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Sport & Collection 2014 : les photos

Avant tout, abordons le weekend de Morrissette qui sera à classer dans la catégorie des weekends à oublier, un de plus. A peine descendu de la remorque la MG B a décidé de faire des siennes pour ce weekend sur le circuit du Val de Vienne. La première accélération à la sortie des stands le confirme, le moteur ratatouille et la voiture refuse de prendre ses tours correctement. Entre les différents plateaux on tentera de modifier les cartographies d’allumage pour régler le problème mais rien n’y fera, plus on règle plus les choses se détériorent.

La nocturne du vendredi soir, malgré l’air un peu plus frais se fera exactement dans les mêmes conditions. Même avec un moteur cafouilleux, la MG B donnera du fil à retordre à des voitures bien plus puissantes et récentes. Malheureusement pour couronner le tout, la Go Pro décidera qu’elle ne voulait pas filmer la nocturne, nous ne pourrons donc pas vous montrer les images de cette première pour Morrissette.

Le samedi après un tête à queue sur piste mouillée et une nouvelle tentative de réglage infructueuse, décision est prise de s’arrêter là. Morrissette participera uniquement a une session de roulage l’après midi afin de prendre le départ type Le Mans, le moteur refusant obstinément de tourner correctement, au bout de deux tours on mettra le clignotant pour rentrer au stand et immobiliser définitivement la MG B.
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Du fait de son faible temps de roulage, Morrissette a eu beaucoup de temps comme spectatrice et a pu profiter de Sport & Collection. Comme d’habitude les Ferrari étaient très nombreuses, avec en point d’orge la présentation dynamique de LaFerrari aux cotés de différentes modèles dont la 275 GTB qui fête cette année ses 50 ans. Du coté des anglaises, une colonie de Jaguar (partenaire de l’événement) avait envahi le circuit du Val de Vienne, on y retrouvait les dernières F-Type en coupé et cabriolet mais également une Jaguar Type-D originale ou encore une MK2 qui a remporté le Tour Auto au début des années 60.

Malgré des orages nocturnes et quelques averses le samedi matin, la météo a dans l’ensemble été clémente pour cette 20ème édition de Sport et Collection ce qui a attiré un public très nombreux et devrait à n’en pas douter permettre de faire un don important à la recherche contre le cancer. Voici quelques photos prises au cours du weekend, Morrissette a volontairement décidé de ne pas traiter les Ferrari, vous trouverez aisément les photos sur d’autres sites plus spécialisés de la marque de Maranello.

Sport & Collection 2014 : Morrissette
Sport & Collection 2014 :
Le Mans & VHC

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Sport & Collection 2014

Dans un peu plus d’une semaine, Morrissette sera de retour en piste dans le cadre de Sport & Collection sur le circuit du Val de Vienne (Le Vigeant). L’édition 2014 se tiendra les 6, 7 et 8 juin et sera précédée d’une journée de roulage privée le jeudi 5 juin.

Cette manifestation à but caritatif fêtera cette année sa 20ème édition, elle regroupe une majorité de Ferrari (500 annoncées dont LaFerrari cette année) et des voitures de collection. Les bénéfices de la manifestation sont reversés au service de lutte contre le cancer de l’hôpital de Poitiers et ont permis au fil des années d’acquérir des matériels de recherche à la pointe de la technologie. Au cours des trois journées, les plateaux et les baptêmes vont se succéder en piste alternant Ferrari, voitures de sport modernes et voiture de collection.

S&C2014

Voici les différents plateaux qui seront en piste au cours du weekend :

  • Cinq plateaux Ferrari :
    • Pozzi : Ferrari de compétition et de piste
    • Francorchamps : Ferrari contemporaines
    • NART : Ferrari des années 1980/1990
    • Maranello Concessionnaires : Ferrari et Maserati historiques de compétition et GT à moteur avant
    • Filipinetti : Tous modèles de Ferrari + Maserati

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  • Quatre plateaux historiques :
    • Le Mans 1950-1965 (le 1er plateau de Morrissette)
    • Le Mans 1966-1980
    • Bugatti et Vintage
    • VHC (le 2ème plateau de Morrissette)

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  • Quatre plateaux modernes :
    • GT racing et protos
    • GT modernes d’exception
    • F1
    • Le Mans 1981-2011

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Retrouvez ici les horaires des trois jours de Sport & Collection 2014, la traditionnelle parade regroupant plus de 500 Ferrari se déroulera comme de coutume le dimanche à partir de 12h, elle sera accompagnée de la voltige de l’armée de l’air.
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Morrissette aura cette année une « double duty » comme disent les pilotes de NASCAR car elle sera engagée dans les plateaux VHC et le Mans 1. Pour la première fois, la MG B sera également en piste lors de la nocturne du vendredi soir, une bonne préparation dans l’optique de futures participations à Spa Classic ou au Mans Classic.

