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Rallye Monte-Carlo Historique 2017 : le classement final

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Au terme de quatre jours de compétition, plusieurs milliers de kilomètres de liaison et des centaines de kilomètres de spéciale, les concurrents ont stationné une dernière fois leurs voitures dans le port de Monaco. Avec en conclusion deux spéciales nocturnes disputées autour du Col du Turini sur les hauteurs de Monaco, les différents classements sont désormais connus. Les vainqueurs seront fêtés ce soir lors de la traditionnelle soirée de gala qui fait partie intégrante du Rallye Monte-Carlo Historique.

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ZR13 : Lucéram – Lantosque

La première ZR nocturne a créé comme attendu de gros écarts. Aucun équipage ne parvient à passer les deux cols de la spéciale sans écoper de pénalités, les plus réguliers termineront avec 100 points de pénalité. Il s’agit de l’Alpine A110 de Perfetti / Roselli. Le podium est complété par deux Ford Escort RS2000 emmenées par des équipages français. A la seconde place avec 50 points de retard sur les vainqueurs on retrouve Bouterin / Fine, 10 points derrière figure l’équipage Hasler / Blondeau. Les écarts importants modifient le classement provisoire de la course car les équipages Hansen / Brodersen et Perlino / Olivieri perdent leurs places dans le top 5.
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ZR14 : La Bollène Vésubie – Moulinet – Sospel

la dernière ZR du Rallye Monte-Carlo Historique 2017, celle du Turini se déroule beaucoup mieux pour les concurrents qui limitent les pénalités. Les espagnols Sagi s’offrent une victoire de prestige en remportant cette zone de régularité au volant de leur Porsche 911 S. Ils bouclent les 52 kilomètres avec seulement 20 points de pénalité ce qui constitue une très belle performance. A la seconde position avec 30 points de pénalité on retrouve l’Afla Romeo Alfetta GTV des danois Jorgensen. Viennent ensuite deux équipages avec 40 points de pénalité, la troisième marche du podium est attribuée à la Lancia Fulvia HF 1.6 de Fernandez Cosin / Martinez Huarte. Les Lancia Fulvia auront été très performantes tout au long de ce Rallye Monte-Carlo Historique 2017. Du coté des leaders du classement général, ceux-ci ont joué placé ne concédant que quelques points de pénalité.

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Classement général final du Rallye Monte-Carlo 2017

Au terme d’une course maitrisée, c’est donc le duo belge Michel Decremer / Yannick Albert qui remporte le classement général final du Rallye Monte-Carlo Historique 2017. L’Opel Ascona 2000 a progressé petit à petit au classement général prenant la tête au soir de la troisième journée pour ne plus jamais la lâcher. L’équipage termine avec très exactement 1400 points de pénalité et devance ses poursuivants de 110 points. Pas de changement non plus en ce qui concerne la seconde place obtenue par Aghem / Cumino sur leur Lancia Fulvia. Un autre équipage italien complète le podium, il s’agit de Fontanella / Scrivani sur Fiat 124 Rallye. La nuit du Turini n’aura donc pas modifié le podium final mais les quatrième et cinquième positions.
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Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 25 Decremer Michel
Albert Yannick		 Opel Ascona 2000 Haute –
2 317 Aghem Gianmaria
Cumino Diego		 Lancia Fulvia Coupe 1200 Basse +110
3 287 Fontanella Gian Mario
Scrivani Stefano		 Fiat 128 Rally Inter +140
4 279 Brandenburg Jean
Parro Vidal Jordi		 Alfa Romeo Giulia Sprint GTV Inter +310
5 268 Bruns Michael
Westenburger Frank		 Ford Falcon Sprint Inter +310

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Les concurrents du Rallye Monte-Carlo sont divisés en trois catégories en fonction de la moyenne choisie. Lors de leur inscription les concurrents peuvent opter pour la moyenne haute, intermédiaire ou basse. Celle-ci définit la vitesse qu’il faudra tenir lors des zones de régularité, si les vitesses ne varient que de quelques km/h d’une moyenne à l’autre, cela peut faire toute la différence dans les épreuves sinueuses ou lorsque les conditions sont difficiles. Notons que sur le podium final on retrouve un représentant de chacune de moyennes (Haute, Intermédiaire, Basse). Intéressons nous aux classement des différentes moyennes :

