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Tour Auto 2018 : les classements de la 3ème étape

Publié le 27 avril 2018 par Morrissette Un commentaire

En ce jeudi, le Tour Auto 2018 en terminait avec sa portion alpestre pour rejoindre le Sud de la France. Deux spéciales étaient au programme mais finalement une seule sera disputée (nous y reviendrons) ainsi qu’une épreuve sur le circuit de Lédenon. Cette 3ème étape entre Megève et Avignon s’annonçait particulièrement longue avec plus de 400 kilomètres au programme et promettait de mettre à rude épreuve les homme et les machines.

Compétition
On vous laisse deviner quels sont les vainqueurs de la première spéciale du jour … une fois encore James Cottingham et Andrew Smith l’emportent au volant de leur GT40. Ils devancent de 19 secondes l’AC Cobra de Ludovic Caron et la Jaguar Type E de Chris Ward de 24 secondes. Notons la cinquième place de Jean-Pierre Lajournade dont la Type E a été quelque peu froissée lors des épreuves de mercredi.

La seconde spéciale du jour qui devait être disputée aux alentours de Saint Nazaire le Désert a été annulée. Selon les premières informations, une voiture ouvreuse est sorti de la route avant d’effectuer plusieurs tonneaux et de s’immobiliser en contre bas. Nous avons décidé de ne pas vous communiquer d’autres informations tant que celles-ci ne seront pas officiellement confirmées par les organisateurs du Tour Auto 2018.

Bien que la spéciale ait été annulée, la liaison vers le circuit de Lédenon a fait des dégâts parmi les favoris de la catégorie compétition puisque Ludovic Caron et Jean-Pierre Lajournade n’ont pas disputé l’épreuve de Lédenon. Les chances des deux équipages français de s’imposer été déjà relativement faibles, mais celle-ci s’amenuisent au fur et à mesure des péripéties.
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Sur le circuit de Lédenon, on retrouve une fois encore les mêmes vainqueurs sauf que cette fois-ci la marge de la GT40 est beaucoup plus faible qu’à l’accoutumée. En effet, Smith/Cottingham ont dû surveiller leurs rétroviseurs car la Jaguar Type E de Chris Ward termine à seulement 6 secondes de la victoire. Derrière ce duo les écarts sont très importants puisque la Lotus Elan de Favaro / Badan termine à 56 secondes. Le passage à proximité de la suisse mercredi semble avoir donné des ailes à cet équipage suisse qui joue régulièrement aux avants postes depuis.

Peu de changements en tête du classement général provisoire. Les écarts continue de se creuser petit à petite en faveur de Smith / Cottinham. Chris Ward fait de son mieux pour limiter les dégats mais ne parvient pas à suivre le rythme d’enfer imposé par la GT40. Le principal changement, concerne la dipaition au classement de Ben Gill sur AC Cobra. La troisième place du classement général provisoire est désormais occupée par la Lotus Elan de Favaro / Badan.

Andrew Smith / James Cottingham – Ford GT40 MkI – 1h00m32s
Chris Ward / Andy Elcomb – Jaguar Type E – 1h02m33s (+2m01s)
Raphaël Favaro / Yves Badan – Lotus Elan – 1h05m35s (+5m03s)

Périodes G1 et G2
Comme lors de la première spéciale de mercredi, Perot / Excoffier imposent leur Chevrolet Corvette dans la première spéciale du jour. Ils devancent les deux BMW 2800 CS engagées sur ce Tour Auto 2018. La seconde place avec 16 secondes de retard sur la voiture de tête revient à Delaye / Repellin qui devancent Depagneux / Joyau classés à 27 secondes.
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Même si le Circuit de Lédenon est particulièrement tortueux et vallonné, les Ford GT40 MkII se montrent toujours à leur aise dès qu’il s’agit de circuit. Les puissantes américaines réalisent un doublé dans une course particulièrement serrée. Philippe Vandromme s’impose de deux secondes devant Patrick Hautot. Le podium est complété par la BMW 2800 CS de Richard Depagneux qui concède seulement 4 secondes au vainqueur. Une belle opération au classement général pour le pilote de la BMW.

Au classement général les écarts varient en fonction des épreuves. Les spéciales routières sont généralement à l’avantage des BMW alors que les circuits sont la chasse gardée des GT40. Pas de changement dans le trio de tête en ce mardi, si ce n’est une variation des écarts chronométriques.

