Archives du Tag Groupe 1

Les lauréats de l’Historic Tour 2016

Publié le par Laisser un commentaire

Au terme de la dernière manche de l’Historic Tour 2016 disputée à Lédenon, les lauréats des différentes disciplines sont désormais connus. Le titre de champion de France FFSA GT/Tourisme était déjà acquis à Franck Morel avant même le dernier weekend de course. Du côté des monoplaces et prototypes, le titre de champion de France FFSA s’est joué dans la journée de samedi et revient à Hugo Carini.
.

morel-asave-charade

.

Outre ces deux titres remis officiellement par la FFSA, chacune des catégorie composant l’Historic Tour a également couronné sont où ses champions. Voici le palmarès 2016 des courses sur circuit historique.

GT/Tourisme

  • ASAVE Racing 65 : José Beltramelli
  • ASAVE GT Tourisme : Franck Morel (Champion de France FFSA)
  • HTCC – Groupe 1 : Philippe Truffier
  • Saloon Car : Alain Derognat
  • Trophée Lotus : Xavier Jacquet
  • Trophée Maxi 1000 : Enzo Thiéfain
    .

Notons que dans le Tophée Maxi 1000, le jeune Enzo Thiéfain remporte le trophée au volant d’une voiture de la classe 1 (moins de 1000 cm3). Au petit jeu du cumul des points et des classements il devance des auto beaucoup plus puissantes que la sienne.

Au total, 256 pilotes sont classés dans les différentes catégories GT/Tourisme. Ils sont tous réunis au sein d’un classement commun pour l’attibution du titre de Champion de France. Vous retrouverez ici l’ensemble du classement 2016 du Championnat de France GT/Tourisme.

.

Monoplaces et Prototypes

  • Formule Ford Kent : Nicolas Beloou
  • Formula Ford Historic : Gislain Genecand *
  • F3 Classic : Hugo Carini (Champion de France FFFSA)
  • Formule Renault : Lionel Robert
  • Sport Proto Cup : Franck Metzger *
    .

Sur le même modèle que pour le GT/Tourisme, 170 pilotes ont pris part aux différentes courses de monoplaces et sport prototype. Retrouvez ici l’integralité du classement du Championnat de France 2016 Monoplaces et Sport Prototypes.

Lors des différents meetings du Championnat de France Historic Tour 2016, 300 à 400 pilotes étaient réunis, ce qui confirme le succès de la formule déjà entrevu lors de la première saison. L’historic Tour sera donc de retour en 2017, nous vous communiquerons le programme dès que celui-ci sera disponible. Le calendrier devrait de nouveau comporter 6 rendez-vous avec un retour très probable sur le circuit de Dijon-Prenois dont les instalations ont été modifiées cette année.
.

IMG_4322 - Copie

.

* sous réserve de confirmation

Catégorie Courses Tags , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Historic Tour Nogaro 2016

Publié le par Laisser un commentaire

Comme tous les ans au mois de septembre, lorsque les écoliers reprennent le chemin de l’école, pilotes et voitures de courses prennent la direction du Gers et plus précisément du Circuit Paul Armagnac de Nogaro. Le 56ème Grand Prix Historique de Nogaro se déroulera du 2 au 4 septembre et marquera la quatrième étape de l’Historic Tour 2016 qui en compte six.

Tous les plateaux habituels de l’Historic Tour seront naturellement présents et disputeront une vingtaine de courses au cours du weekend. Du coté des berlines et GT on retrouvera les acteurs suivants :

  • Trophée Maxi 1000
  • HTCC / Le Groupe 1
  • ASAVE Racing ‘65
  • GT Tourisme ASAVE
  • Saloon Car
  • GT Classic
  • Trophée Lotus

.
Morrissette sera de retour au sein du plateau ASAVE Racing 65, en espérant que les soucis moteur de la MG B soient définitivement solutionnés. L’ASAVE Racing 65 évoluera de nouveau de manière indépendante et accueillera plusieurs Jaguar Type E, des Lotus Elan sans oublier une AC Cobra, une Chevrolet Corvette où encore une Alfa Romeo Giulietta.
.

Historic Tour Nogaro 2016

.

