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Les lauréats de l’Historic Tour 2016

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Au terme de la dernière manche de l’Historic Tour 2016 disputée à Lédenon, les lauréats des différentes disciplines sont désormais connus. Le titre de champion de France FFSA GT/Tourisme était déjà acquis à Franck Morel avant même le dernier weekend de course. Du côté des monoplaces et prototypes, le titre de champion de France FFSA s’est joué dans la journée de samedi et revient à Hugo Carini.
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Outre ces deux titres remis officiellement par la FFSA, chacune des catégorie composant l’Historic Tour a également couronné sont où ses champions. Voici le palmarès 2016 des courses sur circuit historique.

GT/Tourisme

  • ASAVE Racing 65 : José Beltramelli
  • ASAVE GT Tourisme : Franck Morel (Champion de France FFSA)
  • HTCC – Groupe 1 : Philippe Truffier
  • Saloon Car : Alain Derognat
  • Trophée Lotus : Xavier Jacquet
  • Trophée Maxi 1000 : Enzo Thiéfain
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Notons que dans le Tophée Maxi 1000, le jeune Enzo Thiéfain remporte le trophée au volant d’une voiture de la classe 1 (moins de 1000 cm3). Au petit jeu du cumul des points et des classements il devance des auto beaucoup plus puissantes que la sienne.

Au total, 256 pilotes sont classés dans les différentes catégories GT/Tourisme. Ils sont tous réunis au sein d’un classement commun pour l’attibution du titre de Champion de France. Vous retrouverez ici l’ensemble du classement 2016 du Championnat de France GT/Tourisme.

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Monoplaces et Prototypes

  • Formule Ford Kent : Nicolas Beloou
  • Formula Ford Historic : Gislain Genecand *
  • F3 Classic : Hugo Carini (Champion de France FFFSA)
  • Formule Renault : Lionel Robert
  • Sport Proto Cup : Franck Metzger *
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Sur le même modèle que pour le GT/Tourisme, 170 pilotes ont pris part aux différentes courses de monoplaces et sport prototype. Retrouvez ici l’integralité du classement du Championnat de France 2016 Monoplaces et Sport Prototypes.

Lors des différents meetings du Championnat de France Historic Tour 2016, 300 à 400 pilotes étaient réunis, ce qui confirme le succès de la formule déjà entrevu lors de la première saison. L’historic Tour sera donc de retour en 2017, nous vous communiquerons le programme dès que celui-ci sera disponible. Le calendrier devrait de nouveau comporter 6 rendez-vous avec un retour très probable sur le circuit de Dijon-Prenois dont les instalations ont été modifiées cette année.
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* sous réserve de confirmation

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Historic Tour Le Mans 2016

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L’Historic Tour continue son développement et inclut pour la première fois une manche sur le circuit du Mans. Les pilotes de ce championnat de France réservé aux voitures historiques se retrouveront ce weekend (23-25 septembre) sur le circuit Bugatti. Il s’agit de l’avant dernière manche de l’Historic Tour qui se clôturera quelques semaines plus tard sur le circuit de Ledenon.
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L’heure du bilan final approchant, chaque pilote aura à cœur de marquer le plus de points possible pour garantir une bonne position au classement final de l’Historic Tour. La légende entourant le circuit du Mans a encore fait son effet et l’on annonce plus de 400 pilotes au départ de l’Historic Tour du Mans. Les habituels protagonistes français seront rejoints par de nombreux pilotes européens, principalement britanniques. Avec autant de pilotes au départ, le spectacle devrait sans nul doute être assuré tout au long du weekend.

Les plateaux en piste seront ceux que l’on retrouve habituellement au départ des différentes manches de l’Historic Tour avec des courses réservées aux GT et berlines : Trophée Maxi 1000, HTCC / Le Groupe 1, ASAVE Racing 65, GT Tourisme ASAVE, Saloon Car, GT Classic et Trophée Lotus.

Les monoplaces seront également nombreuses au départ de l’Historic Tour du Mans dans les plateaux suivants : Trophée F3 Classic, Trophée Formule Renault Classic, Trophée Formule Ford Kent, Challenge Formule Ford Historic et Sport Protos Cup.

Pour en savoir plus voici la liste des engagés dans les différents plateaux de l’Historic Tour du Mans. Cette liste reste pour l’instant provisoire,les engagés définitifs  ne seront connues que suite aux briefings des pilotes qui se tiendront vendredi et samedi.
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Morrissette LE Mans

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Morrissette ne sera pas au départ de l’Historic Tour pour cause de concurrence de date avec le marathon de Berlin sur lequel nous reviendrons dès demain. D’autres MG B seront toutefois présentes dans le plateau regroupant l’ASAVE Racing 65, le challenge ASAVE et le Saloon Car pour défendre l’honneur des petits roadsters anglais.
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Retrouvez ici les horaires complets de l’Historic Tour du Mans 2016

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Pour les spectateurs, l’entrée sera gratuite tout au long de l’événement avec un accès à toutes les tribunes et zones publiques. En revanche l’accès au paddock sera payant au tarif de 20€ pour le weekend.

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Back to basics

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La saison régulière est terminée, mais l’hiver est long et toutes les occasions de rouler sur circuit sont toujours bonnes à prendre. Le Mini Cooper Club 87 organisait le lundi 11 novembre une journée de roulage sur le circuit de La Châtre. C’est sur ce même circuit que Bob la Fumée a appris les bases du pilotage automobile il y a plusieures années au volant d’une Formule Renault. De la monoplace à la Mini il n’y a qu’un pas (bond) en arrière dans le temps et c’est donc Boumbo, Mini Cooper S Mk1 de son état, qui a pris le relais de Morrissette pour cette journée circuit.

Pour la Mini aussi c’était un retour aux sources, sa première et dernière sortie circuit remontait à 2009 sur le circuit F1 de Magny Cours dans le cadre des Classic Days. Après les interminables lignes droites nivernaises, c’était un véritable tourniquet qui attendait les roues de 10 pouces au cœur de l’Indre. Initialement nous avions prévu de nous rendre à la Châtre par la route à l’ancienne dans l’esprit des track day des années 60-70, nous avons finalement retenu l’option camion et plateau jouant la sécurité, faisant les petits joueurs (rayer la mention inutile).

Mini La Chatre

Boumbo est entièrement dans sa configuration d’origine, une véritable Groupe 1 en quelque sorte, avec son moteur de 1275cc, ses carburateurs d’origine, pas d’autobloquant, pas d’arceau, pas de harnais et des pneumatiques de route. Boumbo n’était pas la plus rapide du plateau mais sans conteste l’une des plus joueuses avec ses pneumatiques de route. Les Mini ont un mode d’emploi particulier et il faut quelques tours pour s’y habituer, entrer dans un virage les roues complètement braquées et pied au plancher demeure contre nature et cette technique n’est enseignée dans aucune école de pilotage.

Les pneus de Boumbo ont beaucoup hurlé au cours de la journée pour exprimer leur mécontentement mais ils n’ont pas eu d’impact sur le plaisir de pilotage. Vous vous en rendrez compte par vous-même dans une vidéo à venir. La Mini a parfaitement tourné tout au long de la journée, elle a ainsi dignement mérité une vidange et de l’huile neuve avant de reprendre la route où elle demeure plus à son aise que sur circuit.

Voici les photos de cette journée circuit à La Châtre :

La Châtre 11 novembre 2013 : Boumbo
La Châtre 11 novembre 2013 : Autres autos

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