Archives du Tag Escort

Ken Block de retour en ancienne

Après avoir gouté aux joies d’une Ford Mustang 1965 de plus de 850 chevaux dans le précédent épisode de Gymkhana, Ken Block reprend le volant d’une voiture ancienne. Il s’agit cette fois ci d’une Ford Escort Mk2 RS de 1978 vitaminée.

Le pilote américain explique qu’il s’agit de sa première Ford de rallye et qu’il possède celle-ci depuis une dizaine d’années. Même si la Ford Escort est une voiture typiquement britannique, les préparateurs n’ont pu s’empêcher de la décorer aux couleurs du drapeau américain pour bien marquer les origines du pilote.
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Block Escort

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Comme souvent, les voitures de Ken Block n’ont plus grand-chose d’origine et cette Ford Escort Mk2 RS a subi de nombreuses modifications mécaniques et esthétiques. La voiture est propulsée par un 4 cylindres 2,5 litres développant plus de 330 chevaux à 9.000 tr/min. La boite de vitesses a gagné quelques rapports comparé à l’origine puisqu’il s’agit désormais d’une boîte séquentielle à 6 rapports. D’un point de vue esthétique, la carrosserie a été modifiée et la voiture reçoit d’énormes jantes pour chausser des pneus adaptés au drift.

Le nouvel épisode de Gymkhana, baptisé Gymkhana 8 est prévu pour 2016, en attendant le pilote américain commence à bruler de la gomme au volant de sa Ford Escort Mk2 RS. Si vous n’êtes pas amateurs de burns passez votre chemin, sinon c’est par ici :

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Classement du Challenge ASAVE 2015

Le championnat de France Historique des Circuits 2015 tout comme le championnat ASAVE GT / Tourisme et les autres trophées français se sont clôturés le weekend dernier sur le circuit de Lédenon. Le temps de valider les derniers résultats et d’additionner tous les points marqués au cours de la saison, le classement final du Championnat ASAVE GT / Tourisme est désormais connu. Claude Boissy au volant de sa Ford Escort remporte le Championnat pour cette saison 2015 mais également la première édition du Championnat de France Historique des Circuits GT Tourisme comme vous nous l’avions déjà annnoncé.
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Challenge 69′

Le Challenge 69 est remporté par José Beltrameli qui a largement dominé les débats au volant de sa Chevrolet Corvette puis de sa Lotus Cortina. Le podium est complété par deux anglaises, la Lotus Elan de Jean-Pierre Vacher qui effectuait son retour dans le championnat ASAVE et la Mini de Laurent Aumonier.
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Beltrameli 69 Vacher 69 Aumonier 69
BELTRAMELI José VACHER Jean-Pierre AUMONIER Laurent

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Challenge 81′

Le Challenge 81 est remporté par Claude Boissy, il devance deux Porsche 911 sur le podium final. Le classement final du Challenge 81 a beaucoup évolué au cours de la saison et ce jusqu’à la dernière course. Ghislain Gaubert se classe second, il devance Damien Sionneau qui était le lauréat du Challenge ASAVE de la saison dernière.
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Boissy 81 Gaubert 76 Sionneau 81
BOISSY Claude GAUBERT Ghislain SIONNEAU Damien

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En complément des challenges 69 et 81, le Challenge Gordini à moteur Renault récompense les voitures propulsées par une mécanique française originaire de Billancourt, la coupe Georges Sevin est réservée aux pilotes de Porsche alors que pour le Groupe 2 en moins de 2 litres, tout est dit dans le titre.
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Moteurs Gordini – Renault

Provost Renault Mondy Renault Deglise Renault
PROVOST Claude MONDY-FRANCES Daniel DEGLISE Jean-Louis

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Coupe Georges Sevin

Gaubert Sevin Sionneau Sevin Andreoli Sevin
GAUBERT Ghislain SIONNEAU Damien ANDREOLI Patrick

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Groupe 2 en moins de 2 litres

Aumonier Gr2 Beltrameli B Gr2 Beltrameli J 69
AUMONIER Laurent BELTRAMELLI Brady BELTRAMELI José

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En publiant ce classement, nous avons bien évidement une pensée pour Jean-Luc Rançon qui nous a quitté cette saison lors de l’épreuve du Castellet dans l’exercice de sa passion au volant de sa Ford Escort.