Patrick Hautot / Sylvain Cantrel – Ford GT40 MkII – 1h06m26s
Richard Depagneux / Eric Joyau – BMW 2800 CS – 1h07m29s (+1m03s)
Philippe Vandromme / Frédéric Vivier – Ford GT40 MkII – 1h08m43s (+2m17s)

Périodes H1, H2 et I
La bataille continue de faire rage entre les différents acteurs de cette catégorie. Cooper Mac Neil et Gunnar Jeanette s’imposent dans la première spéciale au volant de leur Porsche 911 Carrera RSR 3.0L « La Mondiale ». Ils devancent de seulement une seconde la Ferrari 308 Gr.IV de Jean / Talabard. A la troisième place de la spéciale on trouve la voiture qui occupe la même position au classement général provisoire, à savoir la De Tomaso Pantera Gr.IV de Sirgue / Carrière.
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Nouvelle victoire pour le duo Mac Neil / Jeanette sur le circuit de Lédenon. Comme depuis le début de se Tour Auto 2018 les écarts sont très faibles et les positions changent sans cesse. Christophe Van Riet se classe second à 3 secondes au volant de sa Porsche 911 Carrera RSR 3.0L. Didier Sirgue prend de nouveau la troisième position à 5 secondes de la voiture de tête.

Le classement général des périodes H1, H2 et I n’évolue pas et le trio de tête reste inchangé. Petit à petit Copper Mac Neil et Gunnar Jeanette creusent l’écart sur leurs poursuivants. Cet écart reste cependant toujours inférieur à la minute après plus d’une heure de compétition cumulée.

Cooper Mac Neil / Gunnar Jeanette – Porsche 911 RSR 3.0L – 1h01m55s
Christophe Van Riet / Caroline Grifnee – Porsche 911 RSR 3.0L – 1h02m42s (+0m47s)
Didier Sirgue / Jean-Michel Carriere – De Tomaso Pantera Gr.IV – 1h03m21s (+1m26s)

Régularité
La spéciale de Combe de Savoie disputée au cours de la matinée voit la victoire du duo Hinrichsen / Mayo qui termine à 5 secondes du temps idéal. La Ferrari 250 GT Lusso d’Eric Hamoniau et Didier Lehembre se classe deuxième avec trois secondes de plus que la Maserati 250 SI des vainqueurs. La troisième marche du podium revient à un équipage que nous n’avions pas vu aussi haut dans les classements depuis le début du Tour Auto 2018. Il s’agit de Nelson Pozzoli et Juan Manuel Piasco engagés au volant d’une Dino 246 GT (et non d’une Ferrari).

Les victoires sur circuit dans la catégorie régularité sont plus anecdotiques et prestigieuses que réellement importantes au classement général. L’épreuve de Lédenon revient à François et Geoffroy de Gaillard sur une Peugeot 203. Ils écopent de seulement une seconde de pénalité tout comme quatre autre équipages ex aequo. Les cinquante premiers équipages terminent tous avec moins de 5 secondes de retard sur le temps idéal défini pour le circuit de Lédenon.

Bien qu’écourtée, cette troisième journée du Tour Auto 2018 a apporté son lot de bouleversements au classement général de la catégorie régularité. Mathieu Sentis et Gaëtan Dumoulin sont éjectés du podium, leur 504 berline étant désormais classée en quatrième position à dix seconde du podium. Le duo Pagano / Perin gagne une position et le troisième place est occupée par la Lancia Fulvia 1600 HF de Fichet / Malenfer.

Jean Rigondet / Olivier Souillard – CG 1200 S – 0m40s
Nicolas Pagano /Michel Périn – Alfa Romeo 1750 GTV – 0m52s (+0m12s)
Philippe Fichet / Xavier Malenfer – Lancia Fulvia 1600 HT – 0m59s (+0m19s)

Après un diner majestueux au Palais des Papes et une nuit réparatrice à Avignon, le Tour Auto 2018 se rapprochera demain un peu plus encore de la Mer Méditerranée et de la ligne d’arrivée. Les réjouissances du jour seront composées de deux épreuves spéciales et d’une épreuve sur le circuit Paul-Ricard au Castellet. En soirée, les concurrents et les assistances rejoindront Aix en Provence.

