Morrissette Racing

Le buzz que l’on peut traduire par « bruit médiatique » est un terme très à la mode dans la génération actuelle du tout numérique. Les constructeurs ont bien compris l’intérêt de cette publicité gratuite et manient avec plus ou moins de subtilité l’art du buzz. Fausses photos volées, prototypes dévoilés par erreur, faux lancement de véhicules, scoops fabriqués, les constructeurs approvisionnent les réseaux sociaux et les blogs en informations afin de faire parler de leur marque ou d’étudier la réaction du public à un concept ou une idée.

Si le buzz peut être bénéfique à un constructeur il peut également se retourner contre lui et devient dans ce cas difficilement maîtrisable. Renault en a fait les frais avec la renaissance de la marque Gordini. Tout le monde s’attendait à la création de modèles sportifs dignes des bandes blanches du célèbre préparateur. Au lieu de cela, la marque au losange s’est contentée de commercialiser sous le nom de Gordini des versions plus luxueuses de modèles déjà existants. La réaction fut unanime, presse, blogs, passionnés, réseaux sociaux dénonçant cette utilisation déplacée du nom Gordini et créant un buzz négatif.

Après une telle expérience, Renault est désormais très frileux pour lancer des modèles néo-rétro. Le constructeur en aurait pourtant la légitimité car son histoire a été jalonnée par de nombreux modèles mythiques, 4CV, R4, R5, Alpine … Cette dernière est depuis longtemps l’arlésienne de Renault, à chaque changement dans le comité de direction du constructeur, un possible retour de la marque Alpine est évoqué. Cette probable renaissance est ensuite rapidement balayée d’un revers de la main, Renault affirmant que la griffe Renault Sport rempli déjà parfaitement le créneau sportif de la marque.

En 2012, les choses semblent changer du moins en apparence et Renault célèbre deux modèles sources de buzz à Rétromobile, d’un coté l’Alpine qui fête ses 50 ans et de l’autre la R5. En cette année anniversaire, il est de plus en plus probable que les designers de Guyancourt travaillent sur un concept car rendant hommage à la marque de Jean Rédélé, même si rien n’a été confirmé officiellement.

En ce qui concerne la R5, on évoque son retour possible depuis l’année dernière, et Morrissette s’était déjà fait l’écho de cette information (voir l’article). Les rumeurs faisaient état d’une ré-interprétation moderne sur base de la Le Car, version américaine de la Renault 5. Pour célébrer les 40 ans de la R5, Renault a décidé d’engager trois voitures au Monte Carlo Historique comme il l’avait fait l’an dernier pour la Renault 4. La R5 est également fêtée à Rétromobile avec la présence d’une Le Car sur le stand (heureuse coïncidence) ainsi que d’un prototype à motorisation électrique (heureuse coïncidence de nouveau).

Il n’en fallait pas plus pour faire renaître les rumeurs sur le retour d’Alpine et de la Renault 5. Morrissette vous donne son sentiment personnel sur ces effets de buzz, elle pronostique un concept car évoquant Alpine, très certainement lors du mondial de l’automobile à Paris au mois de septembre. Ce prototype ne donnera très probablement pas naissance à un véhicule de série en raison de la crise économique qui ne favorise pas le développement de véhicules à faibles volumes. Pour la R5, Morrissette pense qu’elle n’aura pas de suite, Renault ayant abandonné depuis longtemps l’appellation alpha-numérique de ses modèles. De plus, l’idée de néo-rétro se conjugue mal avec un véhicule électrique qui doit être synonyme de mobilité du futur.

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