Les monoplaces et sport prototypes seront également largement représentés lors de l’Historic Tour de Nogaro 2016 avec pas moins de six plateaux dédiés à ces formules :

  • Trophée F3 Classic
  • Trophée Formule Renault Classic
  • Trophée Formule Ford Kent
  • Challenge Formule Ford Historic
  • Sport Protos Cup

.
Pour plus de détails, voici la liste complète des engagés dans les différentes courses de l’Historic Tour de Nogaro 2016

.

Le programme sera commun a celui des autres manches de l’Historic Tour, à savoir les essais libres le vendredi et quelques essais qualificatifs en fin de journée. La journée du samedi sera d’abord consacrée aux essais qualificatifs puis aux premières courses. Enfin, le programme du dimanche sera exclusivement composé de courses.

Morrissette sera en piste aux horaires suivants :

  • Vendredi 02 septembre
    • 08h30 – 08h50 : Essais libres
    • 09h20 – 09h45 : Essais libres
    • 15h05 – 15h30 : Essais libres
      .
  • Samedi 03 septembre
    • 09h05 – 09h30 : Essais qualificatifs
    • 16h50 – 17h15 : Course 1
      .
  • Dimanche 04 septembre
    • 14h10 – 14h35 : Course 2

.
Retrouvez ici les horaires complets de l’Historic Tour de Nogaro 2016

.

Petite précision, si vous souhaitez assister à une course particulière prévoyez un peu de marge par rapport aux horaires prévisionnels. D’experience il arrive dans le Gers que les courses puissent être en retard mais également en avance.

.

Catégorie Courses Tags , , , , , , , , , , , , ,

Historic Tour Charade 2016

Publié le par Laisser un commentaire

Le 3ème épisode de la saison 2016 de l’Historic Tour 2016 se déroule ce weekend (10,11 et 12 juin) sur le circuit de Charade à quelques kilomètres de Clermont Ferrand. Si le Grand Prix de Pau disputé il y a quelques semaines par la plupart des trophées monoplaces et le Maxi 1000 se déroulait hors championnat, la manche de Charade comptera bel et bien pour le Championnat de France historique des circuits 2016.
.

Historic Tour Charade 16

.

Avec de nouveau près de 300 pilotes au départ des différentes courses du weekend, l’Historic Tour 2016 confirme son succès et son bon début de saison. Sans surprise, les plateaux présents seront les mêmes que sur toutes les manches de l’Historic Tour à savoir du coté des berlines et GT :

  • Trophée Maxi 1000
  • HTCC / Le Groupe 1
  • ASAVE Racing ‘65
  • GT Tourisme ASAVE
  • Saloon Car
  • GT Classic
  • Trophée Lotus
    .

A noter que l’ASAVE Racing 65 évoluera de nouveau de manière indépendante et accueillera le pilote et la voiture vainqueurs des deux dernières éditions du Tour Auto, à savoir Jean-Pierre Lajournade au volant d’une Jaguar Type E Roadster de 3,8 litres. Plusieurs MG B seront également au départ des courses de Charade, même si malheureusement Morrissette ne sera pas présente en Auvergne.

On retrouvera également six trophées dédiés aux monoplaces et aux sports prototypes :

  • Trophée F3 Classic
  • Trophée Formule Renault Classic
  • Trophée Formule Ford Kent
  • Challenge Formule Ford Historic
  • SportProtos Cup
    .

Voici la liste complète des engagés dans les différentes courses de l’Historic Tour de Charade 2016
.

Charade 2015

.

Pendant trois jours, les essais libres puis les essais qualificatifs et les différentes courses vont se succéder sur le circuit de Charade réputé difficile. Tracé à flan de montagne, la piste Auvergnate se caractérise par un important relief naturel et ne laisse que peu de place à l’erreur. Souvent surnommé le petit Nurburgring français, le circuit de Charade a toujours été l’un des préférés de sir Stirling Moss. Initialement le circuit était beaucoup plus long et empruntait plusieurs routes permanentes de la région, même raccourci, le tracé a su conserver tout son charme.

Pour ne rien rater de l’action en piste ce weekend, voici les horaires de l’Historic Tour de Charade 2016

.

