Archives du Tag AC Cobra

La course de Morrissette à Nogaro vécue de l’intérieur

Hier, nous vous avons raconté en détail notre weekend de l’Historic Tour de Nogaro avec notamment les différents temps fort de la course, il est temps d’illustrer nos propos avec la caméra embarquée de la course. Bouclez votre harnais et embarquez à bord de Morrissette pour près d’une heure de course sous une météo pour le moins changeante. Vous retrouverez notamment :

  • 1ère minute : Un départ moyen
  • 2ème minute : Un dépassement osé sur une AC Cobra
  • 3ème minute : Un freinage du bout du monde sur cette même Cobra
  • 7ème minute : Une visibilité plus qu’aléatoire
  • 8ème minute : Un drapeau rouge
  • 9ème minute : Un départ réussi
  • 10ème minute : Une Alfa Romeo Giulia TZ vue de très très près
  • 12ème minute : Deux roues dans l’herbe
  • 13ème minute : Un dépassement raté
  • 30ème minute : Changement de pilote
  • 31ème minute : Une MG B joueuse à la sortie des stands
  • 43ème minute : Un dépassement de James Bond
  • 45ème minute : Une Ford Falcon en perdition évitée de justesse
  • 56ème minute : Un drapeau à damier bien mérité

.

.

Les photos de l’Historic Tour du Val de Vienne 2016

Ce weekend, les concurrents de l’Historic Tour se retrouvaient au cœur de la Vienne sur le circuit du Vigeant pour la deuxième manche du Championnat de France Historique des Circuits édition 2016.

Les pilotes ont scruté le ciel tout au long du weekend pour savoir sur quels pneus danser avec une météo plus hivernale que printanière. La plupart des séances d’essais qualificatifs, dont celle de Morrissette se sont déroulées sur piste sèche. Dès le début de l’après midi, changement de registre puisque la pluie fait son apparition par intermittence, celle-ci redoublera même d’intensité pour la course de l’ASAVE Racing 65. Nous vous raconterons très vite les aventures de la MG B au milieu des Jaguar Type E et AC Cobra sous des trombes d’eau.
.

Maxi 1000 Val de Vienne 2016

.

Le dimanche toutes les courses se sont déroulées sur piste sèche, même si en raison d’un important retard pris en début d’après midi, le programme a été modifié, les courses raccourcies et certains plateaux ont été regroupés. Entre deux courses, les pilotes de Morrissette vous ont ramené des photos des différentes courses du weekend. Photo Race Track vous a notamment ramené des images de la MG B, du plateau ASAVE Racing 65, mais également d’autres plateaux où les anglaises font la loi : Trophée Lotus et Trophée Maxi 1000.

Voici toutes les photos de l’Historic Tour du Val de Vienne 2016 :

Historic Tour Val de Vienne 2016 : Morrissette
Historic Tour Val de Vienne 2016 : ASAVE Racing 65
Historic Tour Val de Vienne 2016 : Trophée Maxi 1000
Historic Tour Val de Vienne 2016 : Trophée Lotus

.

Vidéos et résultats du 74th Members Meeting partie 1

Pas de vidéo de la semaine mais plutot un retour sur les meilleurs moments du 74th Members’ Meeting qui s’est tenu ce weekend. Au total, 11 plateaux différents pour 12 courses car le Gerry Marshall Trophy se disputait en deux parties. Parmi les inmanquables on retiendra évidement le Alan Mann Trophy qui opposait exclusivement des Ford GT40 le samedi soir où encore le Hailwood Trophy réservé aux motos. La course du SF Edge Trophy réunisant des ancètres a également été l’une des attractions du weekend.

.

