Archives du Tag 911

Vidéo de la semaine #107

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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Les moyens de vidéo amateur ont considérablement évolué ces dernières années, que ce soit en termes de compacticité ou de qualité d’image. Depuis la commercialisation de la Go Pro les caméras embarquées en haute définition se multiplient ce qui permet à Morrissette de partager avec vous ses aventures en course. Quoi qu’il en soit, les vidéos amateurs restent comme leur nom l’indique amateurs et ne pourront jamais rivaliser avec les vidéos professionnelles. Porsche a récemment dévoilé l’envers du décor de l’un de ses films publicitaires, cela vous permettra de vous faire une idée de l’abysse séparant les vidéos amateurs des vidéos professionnelless aussi bien en termes de moyens que de matériel.

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Vidéo de la semaine #84

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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
L’actualité de Porsche est souvent très riche que ce soit en ce qui concerne les anciennes, les nouveautés ou encore le circuit. Le constructeur de Stuttgart a décidé d’innover en ce qui concerne les services en proposant désormais la livraison de café par l’intermédiaire de son pilote Patrick Long ! Plutot que d’utiliser un Cayenne qui pourrait être assimilé à l’utilitaire de la marque, Porsche a décidé de faire appel à la GT3 RS 4.0, ultime version de l’avant dernière génération de 911. Grace à ce modèle, aucun risque que le café n’arrive froid, en revanche attention aux possibles débordements dans les courbes du circuit.

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Dimanche, jour de courses à Dijon

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Dimanche 8 avril, circuit de Dijon-Prenois

En ce dimanche matin, levé de bonne heure, non pas pour se rendre à la messe dominicale, mais pour pratiquer un autre type de religion que nos amis anglais appellent les « pistonheads » que l’on traduira en simplifiant par passionnés de l’automobile. Un programme chargé attend Morrissette avec deux courses dans la journée.

En raison de non partants, Morrissette s’élance en 20ème position lors de la première manche. A l’arrivée elle occupera la même position mais la course ne fut pas pour autant de tout repos, après un départ complètement raté, l’équipage se retrouvera en 26ème position. La petite MG B remontera au fil des tours aux grés des abandons mais également des dépassements en piste. Morrissette se battra pendant toute la course avec l’Alfa Romeo GTAM avec laquelle elle avait sympathisé la veille mais également avec une Porsche 911. Morrissette aura finalement le dernier mot, mais elle n’aura pas assez de temps pour remonter sur les autres concurrents car un tiers de la course a été neutralisé par le safety car.

Lors de la seconde course, Morrissette parvient à prendre un bon départ et ne perd que très peu de terrain dans la ligne droite, la bataille en peloton sera très serrée pendant près de deux tours, tout le monde tentant de passer à deux ou à trois de front. Morrissette sera d’ailleurs contrainte de prendre très large un virage suite au tête à queue d’une BMW 2002. Après ces quelques tours de bataille, un important dégagement de fumé à l’arrière gauche obligera Bob à ralentir, malgré son nom, celui-ci n’est pas un adepte de la fumée et a préféré préserver la mécanique. Les positions étant plus ou moins figées, l’équipage se contentera de rallier l’arrivée sans perdre de position. Cette seconde manche se soldera par une 21ème position. Il semble que le dégagement de fumée soit du à une sortie d’huile par la mise à l’air du pont lors des appuis très importants sur le circuit de Dijon-Prenois.

Morrissette vous a rapporté quelques photos de l’ASAVE mais également du Trophée Maxi 1000 lors de ce weekend pascal sur le circuit de Dijon-Prenois :

HistoRacing Festival Dijon 2012 : Morrissette
HistoRacing Festival Dijon 2012 : ASAVE
HistoRacing Festival Dijon 2012 : Maxi 1000

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Vidéo de la semaine #54

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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Vous connaissiez la magie de Noël, Porsche vous présente désormais la magie de la 911. Pour accompagner en communication le lancement de son modèle fétiche, la marque de Stuttgart a organisé un concours de cours métrage sur le thème « Everyday Magic ». Chaque réalisateur amateur se devait de réaliser un film d’une minute trente mettant en scène la magie que représente l’utilisation quotidienne de la dernière Porsche 911.

Trois films et leurs trois réalisateurs ont été primés lors de ce concours et se sont vu publiés par Porsche. Les finalistes sont Kristina Woo avec The Ride et Rod Guajardo pour Sweet Dreams. Le film qui l’emporte s’intitule It’s a Magical Life et a été réalisé par Michael Koerbel. Morrissette rejoint le jury et préfère également ce court métrage qui a opté pour un point de vue très innovant au propre comme au figuré.