Catégorie Courses Tags , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

C’est parti pour l’Historic Tour saison 2

Publié le par Laisser un commentaire

Alors que le Championnat de France des circuits « moderne » GT Tour a connu un début de saison difficile à Nogaro, l’Historic Tour, son pendant réservé aux véhicules historiques ne semble lui pas connaitre la crise. La première étape des six épreuves qui ponctueront la saison affiche complet avec plus de 350 pilotes inscrits dans 13 différents trophées et challenges. Tous les acteurs de l’Historic Tour se retrouveront ce weekend (8, 9 et 10 avril 2016) sur le circuit du Castellet pour le lancement de la saison 2016 qui marquera la deuxième année d’existence de l’Historic Tour.
.

Historic Tour Castellet 2016

.

Pour vous repérer parmi les treize trophées et challenges qui vont animer ce weekend mais également toute la saison, Morrissette vous propose une petite revue des différentes catégories ainsi que des forces en présence.
.

Les forces en présence en GT / Tourisme

Asavé 65 Racing

Priorité au nouveau plateau de cette deuxième année de l’Historic Tour, l’Asavé Racing 65 opposera des GT et Tourisme d’avant 1966 toutes conformes à leur passeport technique historique et équipées de pneumatiques au dessin d’époque. Morrissette sera cette année au départ de cette catégorie mais rejoindra l’Historic Tour un peu plus tard dans la saison, dès que son moteur sera réparé.

Les favoris :
José Beltramelli sur sa Corvette C2 refaite au cours de l’hiver défendra son titre acquis l’an dernier dans le Challenge 69. Les Lotus Elan d’André Cholley et Jean-Pierre Vacher tenteront également de s’imposer tout comme Franck Julien désormais au volant de la même monture.

.

Challenge GT/Tourisme Asavé

Challenge réservé aux GT et Tourisme d’avant 1981, celui-ci est scindé en deux catégories en fonction de l’âge des véhicules : pré 69 et pré 81.

Les favoris :
Le vainqueur sortant de du Challenge Asavé et du Championnat de France Historique des Circuits GT / Tourisme Claude Boissy ayant décidé de se tourner vers d’autre challenges, la lutte pour sa succession sera très ouverte. Les Porsche 911 devraient se disputer la victoire finale au premier rang desquelles celles de Ghislain Gaubert, Damien Sionneau et Patrick Andreoli.
.

Gaubert 76

.

Trophée Saloon Car

Réservé aux voitures de GT et Tourisme d’avant 1997, celles-ci doivent être conformes au règlement du Saloon Car pour prendre part au Championnat. Les voitures sont classées en fonction de leur âge : Sixties, Seventies, Eighties, Nineties.

Les favoris :
Christophe Terriou tentera cette année encore de l’emporter au volant de sa redoutable Porsche 911. Fabrice Lefevre, habitué des Volkswagen Cox sera pour cette nouvelle saison engagé avec une Audi Quattro. Parmi les prétendants figure également Laurent Majou sur sa Cooper S multisoupapes.

.

Listes engages ASAVE Racing 65, Challenge ASAVE & Saloon Cars

.

Trophée Maxi 1000

Bien souvent, petite cylindrée rime avec grand spectacle, tel pourrait être la devise du Trophée Maxi 1000 qui regroupe des GT /Tourisme de – 1300 cm3 d’avant 1977. Les voitures sont classées en deux catégories en fonction de leurs cylindrées : moins de 1000 cm3 et moins de 1300 cm3. Le trophée Maxi 1000 propose également une catégorie réservée aux Mini Classic en conformité avec le règlement FIA.

Les favoris :
Le duel Alpine / Mini est un grand classique et devrait se poursuivre pour cette nouvelle saison. Du côté de la Berlinette on retrouvera Jean François Besson et Maxime Lefevre. Les Mini seront emmenées par Laurent Majou vainqueur sortant du Trophée mais également par la famille Thieffain ou encore Lionel Couche. Des 1275 GT devraient également se mêler cette année à la lutte pour la victoire finale.

.

HTCC Groupe 1

Le HTCC Groupe 1 regroupe les berlines homologuées en Groupe 1 avant 1983, en fonction de leur niveau de préparation elles évoluent dans les catégories Pro Stock ou HTCC Groupe 1. Nouveauté 2016, les premières Groupe N seront également acceptées au sein du championnat.

Les Favoris :
Pierre-François Clot au volant de sa Ford Escort RS sera naturellement candidat à sa propre succession. Sur la même monture, Julien Gruault devrait également lutter dans le peloton de tête. Sur des Vauxhall Magnum on retrouvera Claude Boissy et Didier Gruau, sans oublier les Peugeot 505 ou BMW 323 emmenées notamment par Patrick Bourgignon.