Morrissette roulera aux horaires suivants :

  • Vendredi 6 juin : 15h30 à 16h, 18h30 à 19h, 22h30 à 23h et 23h30 à 24h
  • Samedi 7 juin : 10h30 à 11h, 13h30 à 14h et 16h10 à 16h35 avec un départ type Le Mans et 19h à 19h30
  • Dimanche 8 juin : 10h à 10h30 et 13h30 à 14h

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N’hésitez pas à venir voir Morrissette et les nombreux participants à Sport & Collection ce weekend sur le circuit du Val de Vienne. Il devrait notamment y avoir d’autres MG présentes.

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Jaguar va construire des Type E lighweight

Pour tous les amateurs d’anglaises et de Jaguar Type E, la lightweight représente le graal absolu. C’est aussi la voiture qui a déclenché la passion de Bob la Fumée pour l’automobile de collection suite à sa rencontre impromptue dans un ancien numéro de Rétroviseur.

La Jaguar Type E lightweight était dans les années 60 la réponse de Jaguar à l’homologation controversée de la Ferrari 250 GTO en catégorie Grand Tourisme. La firme de Coventry avait alors développé une version plus puissante du bloc 6 cylindres, 3,8 litres en le dotant d’une culasse « wide angle » et d’un système d’injection pour une puissance de plus de 300 chevaux. La voiture était également plus légère avec l’emploi exclusivement d’aluminium pour la fabrication de la coque et des éléments de carrosserie. Le gain de poids par rapport à une Type E « classique » est estimé à environ 115 kilos.
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Lightweight

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Initialement la production prévoyait 18 exemplaires et les numéros de châssis avaient été réservés en conséquence par Jaguar. Du fait du prix de la lightweight et de son déficit de performance face à la GTO, seulement 12 exemplaires ont finalement vu le jour. Il restait donc 6 numéros de châssis dument enregistrés pour des lightweight en 1963-64 mais jamais utilisés.

Jaguar, par le biais de son département historique vient d’annoncer qu’il allait combler ce vide de l’histoire en produisant à partir de l’été 2014 les 6 exemplaires manquants. Ces voitures seront construites exactement aux mêmes spécifications que la voiture des années 60, aucun prix n’a été annoncé pour le moment mais nul doute que celui-ci s’élèvera à plusieurs millions tant les six exemplaires vont s’arracher auprès des collectionneurs.

Jaguar a annoncé que la priorité sera donnée aux collectionneurs passionnés qui souhaitent faire courir les lightweight. Si l’acquisition de ces nouvelles Jaguar Type E lightweight se fait uniquement sur des critères de passion, Morrissette Racing est bien entendu candidat pour accueillir une magnifique lightweight …

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Tour Auto 2014 : Le classement final

Depuis le dernier point fait par Morrissette en milieu de semaine, tous les classements du Tour Auto ont évolué pour aboutir au classement final 2014. Dans la catégorie VHC, épreuve phare du Tour Auto, la domination de Ludovic Caron sur son AC Cobra s’est terminée par une sortie de route dans une épreuve spéciale au cours de la journée de vendredi. Sans gravité, cette sortie de route à toutefois couté près des 4 minutes au pilote français et l’a écarté de la lutte pour la victoire finale. Celle-ci est finalement revenu à Shaun Lynn, lui aussi sur une AC Cobra, il l’emporte au terme d’une course sage, souvent placé mais jamais gagnant. Il devance Jean-Pierre Lajournade sur sa Jaguar Type E qui devra cette année encore se contenter de la seconde place. Le podium final est complété par Hugo Payen, lui aussi sur Jaguar Type E.

La bataille annoncée entre les AC Cobra et les Jaguar type E a bien eu lieu puisque celles-ci trustent les sept premières places du classement général. Mention spéciale pour les MGB engagées au Tout Auto 2014, celles-ci ont très bien tenu leur rang et ont souvent joué les premiers rôles au sein du plateau 3 qui était le leur.

Cobra Lynn
Dans la catégorie GHI, privée de plusieurs Lancia Startos dès le début de l’épreuve, la aussi les classements ont évolué. C’est finalement Christophe Van Riet qui impose sa Porsche 911 RS 2,7L au général, la catégorie H étant également remportée par une Porsche, la 906 pilotée par Romain Rocher.