Catégorie Courses Tags Andrew Smith, Avignon, BMW, Circuit de Ledenon, Classements, Compétition, Elan, Ford, GT40, Jaguar, James Cottingham, Ledenon, Lorus, Megève, Photos, Porsche, Régularité, Type E, Ward

Morrissette back on track

Publié le 13 septembre 2017 par Morrissette Laisser un commentaire

La dernière course de Morrissette avait eu lieu à Nogaro en Septembre 2016, un an tout juste après ses derniers tours de roue en compétition, la MG B est de retour dans le Gers pour une nouvelle course. Comme de coutume, la voiture est inscrite dans la catégorie ASAVE Racing 65, mais le règlement a changé : fini les deux courses sprint de 25 minutes et place à une course longue d’une heure avec arrêt changement de pilote au milieu de celle-ci.

Pour réussir sa rentrée des classes, Morrissette a profité de l’hiver et de l’été pour parfaire ses réglages, au menu un passage au banc pour optimiser l’allumage et la carburation ainsi qu’un changement des différents manomètres. Les antiques Smith ont laissé place à des plus modernes Stack, l’authenticité y perd ce que la précision y gagne. Merci au Garage de la Choletterie pour les réglages parfaits de la MG B en prévision de la course de Nogaro.

La météo gersoise n’est pas des plus clémente et si Claire a déjà eu l’occasion de rouler sur le circuit Paul Armagnac sous la pluie, cela sera une première pour Romain. Les séances d’essais libres du vendredi sont mises à profit pour valider les réglages et se remettre en jambe après 12 mois sans compétition. La MG B fonctionne bien et les interventions mécaniques se limitent aux réglages des freins arrière.
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La samedi matin place aux choses sérieuses avec la séance d’essais qualificatifs. Celle-ci se déroulera intégralement sur piste sèche, petit à petit les chronos de Morrissette s’améliorent pour atteindre 1’55’721. Ce temps place la MG B au cœur d’un peloton d’anglaises puisque devant dans la même seconde on retrouve deux Lotus Cortina et quelques centièmes devant une Lotus Elan. Morrissette précède une autre anglaise mythiques, une Mini, de quoi annoncer de belles batailles en course.

Le dimanche les giboulées de printemps (même si nous sommes à la fin de l’été) rythment la matinée sur le circuit de Nogaro. Au moment du départ, la piste est sèche mais les nuages sont menaçants. Le départ de Morrissette est plutôt moyen car en collant trop le pilote de devant pour ne pas perdre la précieuse aspiration impossible de voir les feux de signalisation, ce sont donc quelques dixièmes qui s’envolent dès les premiers mètres. La MG B garde sa place dans le peloton souffrant principalement d’un déficit de vitesse de pointe dans la longue ligne droite de l’aérodrome. Cela n’empêche pas Morrissette de lutter avec une surpuissante AC Cobra et de prendre l’avantage à la régulière. Dès le deuxième tour, la pluie fait son apparition à certains endroits du circuit. Il pleut ainsi fortement sur la première partie du circuit alors que la fin du tour est entièrement sèche. Plus la pluie s’intensifie plus la MG B remonte au classement en prenant le meilleur notamment sur les Lotus Cortina.

La course est interrompue au drapeau rouge en raison d’huile sur la piste et d’une voiture mal placée. Le second départ est bien meilleur que le premier et Morrissette gagne plusieurs positions dans les premiers virages. La bataille en peloton nous offre l’occasion de passer quelques virages roues dans roues avec une rarissime et très onéreuse Alfa Romeo Giulia TZ. Après deux tours de bataille avec la Mini de Philippe Quirière, Romain tente un dépassement un poil optimiste dans la courbe faisant suite à la ligne droite des stands. L’entrée du virage sur les freins ne pardonne pas, la MG B part immédiatement en glisse pour finir sa course dans l’herbe. Un grand merci à Philippe qui a eu les bons réflexes pour éviter Morrissette en perdition devant le capot de sa Mini.

Une fois cette mésaventure passée, Morrissette reprend la piste et repart immédiatement à l’attaque pour récupérer les positions perdues lors de sa sortie de piste. En quelques tours, la position initiale est récupérée, mais impossible de remonter plus haut car la piste sèche de plus en plus.
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A la mi-course, il est temps de passer le relai à Claire sur une piste séchante mais pas encore totalement sèche. Dès la sortie des stands, la MG B montre que sa puissance, certes limitée, est néanmoins largement suffisante pour faire glisser le train arrière sur piste grasse.

