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Come-back sur les 20 km de Paris

Les 20 km de Paris sont pour moi la course par laquelle j’ai commencé le running. Petit flash-back en 2010, il y a déjà 6 ans. Cela part comme souvent par un défi un peu fou, lancé par un collègue de bureau (Benoit se reconnaitra) qui nous propose de faire les 20 km de Paris, au profit d’une association caritative : enfants du Mékong. Défi bien évidement accepté, je découvre alors les prémices de l’entrainement running et y prend petit à petit gout. Finalement ce premier 20 km se déroule sans trop de soucis et l’intérêt pour le running ne sera pas démenti.

En 2016 et quelques 6 000 kilomètres de course à pied plus tard je me retrouve de nouveau au départ des 20 km de Paris. Initialement, je devais arrêter ma saison après le Marathon de Berlin, puis j’ai décidé de pousser jusqu’aux 10 km de Paris Centre. Un collègue (encore une fois) cédant son dossard pour les 20 km de Paris me voici au départ d’une course que je n’ai plus fréquenté depuis 2012.
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Grace au système Luck-It je récupère le dossard officiellement à mon nom et fait changer le SAS de départ pour un préférentiel 2 en phase avec mes ambitions sur ce 20 km. Seulement deux semaines après un marathon, pas question de viser un record mais plutôt de prendre du plaisir à un rythme correct. C’est une première pour moi car les courses dont j’ai pris le départ sans objectif de performance se comptent sur les doigts d’une main et encore tous les doigts ne sont pas nécessaires.

Dimanche matin, aux alentours de 9h j’arrive au village départ pour déposer mon sac à la consigne et les choses se compliquent. Les entrées et les sorties du stade sont complètement bouchées et impossible d‘accéder aux consignes, petit à petit l’heure avance et je me dis que je ne serais jamais au départ à temps. Heureusement que je ne vise pas de performance sur cette course car ce stress d’avant course ne m’aurait pas du tout plu. A 9h50 je parviens enfin à sortir du stade pour rejoindre les SAS de départ. Le trajet entre le stade et le départ situé sur le pont d’Iéna se fera en petite foulée et servira d’échauffement improvisé. A 9h56 me voici enfin dans le SAS préférentiel 2, juste le temps de prendre un gel et d’enlever mon poncho et il est temps de partir.

A peine 200 m de course et le peloton s’arrête, on croit à une chute mais c’est en fait un énorme goulet d’étranglement. Les coureurs sifflent et ceux qui visent une performance voient déjà de précieuses secondes s’envoler. Pour moi l’objectif est de finir si possible en moins de 1h30, ce qui correspond à un rythme de 4 min 30 au kilomètre ce qui facilite les temps de passage. Le premier kilomètre est parcouru en 5 minutes en raison de la chaussée obstruée, ensuite vient la montée vers l’arc de Triomphe. Les jambes tournent bien et le rythme est plutôt bon. Une fois passée l’arc de Triomphe, on emprunt l’avenue Foch (celle qui fait rêver tous les marathoniens de Paris) et le parcours descend jusqu’à l’arrivée ou presque. Les kilomètres défilent et je profite du soleil et de l’ambiance sans avoir les yeux river sur ma montre. Le 5ème kilomètre et son ravitaillement se profilent, on continue vers le 10ème. Je sais que je suis en avance sur mes temps de passage mais comme je n’ai aucune douleur post marathon je continue sur ce rythme.

Le parcours du 20 km de Paris emprunte ensuite les quais de Seine, on retrouve un peu plus de spectateurs le long du parcours. Les enfants tendent la main pour que l’on tape dedans, manquant d’entrainement dans l’exercice je rate la main. Demi-tour et nouveau passage pour enfin réussir ce hi five, au final je ne sais pas qui de cet enfant inconnu ou mois ce sera le plus amusé ! Vient ensuite l’enchainement de montées et de descentes des tunnels que redoutent les coureurs, je continue tranquillement à mon rythme en chantant comme tout le monde sous les tunnels. Une fois la Seine traversée, l’arrivée est proche et l’on sait qu’il ne reste plus que quelques kilomètres.

Je décide d’accélérer progressivement au 19ème kilomètre pour ne pas faire de sprint final. Au final je boucle cet ultime kilomètre en 4 minutes et franchi la ligne en 1’26’59. Une course juste pour le plaisir et sans douleur, c’est un sentiment relativement étrange que de passer la ligne relativement frais en n’ayant l’impression de ne pas avoir tout donné. Quoi qu’il en soit le nouveau parcours du 20 km est très sympa, à l’exception des problèmes au départ et la météo était parfaite en ce dimanche pour découvrir les rues de la capitale.
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Ferrari 250 au Mans Classic

Il y a deux ans lors de la dernière édition du Mans Classic, le passage de plusieurs Ferrari 250 GTO le vendredi avait incontestablement était l’un des temps fort du weekend. Cette année, les Ferrari 250 seront de nouveau à l’honneur puisqu’une vingtaine d’exemplaires (en plus des modèles participants aux courses) seront présents dans la Sarthe le vendredi et le samedi.