.

Liste des engagés Trophée Maxi 1000 & HTCC Groupe 1

.

Trophée Lotus

Ce trophée quasiment monotype ouvert aux Lotus Seven et aux anciennes Catheram donne lieu à des batailles très serrées en raison d’un règlement technique offrant un très subtil équilibre des performances.
.

LMC2014 Lotus

.

Les favoris :
Du fait des performances très proches des voitures, les prétendants à la victoire finale sont nombreux, on mentionnera Claude Rucheton, Jean-Jacques Billères, Xavier Jacquet, Philippe Gaso, Romain Tournet, ou encore Christian Odin.

.

Liste des engagés Trophée Lotus

.

Trophée GT Classic

Le Trophée GT Classic qui oppose des GT d’avant 1998 monte chaque année un peu plus en puissance que ce soit en ce qui concerne la diversité des autos présentées que de la qualité de préparation de celles –ci.

Les favoris :
Franck Morel au volant de sa toute nouvelle Viper GTS-R aperçue l’an dernier en fin de saison fait évidemment partie des Favoris. On retrouvera sur la même voiture Joël Postel. Plusieurs Venturi 400 sont également annoncées, sans oublier l’originale Marcos Mantis de la famille Allemang.

.

Liste des engagés GT Classic & Sport Protos Cup

.

Les forces en présence en monoplaces et prototypes

Challenge Formula Ford Historic

Ce plateau regroupe de magnifiques monoplaces, à savoir les Formule Ford antérieures à 1982 auxquelles viennent s’ajouter les F3 de 1000 cm3 baptisées screamer. Le plateau est généralement bien garni et les courses très disputées.

Les favoris :
Les inséparables Alain Girardet et Pierre Alain Lombardi tous deux sur Lola T200 devraient encore se disputer le championnat cette saison. N’oublions pas François Belle sur une Lola T540 dans la catégorie B ou encore Brady Beltramelli sur une rare Alexis. Du coté des F3 de 1000 cm3, les favoris sont Thierry Gallo sur Tecno et François Derossi sur Chevron.

.

Liste des engagés Formule Ford Historic

.

Trophée F3 Classic

Réservé aux F3 construites avant 1985, la F3 Classic retrace la période glorieuse de cette école de pilotage reconue. On y trouve des constructeurs dont les noms sont associés aux grandes heures de la compétition automobile.

Les favoris :
Sergio Leone au volant de sa March apparait indéniablement comme l’homme à battre dans cette catégorie. Parmi ses opposants on retrouvera normalement Frederic Lajoux sur une Chevron ou encore Pascal Gerbout sur une Ralt.

.

Trophée Formule Renault Classic

La Formule Renault a permis à de nombreux talents d’éclore en France et en Europe. La version Classic de la Formule Renault est réservé aux voitures d’avant 1995 et fait bien souvent plateau commun avec la F3 Classic.

Les favoris :
Lionel Robert et Matthieu Châteaux font figure de favoris dans le Trophée Formule Renault Classic. Parmi leurs opposants on retiendra Raoul Scultore sur Martini ou encore le nouveau venu Viny Beltramelli sur une Van Diemen.

.

Liste des engagés F3 Classic et Formule Renault Classic

.

Trophée Formule Ford Kent

Un trophée qui peut être considéré comme celui de la porte d’entrée en monoplace, regroupant des Formule Ford antérieures à 1993. Si les mécaniques sont communes aux différentes monoplaces, le châssis et la forme des coques en plastique diffèrent.

Les favoris :
Les prétendants à la victoire de manches et à la victoire finale seront cette année encore nombreux dans ce trophée, tant les écarts sont minimes entre les différentes participants. Un nom revient cependant relativement régulièrement comme favoris, celui de Nicolas Beloou.

.

Liste des engagés Formule Ford Kent

.

Sport Protos Cup

Lancé l’an dernier, la Sport Protos Cup réservée aux prototypes d’avant 1995 entamera sa seconde saison. Les prototypes sont classés en deux catégories en fonction de l’âge et de la cylindrée de ceux-ci.

Les favoris :
Du fait de l’évolution constante du plateau, les favoris et prétendants à la victoire finale seront nombreux cette années, notamment Franck Metzger sur Cesca Grac, José Da Rocha sur Lucchini. On retrouvera également Nelson sur sa March sans oublier la famille Dougnac qui avait fait forte impression l’an dernier à Nogaro avec son Epsilon.