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Classement final en moyenne haute :

La moyenne haute est celle choisi par les voitures les plus puissantes et les plus récentes mais pas seulement. Il s’agit de la catégorie la plus importante en nombre d’engagés avec 266 voitures au départ. Cette année c’est également dans cette catégorie que l’on retrouve le vainqueur final du rallye, le duo Decremer / Albert l’emporte avec une avance relativement confortable. Le podium s’est décidé lors de la nuit du Turini, Daniel Elena et son coéquipier prennent la deuxième position finale suite à une excellente ZR13. La troisième position revient à Raymond / Chol sur leur Opel Kadett GTE.
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Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 25 Decremer Michel
Albert Yannick		 Opel Ascona 2000 Haute –
2 47 Elena Daniel
Campana Olivier		 Volkswagen Golf GTI Haute +490
3 2 Durand Raymond
Chol Sébastien		 Opel Kadett GTE Haute +510
4 3 Hasler Jean Luc
Blondeau Sylvain		 Ford Escort RS2000 Haute +550
5 62 Vouillon Stéphane
Roussel Chrisitan		 Talbot Sunbeam Lotus Haute +620

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Classement final en moyenne intermédiaire :

Un peu moins de cinquante concurrents avait opté pour la moyenne intermédiaire au départ du Rallye Monte-Carlo Historique 2017. La aussi la victoire du duo Fontanella / Scrivani ne souffre d’aucune contestation. Les concurrents de la moyenne intermédiaire réalisent un joli tir groupé puisque les trois premiers de la catégorie figurent tous dans le Top 5 final du rallye. Dans le classement de la moyenne intermédiaire les seconds sont Brandenburg / Parro Vidal sur leur Alfa Romeo ils devancent l’imposante Ford Falcon Sprint des allemands Bruns / Westenburger.
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Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 287 Fontanella Gian Mario
Scrivani Stefano		 Fiat 128 Rally Inter –
2 279 Brandenburg Jean
Parro Vidal Jordi		 Alfa Romeo Giulia Sprint GTV Inter +310
3 287 Bruns Michael
Westenburger Frank		 Ford Falcon Sprint Inter +310
4 285 Schimitzek Kurt
Schulz Rudolf		 Lancia Fulvia Coupe 1.3 S Inter +540
5 286 Hernandez Rosado Francisco
Alsina Dot Eloi		 Seat 127 Inter +1140

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Classement final en moyenne basse

Avec 24 engagés au départ, la moyenne basse est traditionnellement celle des petites cylindrées et des voitures les plus anciennes. On y retrouve de nombreuses Mini Cooper qui ont été particulièrement à l’aise dans les conditions rencontrées cette année. Le classement est remporté par la Lancia Fulvia Coupe de Aghem / Cumino qui prennent également la seconde place au classement général du rallye. Plus de 1000 points derrière, l’originale DKW F12 du duo allemand Juengten / Mueller prend la seconde position. Le podium est complété par un roadster britannique, la Triumph TR2 des italiens Marcattilj / Gianmarino.

Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 317 Aghem Gianmaria
Cumino Diego		 Lancia Fulvia Coupe 1200 Basse –
2 316 Juentgen Ernest
Mueller Marcus		 DKW F12 Basse +1360
3 323 Marcattilj Paolo
Gianmarino Francisco		 Triumph TR2 Basse +1380
4 331 Volchek Boris
Zakmans Ilya		 Jaguar XK150 Basse +1830
5 321 Silvastie Ville
Silvasti Jukka		 Porsche 356 B Basse +1980

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Notre fil rouge
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La Porsche 911 de Ghislain et Guillaume Gaubert termine le rallye à une très honorable 33ème position au classement général. Ils se classent à la 24ème position parmi les concurrents inscrits en moyenne haute. Les Gaubert sont montés en puissance tout au long du rallye grappillant des positions au fur et à mesure notamment lors des deux dernières zones de régularité.

La MG B préparée par le Garage de la Choletterie a également été au bout de son aventure. La voiture numéro 304 de l’équipage Moreau / Hamoniau termine à la 240ème position du classement général final.

