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Morrissette 2ème du Challenge 1965

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La saison 2012 du challenge ASAVE GT Tourisme est désormais terminée et les résultats viennent d’être publiés. De part son âge Morissette court au sein du Challenge 1965 et les résultats finaux vont faire retentir le God Save the Queen puisque trois voitures anglaises trustent le podium du trophée. La catégorie est remportée par Jean-Pierre Vacher au volant de sa Lotus Elan, Morrissette prend la seconde place mais à une distance respectable de la Lotus Elan jaune. Le podium est complété par le britannique Richard Bateman qui a couru alternativement au volant d’une Lotus Elan ou d’une Cortina Lotus.

Dans les autres catégories, une petite anglaise s’est particulièrement illustrée, la Mini Cooper S conduite par Laurent Aumonier s’empare de la seconde place du Challenge CT 1978 mais également de la seconde place du Groupe 2 en moins de 2 litres derrière l’intouchable Claude Boissy. Le challenge 1978 est remporté par Patrick Andreoli au volant de sa Porsche 911, pour découvrir les résultats complets de la saison 2012 du Challenge ASAVE GT Tourisme : http://www.challenge-gt-tourisme.eu/Palmares-2012

Rendez vous en 2013 pour une nouvelle saison au cours de laquelle Morrissette tentera de rééditer ses performances de 2012.

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Classic Days 2010 : Bumbo is back

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Dimanche 2 mai 2010, Circuit de Magny Cours


Après une courte nuit de sommeil, il est temps de retrouver Bumbo. Vérifications d’usage : niveau d’eau, niveau d’huile, ravitaillement en carburant, contrôles visuels … et là soucis. Il semblerait que Bumbo ait perdu de l’air à l’avant droite. Ce n’est pas la première fois que cela se produit, mais le problème est plus simple à résoudre au garage qu’au milieu du parking d’un circuit. Heureusement le problème sera vite résolu grâce à l’aide précieuse du Garage de la Choletterie.

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Juste le temps de laisser chauffer correctement le moteur avant de prendre part à la première session du jour. Celle-ci ne me laissera pas un souvenir impérissable pour deux raisons : une appréhension liée à la pression dans les pneumatiques et j’ai roulé seul pendant la majeure partie de la séance ce qui est forcément moins amusant. Il est toujours plus sympathique de trouver un véhicule avec une vitesse proche de la sienne pendant les séances de roulage.

Frayeur du jour bonjour !
Lors de la deuxième séance de roulage, Jean Pierre Lajournade récent vainqueur du Tour Auto 2010 roulait dans le même plateaux que nous simples amateurs. Qu’il soit ici félicité pour sa magnifique victoire au Tour Auto. Toujours est il que quand l’Elan vert pomme vous double au freinage d’Adélaïde et se rabat violemment devant vous, on s’imagine déjà la pousser. Il faut dire que le freinage de la Mini n’a rien à voir avec le freinage d’une Elan 26R de compétition ! A peine le temps d’avoir peur que Jean Pierre a déjà reprit les gaz, la petite Lotus filant vers le prochain virage. C’est donc ça la différence entre un simple amateur et un pilote professionnel !!!

La dernière séance de roulage arrive toujours trop vite, même si la fatigue commence à se faire sentir. Tout se passe pour le mieux dans cette séance, et je m’offre mon petit plaisir du weekend, doubler deux Cobra (des répliques) au freinage du lycée devant la tribune la plus remplie du circuit. Le combat de David contre Goliath attire toujours la sympathie : sourires garantis dans les tribunes …

Rendez vous l’année prochaine pour une nouvelle édition des Classic Days.

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Tour Auto 2010 : Parc Fermé

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Lundi 19 avril 2010, Jardin des Tuileries

Pour la deuxième année consécutive, le parc fermé du Tour Auto était situé au Jardin des Tuileries. Si ce lieu célèbre offre un écrin de verdure aux concurrents du Tour Auto, il possède pour moi deux défauts, il s’agit d’un lieu extérieur donc très dépendant de la météo et il y a toujours une poussière très importante peu compatible avec le pedigree des autos présentées. A ce titre le Grand Palais utilisé précédemment me paraissait beaucoup mieux adapté et permettait d’allier belle architecture et belles mécaniques. 

Si les lieux changent, la qualité du plateau elle reste toujours identique et impressionnante. Les équipes de Peter Auto ont réussi à réunir une quinzaine de Ferrari 250 SWB (chassis court), ce qui constitue à ce jour un record mondial. Aux cotés de ce modèle mis à l’honneur cette année on retrouvait deux 250 GTO et de nombreux autres pur sangs italiens.

Du coté de nos très chères anglaises, la communauté de Mini était toujours dignement représentée et suscitait comme à son habitude l’intérêt du public. On retrouvait les habituelles Jaguar, même si celles-ci étaient moins nombreuses que l’année passée où les MK1 et MK2 étaient mises à l’honneur. N’oublions pas non plus plusieurs modèles de Lotus Elan très affutées …

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Tour Auto 2010 : Parc Fermé
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