A l’indice de performance, Morrissette est fier de vous annoncer que l’épreuve a été remportée par une voiture anglaise et pas n’importe laquelle puisqu’il s’agit d’une Jaguar Mk1 pilotée par monsieur Le Gloahec-Henanff. Le podium est complété par la Porsche 356 de Vincent Tourneur et une autre voiture anglaise, la Lotus Elite de Gilles Couraudon.

Le dernier classement et non des moindres est celui de la régularité qui est une réelle affaire de spécialistes. Il a été dominé par les berlinettes bleue de France puisque l’Alpine A110 1600 S de Georges Henri Meylan l’emporte devant Pierre Ragues sur la même voiture. Le podium est encore une fois complété par une Porsche, la 356 SC de Jean-Hugues Plantavin.

Pour accéder au classement complet : http://www.pksoft-info.com/

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Tour Auto 2014 : Le point à mi-course

Après deux journées de compétition sur les cinq au programme de ce Tour Auto 2014 une première hiérarchie semble se dessiner. Du coté de la compétition VHC, classement phare du Tour Auto, la bataille annoncée entre les Cobra et Jaguar Type E est belle et bien au rendez vous arbitrée par une Ford GT 40.

Entre spéciales et les circuits le scénario semble se répéter d’une journée sur l’autre, Ludovic Caron sur AC Cobra a pour l’instant remporté toutes les épreuves spéciales de rallye dans lesquelles Jean-Pierre Lajournade sur Jaguar Type E montre une belle résistance. En ce qui concerne les épreuves sur circuit, Ludovic Caron a remporté celle de Dijon et terminé deuxième sur l’anneau du Rhin, la partie est plus dure pour les Type E qui sont dominées par les Cobra et Ford GT40 qui font parler la poudre. L’épreuve de l’anneau du Rhin a été remportée par Chris Wilson sur Ford GT40, au classement général il pointe à 3min46 du leader malgré une pénalité de 3 minutes. Le classement général est dominé par Ludovic Caron, 57 secondes devant Jean-Pierre Lajournade et 1min13 devant Shaun Lynn sur AC Cobra, on retrouve donc trois anciens vainqueurs de l’épreuve aux trois premières places.

AC Caron
En ce qui concerne les autres classements, les groupes GHI ont vu hier l’abandon des deux favoris sur Lancia Stratos : Armin Schwarz et Eric Comas. Le groupe G est dominé par la Porsche 906 de Romain Rocher, le groupe H par la De Tomaso Pantera de Didier Sirgue et le groupe I par Jean-Paul Driot au volant d’une Ferrari 308.

Le classement à l’indice de performance est comme d’habitude dominé par des petites cylindrées, on y retrouve là aussi d’anciens vainqueurs de la catégorie. Vincent Tourneur devance Fréderic Puren tous deux sur Porsche 356, le podium est complété par la Lotus Elite de Gilles Couraudon.

Enfin pour être complet, la catégorie régularité a elle aussi perdu deux de ses habituels lauréats avec Jean François Nicoules sur sa nouvelle Studebaker Champion et John Mollenkamp sur son habituelle Lotus Elan. Le classement est dominé par Alain Raynal sur Jaguar XK140 devant Pierre Ragues plus habitué à l’Alpine LMP2 qu’a l’A110 qu’il pilote pour le Tour Auto. Le podium est complété par un équipage 100% féminin, Karine Blanchard et Emmanuelle Masson sur AC Ace Bristol.

On voit que les automobiles anglaises figurent en bonne place dans les différents classements, aujourd’hui les concurrents partent de Mulhouse pour rejoindre Aix les Bains avec deux épreuves spéciales et un passage sur le circuit de la Bresse au programme.

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Tour Auto 2014 : Les photos de la 1ère étape

Comme vous le savez, le Tour Auto est parti hier matin de Paris, en direction de Marseille avec une première étape à Dijon. Bloqué à Paris pour des raisons professionnelles, Morrissette n’a pu suivre la caravane si particulière du Tour Auto composée de voitures de courses en échappement plus ou moins libre, de prototypes homologués pour la route et des innombrables véhicules d’assistance. Nombreux sont les photographes amateurs et professionnels à suivre chaque année le Tour Auto sur une ou plusieurs étapes.

MGA TA2014

C’est notamment le cas de Thibault Le Mer qui attendait les concurrents lors du départ officiel du Tour Auto 2014 au château de Vaux-le-Vicomte et qui a la gentillesse de partager avec nous ses photographies. Celles-ci sont tout simplement magnifiques, régalez vous !