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Les stars du Rallye

Rauno Aaltonen était engagé sur une Mini frappée du numéro 177 pour fêter les 50 ans de sa victoire à Monaco. Après une première journée complètement raté en raison d’outils de mesure déréglés, le pilote finlandais a rapidement retrouvé ses reflexes pour progresser et finalement se classer à la 83ème position.

Du coté des équipages Renault Classic, ceux-ci était la d’avantage pour se faire plaisir que pour jouer la régularité coute que coute. Jean Ragnotti termine à la 247ème position, Manu Guigou à la 102ème et Guillaume Chancel à la 255ème. La Renault 8 Gordini de Michel Leclere n’aura malheureusement pas vu l’arrivée à Monaco.

Même philosophie pour Jean-Pierre Coppola et sa copilote Françoise Conconi qui placent leur Alpine A110 à la 181ème position.

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Crédit Photos : David Fabre / Papi Gas

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Rallye Monte-Carlo Historique 2017 : le point à l’issue de la 3ème journée

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Pour cette troisième journée du Rallye Monte-Carlo Historique 2017 les concurrents ont quitté Valence en direction de l’Ardèche et de la Haute-Loire. Ces plateaux de moyenne altitude sont réputés pour leur froid glacial souvent accompagné de plaques de verglas sur les routes. Quatre zones de régularité particulièrement piégeuses sont au programme de la journée pour les concurrents avant de revenir vers Valence en fin de journée.

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ZR6 : Pranles – Saint-Julien-du-Gua – Antraigues-sur-Volane

Première ZR du jour et premier nom mythique avec un passage par Antraigues. Les zones de régularité de l’édition 2017 du Rallye Monte-Carlo Historique continuent d’être compliquées et aucun équipage ne parvient à faire un sans-faute. C’est encore une fois un équipage nordique qui tire son épingle du jeu puisque les danois Moller-Nielsen sur Volkswagen Golf GTI remportent cette épreuve avec 80 points de pénalité. L’équipage Fontanella / Scrivani continue de bien figurer avec sa Fiat 128 Rally en ne concédant que 10 points sur les vainqueurs. Avec le même score, on retrouve une petite DKW F12 sur la troisième marche du podium. Il s’agit de celle de l’équipage allemand Juentgen / Mueller.
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ZR7 : Burzet – Le Chambon – Dormas

La journée continue avec une autre spéciale mythique, celle au départ de Burzet. Si l’on retrouve souvent les mêmes équipages aux avants postes, les vainqueurs varient d’une zone de régularité à l’autre. C’est l’équipage laiton Stanevics / Kirkovalds déjà bien positionnés lors de la journée d’ouverture qui remporte cette épreuve. Ils totalisent seulement 20 points de pénalité au volant de leur Lada 1500S. Les espagnols Fernandez Cosin / Martinez-Huarte  bouclent la ZR avec le même nombre de points sur leur Lancia Fulvia HF 1.6. Avec 10 points de plus, l’Opel Ascona de Schuermann / Wiest complète le podium de cette zone de régularité.

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ZR8 : Saint-Pierre sur Doux – Col du Buisson

Les leaders du classement général au matin de cette troisième journée Hansen / Brodersen confirment leur forme en s’imposant lors de la 8ème ZR du Rallye Monte-Carlo Historique 2017. Leur Audi 80 GLE boucle la spéciale avec seulement 20 points de pénalité. Un duo d’Opel Kadett GTE complète le podium avec toutes deux 30 points de pénalité par rapport à la moyenne idéale. Les italiens Torplasco / Oppezzo prennent la deuxième place devant l’équipage Durand / Chol grands spécialistes de la régularité qui sont pour l’instant plutôt en retrait sur cette édition 2017.