Allan Man Trophy

Cette course disputée à deux pilotes sur une durée d’une heure a vu de très nombreux changement de leaders. Une série d’ennuis mécaniques ont frappé les leaders successifs, les obligeant à l’abandon notamment le duo père /fils de la famille Jordan. C’est au final le duo Cuff / Sopper qui s’impose, malgré une remontée impressionnante de Martin Stretton, l’équipage Wood / Stretton doit se contenter de la seconde place

  1. Cuff / Sopper – Ford GT40 1965
  2. Wood / Stretton – Ford GT40 1965
  3. Folch-Rusinol / Hadfield – Ford GT40 1966

.

.

Brooks Trophy

La première course a été marquée par une impressionnante sortie de piste (voir notre analyse sur le sujet) et a longtemps été arrétée au drapeau rouge. Finalement un nouveau départ a été donné et Barry Cannell impose sa Cooper-Climax d’un soufle devant Nick Adams. La première positon a été très disputée entre les deux pilotes tout au long de la course, Gregor Fisken a longtemps fait partie des prétendants avant de commettre une petite erreur.

  1. Barry Cannell – Cooper-Climax T51 1959
  2. Nick Adams – Fegruson-Climax Project 99 1960
  3. John Chisholm – Lotus-Climax 18 1960

.

.

Derek Bell Cup

Les screamers ont donné lieu eux aussi a une course particulièrement disputée, un pilote manquant de s’envoler (au sens propre) dès le départ. Andrew Hibberd a construit petit à petit son leadership malgré les drapeaux jaunes et s’impose au final avec plus de cinq secondes d’avance, ce qui à Goodwood est énorme. Il devance une autre Brabham et une Chevron, toutes trois bien évidement à moteur Ford.

  1. Andrew Hibberd – Brabham-Ford BT18 1966
  2. Peter Thompson – Brabham-Ford BT21 1968
  3. Jim Blockley – Chevron-Ford B17 1970

.

.

SF Edge Trophy

Les « Edwardians » participant a ce SF Edge Trophy sont des voitures peu courantes, concues au tout début du 20ème siècle, ces véritables monstres mécaniques ne semblent pas prédisposés à la course et pourtant elles le sont parfaitement. Les architectures mécaniques sont très variables d’un modèle à un autre mais au final la course sera très disputée entre les trois premiers et il faudra quasiment une photo finish pour les départager sur la ligne. Mention spéciale pour la très impressionante Darracq de Mark Walker qui termine à la 4ème place.

  1. Duncan Pittaway – GN Curtiss 1921
  2. Mathias Sielecki – Delage DH V12 1923
  3. Julian Majzub – Sunbeam « Indianapolis » 1916

.

.

Graham Hill Trophy

L’une de nos courses préférées du weekend puisqu’elle oppose des Jaguar Type-E aux Cobra, Lotus Elan et autres Ford Mustang. Rapidement les deux Daytona Coupé se sont détachées du peloton pour se livrer un duel fratricide pour la première position. La lutte pour les places d’honneur fut également intense avec un groupe composé de deux Type E et deux Cobra ne cessant de se doubler et de se redoubler pendant la course.

  1. James Cottingham – Shelby American Daytona Coupe 1965
  2. Andrew Smith – Shelby American Daytona Coupe 1964
  3. Rob Hall – AC Cobra 1962

.

.

Hailwood Trophy

Deux roues, deux temps et 250 ou 350 cc voici en résumé le menu de ce Hailwood Trophy. Si au bout de quelques tours, Ian Simpson et sa Yamaha TZ350E sont parvenus à prendre quelques metres d’avance, la lutte pour la seconde place a continué jusqu’au drapeaux à damiers. Richard Parker et Dean Stimpson ont passé toute la course roues dans roues avant que Richard ne finisse par prendre le dessus.

  1. Ian Simpson – Yamaha TZ350E 1979
  2. Richard Parker – Spondon Yamaha TZG 1981
  3. Dean Stimpson – Harris Yamaha TZG 1981

.

Rendez vous demain pour la suite de cette rétrospective avec notament les deux courses du Gerry Marshall Trophy, sans oublier la Whitmore Cup qui oppose des Lotus Cortina, Mini Cooper S et Alfa Romeo GTA.
.

