Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.
La vidéo de la semaine :
Cela peut vous paraitre curieux, un utilitaire sur le site de Morrissette, français qui plus est et le plus souvent fonctionnant au diesel. Oui mais voila, pendant plusieurs saisons un Renault Trafic a fidèlement tiré le plateau de Morrissette pour se rendre sur les différents circuits de l’hexagone. La nouvelle génération de Renault Trafic a été présentée il y a quelques semaines et sera commercialisé prochainement. Pour l’occasion un film humoristique baptisé Trafic Rider a été réalisé :
S’il y a un anniversaire que Morrisette ne voulait pas manquer, c’est bien celui de la Mini. La petite puce anglaise fête ces jours-ci son 55ème anniversaire après avoir connu une vie riche et mouvementée. Conçue sous la direction de Sir Alec Issigonis a la fin des années 50, la toute première Mini de série a été commercialisé en 1959 lançant ainsi la saga.
La Mini a connu de très nombreuses évolutions Mk1, Mk2 … Mk7, Berline, Van, Break, Countryman, Traveler, Pick up, Clubman … La marque a ensuite été rachetée et intégrée au groupe BMW qui a donné naissance à trois générations de Mini et la aussi de nombreuses déclinaisons Cabriolet, Coupé, Roadster, Clubman, Clubvan, Countryman ou encore Paceman ont vu le jour pour faire entrer la Mini dans le nouveau millénaire. A l’occasion de l’anniversaire de la Mini, une vidéo retraçant 55 étapes importantes de la vie du modèle a été publiée
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La vidéo de la semaine :
Max Chilton a fait la une de l’actualité ce weekend en Formule 1 en raison de retards de paiement de certains de ses sponsors. Quelques heures avant le tumulte médiatique du Grand Prix de Spa Francorchamps le pilote britannique était à Goodwood au volant d’une Ford Mustang. Il faisait en effet connaissance avec la voiture et le circuit en vue de sa participation au Goodwood Revial du 12 au 14 septembre prochain. Si la Ford Mustang est très éloignée en terme de pilotage d’une Formule 1 moderne, cela permet néanmoins d’apprécier le contrôle de la voiture de Max Chilton
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La vidéo de la semaine :
Dans le cadre de la Monterey Car Week, au coté des rassemblements et divers concours d’élégance, se déroulait le weekend dernier la Rolex Monterey Motorsports Réunion. Cette compétition historique se tenait sur le circuit de Laguna Seca, situé en Californie et rassemblait les voitures les plus prestigieuses et les meilleurs pilotes d’Amérique du Nord.
Pour briller dans une telle compétition, la recette est maintenant éprouvée : une voiture bien préparée et efficace confiée aux mains d’un pilote professionnel renommé. Dans le cas présent, il s’agit d’une Porsche 911S de 1967 confiée à Patrick Long qui court en endurance pour la marque allemande. Voici le résultat de cette association, petite spécificité, la caméra est fixée sur le casque du pilote ce qui permet une plus grande immersion :
Comme annoncé précédemment par Morrissette, Jaguar par le biais de son nouveau département Special Operations va construire six nouvelles Jaguar Type E lightweight et proposera celles-ci à la vente.
Dans les années 60, la production initiale des Type E lightweight prévoyait 18 exemplaires et les numéros de châssis avaient été attribués en conséquence. Comme seulement 12 voitures ont vu le jour en 1963-64, Jaguar Special Operations va reconstruire les six Type E lightweight « manquantes ». Ces recréations officielles ont été présentées dans le cadre de la Car Week aux Etats Unis qui regroupe de nombreux concours d’élégance parmi lesquels Pebble Beach, plusieurs ventes aux enchères et le prestigieux Rolex Monterey Motorsport Réunion. Voici la vidéo de présentation de la Jaguar Type E lightweight version 2014.
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La voiture est construite selon les spécifications d’époque dans les mythiques ateliers de Brown Lane. Le moteur est le célèbre 6 cylindres en ligne qui a fait la réputation de Jaguar dans un cylindrée de 3,8 litres, il est doté pour l’occasion d’un carter sec, la puissance annoncée est de 340 chevaux. La voiture est en vente pour plus d’un million d’euros et sera pour ce prix éligible a la plupart des compétitions historiques de prestige (Goodwood Revival, Le Mans Classic …)
Cependant pour les futurs acquéreurs, il faudra en plus de l’achat de la voiture prévoir un budget conséquent de préparation, de l’ordre de plusieurs dizaines de milliers d’euros. Les connaissances ayant évolué depuis les années 60, un Type-E lightweight de 340 chevaux n’est plus suffisante pour prétendre à la victoire dans les courses les plus relevées ou de nombreuses Jaguar dépassent les 400 chevaux.
Cette nuit, tous les observateurs du monde de l’automobile de collection avaient les yeux tournés vers Quail Lodge ou se déroulait une vente aux enchères Bonhams ou était notamment mis en vente une Ferrari 250 GTO. Un nouveau record allait-il être battu? Telle était la principale question. La voiture a finalement été adjugée 34,65 millions de dollars, ce qui avec les frais de vente aux enchères et les différentes taxes fait la coquette somme de 38,12 millions de dollars.