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ZR9 : Lamastre – Gilhoc-sur-Ormèze – Plats

La journée de lundi se terminait par une zone de régularité au départ de Lamastre d’une longueur de près de 40 kilomètres. Deux équipages terminent ex aequo avec 60 points de pénalité, les belges Decremer et Albert sur une Opel Ascona dont nous reparlerons au moment d’évoquer le classement général. Avec le même nombre de points, on retrouve une originale FSO Polonez 1500 S emmenée par l’équipage polonais Grochowski / Buszkiewicz. Le podium est complété par la Ford Escort RS2000 de Hasler / Blondiau qui ont déjà bien figurés dans des zones de régularité précédentes.
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Classement général provisoire au terme de la 9ème zone de régularité :

Après 3 jours de rallye et neuf zones de régularité disputées, le classement général du rallye se dessine peu à peu. Si aucun écart n’est pour l’instant définitif, ceux-ci se creusent petit a petit entre les leaders. L’équipage Belge composé de Michel Decremer et Yannick Albert qui a remporté la dernière ZR du jour prend également la tête du classement général provisoire. L’Opel Ascona 2000 est montée en puissance au cours de la journée pour finir par prendre la tête du classement général provisoire avec un total de 940 points de pénalité. Avec 90 points de plus les italiens Aghem / Cumino inscrits en moyenne basse hissent leur Lancia Fulvia Coupe 1200 à la seconde place du classement. Les danois Hansen / Brodersen leader avant cette troisième journée restent sur le podium à la troisième position avec 120 points de retard sur les leaders. Daniel Elena qui figurait sur le podium depuis le début du rallye a connu une journée difficile et pointe désormais à la 14ème place du classement général provisoire.

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Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 25 Decremer Michel
Albert Yannick		 Opel Ascona 2000 Haute –
2 317 Aghem Gianmaria
Cumino Diego		 Lancia Fulvia Coupe 1200 Basse +90
3 173 Hansen Toni
Brodersen Per		 Audi 80 GLE Haute +120
4 287 Fontanella Gian Mario
Scrivani Stefano		 Fiat 128 Rally Inter +190
5 51 Perlino Silvio
Olivieri Alessandro		 Opel Kadett GT/E Haute +220

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La Porsche 911 de Ghislain et Guillaume Gaubert continue de jouer la régularité et grappille quelques positions au classement général provisoire. L’équipage numéro 31 pointe désormais à la 51ème position du Rallye Monte-Carlo Historique 2017. Espérons que la dernière journée du rallye et la fameuse nuit du Turini permettront encore de gagner quelques positions.

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Crédit Photos : David Fabre / Papi Gas
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Rallye Monte-Carlo Historique 2017 : le point à l’issue de la 2ème journée

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Pour cette première journée de l’étape de classement, les conditions météorologiques vont être dignes des plus grandes éditions du Rallye Monte-Carlo. Si le soleil allait accompagner les concurrents tout au long de la journée, les zones de régularité situées en altitude seront verglacées voir enneigées pour certaines. Ces conditions relativement difficiles vont naturellement influencer sur le classement et générer des écarts.
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ZR2 : Chaudon-Norante – Col du Corobin – Digne-les-Bains

La première ZR du jour emmenait les concurrents jusqu’au sommet du col du Corobin par le biais d’une route relativement étroite. Un seul équipage parviendra à boucler cette ZR sans pénalité, il s’agit des spécialistes de la régularité Jean-Luc Hasler / Sylvain Blondieau sur une Ford Escort RS2000. On retrouve ensuite sept équipages ayant terminé la zone de régularité avec 10 points de pénalité. Les deux autres marches du podium sont officiellement attribuées à l’équipage allemand Wohlenberg / Thiele sur Lancia Fulvia Coupe et l’Alfa Romeo Giulia Sprint GTV de Brandenburg / Parro Vidal.

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ZR3 : Thoard – Col de Fontbelle – Sisteron

La seconde ZR du jour, troisième du Rallye Monte-Carlo Historique 2017 est elle aussi disputée dans des conditions difficiles. 50 ans après la victoire de Rauno Aaltonen, c’est une Austin Mini Cooper S qui remporte cette ZR, celle de l’équipage suisse de la famille Nessi. La petite anglaise termine la zone de régularité avec 90 points de pénalité tout comme la Porsche 356 B de l’équipage finlandais Silvasti / Silvasti. Ce sont donc deux autos relativement peu puissantes qui dominent l’épreuve. A la troisième place on retrouve comme lors de la spéciale précédente, l’Alfa Romeo Giulia Sprint GTV de Brandenburg / Parro Vidal avec 100 points de pénalité.

