Morrissette Racing

Ne vous inquiétez pas, Morrissette n’a pas abusé des vapeurs d’essence ou consommé de l’huile sans modération, le titre de cet article est bien réel. Ford commercialise désormais aux Etats-Unis des caisses et des carrosseries de Mustang neuves. Il ne s’agit cependant pas de la version 2011 des Mustang mais bel et bien des premières versions dites 64 1/2 à 66.

Lors du SEMA Show se tenant à Las Vegas, Ford a officialisé la commercialisation de cette caisse nue de Ford Mustang Cabriolet (modèle 64 1/2 à 66). Ces éléments de carrosseries viennent s’ajouter au catalogue de pièces Ford Restoration déjà très fourni et qui fait le bonheur des amateurs de la marque à l’ovale bleu. La Mustang est le modèle emblématique de l’histoire de Ford, il s’agit également d’une des voitures de collection les plus prisées et donc les plus restaurées outre atlantique. C’est pour cela que Ford a décidé de remettre en production des caisses neuves car nombreuses étaient les voitures immobilisées en raison de la corrosion de leur châssis.

La caisse proposée est fabriquée par la société Dynacom sous licence Ford et est certifiée conforme par le constructeur américain. Les pièces sont fidèles à la forme originelle des Mustang, cependant la carrosserie sera même meilleure que l’originale grâce a des aciers plus résistants, des soudures faisant appel à des techniques modernes et un traitement anti-rouille bien plus efficace que l’original. Le prix de la caisse neuve incluant les portières et la malle de coffre est d’environ 15 000 $, ce qui reste relativement raisonnable. A cela il faudra ajouter le capot et les ailes vendues séparément afin d’obtenir une voiture complète.

Grâce à la commercialisation des caisses nues,  il est désormais quasiment possible de reconstruire entièrement une Ford Mustang en piochant dans le catalogue Ford Restauration. Seuls quelques éléments de finition et de carrosserie ne sont pas commercialisée, obligeant à chiner ou à faire appel à un carrossier spécialisé pour former les pièces comme par le passé.

Morrissette se réjouit de cette annonce qui prouve que l’un des principaux constructeurs sur la scène internationale se souci de son passé et des collectionneurs fidèles à la marque. Ford va même plus loin qu’une simple mise en lumière de son histoire et propose des réponses concrètes aux besoins des collectionneurs de Ford Mustang. Cependant, la commercialisation des caisses nues pose la question de la limite de la restauration : Où s’arrête la restauration et ou débute la reconstruction ? Quelles pièces ne doivent pas être changées sur une voiture pour que l’on puisse encore parler de modèle original ? Morrissette laisse chacun répondre à ses questions mais pense pour sa part qu’un changement de châssis entraîne inévitablement la naissance d’une nouvelle voiture et qu’il ne s’agit plus à proprement parler d’une voiture de collection.

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