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La collection Ralph Lauren à Paris

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Il y a quelques semaines, Morrissette évoquait l’exceptionnelle collection automobile Ralph Lauren qui avait fait l’objet d’un article dans le magazine Vanity Fair. Une partie de cette collection sera exposée au musée des Arts Décoratifs à Paris cette année sous le thème « L’art de l’automobile ». Ce sera la première fois que la collection Ralph Lauren sera exposée en Europe et le célèbre couturier américain a choisi la France, Paris et le musée des Arts Décoratifs comme écrin pour sa collection.

Cette exposition sera visible du 28 avril 2011 au 28 août 2011.

La collection Ralph Lauren est l’une des plus importante et prestigieuse au monde, 17 voitures d’exception ont été sélectionnées dans la collection par le commissaire Rodolphe Rapetti conservateur général du patrimoine. Il s’agit de voitures de sport des années 1930 à nos jours  parmi les plus prestigieuses. La mise en scène de l’exposition sera organisée par Jean Michel Wilmotte et aura pour but de retracer les grandes étapes de l’histoire automobile européenne.

Morrissette vous révèle dès aujourd’hui la liste des modèles qui traverseront l’atlantique pour être exposés en France :

  • Bentley Blower, 1929
  • Mercedes-Benz SSK « Comte Trossi », 1930
  • Alfa Romeo 8C 2300 Monza, 1931
  • Bugatti 59 Grand Prix, 1933
  • Bugatti  57 SC Atlantic Coupé, 1938
  • Alfa Romeo 8C 2900 Mille Miglia, 1938
  • Jaguar XK120, Roadster Aluminium, 1950
  • Ferrari 375 Plus, 1954
  • Jaguar Type D, 1955
  • Mercedes-Benz 300 SL Coupé Papillon, 1955
  • Porsche 550 Spyder, 1955
  • Jaguar XKSS, 1958
  • Ferrari 250 Testa Rossa, 1958
  • Ferrari 250 GT SWB, 1960
  • Ferrari 250 GTO, 1962
  • Ferrari 250 LM, 1964
  • McLaren F1 LM, 1996

 

Morrissette reviendra prochainement sur cette exposition pour vous donner tous les renseignements pratiques pour assister à cette exposition exceptionnelle.

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Ralph Lauren : Le garage idéal

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Le magazine américain Vanity Fair a récemment rendu visite au célèbre couturier américain Ralph Lauren pour découvrir sa collection privée de voitures. Il s’agit là d’une des plus importantes collections au monde, celle-ci est particulièrement représentative de l’évolution automobile depuis près de 100 ans. La collection n’est pas seulement une juxtaposition de modèles plus chers les uns que les autres, mais la sélection de marques et de modèles révèlent des choix de connaisseur.

 

Le reportage photo de Todd Eberle est intitulé « A l’intérieur du garage de Ralph », il s’agit en réalité plus d’un musée que d’un garage classique. La présentation des véhicules est particulièrement sobre et élégante. Le sol est recouvert d’une moquette noire et chaque véhicule dispose de sa propre estrade blanche afin de mieux mettre le modèle et son état « mieux que neuf » en valeur.

La collection compte de nombreuses Ferrari parmi lesquelles une Testa Rossa de 1958, un nombre important de Mercedes avec notamment plusieurs 300SL et une SSK de 1930. On remarquera également deux Alfa  : une Monza et un spyder Mille Milia de 1939 ainsi que deux Bugatti :  une type 59 et une 57SC Atlantic Coupé de 1934. Du coté de nos chères anglaises on peut admirer une Jaguar XKSS, une Morgan +4 et une Bentley Tourer de 1929.
Retrouvez toutes les photos de Todd Eberle pour Vanity Fair ici : www.vanityfair.com
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Le Mas du Clos à nouveau menacé

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Après Monthléry, Charade, Spa, Dijon Prenois, c’est aujourd’hui un autre circuit historique qui est menacé. Les tracaceries administratives que subit le circuit du Mas du Clos ressemble de plus en plus à un épisode de Dallas. Malheureusement, les différents rebondissements n’ont rien de fictif et l’un des plus beaux circuits français est aujourd’hui menacé de fermeture.