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ZR4 : Orpierre – Saint-André-de-Rosans

Après un passage à Sisteron, les concurrents entament la boucle de l’après-midi qui comporte deux zones de régularité. On retrouve une Alfa Romeo en tête du classement de la première spéciale, celle de l’équipage danois Jorgensen / Jorgensen qui termine avec 80 points de pénalité. Suivent ensuite quatre équipages avec 90 points de pénalité. Un équipage français monte sur la seconde marche du podium Dominique Larroque et Christophe Marques sur Ford Escort 1600. Le podium est complété par une italienne pilotée par un équipage italien, il s’agit de l’Alfa Romeo GT Junior 1300 de Seno / Bertuzzi.
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ZR5 : Vassieux en Vercors – Col de l’Echarasson – Saint-Jean-en-Royans

La dernière ZR du jour emmenait les concurrents sur les pentes du col de l’Echarasson, lieu mythique du Rallye Monte-Carlo. Les italiens continuent de truster les premières places du classement. La ZR de l’Echarasson est remportée par Fontanella / Scrivani sur une Fiat 128 Rally avec 60 points de pénalité. La seconde marche du podium avec 10 points de pénalité supplémentaires revient à la Fiat 124 Spider de De Angelis / Sisti. Une petite Audi 80 GLE complète le podium avec 90 points de pénalité, il s’agit de celles des danois Hansen / Brodersen.

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Classement général provisoire au terme de la 5ème zone de régularité :

Comme vous avez pu le constater, les podiums sont très différents d’une zone de régularité à l’autre. A défaut de pouvoir l’emporter dans chacun des secteurs, il faut jouer placer et compter sur la régularité pour bien figurer au classement général provisoire.

En tête du classement on retrouve l’Audi 80 précédemment citée avec un total de 480 points de pénalité au terme de deux jours de rallye. Daniel Elena, leader ce matin continue de bien figurer et pointe désormais à la seconde place du classement général provisoire à seulement 60 points des leaders. On retrouve ensuite la Fiat 128 Rally de Fontanella / Scrivani.

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Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 173 Hansen Toni
Brodersen Per		 Audi 80 GLE Haute –
2 47 Elena Daniel
Campana Olivier		 Volkswagen Golf GTI Haute +60
3 287 Fontanella Gian Mario
Scrivani Stefano		 Fiat 128 Rally Inter +80
4 25 Decremer Michel
Albert Yannick		 Opel Ascona 2000 Haute +90
5 51 Perlino Silvio
Olivierri Alessandro		 Opel Kadett GT/E Haute +90

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La Porsche 911 de Ghislain et Guillaume Gaubert continue son parcours lors de ce Rallye Monte-Carlo Historique 2017. Au terme de deux jours de compétition et de neuf zones de régularité l’équipage 31 se classe à la 57ème position affichant un retard de 880 points sur les leaders. Ce retard peut paraître important mais du fait des conditions de route, les écarts sont plus importants cette année que lors des éditions précédentes du Rallye Monte-Carlo Historique.
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Crédit Photos : David Fabre / Papi Gas

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Rallye Monte-Carlo Historique 2017 : le point après le parcours de concentration

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Après avoir parcouru les routes d’Europe, les concurrents du Rallye Monte-Carlo Historique 2017 arrivent en ce samedi après-midi dans le port de Monaco. Pour certains l’aventure a commencé dès mercredi soir depuis Lisbonne ou Glasgow et aussi bien les hommes que les machines aspirent à un repos bien mérité avant la suite du rallye avec les étapes de classement et l’étape commune.

Le parcours de concentration comportait une zone de régularité relativement courte (15,78km) disputée autour d’Entrevaux. Si les résultats de cette première ZR sont loin de constituer le résultat définitif du rallye, ils permettent néanmoins de dégager une première hiérarchie.
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En tête du classement on retrouve un nom bien connu des amateurs de sport automobile, celui de Daniel Elena. Le célèbre copilote de Sébastien Loeb participe en tant que pilote depuis plusieurs années au Rallye Monte-Carlo Historique avec succès. Daniel Elena confirme donc sa prédisposition pour le rallye de régularité en prenant la tête du classement provisoire de l’édition 2017 du Rallye Monte-Carlo Historique. Accompagné de son copilote Oliver Campana, sur sa Volkswagen Golf GTI Daniel Elena a réalisé une ZR quasi parfaite en ne concèdant que 10 points de pénalité sur le temps idéal.