Tour Auto 2014 : 1ère Etape

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Thibault Le Mer était également présent la veille au Grand Palais où il a réalisé de superbes clichés :

Tour Auto 2014 : Grand Palais

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Crédits photos : Thibault Le Mer Photography

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Tour Auto 2014 : Les photos du départ

Mardi 8 avril, Grand Palais, Paris

Cela devient une habitude quasi rituelle, un mardi matin d’avril le réveil sonne de très bonne heure (5 heures ce matin), on s’engouffre dans le premier métro qui est comme toujours bondé. Après quelques minutes de transport en commun on ressort à proximité du Grand Palais très calme au petit matin, les camions et remorques garées partout aux alentours en warning devraient pourtant alerter les passants qu’un événement unique est en train de se dérouler.

MK2 TA2014

Aux alentours de 6h, le bruit des moteurs vient déchirer la quiétude du petit matin parisien. Les voitures descendent la rampe du Grand Palais moteur coupé, démarrent au pied de celle-ci et disparaissent rapidement dans la nuit parisienne. Une petite pensée pour les segments et les culasses qui sont sollicités quelques secondes après le démarrage moteur froid, les pilotes se montrant généreux sur la pédale de gaz des les premiers mètres.

Le Tour Auto est programmé cette année quasiment deux semaines plus tôt que l’année dernière, cela peut sembler peu mais a un impact énorme sur la luminosité au moment du départ. Comme toujours, Morrissette vous a rapporté des photos de cette fin de nuit au Grand Palais, toutes nos excuses pour la qualité des premières photos ou la lumière manquait, la luminosité et la qualité des photos ont ensuite été en s’améliorant :

Tour Auto 2014 : Le Départ

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Tour Auto 2014 : Les photos du Grand Palais

Lundi 7 avril, Grand Palais, Paris

L’exposition des voitures au Grand Palais est un incontournable pour les amateurs d’automobile ancienne que Morrissette ne raterait pour rien au monde. Cette année elle a changé ses habitudes et ne s’est pas rendue dans la journée au Grand Palais mais plutôt en soirée grâce à une invitation au cocktail VIP.

Les éléments qui ont fait le succès du départ du Tour Auto sont conservés : la verrière du Grand Palais et sa lumière particulière, surtout au moment du coucher du soleil, un alignement de voitures rares et exceptionnelles, des autos en parfait état mécanique et cosmétique. Ajoutez à cela quelques pilotes de renoms et vous obtenez le cocktail savamment dosé du Tour Auto.

Type E Gd Palais

En ce qui concerne les autos exposées, mention spéciale pour les Mini qui trônaient fièrement à l’entrée du Grand Palais, on dénombrait six petites anglaises prêtes à prendre le départ en direction de Marseille. Les alignements de nombreux modèles identiques sont toujours impressionnants : ceux des Austin Healey 100, des Jaguar XK, des Jaguar Type E, des Cobra ou encore des Porsche 356 ont particulièrement retenu l’attention de Morrissette. Une autre voiture star de cette édition du Tour Auto était également exposée, la Ferrari 250 Breadvan, un break/camionnette unique construit sur base de 250 GT châssis court.

Demain à l’aube, toutes ces voitures quitteront le Grand Palais en direction du Château de Vaux-Le-Vicomte avant de rejoindre le circuit de Dijon Prenois.

Morrissette vous a rapporté de nombreuses photos du Grand Palais :

Tour Auto 2014 :
Grand Palais

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Les légendes des 24 Heures du Mans s’exposent au salon de Genève

Le Salon international de l’automobile de Genève, rendez-vous annuel incontournable se tiendra du 6 au 16 mars prochain. Le salon suisse réputé pour les nombreux modèles de luxe et de sport qui y sont habituellement présentés rendra cette année hommage aux 24 heures du Mans par le biais d’une exposition dédiée.

Geneve 2014

20 voitures ayant participé avec succès à la classique mancelle seront réunies, toutes ont un palmarès important, la plupart ont remporté en leur temps les 24 heures du Mans ou sont au minimum montées sur le podium. Voici la liste détaillée des voitures qui seront exposées par ordre chronologique de leur apparition aux 24 heures du Mans. On notera la présence de trois voitures anglaises, une Bentley et deux Jaguar :

  • 1923 :  Chenard & Walcker Sport
  • 1929 : Bentley Speed Six
  • 1933 : Alfa Romeo 8C 2300
  • 1937 : Bugatti Type 57
  • 1949 : Ferrari 166 MM
  • 1954 : Jaguar Type-D
  • 1958 : Ferrari Testa Rossa
  • 1966 : Ford GT40 MkII
  • 1970 : Porsche 917K
  • 1974 : Matra 670B
  • 1978 : Alpine Renault A442B
  • 1980 : Rondeau M379B
  • 1989 : Sauber Mercedes C9
  • 1991 : Mazda 787B
  • 1991 : Jaguar XJR9
  • 1992 : Peugeot 905
  • 1998 : Porsche GT1
  • 2000 : Audi R8
  • 2009 : Peugeot 908
  • 2013 : Audi R18 E-Tron Quattro

