La deuxième étape emmenait les concurrents du Tour Auto de Beaune à Lyon avec une épreuve sur le circuit de Bresse dans la matinée suivi de deux spéciales dans le courant de l’après midi. Une journée particulièrement disputée qui a vu les différents classements évoluer à plusieurs reprises.
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Compétition
Bien que très sinueux, le circuit de Bresse a permis aux V8 américains de s’exprimer et de s’imposer. Shaun Lynn impose sa Cobra devant la GT40 d’Andrew Smith de retour après ses déboires mécaniques de la veille. Le podium est complété par Ludovic Caron ; Jean-Pierre Lajournade leader du classement général jusqu’alors se contente de la 4ème place. Au sortir du circuit de Bresse, Shaun Lynn et Ludovic Caron son ex aequo devant Jean-Pierre Lajournade au classement général.
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Le pilote de la Jaguar Type-E a profité de la maniabilité et des quatre roues indépendantes de sa monture pour se montrer intraitable dans les deux spéciales. Il reprend la tête du classement dès la première épreuve routière et accentue son avance dans la seconde. Au terme de cette deuxième étape, on retrouve le même podium au classement général provisoire qu’hier avec toutefois des écarts plus importants.
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| Pos | Pilote / Copilote | Nat | Voiture | Temps | Ecart |
| 1 | Jean Pierre LAJOURNADE / Christophe BOUCHET | FRA/FRA | Jaguar Type E 3,8L | 45m35s | – |
| 2 | Ludovic CARON / Charles de VILLAUCOURT | FRA/FRA | Shelby Cobra 289 | 46m12s | 0m37s |
| 3 | Shaun LYNN / Kevin KIVLOCHAN | GBR/GBR | Shelby Cobra 289 | 46m34s | 0m59s |
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Périodes G1 et G2
Comme dans la catégorie compétition, les Ford GT40 se mettent en avant sur le circuit de la Bresse et prennent leur revanche sur les déboires mécaniques qu’elles ont connu lors de la première étape. Philippe Vandromme impose sa GT40 alors que Marc Doncieux également sur la même voiture se classe troisième. Entre les deux on retrouve Eddy Benezet le leader du classement général provisoire.
Dans les deux spéciales de l’après midi, Arnaud Gauduel s’impose au volant de sa BMW 2800 CS avec des écarts relativement importants ce qui lui permet de conserver toutes ses chances au classement général. Le podium des spéciales varie mais on y retrouve les trois hommes de tête du classement général rejoints successivement par la GT40 de Philippe Vandromme et la Jidé d’Alexandre Leroy. Au terme de la journée, Eddy Bénezet est en tête du classement général provisoire mais les écarts restent relativement faibles.
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| Pos | Pilote / Copilote | Nat | Voiture | Temps | Ecart |
| 1 | Eddy BENEZET / Jean-Jacques BENEZET | FRA/FRA | Porsche 911 ST 2.5l | 48m10s | – |
| 2 | Arnaud GAUDUEL / Alexandre DELAYE | FRA/FRA | BMW 2800 CS | 48m23s | 0m13s |
| 3 | Roland HACHLER / Beat RAUBER | CHE/CHE | Alfa Romeo 1750 GTAm | 49m40s | 1m30s |
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Périodes H1, H2 et I
Dans les catégories H et I, le duel sur circuit oppose de nouveau la Ligier JS2 de John of B à la Porsche 911 RSR 2.8 L de Michel Lecourt. Le prototype à moteur Cosworth l’avait emporté de deux secondes à Dijon-Prenois, il s’impose cette fois ci avec seulement une seconde d’avance. Florent Jean grimpe sur la troisième place du podium avec sa Ferrari 308 Gr.IV Michelotto et entame sa remontée au classement général. Cette remontée est d’autant plus fulgurante que sa pénalité de 1m40 infligée hier lui à semble-t-il été retirée.
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Florent Jean impose sa Ferrari dans les deux étapes routières et prend la tête du classement général provisoire avec une avance non négligeable à défaut d’être confortable. Didier Sirgue, grand animateur de l’édition 2015 était jusque là en retrait en 2016, il refait son apparition en haut des classements et se classe second dans les deux spéciales de l’après midi. Une autre Ferrari 308 Gr.IV Michelotto, celle de François-Xavier Entremont se classe troisième des spéciales.
Au classement général, derrière Florent Jean, on retrouve Michel Lecourt et John of B déjà présent sur le podium provisoire hier :
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| Pos | Pilote / Copilote | Nat | Voiture | Temps | Ecart |
| 1 | Florent JEAN / Philippe TALABARD | FRA/FRA | Ferrari 308 Gr.IV Michelotto | 44m01s | – |
| 2 | Michel LECOURT / Raymond NARAC | FRA/FRA | Porsche 911 RSR 2,8L | 44m29s | 0m28s |
| 3 | Mister JOHN OF B. / SIBEL | FRA/FRA | Ligier JS 2 DFV | 44m54s | 0m53s |
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Régularité
Dans la catégorie régularité les écarts restent très faibles car sur circuit il est très compliqué de faire des écarts significatifs sauf en cas d’ennui mécanique. Les écarts se font d’avantage dans les spéciales routières, mais celles du Tour Auto sont généralement relativement courtes. La dernière spéciale du jour a été neutralisée pour des raisons de sécurité les écarts du jour sont donc d’autant plus faibles.
L’épreuve disputée sur le circuit de Bresse voit cinq voitures ex aequo avec seulement une seconde de pénalité. Parmi elles, on retrouve la Peugeot 203 engagée officiellement par Peugeot et à la décoration faussement d’époque particulièrement réussie. L’unique épreuve spéciale est remportée par une anglaise, l’Austin Healey 100/4 du duo Georges Asperti-Boursin / Dominique Asperti-Boursin. Ils devancent les deux Alpine A110 1600 S des leaders du classement général.
Au terme de cette deuxième étape, les deux premières places restent inchangées et une Ferrari en chasse une autre de la troisième position. La 250 GT châssis court cède sa place à une 275 GTB elle aussi aux mains d’un équipage argentin :
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| Pos | Pilote / Copilote | Nat | Voiture | Temps | Ecart |
| 1 | Jean Francois NICOULES / François NICOULES | FRA/FRA | Alpine Renault A110 1600S | 0m11s | – |
| 2 | Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU | CHE/FRA | Alpine Renault A110 1600S | 0m15s | 0m04s |
| 3 | Alejandro OXENFORD / Jose Luis CELADA | ARG/ARG | Ferrari 275 GTB | 0m20s | 0m09s |
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Vous pouvez retrouver les classements détaillés de toutes les catégories (VHC, Indice de Performance, G1, G2, H1, H2, I et Régularité) ainsi que le classement en direct des étapes en cours en cliquant ici.
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Pour compléter ces classements, voici le résumé en vidéo l’étape du jour disputée entre Beaune et Lyon :
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