A la seconde place on retrouve la DS21 de l’équipage Raymond / Lamorlette avec 10 points de pénalité de plus que les premiers. Signalons que trois équipages sont ex aequo avec 20 points de retard sur la troisième marche du podium provisoire. On retrouve une seconde Volkswagen Golf GTI de Quiboeuf / Renaudin, l’équipage autrichien Stanevics / Kirkovalds sur une originale Lada 1500 S ainsi que la petite Seat 127 des espagnoles Hernandez Rosado / Alsina Dot. Au fur et à mesure des zones de régularité les écarts vont se creuser limitant ainsi le nombre d’ex aequo au classement.
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Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 47 Elena Daniel
Campana Olivier		 Volkswagen Golf GTI Haute –
2 73 Raymond Antoine
Lamorlette Jean-Claude		 Citroën DS21 Haute +10
3 60 Stanevics Agris
Kirkovalds Janis		 Lada 1500 S Haute +20
4 153 Quiboeuf Philippe
Renaudin Stéphane		 Volkswagen Golf GTI Haute +20
5 286 Henrnadez Rosado Francisco
Alsina Dot Eloi		 Seat 127 Inter +20

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L’équipage suisse Perfetti / Kessel vainqueur l’an passé sur une Alpine A110 1600S est de nouveau au départ sur la même monture et se classe 20ème de cette ZR d’ouverture avec un retard de 60 points sur les leaders du classement général provisoire. Parmi les favoris, l’équipage Durand / Chol sur Opel Kadett se classe 21ème avec également 60 points de retard. Sur une autre Opel, une Ascona, l’équipage Lareppe / David se classe 58ème à 100 points de l’équipage Elena / Campana.
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Comme l’an dernier nous suivrons chaque jour les aventures de l’équipage Gaubert père et fils sur la Porsche 911 n°31. Ils bouclent cette première journée à la 73ème position pointés à 110 points des leaders du classement général provisoire.

Le Rallye Monte-Carlo Historique 2017 reprendra demain dès 6h avec la première partie de l’étape de classement qui emmènera les concurrents depuis Monaco jusqu’à Valence.

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Crédit Photos : David Fabre / Papi Gas

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Rallye Monte-Carlo Historique 2016 : le point à l’issue de la 2ème journée

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Dès 6h du matin, les concurrents du Rallye Monte-Carlo Historique 2016 ont quitté le port de Monaco pour prendre la direction de Valence. Cette étape dite de classement porte bien son nom car avec quatre zones de régularité au programme le classement général va beaucoup évoluer tout au long de la journée comme nous le reverrons.

Pour la grande majorité des équipages, le parcours de concentration s’était déroulé sous le soleil et avec des conditions de routes sèches. Aujourd’hui les concurrents ont débuté sur le sec avant de continuer sur des routes humides. Ils ont également rencontré quelques traces de neige mais uniquement sur les bas cotés, pas sur la route elle-même, pour le moment du moins.

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ZR2 : Entrevaux – Urbaye

Aucuns des concurrents du Top 5 de la première journée ne figurent dans les première positions de cette épreuve chronométrée de 18,5 km. Celle-ci est remportée par l’équipage français André Grangeron / Christophe Marqués sur une Porsche 924 Turbo, ils devancent une originale Lada 1500 S et une Lancia Fulvia 1600 HF. Signalons toujours du coté de Lancia, la 5ème place de l’équipage Lorenzo Zanchi Pietro  / Giovanni Agnese sur Lancia Flavia 1800 Coupé. L’équipage vainqueur de l’édition 2015 du Monte Carlo se rappelle ainsi aux bons souvenirs de tous.
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Jour 2 RMCH 2016

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ZR3 : Le Chaffaut – Oraison

La matinée se poursuit par cette zone de régularité particulièrement rapide. L’équipage Grangeron / Marqués poursuit sur le même rythme que lors de la première ZR et remporte cette deuxième épreuve a égalité avec l’équipage Serge Garosi / Valérie Fontaine sur Mazda RX2 eux aussi français. Sur la troisième marche du podium, on retrouve la Porsche 911 T 2.4 d’un équipage espagnol.