En cette deuxième partie de course, les écarts sont relativement marqués et il est difficile voire impossible de gagner des positions. Les chronos s’améliorent de tour en tour avec un piste séchante. Le coup d’œil dans le rétro au bon moment permet d’éviter une Ford Falcon en perdition, juste le temps d’ouvrir la trajectoire pour éviter la collision et celle-ci termine sa course dans le bac à gravier. Morrissette se montre particulièrement fiable et ne chauffe pas tout au long de la manche, de quoi passer sereinement le drapeau à damier après une heure de course. La MG B et son équipage termine à la dixième place du classement général, une position plus qu’honorable si on se réfère à la qualité du plateau composant la grille de l’ASAVE Racing 65.

A l’exception de la météo, ce weekend de reprise fut quasiment parfait. Nous ne savons pas encore quand Morrissette reprendra la piste mais espérons que ce sera le plus rapidement possible.

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Ci dessous, la vidéo que vous attendiez tous 🙂 … nous mettrons en ligne la vidéo de la course complète très prochainement.
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Catégorie Courses Tags 2017, AC, ASAVE, ASAVE Racing 65, Cobra, Cortina, Elan, ffsa, Historic Tour, Lotus, Lotus Cortina, Lotus Elan, MG, MG B, Morrissette, Nogaro

Retour sur l’Historic Tour de Nogaro 2016

Publié le 7 septembre 2016 par Morrissette

Désolé pour nos lecteurs réguliers qui ont l’habitude de lire le résumé des courses de Morrissette dès le lundi matin mais un agenda bien rempli combiné à des difficultés pour mettre en ligne les photos nous ont obligé à vous faire patienter quelques heures supplémentaires.

Morrissette abordait le meeting de Nogaro avec un énième moteur reconstruit suite aux déboires de poussoirs d’arbre à cames rencontrés lors des 3 heures de Spa. Afin de s’assurer que tout allait bien, trois séances d’essais libres étaient au programme de la MG B pour la journée de vendredi.
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Dès 8h30, profitant des heures les plus fraiches de la journée et du weekend, Morrissette prend la piste pour une première séance d’essais sans encombre. Au milieu de la seconde séance d’essais un bruit suspect à l’échappement nous fait craindre le pire et nous rappelle étrangement celui que l’on a connu à Spa. La séance s’achève donc prématurément pour une vérification aux stands puis dans les paddocks de l’origine du bruit. Finalement plus de peur que de mal, il s’agit simplement d’une pièce d’échappement qui a décidé de reprendre sa liberté, celle-ci sera rapidement remise en place par le garage de la Choletterie. La troisième et dernière séance d’essais libres se déroule sous un soleil de plomb, le travail sur la pression des pneumatiques sera vite avorté car la température oblige à lever le pied pour préserver le moteur en vue des courses du weekend.

Les qualifications sont programmées en tout début de matinée le samedi matin. Si cet horaire matinal n’arrange en rien le sommeil des pilotes, il offre l’avantage de donner un peu d’air frais et quelques chevaux supplémentaires aux moteurs. Comme nous en avons l’habitude, Claire prend le volant en début de séance qualificative et signe au bout de quelques tours un temps de 1’59. Lors de ma première tentative de tour chrono, je dois légèrement lever le pied en raison d’un drapeau jaune et la marque chronométrique se porte à 1’58. Lors du tour suivant, au milieu du second secteur au moment de passer le troisième rapport, plus rien ! L’embrayage semble fonctionner, les vitesses passent mais la voiture n’est plus entrainée. Les qualifications s’arrêtent donc là et le retour aux paddocks se fait derrière la dépanneuse. Charly diagnostique rapidement un bris de l’arbre de roue gauche et celui-ci sera réparé dans la foulée. Encore une fois une belle frayeur mais le weekend gersois de la petite MG B continue.
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Qualifiée en douzième position, Morrissette se présente au départ de la première course du weekend en milieu d’après-midi. Les écarts entre les différentes voitures ne sont pas énormes mais suffisants pour anéantir toute lutte au sein du plateau ASAVE Racing 65. Les positions sont relativement figées et Claire gère l’écart avec l’Austin-Healey 100/4 qui suit Morrissette tout en conservant un œil sur les manomètres de température. Morrissette franchit enfin la ligne d’arrivée d’une course sans encombre, ce qui ne lui était pas arrivé depuis plusieurs courses. La 8ème position finale de la MG B vaut à sa pilote de monter sur le podium de cette première manche de l’Historic Tour de Nogaro 2016.