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Dans le cadre du rallye « 250 Tornano a Casa » les 250 châssis court, California, Lusso ou GTO (trois exemplaires annoncés) feront escale dans la Sarthe. Les voitures arriveront le vendredi et prendront la piste pour des démonstrations en début d’après midi le vendredi et le samedi. Elles quitteront ensuite Le Mans Classic le samedi soir à 19 heures pour rejoindre Maranello, le berceau de la marque italienne.

Le rallye est organisé par Brandon Wang célèbre collectionneur de la marque au cheval cabré et possesseur de plusieurs modèles d’exception.

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2013 en 10 coups d’oeil dans le rétro #1

Trophées

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Un trophée pour commencer la saison
L’année 2013 débute par la remise des prix de la saison 2012 sur le stand de la FFSA dans le cadre du salon Rétromobile. Une première pour Morrissette qui est plus à l’aise sur la piste que dans les événements mondains. Sa deuxième place dans le Challenge ASAVE 65 2012 permet à la MG B d’ajouter une coupe à sa collection dès sa première saison et de rajeunir la moyenne d’âge des pilotes récompensés. La coupe semble faire plaisir à la mascotte de l’équipe, l’objectif était de faire au moins aussi bien en 2013.

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Vidéo de la semaine #106

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Alors que le Rallye de Monte-Carlo ouvrira la saison 2013 de Championnat du monde des Rallyes (WRC) en milieu de semaine avec en têtes d’affiche Sébastien Loeb et Sébastien Ogier, Morrissette vous propose de revenir sur un film sorti en fin d’année. 19 allée des Marronniers (adresse de Citroën Racing) est basé sur la campagne 2012 en WRC du constructeur au double chevron, on y voit notamment la passion de tous les acteurs pour mener les DS3 WRC et Sébastien Loeb à la victoire. Ce film est dédié à la mémoire de Philippe Bugalski surnommé Bug, celui-ci est décédé dans le courant de l’année 2012, il avait été l’un des initiateurs du projet de Citroën en Championnat du monde des Rallyes. D’une durée d’une heure et vingt minutes, 19 allée des Marronniers est un véritable long métrage dédié au rallye et à l’équipe Citroën Racing.
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2012 en 10 coups d’oeil dans le rétro #10

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Première victoire à Charade

Après avoir gravi les marches du podium une à une, troisième à Nogaro, seconde lors de la première course de Charade, l’évolution logique pour Morrissette était de gouter aux joies de la victoire. Ce premier succès fut acquis lors de la seconde course de Charade, il faut dire que la tache a été facilitée pour la MG B par les abandons successifs des deux redoutables Lotus Elan qui disputent elles aussi le Challenge 65. Cette victoire met un terme à la saison 2012 de Morrissette, rendez vous en 2013 pour de nouvelles courses et de nouvelles émotions.
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2012 en 10 coups d’oeil dans le rétro #9

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Bataille à Charade avec une Commodore

Lors de la seconde course de Charade, Morrissette s’élance dans les premières lignes en raison du principe de grille inversée pour les 8 premiers de la première manche. Après quelques centaines de mètres les leaders du Challenge ont repris leurs places habituelles et Morrissette se retrouve en lutte avec une Opel Commodore et une Mini Cooper S. Cette lutte durera toute la course, les voitures échangeant leurs positions à plusieurs reprises, la MG B finira par prendre le dessus, non sans mal.
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2012 en 10 coups d’oeil dans le rétro #8

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Qualifications sous la pluie à Charade

Après la chaleur du Gers, changement de décor et d’altitude à Charade en ce samedi matin, la piste est détrempée au moment de s’élancer pour les essais qualificatifs. La pluie nivelle les différences de performance entre les voitures, ce qui permet à Morrissette de se classer 8ème sans avoir eu à prendre trop de risques. Ces qualifications sur piste mouillée auront été l’occasion de constater que 140 chevaux sont largement (voir trop) suffisants en cas de faible adhérence.
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2012 en 10 coups d’oeil dans le rétro #7

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Premier podium à Nogaro

Après la trêve estivale, les concurrents du Challenge ASAVE se retrouvent sur le circuit de Nogaro, les conditions météo sont très particulières avec du brouillard lors de la première course du dimanche matin et une température caniculaire lors de la course de l’après midi. Cette très forte chaleur aura raison de quelques voitures et Morrissette profitera des conditions de piste pour se frayer un chemin jusqu’à son premier podium de la saison et par conséquent de sa carrière.

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