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ZR 4 : Sisteron – Saint Nazaire en Royans

Après un contrôle horaire situé à Sisteron les concurrents continuent leur périple en direction de Valence avec deux zones de régularité au cours de l’après midi. Le secteur chronométré de plus de 36 kilomètres ne donnera pas lieu à des ex aequo même si les écarts restent très faibles. En haut de la hiérarchie on retrouve un nom connu de tous les amateurs d’automobile, celui de Daniel Elena. Généralement dans le baquet de droite aux cotés de Sébastien Loeb, que ce soit en rallye WRC ou lors du Dakar, Daniel Elena officie durant le Monte-Carlo Historique derrière le volant. Il est copiloté par Olivier Campana sur une Volkswagen Golf GTI. Le podium de cette ZR 4 est complété par deux Porsche 911 SC.
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Elena RMCH 2016

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ZR 5 : Vassieux – Col Gaudissart

Nouvelle zone de régularité et nouveaux vainqueurs puisque cette 5ème épreuve est remportée par le duo Silvio Perlino / Alessandro Olivieri sur une Chrysler Sunbeam Ti. L’équipage qui figurait au départ de la journée à la seconde position du classement général confirme ainsi ses bonnes prédispositions. Notons également la seconde place de l’équipage Christine Labbe / Biche sur Alfa Romeo 2000 GTV. Rappelons que Biche était la copilote de Jean-Claude Andruet et a notamment rempoté avec lui le rallye de Monte-Carlo 1973. Le podium de cette dernière épreuve de la journée est complété par une Volkswagen Coccinelle 1200 d’un équipage français.
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Dans la soirée, les concurrents ont rejoint le parc fermé de Valence marquant la fin de l’étape de classement. Au classement, personne ne semble réellement prendre d’ascendant et tout reste a faire dans les journées à venir. Voici le classement général au soir de la seconde journée du Rallye Monte-Carlo Historique 2016 :

Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 126 Travagliati Lucas
Alsina Dot Eloy		 Porsche 911 S 2.2 Haute –
2 103 Ochagavias Temino Alvaro
Macho Manuel		 Porsche 911 T 2.4 Haute +2
3 235 Zanchi Pietro Lorenzo
Agnese Giovanni		 Lancia Flavia 1800 Coupé Inter +9
4 21 Kolby Hansen Hans
Ostergaard-Nielsen Jan		 Lancia Fulvia 1600 HF Haute +12
5 24 Hansen Toni
Brodersen Per		 Audi 80 GLE Haute +15

 

La liste des abandons s’allonge malheureusement puisque ont dénombre désormais 11 équipages ayant officiellement abandonné. Parmi eux ont retrouve Jean Ragnotti trahi par la mécanique de sa Renault 5 Turbo. Celui-ci ne célébera donc par comme il l’espérait ses 70 ans et ses nombreux fans seront très déçus de ne pas voir les célèbres dérapages de Jean Ragnotti.

En ce qui concerne notre équipage fil rouge à bord de la Porsche n°33, celui-ci a alterné le bon et le légèrement moins bon avec respectivement des 79ème, 30ème, 111ème et 74ème place au cours des différentes épreuves du jour. Un classement autour de la 30ème position est plus en rapport avec les attentes de l’équipage, celui-ci se classe actuellement à la 47ème position du classement général. Ils auront l’occasion d’améliorer cette marque dans les épreuves restantes.

On constate qu’aucune hiérarchie claire ne se distingue pour l’instant sur cette édition 2016 du Rallye Monte-Carlo Historique. La première partie de l’étape commune autour de Valence ce lundi sera donc particulièrement importante pour les différents classements. Quatre zones de régularité au programme avec des noms mythiques de l’histoire du Rallye Monte-Carlo :

  • ZR6 : Le Moulinon – Antraiges
  • ZR7 : Burzet – Saint Andéol
  • ZR8 : Saint Bonnet le Froid
  • ZR9 : Lamastre – Plats

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Nous vous tiendrons bien évidement informés de l’évolution du Rallye Monte-Carlo Historique 2016 quotidiennement et par le biais des différents réseaux sociaux.