.

Liste des engagés GT Classic & Sport Protos Cup

.

Toutes ces voitures et pilotes seront en action tout au long du weekend sur le Circuit Paul-Ricard situé au Castellet dans le Var. Pour ne rien rater de cette épreuve inaugurale de la saison 2016 voici le programme complet du weekend.
.

Retrouvez ici les horaires détaillés de l’Historic Tour du Castellet

.

Catégorie Courses Tags , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

L’Historic Tour de Nogaro 2015 vu par Morrissette

Publié le par Un commentaire

En arrivant dans le Gers, nous étions totalement dans l’inconnu par rapport aux performances de Morrissette. Suite à la réfection du moteur pendant l’été et différents passages aux bancs, les chiffres de puissance de la MG n’étaient pas spécialement encourageants. La première séance d’essais libres du vendredi matin nous rassure immédiatement car Morrissette a récupéré en couple ce qu’elle a perdu en puissance et la MG s’extrait des virages comme jamais auparavant. Malgré des pneus très usés nous parvenons à faire des chronos plus qu’honorables.

Remercions ici Charles-Edouard du Garage de la Choletterie pour le calage parfait de l’arbre à came et les réglages de carburation. On a assez râlé sur les chevaux perdus pour reconnaitre qu’il était dans le vrai et que Morrissette fonctionne parfaitement.
.

MG Choletterie

.
Les qualifications le samedi matin avec pneus et freins neufs confirment les bonnes dispositions entrevues la veille. D’emblée Claire nous positionne en première position de la très officieuse coupe des MG B avec un chrono de 1’56’577. Nous améliorerons cette marque et notre position en fin de séance avec un temps de 1’52’496 soit le meilleur chrono jamais réalisé par Morrissette sur le Circuit Paul Armagnac de Nogaro. Au terme de la séance d’essais qualificatifs, la MG s’élancera en 29ème position du plateau Jean-Luc Rançon ASAVE GT Tourisme / Saloon Car.

Pour une fois le pilote de la MG B prend un bon départ et gagne de nombreuse positions avant le premier virage en optant pour une stratégie tout à l’extérieur. Morrissette reste à l’écart de l’accrochage du second virage impliquant plusieurs voitures et continue sa route. Malheureusement les places gagnées au départ seront perdues petit à petit dans la longue ligne droite de l’aérodrome où la MG avoue son déficit de puissance face aux Porsche et autres voitures débordant de puissance.
.

Morrissette De Tomaso

.
Malgré tout Morrissette défendra chèrement sa position et tentera d’en gagner dès qu’une occasion se présentera. La petite MG s’illustrera notamment par un freinage très retardé lui permettant de doubler une De Tomaso Pantera au bout de la ligne droite. Petit à petit les voitures s’écartent, chacun étant à sa place. En milieu de course, un dérapage non prévu et une petite séance de drift rappelle au pilote qu’il faut garder sa concentration jusqu’au bout. Une Porsche 914/6 se montre de plus en plus menaçante, mais ne parviendra pas à dépasser Morrissette dans le dernier virage. La MG franchit la ligne d’arrivée en 23ème position au classement général et en 5ème position du Challenge 69.

Morrissette a donc gagné quelques places sur la grille pour la seconde manche. Le départ est encore une fois chaotique, comme il l’avait été lors du Grand Prix de Pau. Les feux rouges s’éteignent et sont remplacés par des feux oranges clignotants synonymes de départ différé. En réalité il s’agit bien du départ, encore faut-il le savoir. Les départs des courses automobiles sont décidément donnés de manière originale dans le Sud Ouest.

Dans ces conditions, difficile de gagner des positions, ne pas en perdre étant déjà une victoire en soi. Comme lors de la première course, les voitures plus puissantes gagnent petit à petit des positions et a moins de fermer violement la porte en bout de ligne droite la MG peut difficilement lutter. Claire est dans le rythme et une lutte amicale s’engage entre les deux MG B du plateau ASAVE GT Tourisme.
.

