peu d’aide et de solidarité peut aider pour la performance. En effet, dès le 32ème kilomètre Bob a commencé à ressentir de violentes crampes au niveau des abdominaux, celles-ci auraient pu l’inciter à ralentir ou à abandonner. C’était sans compter sur l’aide de Sylvain (qu’il en soit ici chaleureusement remercié) qui n’a cessé de mener l’allure, jouant le lièvre de luxe sur les derniers kilomètres tout en motivant toutes les personnes marchant sur le coté de la chaussée. C’est ca aussi l’esprit du marathon, le seul adversaire c’est soit même (du moins pour les amateurs) et le but est que tout le monde atteigne son objectif.

Les 200 derniers mètres en bas de l’avenue Foch sont un véritable bonheur, ceux-ci seront parcourus au sprint devant une foule impressionnante. Il est d’ailleurs intéressant de remarquer que le marathon est l’une des rares disciplines ou les spectateurs sont plus nombreux pour les amateurs que pour les professionnels. Bob a donc réussi aujourd’hui deux objectifs, le premier (avoué) de finir un marathon, et le second (secret) de le terminer en moins de 4h. Au final, Bob la fumée aura mis un peu plus de 3h46 pour boucler les 42,195 kilomètres de son premier marathon.

T shirt finisher

.

Le grand défi

Ce dimanche (7 avril), plus de 40 000 coureurs s’aligneront au départ du Marathon de Paris 2013. Derrière la carte postale idyllique d’un parcours de 42,195 km dans les rues de la capitale, le marathon est pour beaucoup un défi personnel et pour la majorité des coureurs le seul fait d’être à l’arrivée est une victoire.

Parmi ces 40 000 participants, il y en a un que vous connaissez plus particulièrement : Bob la fumée. Morrissette préparant en ce moment la saison au fond de l’atelier, son pilote est forcé de faire les 42,195 kilomètres du parcours à pied, sans l’aide de sa fidèle MG B. Bob conservera son habituel numéro 34 mais celui-ci sera agrémenté d’un 746 pour devenir le dossard numéro 34746, un sympathique clin d’œil à Morrissette. Le seul objectif de ce marathon sera de franchir la ligne d’arrivée, peu importe le chronomètre.

Affiche marathon

.
Pour vous donner un ordre d’idée, la préparation pour un Marathon c’est, en vrac :

  • Courir par -4 degrés
  • 2 paires de baskets
  • 2 tubes de Voltaren
  • 3 séances d’entrainement par semaine
  • 5 paires de chaussettes
  • 7 refus de priorité sur des passages piétons
  • 14 machines à laver
  • 14 semaines d’entrainement
  • 18 voitures de collection croisées lors des entrainements
  • Courir sous la pluie, la neige
  • 25 bananes
  • 30 compresses stériles
  • Plus de 40 heures d’entrainement
  • 100 douches
  • 150 litres d’eau bu
  • 500 km de course
  • 800 chansons écoutées dans le lecteur MP3
  • Une infinité de consultation de l’application météo

.
… reste maintenant à parcourir les 42,195 km du Marathon de Paris 2013.
.

Pour plus d’informations : www.parismarathon.com

.

Vidéo de la semaine #117

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Land Rover continue d’étendre et de renouveler sa gamme de SUV haut de gamme, après avoir lancé l’Evoque et renouvelé le Range Rover, c’est au tour du Range Rover Sport d’être modernisé. La nouvelle version du Range Rover Sport a été présentée officiellement la semaine dernière dans le cadre du salon de New York. D’un point de vue stylistique, il se présente comme une parfaite synthèse entre l’Evoque et le Range Rover, d’un point de vue technique, le Range Rover Sport se rapproche de son grand frère et propose des motorisations plus sobres que sur la génération précédente. Pour révéler son nouveau Range Rover Sport, la marque britannique s’est offert un livreur de luxe, à savoir Daniel Craig, l’acteur qui incarne désormais James Bond à l’écran.