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Crédit Photos : Automobile Club de Monaco

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Vidéo de la semaine #247

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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Sébastien Loeb et Citroën, c’est l’histoire d’une collaboration de près de 15 ans, riche d’une centaine de victoires et de dix titres mondiaux (si l’on compte le titre Junior obtenu en 2001). Le pilote alsacien a débuté sur des Saxo avant de poursuivre sur des Xsara, C4, DS3 et enfin C-Elysée. Cette association a pris fin il y a quelques semaines dans un contexte peu clair, Sébastien Loeb ayant fait part de son souhait de continuer en WTCC et la marque au double chevron annonçant ne pas avoir voulu stopper la collaboration. Dans ce jeu de dupe, Citroën a réalisé une vidéo hommage au pilote français qui aura tant fait pour la renommée de la marque dans le monde. Celle-ci est sobrement intitulée We Loeb You :
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Rallye Monte-Carlo Historique 2013

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La 16ème édition du Rallye de Monte-Carlo Historique se déroulera du 25 janvier au 1er février 2013. Cette grande épreuve internationale a connu quelques modifications de réglement mais reste fidèle aux fondamentaux du rallye de Monte-Carlo en conservant notamment la mythique épreuve de concentration avant d’entamer les épreuves de classement.

Plaque Monte Carlo 2013

Les concurrents s’élanceront depuis 5 villes de départ différentes : Barcelone, Copenhague, Glasgow, Reims et Monte-Carlo. Au terme d’une à deux journées de concentration en fonction de la distance, tous les concurrents se retrouveront à Valence le lundi 28 janvier dans la mâtiné afin d’entamer le parcours de classement. Au terme de trois journées de compétition et 15 épreuves de régularité les concurrents arriveront sur le quai Albert 1er à Monaco dans la nuit du 31 janvier au 1er février. Morrissette vous donne les grands étapes du rallye si vous souhaitez suivre celui-ci.

  • Samedi 26 janvier : Départ des concurrents de Copenhague et Glasgow
  • Dimanche 27 janvier : Départ des concurrents de Barcelone, Reims et Monte-Carlo
  • Lundi 28 janvier : Regroupement à Valence, Etape Valence – Aire du Blod
  • Mardi 29 janvier : Valence – Saint-Agrève – Tournon sur Rhône – Valence
  • Mercredi 30 janvier : Valence – Gare de Clelles – Curbans – Gap
  • Jeudi 31 janvier : Gap – La Turbie – Monaco
  • Vendredi 1er février : Monaco – Monaco
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Plus de 300 concurrents seront au départ au volant de voitures qui ont fait les grandes heures du rallye, mais également de voitures plus originales qui font la saveur des épreuves historiques. Parmi les célébrités qui participeront à l’édition 2013, on notera la présence de Daniel Elena qui passera pour l’occasion dans le baquet de gauche au volant d’une 104 ZS. Autre pilote de renom Craig Lowndes, ancien champion de V8 Supercar, viendra d’Australie pour disputer l’épreuve au volant d’une Holden 48-215, 60 ans exactement après la première participation de la voiture.

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Morrissette suivra tout particulièrement ses sœurs issues du Morris Garage, la liste des engagés laisse apparaître deux MG B, une de 1969 et une de 1972, une MG A Coupe, une MG C GT et une MG Midget. N’oublions pas les nombreuses autres anglaises qui seront au départ, parmi lesquelles des Triumph TR4, Austin Healey 3000, Jaguar Type E ou encore de nombreuses Mini Cooper S dont la légende n’est plus à faire sur le tracé du Monte Carlo.

Si vous souhaitez avoir plus de détail sur le Rallye Monte-Carlo Historique 2013, Morrissette vous conseil la lecture du Guide du Rallye édité par Echappement Classic et vendu avec le magazine des mois de janvier-février, vous pouvez également consulter le site de l’Automobile Club de Monaco.

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