MGs Nogaro

.
Celle-ci sera malheureusement interrompue par une plaque d’huile sur la piste qui enverra Morrissette directement dans le bac à graviers malgré tous les efforts de Claire pour maintenir la MG sur la piste. Cette sortie sans conséquence retarde malgré tout la voiture et dans ces conditions il n’y a plus grand-chose à espérer, d’autant que suite à la sortie de piste les commissaires se décident enfin à intervenir pour traiter l’huile. Le Safety Car est alors déployé et la course ne sera relancée qu’à trois tours du drapeau à damiers. Morrissette termine cette seconde course en 25ème position et 4ème du Challenge 69.

Entre deux courses, Photo Race Track vous a ramené de nombreuses photos de l’Historic Tour de Nogaro 2015, en voici une sélection :

Historic Tour Nogaro 2015 : Morrissette
Historic Tour Nogaro 2015 : Challenge ASAVE GT Tourisme
Historic Tour Nogaro 2015 : Sport Protos Cup
Historic Tour Nogaro 2015 : Trophée Lotus
Historic Tour Nogaro 2015 : Trophée Maxi 1000

.

Catégorie Courses, Team Tags , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

La saison 2015 est lancée pour Morrissette

Publié le par 2 commentaires

Comme nous l’évoquions il y a quelques jours, l’Historic Tour de Dijon était la première épreuve de la première saison du tout nouveau Championnat de France Historique des circuits. Après avoir terminé la saison 2014 sous le soleil du Gers sur le circuit de Nogaro, le contraste est saisissant lors de l’arrivée à Dijon. La pluie et le brouillard nous attendent sur le plateau de Prenois.

Les essais libres de la journée de vendredi se déroulent sur piste humide, grasse voir détrempée. Dans ces conditions, il est difficile voir impossible de prendre des repères, l’adhérence variant énormément d’un tour à l’autre. Pour compliquer encore la tache, les séances sont régulièrement entrecoupées de drapeaux rouges pour dégager des autos en pannes ou ayant terminé leur course dans le bac à gravier. Un vendredi à oublier donc qui permet juste de s’assurer du bon fonctionnement de la voiture et de se remettre en tête le tracé du circuit de Dijon-Prenois.
.

Pluie Dijon 2015

.
Le samedi matin les qualifications attendent l’équipage de Morrissette à l’aube et la piste est de nouveau détrempée ce qui ne va pas faciliter les choses. La qualification à deux pilotes est une première pour nous et celle-ci ne laisse que peu ou pas de place à l’erreur étant donné le peu de temps de piste réservé à chacun des pilotes. La séance de 25 minutes, sera raccourci à 20 minutes dès le passage des feux au vert et entrecoupée d’un drapeau rouge. Après celui-ci, Morrissette bouclera un tour en 2’12 ‘’895 ce qui lui vaudra la 18ème place sur la grille de départ. Un résultat plutôt honorable face aux voitures bien plus puissantes qui composent le plateau 2015 du challenge ASAVE GT Tourisme.

La 1ère course du weekend se déroule toujours sous la pluie, même si celle-ci est un peu moins abondante que lors des qualifications. La MG prend un départ plutôt correct mais se retrouve bloquée entre une Ferrari 308 GTB et une Porsche 904-6, il ne manque que quelques centimètres pour que Morrissette puisse s’infiltrer mais la manœuvre est trop dangereuse et c’est finalement par l’intérieur du premier virage que Morrissette trouvera l’ouverture. La course est rapidement neutralisée par un safety car ce qui n’empêche pas certains pilotes de doubler sous safety car et drapeaux jaunes sans aucune sanction à la fin de la course. Au moment de la relance, une bataille s’engage avec une Jaguar Type E, quel bonheur de se battre contre une telle auto, le 6 cylindres Jaguar fait parler les chevaux dans la longue ligue droite des stands mais la petite MG est plus rapide dans les enchainements de virage. Le jeu du chat et de la souris durera jusqu’au dernier tour, la Jaguar s’imposant au final pour un dixième de seconde au terme des trente minutes de course malgré tous les efforts de Morrissette.
.

Morrissette Dijon

.
Le dimanche pour la seconde course du weekend, le soleil est revenu et Claire prend pour la première fois le volant de la MG sur piste sèche. Il faut donc s’habituer à la MG mais aussi reprendre tous ses repères sur piste sèche : freinage, vitesse de passage en courbe et accélération. Dès le départ, les autos les plus puissantes qui avaient été ralenties par la pluie la veille font parler les chevaux et doublent la MG B. A peine le temps de trouver le bon rythme sur piste sèche et de prendre confiance que la course est neutralisée, plusieurs concurrents ayant perdu de l’huile sur une bonne partie du circuit. La course ne reprendra finalement pas et se terminera au drapeau rouge après quelques tours derrière le safety car. A l’arrivée, Claire monte sur le podium dès sa première course pour se voir remettre la coupe des dames.