EType Goodwood

.

Vidéo de la semaine #125

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Comme vous le savez,  Morrissette participait ce weekend à la 19ème édition de Sport et Collection sur le circuit du Val de Vienne. Comme à son habitude la MG B vous a ramené de nombreuses images en caméra embarquée. Morrissette a sélectionné pour vous les meilleurs moments des 4 heures de roulage du weekend, départ type le Mans, batailles serrées, glissades sur des flaques d’huile ou leçon de pilotage de la part d’une Jaguar Type E, vous ne manquerez rien …

.

. » Lire la suite

Le Mans Classic 2012 : Les photos

Dimanche 8 juillet, Circuit des 24 heures du Mans

Morrissette a passé le weekend au Mans Classic en tant que spectatrice, même si cette édition 2012 a été marqué par les mauvaises conditions météo, il est indéniable que l’événement prend de l’ampleur à chaque édition. D’après les premiers chiffres, Le Mans Classic 2012 aurait attiré 109 000 spectateurs, ce qui correspond à une croissance de 10% par rapport à la précédente édition. Pour continuer avec les chiffres, 14 000 voitures de clubs et de collectionneurs étaient réunies dans les différents parcs, ce qui est un record mondial. Du coté de la piste, les six plateaux été archi combles avec de nombreuses voitures de réserve.

Morrissette vous a rapporté de nombreuses photos de ce weekend. A tout seigneur tout honneur, la MG B fête cette année ses 50 ans et quatre voitures participaient à la compétition au sein du plateau 4. Si elles ne peuvent rivaliser avec les monstres que sont les Ford GT40 ou encore les AC Cobra, les MG B ont bien tenu leur rang comme en témoingne ces photos :

Le Mans Classic 2012 :
Les MG B en course

.

Le Mans Classic se compose de 6 plateaux distincts qui retracent l’histoire des 24 heures du Mans depuis 1923 jusqu’à 1979. Si la qualité des plateaux est exceptionnelle quelques soient les années, les préférences naturelles de Morrissette vont aux voitures des années 50 et 60, c’est à dire celles composant les plateaux 2, 3 et 4, voici les images de ces différents plateaux en piste :

Le Mans Classic 2012 :
Ferrari 250 GTO
Le Mans Classic 2012 :
Plateau 2
Le Mans Classic 2012 :
Plateau 3
Le Mans Classic 2012 :
Plateau 4

.

Vidéo de la semaine #74

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Il y a quelques semaines, Carroll Shelby, père des Cobra et légende du sport automobile américain nous quittait. L’émission Wide Open Throttle (Gaz ouverts en grands en français) a modifié sa programmation afin de rendre hommage à ce personnage qui a beaucoup œuvré pour le sport automobile outre atlantique. L’émission est en anglais mais retrace fidèlement la vie de Carroll Shelby et reprend de nombreuses images d’archives qui parlent d’elles mêmes et ne nécessitent pas de maitriser la langue de Shakespeare. De plus, Wide Open Throttle nous offre une visite de la collection privée de Shelby qui recèle des automobiles mythiques mais également des modèles inédits développés par le sorcier Texan.
.

..

» Lire la suite

Rallye des Princesses 2012

Dimanche 27 mai, Esplanade des Invalides, Paris

Les voitures et les participantes du Rallye des Princesses 2012 se retrouvaient aujourd’hui sur l’esplanade des Invalides à Paris pour les vérifications administratives et techniques. Le départ réel sera donné demain matin et les concurrentes rejoindront Monaco après 5 jours de rallye. L’épreuve, organisée par Patrick et Vivianne Zanirolli, est ouverte à un éventail très large de voitures puisque la catégorie « historique » s’étend jusqu’à 1990. Cela se ressent directement sur la qualité du plateau, celui-ci est pour le moins clairsemé et a été complété par des voitures modernes et par un contingent de Morgan elles aussi modernes.