Rappel des faits :

En 2008, suite à de nouvelles directives concernant la sécurité des circuits, Le Mas du Clos avait cessé d’organiser toute forme de compétition auto ou moto. Afin de permettre aux passionnés de profiter du circuit, le Mas du Clos avait alors continué l’organisation de journées de roulage. L’activité dite de roulage n’étant pas soumise aux contraintes réglementaires de la Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) et Fédération Française du Motocyclisme (FFM), cela permettait de continuer d’utiliser le circuit.

15 décembre 2010, un nouveau jugement du Conseil d’Etat interdit à Patrick Bardinon (propriétaire du circuit) d’organiser toute activité sur le circuit du Mas du Clos (y compris les journées de roulage). L’activité de roulage est désormais soumise aux même règles que la compétition. Les circuits souhaitant organiser des journées de roulage doivent maintenant être en conformité avec le règlement de la FFSA ou de la FFM.

La décision du conseil d’Etat est d’autant plus absurde que le circuit est très bien entretenu et son état de conservation est excellent contrairement à d’autres circuits qui ne sont pourtant pas menacés par cette décision. Pour trouver une solution et faire bouger les autorités, une pétition a été mise en place. Si vous souhaitez la signer : http://www.petitionpublique.fr/PeticaoVer.aspx?pi=MDC2010

Le Mas du Clos, de part son histoire et son aménagement « à l’ancienne » se prêtait parfaitement à la pratique des journées de roulage pour les clubs et véhicules anciens. Morrissette a toujours souhaité rouler sur ce beau circuit, mais cela semble de plus en plus utopiste. Pour vous faire une idée de ce qu’est le circuit du Mas du Clos, Morrissette vous propose une vidéo de Jacques Laffite, au volant d’une F40 LM en 1992 :

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Tour Auto 2011 : Demandez le programme !

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Du 11 au 16 avril 2011 prochain, le Tour Auto Optic 2ooo célèbrera sa 20ème édition dans sa version historique. Comme à son habitude le Tour Auto Optic 2000 s’élancera de Paris mais mettra cette année le cap au Sud Ouest pour se terminer a Biarritz.
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Les concurrents feront  étape sur les circuits du Mans, du Vigeant, de Nogaro et Pau Arnos. En complément de ces circuits, plusieurs épreuves spéciales sur route fermées viendront compléter le programme de cette édition 2011. L’an dernier, la catégorie VHC (Compétition) avait été remportée par Jean Pierre Lajournade au volant de sa Lotus Elan.
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Comme chaque année, l’organisation mettra a l’honneur une marque ou un modèle particulier, après les Ferrari 250 châssis court l’année passée, il s’agira cette année des créations du carrossier italien Zagato.
Pour en savoir plus, rendez vous sur le site http://www.tourauto.com/
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Sport et Collection 2010

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Ce weekend (4, 5 et 6 juin 2010) se déroule la 16ème édition de Sport et Collection sur le circuit du Vigeant (Val de Vienne). Le format de trois jours inauguré l’année dernière est reconduit cette année. Celui-ci permet une séance de roulage nocturne le vendredi soir en complément des journées de samedi et de dimanche.
Cette manifestation permet d’allier automobile de prestige, de collection et solidarité. En effet, tous les ans, les bénéfices de cette manifestation son reversés au CHU de Poitiers pour la recherche contre le cancer. L’an dernier Sport et Collection a permi de collecter 260 000€, soit un cumul sur 15 ans de 1 700 000€.  L’objectif de l’année 2010, est de franchir le cap des 2 millions d’Euros !
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Au programme :
  • Le samedi, un rallye touristique est organisé dans la région aux alentours du circuit.
  • En ce qui concerne la piste, différents plateaux se succèdent le samedi et le dimanche. Il y a beaucoup de plateaux de voitures modenrnes, Ferrari et GT ainsi que 3 plateaux de voitures de collection (Le Mans 1, Le Mans 2 et VHC).
  • Le dimanche la traditionnelle parade de Ferrari est le plus grand rassemblement de Ferrari en Europe, cette parade regroupe généralement plus de 500 Ferrari ce qui représente un impressionnant plateau.
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Je ne pourrais pas être présent en tant que participant où spectateur à cette édition, mais il s’agit d’une manifestation qui mérite le déplacement.
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Pour en savoir plus : www.sportetcollection.info
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Classic Days 2010 : Bumbo sur la piste