Cette voiture devient ainsi la voiture la plus chère de l’histoire des ventes aux enchères, détrônant une autre Ferrari 275GTB/4 parti l’an dernier pour plus de 27 millions de dollars. Cependant, il ne s’agit pas de la plus chère des 250 GTO car une voiture avait changé de mains (sans passer par les enchères) l’an dernier pour 52 millions de dollars, il est vrai que son palmarès était plus étoffé que celle vendue hier.
A noter qu’au cours de la vente à Quail Lodge, plusieurs lots importants ont peiné à atteindre les estimations. La spéculation serait-elle en train de diminuer dans les ventes aux enchères de prestige ou s’agit-il juste d’un ralentissement temporaire ? Nous le saurons au cours des mois à venir. Espérons que la spéculation recule, car celle-ci n’est jamais saine à long terme pour un marché.
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La vidéo de la semaine : Cette semaine, Morrissette vous propose de revivre les 24h du Mans qui se sont déroulées en juin dernier de manière très originale, la tête dans les nuages. Le film réalisé par DC Chavez retrace les 24 heures en timelapse et en se focalisant sur le ciel plutôt que sur l’activité en piste. Une très belle réalisation a déguster pendant l’été
En cette période estivale, il est temps pour Morrissette de se préparer pour la fin de la saison même si celle-ci ne sera pas très chargée. De nombreux projets ayant avorté, le programme de Morrissette pour la fin de l’année 2014 tournera autour de deux événements, l’HistoRacing Festival de Nogaro et les Foulées du Bugatti.
L’HistoRacing Festival de Nogaro se déroulera du 5 au 7 septembre prochain sur le circuit Paul Armagnac de Nogaro, ce sera la dernière sortie de Morrissette en piste pour cette année. Elle évoluera au sein du plateau ASAVE et essayera de continuer sur sa lancée de Spa Francorchamps et de conjurer les ennuis mécaniques du début de saison. La MG B ayant peu de chances de pouvoir jouer le titre dans le championnat 69, cette course sera purement pour le plaisir. .
Dernier événement de la saison, les Foulées du Bugatti, un marathon en relais (une équipe de 4 personnes en ce qui nous concerne) sur le circuit Bugatti au Mans. Le parcours se compose de plusieurs boucles de 7 km empruntant successivement le circuit Bugatti et le stade MMArena. A noter que le départ est de type le Mans avec les coureurs d’un coté de la piste et les chaussures de l’autre. Une nouvelle course et donc une nouvelle expérience a vivre le dimanche 5 octobre.
Le programme de Morrissette pour la rentrée :
5, 6 et 7 septembre : Challenge ASAVE – Circuit de Nogaro
5 octobre : Les Foulées du Bugatti (Le Mans)
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Il sera ensuite temps de se tourner vers la saison 2015 ou pour l’instant le programme est totalement incertain.
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La vidéo de la semaine : Morrissette vous a déjà parlé des performances d’Alex Buncombe au volant de la Jaguar Type C ex Fangio au Mans Classic et vous en reparlera surement de nouveau tant la vitesse du pilote britannique était impressionnante. Quoi de mieux qu’une vidéo en caméra embarquée pour vous faire votre propre idée, petite précision les autres voitures ne sont pas au ralenti mais bien à leur vitesse de course.
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Et pour les fidèles lecteurs, qui décident de suivre l’activité de l’automobile ancienne an août plutôt que de se prélasser sur les plages, voici une seconde vidéo. Même pilote, même auto mais cadre différent, rendez vous cette fois dans les rues de Monaco lors du Grand Prix Historique.
Rendez vous désormais traditionnel du dernier weekend de juillet / premier weekend d’aout, la Traversée de Paris estivale de Paris en est à sa septième édition. Comme de coutume, celle-ci a déversé son habituel flot de véhicules, environ 600 pour cette édition 2014, voitures mais aussi bus, motos, tracteurs, cyclos …
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Dès les premières heures de la matinée, la butte Montmartre prend des allures de Nationale 7, les voitures bouchonnent, klaxonnent, chauffent (et pas uniquement les anglaises) se garent ou elles peuvent … Les équipages tous vêtus de blancs se retrouvent pour des discussions improvisées autour d’un croissant, d’un petit verre ou simplement accoudés contre une voiture. Les touristes toujours nombreux au pied du Sacré Cœur ne ratent pas une miette du spectacle et essayent de se faire photographier devant une belle ancienne pour immortaliser leur visite à Paris et renforcer encore un peu plus l’image franchouillarde béret baguette de notre cher pays à l’étranger.
Pour cette 7 ème édition, les voitures populaires semblaient avoir pris le pas sur les véhicules les plus prestigieux même si il restait fort heureusement un fort contingent de MG B et autres Mini pour porter haut les couleurs de l’Angleterre.
Voici les photos prises lors de la Traversée de Paris estivale 2014 :