Le plateau comporte néanmoins quelques belles voitures avec du coté des anglaises deux MG B, une Triumph TR3 et une Mini ainsi que deux Jaguar Type E venues d’Europe de l’Est déjà vues sur le Rallye de Paris. Une rarissime BMW 507 sera également au départ aux cotés de plusieurs Porsche mais aussi d’une AC Cobra (ou d’une réplique) et d’une Ferrari Dino. Ces voitures et leurs pilotes devront affronter 5 étapes avant d’arriver sur le rocher monégasque :

    • Lundi 28 mai : Paris – La Ferté Saint-Aubin – La Châtre
    • Mardi 29 mai : La Châtre – Saint Alban les Eaux – Vichy
    • Mercredi 30 mai : Vichy – Yssingeaux – Le Rouret
    • Jeudi 31 mai : Le Rouret – Fontvieille – Le Castellet
    • Vendredi 1er juin : Le Castellet – Taradeau – Monaco
      .

Voici les photos des vérifications administratives et techniques :

Rallye des Princesses 2012

.

Tour Auto 2012 : Verdict final

Les concurrents du Tour Auto 2012 sont arrivés à Nice cette après midi, mettant ainsi un terme à une semaine de compétition. Le champagne va remplacer les bidons d’huile et d’essence dès ce soir pour ceux qui sont arrivés au terme de cette aventure de plus de 2000 km.

Le célèbre adage de la course automobile selon lequel rien n’est acquis avant les derniers kilomètres de la dernière journée a encore été vérifié. En effet, en catégorie VHC, le Suisse Philippe Giauque sur Jaguar Type E se battait jusqu’à ce matin pour la deuxième place du classement général. Des soucis rencontrés au cours de la journée l’ont repoussé au delà de la 40ème position du classement général. La victoire final revient à Shaun Lynn sur AC Cobra, cette victoire ne souffre d’aucune contestation, tant le pilote britannique à dominé puis géré cette épreuve. Le podium est complété par Damien Kohler sur une Lotus Elan ayant déjà remporté l’épreuve et par Mark Freeman sur une autre AC Cobra.

Comme il est de coutume à quelques semaines du festival de Cannes, Morrissette a décidé de remettre ses propres prix spéciaux du jury. Le premier va à l’équipage Rolland d’Abel de Libran et Caroline Galop sur Jaguar MK2, pour leurs performances dans les différentes épreuves spéciales malgré les conditions météo et le gabarit peu adapté de l’auto. La performance globale a toutefois été anéantie par deux pénalités au cours de l’épreuve.

Le second prix revient à l’équipage Ludovic Caron et Didier David pour sa combativité. Bien qu’ayant perdu toutes chances de bien figurer suite à des problèmes de frein et un accrochage sur le circuit de Charade, l’équipage de l’AC Cobra à continuer d’attaquer, remportant ainsi de nombreuses épreuves spéciales. Le dernier prix revient à l’équipage Daniela Muller et Zalkina Rohwer qui a eu le courage d’engager une Ferrari 250 GTO en catégorie compétition. L’équipage n’a pas fait de la figuration puisqu’il termine à la vingtième place du classement VHC au terme du Tour Auto 2012.

Dans la catégorie G/H/I, peu de surprises, les deux pilotes Renault Classic et leurs Alpine s’imposent après avoir remporté quasiment toutes les épreuves. Les Alpine ont réalisé une course quasi parfaite, évitant soigneusement les pénalités et étant relativement épargnées par les soucis mécaniques. Au final la victoire revient à Alain Serpaggi qui devance Jean Ragnotti, le podium est complété par Mr John of B sur une Porsche 906.

En ce qui concerne la catégorie régularité, celle-ci a été remportée par Jean-François Nicoules et Patrice Gauthier sur Ford Mustang. L’américaine devance sur le podium une Ferrari 275 GTB et une Ford Escort MK1. Enfin le classement à l’indice de performance a été remporté par la Porsche 356 de l’équipage Yves Junne, Lee Maxted-Page. Les anglaises sont très bien représentées dans ce classement puisque le podium est complété par une MG A et une Aston Martin DB2/4. L’unique Mini engagée dans le Tour Auto 2012 termine au pied du podium avec la 4ème position à l’indice de performance.