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Morrissette dans le journal

Morrissette a eu droit aux honneurs de la presse en apparaissant sur une photo dans le n°1659 de l’hebdomadaire la Vie de l’Auto daté du 10 avril 2015. La MG B verte a été immortalisée cachée dans le sillage de la Ford Escort de Claude Boissy vainqueur de la seconde manche du Challenge ASAVE GT Tourisme lors de l’Historic Tour de Dijon.
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LVA Dijon
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Vidéo de la semaine #180

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Comme après chaque course, Morrissette vous propose de revenir sur son weekend Belge sur le circuit de Spa Francorchamps. Au programme deux courses de 30 minutes, disputées sous la pluie avec à chaque fois un tête à queue en milieu de la course. Les vidéos vous permettront de juger des conditions de visibilité rencontrées au cours du weekend, mais rassurer vous après quelques tours en essais libres on mémorise le circuit et l’on est plus surpris par les virages même si on découvre ceux-ci au dernier moment. Prenez place en tant que passager de la MG B pour plusieurs tours du toboggan ardennais.

 

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Fast & Furious 6 : voir plus loin que le bout de son capot

Il faut s’y faire, on vieillit tous, Morrissette va sur ses 45 ans, son pilote approche la trentaine et la saga Fast & Furious débutée en 2001 en est à son sixième opus. Si les premiers Fast & Furious pouvaient être considérés comme des films de série B basés sur le tuning, la série a évolué pour devenir désormais un film familial à grand spectacle. Il suffit de voir le public se pressant ces jours-ci dans les salles obscures, on y retrouve l’inévitable bande de potes, des familles, mais également des groupes de copines, des couples,  des duos père / fils, il s’agit d’un film multi générationnel et d’une rare mixité sociale.

Fast6

Quel pied de nez de sortir Fast & Furious 6 en pleine quinzaine Cannoise, le film n’y sera probablement jamais primé mais il attirera certainement plus de spectateurs que tous les films de la sélection cannoise réunis. La longévité de la série prouve qu’un film basé sur des valeurs simples d’amitié et de famille opposant les bons et les mauvais trouve toujours son public au début des années 2010.

Morrissette n’hésite pas à affirmer que le sixième volet de la série est le meilleur, le scénario est plus étoffé et Fast & Furious 6 crée du lien entre les différents épisodes de la saga qui étaient jusqu’alors quelque peu décousus. Dès le générique, on se retrouve immédiatement dans l’ambiance de Fast & Furious et celui-ci aurait pu faire figure de bande annonce pour le film. Si vous n’appréciez pas quittez immédiatement la salle, au contraire, si vous appréciez vous devriez passer un bon moment dans votre fauteuil de cinéma.

Pour sa première visite sur le sol européen, Fast & Furious a sélectionné avec gout les véhicules locaux présents dans le film, du coté des anciennes une Ford Escort Mk1 vous attend dès l’affiche on retrouve également une Jaguar Type E ou encore des plus rares Lister Jaguar ou Jensen Interceptor. Du coté des modernes, la sélection est tout aussi pointilleuse, Mercedes SLS, Range Rover ou encore Pagani. On retrouve bien évidemment des muscle cars, figure de style obligatoire des films d’action américains. Cet éclectisme dans la sélection des voitures montre que la série a muri et s’adresse désormais à un public plus large.

Fast6 Equipe

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Dans l’ensemble les scènes de poursuite sont plus réalistes, fini les boites de vitesses à 25 rapports ou les drifts sur des kilomètres. Fast & Furious 6 n’en est pas pour autant devenu complètement réaliste comme en témoignent certaines cascades où les voitures et les acteurs ont une fâcheuse tendance à voler ou encore une piste d’aéroport qui doit dépasser allégrement les 10 kms de long. Mais après tout, c’est aussi pour cela que l’on va voir un épisode de Fast & Furious, et le public pas dupe ne s’y trompe pas, il rit en cœur et applaudit ces scènes surréalistes.

En conclusion, à quand un septième épisode de la saga Fast & Furious ? Selon les rumeurs celui-ci est prévu pour 2014, une petite année à patienter avant de retrouver l’alchimie si particulière de Fast & Furious.

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