 Type D

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Ces légendes de l’automobile proviennent pour partie du Musée Automobile de la Sarthe mais également de diverses collections privées. Les voitures ne devraient pas être trop serrées puisqu’un un espace de 1800 m2 leur sera dédié laissant ainsi de la place pour une éventuelle scénographie. Cette exposition célébrant une nouvelle fois les 90 ans de l’épreuve des 24 heures du Mans est organisée en collaboration entre les organisateurs du salon de Genève, l’ACO et Rolex, partenaire officiel des 24 heures du Mans.

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Rétromobile 2014 : Demandez le programme

Le mois de Février approche et qui dit mois de Février, dit salon Rétromobile. Celui-ci ne cesse de grandir et occupera pour la première fois le Hall 1 du Parc des Expositions de la Porte de Versailles. Le Hall 1 est le plus grand, celui notamment utilisé lors du mondial de l’automobile. Cette nouvelle extension du salon Rétromobile témoigne de l’intérêt croissant pour l’automobile de collection mais également la croissance du salon en lui même.

Comme lors de chacune des éditions, de nombreuses expositions thématiques seront mises en place, aussi bien par les organisateurs, les constructeurs ou encore les clubs. Voici le programme des principales animations de l’édition 2014 du salon Rétromobile :

Les Alpine d’un visionnaire de l’automobile
Alpine sera de nouveau à l’honneur lors de Rétromobile 2014, une quinzaine de modèles de route ou de compétition couvrant la période 1963-1978 seront exposés accompagnés d’objets inédits du service compétition : moule de carrosserie, maquettes de soufflerie, moteurs Gordini, coupes de victoire. La plupart des voitures proviennent de la collection personnelle de Jean Rédélé le fondateur de la marque. On retrouvera évidement plusieurs modèles de berlinettes mais également des prototypes construits spécialement pour les courses sur circuit.

Alpine

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Les milles et unes voitures des Maharadjas
En Inde, dans les années 20 et 30, les Princes souhaitant se démarquer ont fait créer d’extravagantes automobiles principalement sur base de Rolls-Royce mais pas uniquement. Les Maharadjas sont depuis longtemps de grands amateurs d’automobile et ont su conserver dans leurs collections personnelles de véritables joyaux. Réunis pour la première fois en Europe, quinze véhicules viendront apporter leur part d’histoire, de rêve et d’évasion à la porte de Versailles.

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Les voitures de record
Rétromobile rendra hommage à J.G Parry-Thomas et Sir Malcolm Campbell, deux pilotes spécialisés dans les records de vitesse terrestre notamment sur le lac de Bonneville. Deux voitures seront exposées la Babs de 1927 développant 600ch et pouvant atteindre une vitesse de 270km/h ainsi qu’une Sunbeam 250 cv, la voiture ayant inaugurée la lignée des Bluebird célèbres chasseuses de records de vitesse.

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L’aventure humaine et sportive du Dakar
En partenariat avec le magazine Youngtimers un podium réunira une douzaine de véhicules qui ont tenté et réussi le défi proposé par le plus célèbre des rallyes raid : le Dakar. Lancé en 1979, le Dakar est alors une véritable aventure humaine et mécanique à laquelle participent de véritables amateurs. La liste précise des voitures exposées n’a pas encore été dévoilée, vous les découvrirez en vous rendant à la porte de Versailles.

Dakar

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Un stand dédié à Shelby
Rétromobile mettra à l’honneur le célèbre pilote / constructeur texan en exposant quelques unes de ses créations les plus emblématiques : la Cobra dans ses versions 289 et 427 ainsi qu’une réplique de la Ford GT40. Les trois voitures seront présentes sur le stand Gentleman Car.

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Les Rendez-vous du Net
Les Rendez-vous du net ont pout but de permettre aux membres d’un forum, d’un blog ou encore à des passionnés de véhicules de collection utilisant internet de se rencontrer dans un espace dédié. Morrissette sera présente au salon le mercredi de l’ouverture.

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D’autres animations et expositions seront également proposées :

  • Démonstration d’un char d’assaut M47 Patton
  • La première Guerre Mondiale à Rétromobile
  • Exposition d’une Ferrari 330 P4
  • Rétrospective culturelle Lancia
  • Exposition Alfa Romeo (Giulia TZ2 et RL Super Sport)

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