. » Lire la suite

Rendez vous à Gaydon pour les 100 ans de l’usine

L’Heritage Motor Centre qui est le musée et le centre d’archive des marques du groupe BMC en Angleterre organisera le 7 juillet prochain un grand rassemblement à l’usine de Gaydon afin de célébrer les 100 ans de celle-ci.

Plus de 80 marques différentes sont attendues à cet événement,  MG évidement mais également Daimler, Alvis, Wolseley, Austin, Morris, Riley Standard et Land Rover. Toutes les marques qui ont composé la BMC (British Motor Corporation) ainsi que la British Leyland et Rover seront invitées afin de représenter les 100 ans de production de l’usine.

BMC5-copy

Au total, 800 véhicules devraient se réunir à Gaydon le 7 juillet 2013 pour cette grande manifestation. Une grande bourse d’échange sera organisée ainsi que plusieurs expositions, pour l’occasion l’Heritage Motor Centre sortira de ses réserves 12 véhicules inédits qui ne sont habituellement pas exposés  au musée. Un concours d’état dédié au Mini baptisé “Show n’ shine” aura lieu au cours du weekend, celui-ci a traditionellement lieu chaque année à Gaydon.

Pour plus d’informations vous pouvez consulter le site de l’Heritage Motor Centre : http://www.heritage-motor-centre.co.uk/

.

Morrissette chez le docteur pour préparer la saison

La saison commence particulièrement tard cette année, les premiers tours de roues auront lieu le weekend du 4 et 5 mai dans le cadre des Classic Days sur le circuit de Nevers Magny-Cours. Morrissette est sortie de son hibernation le weekend dernier afin de préparer la saison 2013, elle s’est pour cela rendue chez son docteur préféré ou elle a également retrouvé sa sœur Abie.
.

Morrissette 2013

.
Au programme pour Morrissette :

  • Récupération de son capot, celui-ci a été repeint dans son traditionnel BRG (British Racing Green), il retrouvera sa plaque d’immatriculation et son numéro de course habituel le 34.
  • Vidange des différents fluides, l’huile du moteur et de la boite de vitesse seront changés, tous comme le liquide de frein.
  • Vérification de tous les éléments de la voiture, en particulier les freins.
  • Les différents éléments ayant une date de péremption : siège baquet, harnais, extincteur, réservoir d’essence sont tous encore valides pour la saison 2013, ils ne seront donc pas touchés.
  • En raison d’une modification réglementaire, Morrissette recevra un interrupteur pour son feu de brouillard arrière. Celui-ci doit désormais être commandé de manière indépendante du système d’éclairage.
  • Les bulles de phares propres aux MG B de compétition seront changées, l’une d’entre elle ayant été cassée l’an dernier lors de la course de Charade
  • Dernière modification, le récupérateur d’huile sera également modifié afin de remplacer l’actuel bidon de lave glace faisant office de récupérateur d’huile par un élément en aluminium prévu a cet effet.
  • Morrissette recevra également prochainement un train de pneu neufs, ceux actuellement sur la voiture étant particulièrement usés.

.
Une fois toutes ces modifications effectuées, Morrissette sera prête à se rendre sur les différents circuits de France pour la saison 2013.

.

Vidéo de la semaine #116

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Renault diffuse depuis plusieurs semaines sur les écrans français une nouvelle campagne publicitaire pour le Mégane, celle-ci comme les précédentes vise directement les constructeurs allemands. Cette fois-ci Renault va plus loin et égratigne également les constructeurs anglais et italiens. Morrissette étant belle joueuse, elle relaye ces vidéos malgré l’attaque directe faite aux automobiles britanniques. Si les films diffusés à la télévision sont pour la plupart réussi, Renault n’a pas osé aller au bout du concept de peur de choquer l’opinion en insistant trop sur les clichés relatifs aux autres pays européens. Le constructeur au losange a réservé ces vidéos à Internet au travers d’un film dédié à la Belgique et aux making-of des films diffusé à la télévision.

Les belges

.
Les anglais

.
Le making-of des anglais

.
Les italiens

.
Le making-of des italiens

.
Les allemands

.
Le making-of des allemands

.

. » Lire la suite

« Articles Précédents Articles Suivants »