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Les finalistes :

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Salon de Francfort 2011 : Vidéo de la semaine #39

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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
La nouvelle génération de Porsche 911 est sans conteste l’une des vedettes du salon international de l’automobile de Francfort (IAA) qui se déroule actuellement. La marque de Stuttgart a décidé de mettre en avant son passé et la très longue histoire du modèle pour lancer cette nouvelle génération de 911. Porsche propose ainsi un film retraçant les grands moments du modèle mythique depuis son lancement en 1963 jusqu’à nos jours, comme à chaque fois, la réalisation vidéo est très soignée. Morrissette vous invite à remonter dans le temps d’environ 50 ans et à vous laisser guider par la Porsche 911 :

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La Porsche 911 ‘Le Mans’ de Steeve Mc Queen à vendre

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Tous les passionnés de sport automobile et d’endurance connaissent le film Le Mans de Steve Mc Queen. Si le scénario et la réalisation peuvent appeler certaines critiques, la valeur documentaire de ce film n’a jamais été remise en question. Il s’agissait alors d’un véritable exploit technique que de parvenir à filmer une course de l’intérieur et de fixer des caméras embarquées dans les voitures de course dépassant les 300 km/h. Le tournage du film a duré des mois, généré plusieurs accidents dramatiques et a coûté plusieurs millions de dollars, appauvrissant autant la maison de production que Steve Mc Queen lui même.

Si tous le monde se remémore les duels entre Porsche 917 et Ferrari 512, vous souvenez vous de la scène d’ouverture du film ? On y voit le pilote Michael Delaney (interprété par Steeve Mc Queen) venir s’imprégner du circuit du Mans et de son atmosphère particulière au volant de sa voiture personnelle : une Porsche 911 S verte de 1970. A son volant, le pilote américain part du centre ville pour se rendre dans la ligne droite des Hunaudières, endroit mythique des 24h du Mans.

Cette Porsche 911 S sera vendue aux enchères cet été par la société RM Auction dans le cadre de sa vente annuelle de Monterey. Au cours du tournage, Steve Mc Queen en fera sa voiture personnelle et décidera ensuite de conserver celle-ci. La voiture était équipée de nombreuses options d’usines parmi lesquelles la climatisation ce qui était plutôt rare pour l’époque. La Porche 911 S est ensuite restée dans la collection privée de l’acteur américain, la voiture est maintenant proposée à la vente dans un parfait état d’origine.

Rendez vous donc en Californie les 19 et 20 août prochains si vous souhaitez acquérir une voiture unique.

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Porsche revient vers le flat four

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Les blogs automobiles frissonnent depuis quelques jours à l’annonce de l’étude d’un moteur 4 cylindres par Porsche. La rumeur de développement d’un moteur 4 cylindres à plat enfle un peu plus chaque jour, mais Morrissette tient à préciser que celle-ci n’a pas été confirmée de manière officielle. Seul Wolfgang Durheimer, ancien patron de l’ingénierie Porsche a confirmé la rumeur, mais celui-ci est désormais à la tête de Bentley et Bugatti et ne travaille plus pour la marque de Zuffenhausen.

Un peu d’histoire
Rappelons que le moteur 4 cylindres à plat, baptisé flat four est l’architecture mécanique originelle de la marque Porsche. Le premier modèle, la 356 qui était dérivée de la Voklswagen Coccinelle (développée par la famille Porsche) était équipée d’un moteur 4 cylindres à plat. En 1965, Porsche décide de remplacer la 356 par un véhicule plus grand et plus performant la 911. Ce modèle équipé d’un 6 cylindres à plat deviendra rapidement un mythe et perpétuera la tradition de Porsche jusqu’à nos jours.

Parallèlement à la 911, Porsche lança la 912 en 1965, celle-ci était alors équipée d’un moteur 4 cylindres à plat. Ce modèle restera au catalogue jusqu’en 1969. Il sera ensuite remplacé par la Porsche 914 elle aussi équipé d’un flat four. Il s’agit à ce jour du dernier modèle ayant reçu un moteur 4 cylindre de la part du constructeur de Zuffenhausen.


Les projets
La mode étant au downsizing et à la réduction des émissions de CO2, Porsche étudierait donc un moteur 4 cylindres pour équiper ses futurs véhicules. L’histoire étant un éternel recommencement, Porsche reviendrait à une architecture boxer (4 cylindres à plat). La cylindrée envisagée est de 2,5 litres, il s’agira bien d’un moteur Porsche et non d’une adaptation d’un bloc du groupe Volkswagen. Celui-ci développera entre 250 et 350 chevaux suivant le mode d’admission (atmosphérique ou turbo). Ce futur flat four équipera non seulement les « petites » Porsche Boxster et Cayman mais également la mythique 911.

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