Le départ de la seconde course du weekend étant donné en fonction de l’arrivée de la première, Morrissette est donc idéalement placé pour la course du dimanche après-midi. Après un bon départ, la MG B se retrouve un temps en 5ème position avant de rétrograder petit à petit au classement général. La MG B manque de vitesse de pointe dans la longue ligne droite de l’aérodrome et il est compliqué de refaire son retard dans les virages. Après quelques tours, la température d’eau frise les 105 degrés, il faut donc se résoudre à lever le pied si l’on veut rallier la ligne d’arrivée. Rouler à allure modérée est forcément moins grisant mais ce choix s’avérera payant puisque Morrissette remonte petit à petit au classement général suite aux abandons d’autres concurrents souffrant également de la chaleur. La MG B franchi la ligne d’arrivée à sa position de départ, à savoir au 8ème rang.
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Il s’agissait là de la dernière sortie de Morrissette pour la saison 2016 qui va désormais se reposer et se préparer pour de nouveaux challenges en 2017. Comme d’habitude, nous vous avons rapporté de nombreuses photos de l’Historic Tour de Nogaro. Vous trouverez bien évidement des photos de Morrissette, mais également de ses copines du plateau ASAVE Racing 65 et encore des photos du Trophée Maxi 1000 :


Historic Tour Nogaro 2016 : Morrissette	Historic Tour Nogaro 2016 : ASAVE Racing 65	Historic Tour Nogaro 2016 : Trophée Maxi 1000

Catégorie Courses, Team Tags 2016, AC, ASAVE, ASAVE Racing 65, Austin, Austin Healey, Chevrolet, Cobra, Corvette, Elan, Elite, Historic Tour, Lotus, MG, MG B, Mini, Morrissette, Nogaro, Photos, Shelby, Trophée Maxi 1000

Les vidéos de Morrissette au Val de Vienne

Publié le 5 mai 2016 par Morrissette Laisser un commentaire

Quelques jours après l’Historic Tour du Val de Vienne, il est temps de revenir sur l’événement par le biais des vidéos des deux courses de Morrissette en caméra embarquée. Il s’agissait de la première apparition de la MG B au sein du tout nouveau plateau ASAVE Racing 65, réservé comme son nom l’indique aux voitures GT et Tourisme homologuées avant 1966.
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Bien que les deux courses se soient déroulées le même weekend, sur le même circuit, elles ont été totalement différentes. La première course disputée en fin de soirée le samedi soir a été marquée par une énorme averse qui a engendré des glissades plus ou moins maitrisées de la MG B. Cela ne l’a néanmoins pas empêchée de rejoindre l’arrivée à une position honorable.

La seconde course s’est quand à elle déroulée sous un grand soleil, les soucis venant d’avantage du trafic en piste que de la météo. Le plateau ASAVE Racing 65 étant mélangé avec le Challenge ASAVE GT Tourisme et le Saloon Car, il fallait bien surveiller ses rétros. Même en étant particulièrement attentif aux drapeaux bleus, cela n’empêche pas certains concurrents pressés de déloger la MG B de la trajectoire idéale lors de leurs dépassements. Il est grand temps de boucler votre harnais pour prendre place à bord de la MG B :
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Course 1
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Course 2
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Catégorie Vidéo de la semaine Tags 2016, ASAVE, ASAVE Racing 65, Austin Healey, BMW, Caméra embarquée, E-Type, Elan, ffsa, Historic Tour, HVM Racing, Jaguar, Le Vigeant, Lotus, MG, MGB, Morrissette, Porsche, Saloon Car, Type E, Val de Vienne, VHC, Vidéo