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Samedi 1er mai 2010, circuit de Magny Cours

Morrissette n’ayant pas encore rejoint le garage, c’est donc une de ses bonnes amis anglaises qui officia sur le circuit de Magny-Cours pour cette troisième édition des Classic Days. Bumbo, Mini Cooper S de son état présentait donc ses jantes de 10 pouces à l’entrée de l’ancien circuit F1 de Magny Cours.
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Le gros avantage des Classic Days est d’offrir un temps de roulage important (7 sessions de 20 minutes) au cours du weekend. Il y a de plus en plus de participants et les plateaux commencent a être très (trop) remplis. Le phénomène semble encore plus important en ce qui concerne le rallye, puisque les organisateurs ont été contraints de répartir les participants en deux rallyes distincts face au nombre d’inscrits !

L’avantage de la première séance du samedi matin est qu’en raison de son horaire matinal, le plateau n’est pas complet, cela permet de prendre plus facilement ses marques sur la piste. Pour corser encore un peu la situation, il pleut légèrement et la piste est du type « gras mouillé ». Dans ces conditions on est très contant d’être au volant d’un karting comme la Mini. Cela se confirmera dès les premiers tours au cours desquels les têtes à queues seront nombreux pour nos amis en Mustang. Tout se passe bien au cours de cette première séance, et la Mini glisse gentiment sur la piste de manière plus ou moins maîtrisée …

La deuxième séance de roulage sera vite écourtée en raison d’un problème de baguette décorative sur le coté droit de la voiture. Celui-ci étant arrivé pendant le premier tour, il sera plus sage de rentrer au stand pour réparer avant de tout casser !
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Les deux séances suivantes seront un pur plaisir, météo enfin clémente, pression d’huile et température d’eau au beau fixe, Bumbo donne tout sur la piste. Fière d’atteindre les 160 km/h compteur en bout de ligne droite, il lui faudra plusieurs tours pour venir à bout d’une Ferrari Dino. La bouille déjà joviale de la Mini a dû se fendre d’un sourire encore plus large qu’à son habitude lors du dépassement au freinage d’Adélaïde …

La soirée se termine autour du traditionnel diner au Classic Club toujours très convivial.

La suite des aventures demain …

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Tour Auto 2010 : Parc Fermé

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Lundi 19 avril 2010, Jardin des Tuileries

Pour la deuxième année consécutive, le parc fermé du Tour Auto était situé au Jardin des Tuileries. Si ce lieu célèbre offre un écrin de verdure aux concurrents du Tour Auto, il possède pour moi deux défauts, il s’agit d’un lieu extérieur donc très dépendant de la météo et il y a toujours une poussière très importante peu compatible avec le pedigree des autos présentées. A ce titre le Grand Palais utilisé précédemment me paraissait beaucoup mieux adapté et permettait d’allier belle architecture et belles mécaniques. 

Si les lieux changent, la qualité du plateau elle reste toujours identique et impressionnante. Les équipes de Peter Auto ont réussi à réunir une quinzaine de Ferrari 250 SWB (chassis court), ce qui constitue à ce jour un record mondial. Aux cotés de ce modèle mis à l’honneur cette année on retrouvait deux 250 GTO et de nombreux autres pur sangs italiens.

Du coté de nos très chères anglaises, la communauté de Mini était toujours dignement représentée et suscitait comme à son habitude l’intérêt du public. On retrouvait les habituelles Jaguar, même si celles-ci étaient moins nombreuses que l’année passée où les MK1 et MK2 étaient mises à l’honneur. N’oublions pas non plus plusieurs modèles de Lotus Elan très affutées …

Toutes les photos :

Tour Auto 2010 : Parc Fermé
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