Le Goodwood Revival 2015 s’est terminé hier soir aux alentours de 19h heure française et celui-ci a encore une fois était une totale réussite avec des courses particulièrement disputées. En lieu et place de la traditionnelle vidéo de la semaine, Morrissette vous propose les meilleurs moments de toutes les courses ainsi que les différents podiums. Débutons avec la course du vendredi soir et celles du samedi.
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Freddie March Mémorial Trophy
Une course dominée de la tête et des épaules par le duo de pilote JD Classics Hood / Ward. Ils ont peu a peu pris l’avantage sur leurs adversaires et les averses en milieu de course n’ont pas ralenti leur progression. Au final ils finissent la course d’endurance de 80 minutes disputée à la tombée de la nuit avec un tour d’avance sur tous leurs concurrents.
- Hood / Ward – Cooper Jaguar T33 1954
- Nuthall / Wood – RG5 Jaguar Atalanta 1952
- Kyvalova / Keen – Cooper Jaguar T33 1954
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Goodwood Trophy
La victoire de Mark Gilles n’a souffert d’aucune contestation, celui-ci imposant son ERA A-Type R3A avec plus de 15 secondes d’avance sur les autres concurrents. Cette victoire fait de Mark Gilles le premier à s’imposer 5 fois au Goodwood Revival dans la même catégorie.
- Mark Gilles – ERA A-Type R3A 1934
- Calum Lokie – Maserati 6CM 1938
- Nicholas Topliss – ERA A-Type R4A 1935
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Fordwater Trophy
Deuxième victoire du weekend pour l’équipe JD Classics grace à John Young qui impose sa Jaguar XK 120 devant la Porsche 356 pilotée par Chris Harris. Le présentateur britanique rendu célèbre par ses vidéos sur YouTube travaille désormais pour Goodwood, cependant sa connaissance du circuit n’a pas été suffisante pour s’imposer.
- John Young – Jaguar XK120 1950
- Chris Harris – Porsche 356 1953
- Philip Champion – Frazer Nash Mille Miglia 1951
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Barry Sheene Memorial Trophy – Part I
Première apparition des acrobates sur deux roues qui se conclue par un triplé des Manx Norton 500. Cette course à deux pilotes avec changement obligatoire en milieu de manche donne toujours des courses très disputées du fait des différences de vitesses entre les premiers et deuxièmes pilotes.
- Fitchett / Mc Williams – Manx Norton 500 1961
- Bain / Brogan – Manx Norton 500 1962
- Russel / Rutter – Manx Norton 500 1962
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St Marys Trophy – Part I
Si vous ne devez regarder qu’une seule vidéo c’est celle-ci. La course la plus disputée du weekend et l’une des plus disputée de l’histoire du Revival a en croire les commentateurs. Les pilotes professionnels ont fait étalage de tous leurs talents aux volants des voitures de tourisme. Tom Kristensen parti en fond de grille impose au final sa Ford Fairlane Thunderbolt devant un peloton de Lotus Cortina et Alfa Romeo.
- Tom Kristensen – Ford Fairlane Thunderbolt 1964
- Gordon Shedden- Ford Lotus Cortina Mk1 1965
- Frank Stippler – Alfa Romeo 1600 GTA 1965
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Lavant Cup
Même si la course était placée sous le signe du rouge Ferrari, c’est au final une voiture jaune qui s’impose. James Cottingham (DK Engineering) remporte la victoire au volant de sa 500 TRC devant la 750 Monza pilotée par Carlos Monteverde. La lutte entre les deux pilotes a été âpre et s’est soldée par une touchette dans le virage de Woodcote. Carlos Monteverde a écopé d’une pénalité de 10 secondes pour départ anticipé mais conserve la seconde place.
- James Cottingham – Ferrari 500 TRC 1957
- Carlos Monteverde – Ferrari 750 Monza 1955
- Max Girardo – Ferrari 250 GT Tour de France 1957
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Brooklands Trophy
Voir évoluer la Frazer Nash de Patrick Blakeney-Edwards mérite assurément le détour. Cette voiture qui semble tout droit sortie d’un dessin animé ou d’une bande dessinée a pourtant donné bien du fil a retordre a des autos plus puissantes et plus performantes. La lutte pour la première place a été très serrée, Neil Twyman imposant de peu son Alfa Romeo devant une Talbot.
- Neil Twyman – Alfa Romeo 8C 2600 Muletto 1932
- Gareth Burnett- Talbot AV105 1931
- Patrick Blakeney-Edwards – Frazer Nash Saloon « The Owlet » 1928
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Whitsun Trophy
La traditionnelle course la plus rapide du weekend a été fidèle a sa réputation. Les Lola-Chevrolet T70 Spyder ont imposé leur puissance au terme d’une course très mouvementée, d’abord neutralisée par un Safety Car avant de finalement être interrompue au drapeau rouge. Nick Padmore l’emporte devant Oliver Bryant, deux habitués des courses et des podiums à Goodwood.
- Nick Padmore – Lola Chevrolet T70 Spyder 1966
- Oliver Bryant – Lola Chevrolet T70 Spyder 1966
- Jay Esterer – Chinook Chevrolet Mk2 1966
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Rendez vous demain pour la suite de cette rétrospective avec les courses du dimanche dont l’incontournable Royal Automobile Club TT Celebration remporté par une voiture anglaises devant une armada de Cobra …
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