Les aventures de Morrissette au Val de Vienne

Publié le 3 mai 2016 par Morrissette Laisser un commentaire

Après un hiver plutôt compliqué, Morrissette était de retour en piste sur le circuit du Val de Vienne. Le moteur avait été terminé juste à temps, quelques jours (voire quelques heures) avant le début de l’épreuve. Dans ces conditions, pas question d’aller chercher un chrono dès les séances d’essais libres du vendredi. Celles-ci sont mises à profit pour terminer le rodage du moteur et se familiariser avec le circuit très technique du Val de Vienne.
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En plus de cela-il faut également apprivoiser les nouveaux pneus dont est chaussée la MG B, avec la création de l’ASAVE Racing 65, Morrissette à délaissé ses Yokohama A048 pour des Avon CR6ZZ, évidement l’adhérence est moindre et les vitesses de passage s’en ressentent. Il y a également un peu plus de travail au volant et les roues arrières ont tendance à bloquer plus qu’auparavant. Les séances d’essais libres ne sont donc pas superflues pour appréhender tous ces nouveaux paramètres.

Lors des qualifications le samedi matin, nous sommes enfin autorisés à prendre 6 000 tours / minutes, le moteur pouvant desormais donner sa pleine mesure. Suite aux nombreux changements sur le moteur les réglages n’ont pas eu le temps d’être optimisés et on sent que la voiture à du mal à prendre pleinement ses tours ou bien encore à s’extraire des virages. Malgré tout, la MG B signe un honorable chrono en 2’’07, ce qui la place relativement loin des ténors du plateau que sont les AC Cobra, Jaguar Type E ou encore Lotus Elan. Morrissette est tout de même bien placée par rapport à ses congénères plus modestes et se qualifie en neuvième position.

L’après midi pour la première course, le ciel se montre menaçant dès la pré grille et il faudrait un miracle pour que la course se déroule intégralement sur le sec. Ce miracle n’interviendra pas et la pluie fera son apparition sur une partie du circuit dès le deuxième tour avant de se généraliser sur l’ensemble du tracé du Val de Vienne. C’est là aussi une première, puisque c’est la première fois que Claire teste la tenue de route des pneumatiques Avon sur piste mouillée.
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La voiture de sécurité neutralise la course pendant plusieurs tours, le temps de dégager une voiture victime d’une sortie de piste. Les conditions météorologiques n’allant pas en s’améliorant et les pneumatiques se montrant plus à même d’emmener la MG dans le rail que sur la piste, la course se transforme en mission survie. Le but est de soigner les trajectoires pour ramener la voiture et l’équipage à bon port au terme des 25 minutes de courses. Ce sera mission accomplie puisque Morrissette regagne l’arrivée à la 8ème position derrière une autre MG B en ayant scrupuleusement respecté la procédure de safety car.

Le dimanche les conditions météo sont toutes autres mais la course ne sera pas pour autant de tout repos, le programme du début d’après midi étant retardé de plus d’une heure. Les organisateurs doivent alors trouver des solutions pour faire rouler tout le monde. Les courses sont réduites de 25 à 18 minutes, les départs sont tous donnés lancés et le plateau ASAVE Racing 65 est regroupé avec les Saloon Cars et Challenge ASAVE GT Tourisme. Pour les non initiés, on mélange des choux et des carottes puisque le plateau va de la frêle MG A en pneumatiques d’époque jusqu’à la BMW des années 90 chaussée de pneumatiques slicks. Forcément les différences de performances sont énormes et il est difficile pour ne pas dire impossible de trouver des tours clairs.

La seconde course, se transforme donc en séance d’essais libres où l’on regarde plus dans les rétros que sur la route. Bien que la règle veuille que ce soit le concurrent qui dépasse qui change de trajectoire, Morrissette se fera déloger de la trajectoire à plusieurs reprises. De quoi énerver un peu plus le pilote qui n’avait déjà pas besoin de ca. Malgré tout la MG B tient le cap et se classe à la 5ème place des rescapés du plateau ASAVE Racing 1965.
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Les vidéos des deux courses seront mises en ligne très prochainement, ne manquez pas les glissades de la première course, et les noms d’oiseaux de la seconde. La prochaine course de Morrissette se déroulera sur le mythique circuit de Spa-Francorchamps dans le cadre de Spa Summer Classic où la MG s’élancera pour une course d’endurance de 3 heures, nous vous en reparlerons d’ici la.