Le Tour Auto 2012 tire ainsi sa révérence à quelques encablures de la promenade des Anglais, ce qui n’est pas pour déplaire à Morrissette. Rendez vous donc en 2013 pour une nouvelle édition de ce rallye de renommée mondiale.

.

Tour Auto 2012 : Le point à mi-course

Le Tour Auto a déjà dépassé le cap de la mi-course, si la compétition est encore longue on peut déjà tirer les premiers enseignements de l’édition 2012 du Tour Auto. Le succès auprès du grand public ne se dément pas, 10 000 personnes se sont pressées au Grand Palais lundi, les spectateurs sont toujours très nombreux le long du parcours et ce depuis le petit matin jusque très tard dans la soirée.

La météo s’avère particulièrement capricieuse, en ce mois d’avril 2012, en plus des températurestrès basses pour la saison, le ciel joue avec les nerfs des concurrents et des organisateurs. La météo dévoile toutes ses facettes en modifiant les conditions de route entre les différents plateaux : piste sèche, humide, mouillée … La grêle s’est même invitée sur le Tour Auto 2012 hier après midi.

Du côté de la compétition, la course est comme à son habitude très serrée et les différences sont pour l’instant plus dues aux multiples pénalités qu’à de réels écarts de performances. Dans la catégorie VHC, le vainqueur de l’année dernière Ludovic Caron sur AC Cobra ne semble plus en lutte pour la victoire après des soucis de frein rencontrés en début d’épreuve et un accrochage qui s’est terminé dans le bac à sable sur le circuit de Charade aujourd’hui.

La bataille reste très serrée entre les trois premiers concurrents : Shaun Lynn (AC Cobra), Jean-Jacques Merlin (AC Cobra) et Damien Kohler (Lotus Elan), ceux-ci se tiennent en moins de deux minutes. Morrissette souhaite mettre en avant l’exceptionnelle performance de Rolland d’Abel de Libran et Caroline Galop sur Jaguar MK2, ceux-ci pointent à 18 minutes 50 des leaders avec une pénalité de 16 minutes 30 ; cela vous donne une idée de la performance de l’imposante berline anglaise pas nécessairement adaptée aux petites routes sinueuses du Tour Auto.

Dans la catégorie G/H/I, les duettistes Alain Serpaggi et Jean Ragnotti tous deux sur Alpine A110 se partagent les victoires. Les spéciales routières reviennent généralement à Jean Ragnotti alors qu’Alain Serpaggi domine sur circuit grâce à la puissance légèrement supérieure de son Alpine. Nul doute que les deux équipages continueront de se battre jusqu’à l’arrivée à Nice et que la moindre pénalité sera fatale.

Deux étapes attendent les concurrents avant l’arrivée du Tour Auto jugé cette année à Nice :

  • Vendredi 20 avril : Clermont Ferrand – Nîmes
  • Samedi 21 avril : Nîmes – Nice, épreuve sur le circuit Paul-Ricard

.

Un jour à Goodwood

Vendredi 16 septembre 2011, Goodwood, Angleterre

En ce vendredi matin le soleil brille sur Chichester, petite bourgade du Sussex dans le sud de l’Angleterre, vérification des niveaux de la Jaguar MK2 avant de prendre la route en direction du circuit de Goodwood. Rien à signaler, les niveaux d’eau et d’huile sont en accord avec la météo du jour : au beau fixe.

Reprise des bonnes habitudes de la veille, à savoir conduite à gauche et prudence dans les ronds points où tout est inversé par rapport à nos habitudes. Dès que nous sortons de Chichester, le décalage dans le temps est immédiat, non seulement parce que l’on croise nombre de véhicules de collection mais également par les routes en elle-mêmes. Il s’agit de petites routes de campagnes comme la France n’en connaît plus, traversant de petits hameaux, des forets et longeant les haies qui délimitent les prairies anglaises.