Catégorie Courses, Team Tags 2016, AC, Alfa Romeo, ASAVE, ASAVE Racing 65, Challenge ASAVE, Classement, Cobra, Cortina, Elan, ffsa, GT, HVM Racing, Jaguar, Lotus, MG, MG B, Morrissette, Morrissette Racing, Pluie, Safety Car, Saloon Car, Tourisme, Type E

Tour Auto 2016 : l’arrivée des voitures

Publié le 17 avril 2016 par Morrissette Laisser un commentaire

L’édition du Tour Auto 2016 se déroule officiellement du 18 au 23 avril avec une journée consacrée aux vérifications administratives et techniques puis 5 jours de compétition qui emmèneront les concurrents jusque sur la Croisette à Cannes. Pour les passionnés d’automobile ancienne, l’événement débute quelques heures plus tôt, le dimanche après midi avec l’arrivée des voitures au Grand Palais.
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Grand Palais TA 2016

Comme de coutume, en milieu d’après midi, les rues adjacentes au Grand Palais sont littéralement prises d’assaut par les camions d’assistance, les plateaux et bien évidement les voitures de collection elles-mêmes. Cette cohabitation entre circulation parisienne et voitures d’exception est unique au monde. A notre connaissance il n’existe pas d’autre endroit au monde où une modeste Clio peut cacher une Ford GT40, où l’on voit garer en double file des Porsche 911 de compétition, des De Tomaso Pantera Groupe 4 ou encore des Ferrari 275 GTB. N’oublions pas non plus les anglaises avec de nombreuses Jaguar Type-E qui se reposent à l’ombre accompagnées des Lotus Elan, MG B et Mini Cooper S.

La cohabitation entre le trafic parisien même si celui-ci est moins chargé un weekend de vacances scolaires et l’arrivée des voitures se fait plutôt bien. La joyeuse désorganisation permet aux concurrents qui se retrouvent d’une année sur l’autre discuter automobile en attendant patiemment leur entrée dans le Grand Palais. L’attente est d’autant plus douce lorsqu’elle se déroule sous quelques rayons de soleil comme ce fut le cas cette après-midi même si quelques degrés de plus n’auraient pas été de refus.

Voici les photos de l’arrivée des concurrents de l’édition 2016 du Tour Auto au Grand Palais :

Tour Auto 2016 :
l’arrivée des voitures

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Rendez vous demain pour les photos des vérifications techniques et administratives.

Catégorie Courses Tags 17 avril, 2016, 911, Arrivée, Cobra, Elan, Elite, Ford, Grand Palais, Jaguar, Lotus, MK2, Mustang, Peter Auto, Porsche, Shelby, Tour Auto, TourAuto, TourAuto2016, Type E

C’était 2015

Publié le 31 décembre 2015 par Morrissette Laisser un commentaire

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2015 en 10 coups d’œil dans le rétro #3

Publié le 23 décembre 2015 par Morrissette Laisser un commentaire

Un podium à Charade pour l’honneur
Le tracé de Charade est depuis nos débuts en compétition l’un de nos préférés, de part son dénivelé et son coté vintage il incarne les circuits naturels des années 60-70. Lors des essais libres, Morrissette ne donne pas sa pleine puissance, la faute à une coupelle de ressort de soupape défectueuse. Grace à une réparation du Garage de la Choletterie juste à temps pour entrer en pré-grille, Morrissette parvient à prendre le départ de la séance qualificative. Lors des deux course, la MG B devra batailler férocement avec une Austin Mini Cooper S et une Lotus Elan, mais Morrissette finira par prendre le dessus et par se détacher les deux fois. Dans la seconde course, sachant un podium possible, on donne tout et Morrissette fonctionne parfaitement pour assurer cette troisième marche sur le podium synonyme d’un trophée à ramener à la maison.
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Catégorie Actualité Tags Austin, Charade, Clermont Ferrand, Cooper S, Elan, Lotus, MG, MGB, Mini, Morrissette

2015 en 10 coups d’œil dans le rétro #1

Publié le 21 décembre 2015 par Morrissette Laisser un commentaire

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Une première pour Claire et Morrissette
Pour la première fois, Claire prend le volant de Morrissette en compétition sur le circuit de Dijon-Prenois. C’est aussi une première pour Morrissette qui depuis qu’elle a rejoint notre garage il y a maintenant 5 ans n’a connu qu’un seul pilote. La météo lors des essais libres et des qualifications est typiquement britannique, pluie et brouillard, un temps à ne pas mettre un roadster dehors. Dans ces conditions, le pilotage tient plus de la navigation que de la recherche du point de corde et le but du jeu est de maintenir Morrissette sur la piste. Heureusement les conditions météo s’amélioreront lors de la course de Claire, même si celle-ci se déroulera en grande partie derrière la voiture de sécurité. On a connu plus simple comme conditions pour débuter … mais ce weekend se soldera tout de même par un podium.

Catégorie Actualité Tags 2015, Austin, Cooper, Cooper S, Dijon, Elan, Lotus, Mini, Morrissette, Prenois, Retro

Morrissette au GP Historique de Magny-Cours 2015

Publié le 21 septembre 2015 par Morrissette 2 commentaires

Ce weekend fut à la fois la dernière course de la saison et la première de Morrissette sur le circuit de Nevers Magny-Cours. Si la MG B avait déjà parcouru de nombreux tours du circuit nivernais de F1, cela n’avait jamais été le cas en compétition. Nous n’avions donc aucun repère chronométrique avant ce weekend.

La séance d’essais du vendredi après-midi disputée sur piste légèrement grasse permet de reprendre ses repères sur le circuit mais pas réellement de savoir où l’on se situe au niveau du chrono. Deux semaines après Nogaro, le circuit de Magny-Cours est totalement différent, celui-ci privilégie les longues lignes droites et les courbes rapides. La MG y est moins à son aise du fait de sa puissance contenue comparée aux autres voitures du Challenge ASAVE GT Tourisme.
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Le samedi matin en qualifications, on découvre avec surprise que des Sports Prototypes roulent avec nous alors que rien n’a été dit au briefing. Dans la première partie de séance, il y a beaucoup de monde en piste et les drapeaux bleus sont nombreux. La piste s’éclaircit en fin de séance et Morrissette en profite pour signer un chronomètre de 2’14’’568, le 15ème du Challenge ASAVE GT Tourisme.

Seconde surprise de la journée au moment de la mise en gille de la Course 1 où l’on apprend que les Sports Prototypes partiront en début de grille, là aussi sans que l’on en ait été informés au briefing. La MG prend une fois encore un bon départ et les Sports Prototypes sèment quelque peu la pagaille au sein du peloton. Morrissette conserve sa position et se fait rapidement doubler par la Cortina de José Beltramelli. Un véritable plaisir de voir la Cortina en glisse maitrisée dans tous les virages même si la MG B ne parvient pas à tenir la cadence. Morrissette se retrouve rapidement esseulée derrière la Cortina et devant une Alpine A110. Cette première course du weekend est une véritable course d’élimination et les abandons sont nombreux. En fin de course, la MG remonte petit à petit sur une Porsche 928 sans pour autant trouver l’ouverture. Malgré plusieurs freinages tardifs, impossible de passer l’allemande qui met à profit sa puissance supérieure dans les portions rapides du circuit. Au final Morrissette se classe seconde du challenge 69 derrière une intouchable et magnifique Austin Healey 3000.

La seconde course du weekend, se déroule à l’aube puisque les feux s’éteignent à 8h40. Du fait de cet horaire très matinal, les conditions de piste sont très différentes de la veille et la piste est grasse en raison de l’humidité mais aussi de l’huile et du liquide de refroidissement laissés par la course précédente des Saloon Cars. Après un départ prudent, la MG est à sa place jusqu’à ce qu’un tête à queue, en raison de la piste grasse, la face légèrement reculer au classement. Comme la veille, la MG se trouvera rapidement esseulée avec pour seul point de mire une Alpine A110. Petit à petit l’anglaise remonte sur la berlinette mais le jeu du trafic et l’arrivée du drapeau à damiers ne laissera pas assez de temps pour effectuer un dépassement. Morrissette rallie la ligne d’arrivée en troisième position du challenge 69.

La saison de Morrissette se termine donc sur ce double podium au circuit de Nevers Magny Cours. Il y avait peu de voitures et encore moins de spectateurs ce weekend dans la Nièvre. Malgré tout, nous vous avons ramené des photos de différentes courses du weekend, bien évidement le Challenge ASAVE GT Tourisme, mais également le Trophée Lotus et les F3 Historic :