Une fois arrivés sur le circuit en lui même, les voitures de collection sont garées dans un parc qui leur est réservé aux portes du domaine de Goodwood. Le parc à lui seul ou des milliers de voitures de collection sont stationnées mériterait une journée entière pour l’admirer et l’explorer dans son ensemble. Un tel rassemblement de voitures anciennes suffirait à créer plusieurs manifestations automobiles en France. Il ne s’agit pourtant là que de la première des nombreuses surprises que réserve le Goodwood Revival.

Une fois la porte d’entré franchie, on ne sait plus ou donner de la tête : les voitures exceptionnelles, un environnement qui semble s’être figé dans les années 60, les tenues des spectateurs, les boutiques du passé recrées tout autour du circuit … Si cette ambiance est très difficile à retranscrire par écrit elle l’est tout autant par le biais de photos. En effet, chacun se fait sa propre expérience de Goodwood, comme il n’est pas possible de regarder partout, il faut faire des choix, qu’ils soient volontaires ou fortuits. C’est cela aussi la magie de Goodwood, chacun s’y forge une expérience unique en fonction de ces centres d’intérêt et de son parcours au sein du Goodwood Revival. Afin que vous puissiez vous faire une idée de l’atmosphère qui règne au Goodwood Revival voici quelques photos de l’ambiance.

Goodwood Revival 2011 : Ambiance

.

Si l’ambiance et les tenues sont un élément important du Goodwood Revival, il ne faut pas en oublier l’essentiel à savoir les courses sur la piste que ce soit en auto ou en moto. En cette journée de samedi il s’agit uniquement d’essai et non pas de courses mais l’intensité est déjà à son maximum et la tension palpable. Alors qu’il s’agit des premiers tours de roues des pilotes et des voitures en ce weekend, ils ne leur faut que deux tours pour être à la limite dans tous les virages. La limite sera d’ailleurs franchie avec deux sorties de routes spectaculaires à l’entrée de Woodcote à très hautes vitesses. Les deux incidents se termineront dans les piles de pneus avec des voitures détruites : une AC Cobra et une Lister-Jaguar.

Le passage du virage de Woodcote est très impressionnante, les meilleurs passent tout le virage dans une glisse des quatre roues totalement maîtrisée. Celle-ci débute dès l’entrée dans la courbe, se poursuit au ras du point de corde, pour se terminer à quelques centimètres du vibreur extérieur. Les pilotes vont répéter cette performance à chaque tour pendant plusieurs tours. A peine sortis de cette courbe, ils leur faut déja enchaîner sur la chicane ou quelques centimètres à peine séparent les concurrents des protections en mousse marquant le virage.

Dernier plateau du jour, et non des moindres, celui des motos. Aux vitesses et à la précision entrevue toutes la journée avec les automobiles, il faut ici ajouter le danger et donc le courage. En effet, les pilotes motos qui ne disposent d’aucune carrosserie et protection parcourent le circuit de Goodwood à des vitesses très proches des voitures les plus rapides et glissent quasiment autant dans les grandes courbes du circuit. Il n’est pas rare de voir les pilotes chercher l’équilibre et corriger leurs trajectoires en plein virage. Les spectateurs semblent avoir d’avantage peur pour les pilotes motos que les pilotes en même. Voici quelques photos prisent lors des différentes séances d’essai du jour.

Goodwood Revival 2011 : Essais

.

Demain samedi, premier jour de course à Goodwood, l’intensité va encore monter d’un cran et les pilotes ne se feront plus de cadeaux car tous souhaitent bien figurer lors des courses du Goodwood Revival. La météo s’annonce changeante, ce qui devrait encore plus compliquer les courses si l’adhérence devenait précaire. Rendez vous demain soir pour le résumé et les photos de cette première journée de course.

.

« Articles Précédents