Comme à chaque fois, nous vous avons ramené de nombreuses photos de l’Historic Tour de Dijon en partenariat avec Photo Race Track :

Historic Tour Dijon 2015 : Morrissette
Historic Tour Dijon 2015 : Challenge ASAVE GT Tourisme
Historic Tour Dijon 2015 : Trophée Maxi 1000
Historic Tour Dijon 2015 : Trophée Lotus
Historic Tour Dijon 2015 :
HTCC Groupe 1
Historic Tour Dijon 2015 :
Saloon Cars & GT Classic

.
La prochaine manche de l’Historic Tour se déroulera sur le circuit du Castellet les 1er, 2 et 3 mai prochain. A ces dates Morrissette sera pour sa part sur le circuit de Nevers Magny-Cours pour les Classic Days. La MG B rejoindra la caravane de l’Historic Tour les 19, 20 et 21 Juin pour la manche de Charade.

.

Catégorie Courses, Team Tags , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Historic’ Tour Dijon 2015

Publié le par 2 commentaires

Morrissette sera de retour en piste ce weekend pour la première manche du Championnat de France Historique des Circuits Historic’ Tour. Après plusieurs années sous la forme de coupes et trophées, la compétition historique se structure dans l’hexagone et possède désormais un championnat à part entière. Les différents trophées constituant le corps de l’automobile historique en France restent les mêmes : Challenge ASAVE GT Tourisme, Maxi 1000, Saloon Car, Trophée Lotus, GT Classic, HTCC Groupe 1, Trophée F3 Classic, Trophée Formule Renault Classic, Trophée Formule Ford et un nouveau venu le Trophée SportProtos Cup.

Chaque trophée couronnera son ou ses lauréats comme de coutume à l’issue de la saison mais un championnat de France sera désigné dans la catégorie monoplace et un autre dans la catégorie voitures fermées.
.

Affiche Dijon

.
La création du Championnat de France Historique semble avoir motivé les pilotes et créé des vocations puisque près de 420 pilotes et 390 voitures de courses sont attendues ce weekend sur le circuit de Dijon-Prenois. Nul doute que les paddocks devraient être bondés, il sera même surement difficile d’installer toutes les voitures.

Au cours du weekend, 23 courses vont se succéder, le vendredi est consacré aux essais libres, le samedi matin aux qualifications, puis place aux courses pour le reste du weekend.
.
Retrouvez ici les horaires complets de l’Historic Tour Dijon 2015

.
Pour sa part Morrissette reste fidèle au Challenge ASAVE GT Tourisme et prendra part à plusieurs manches cette saison à défaut de participer à l’intégralité du championnat. Après une traditionnelle révision hivernale : changement des freins, du réservoir d’essence et du harnais, la MG B frappée du numéro 34 est prête. Un programme complet attend Morrissette ce weekend, avec trois séances d’essais libres le vendredi, des qualifications aux aurores le samedi matin, suivi de deux courses. La MG B sera en piste aux horaires suivants :

  • Vendredi 03 avril
    • Essais libres : 9h30 – 9h55
    • Essais libres : 10h30 – 10h55
    • Essais libres : 13h20 – 13h45
      .
  • Samedi 04 avril
    • Essais qualificatifs : 8h30 – 8h55
    • Course 1 : 13h50 – 14h15
      .
  • Dimanche 05 avril
    • Course 2 : 11h30 – 11h55
      .

Si vous êtes présents sur le circuit de Dijon-Prenois ce weekend n’hésitez pas à nous rendre visite et à venir voir Morrissette.

.

Dijon Prenois
.

Catégorie Courses, Team Tags , , , , , , , , , , , , , , , ,

73rd Goodwood Members’ Meeting

Publié le par Laisser un commentaire

Dans exactement dix jours, les festivités du 73rd Goodwood Members’ Meeting débuteront sur le circuit du même nom au cœur du Sussex britannique. Le Members’ Meeting est un événement à la fois jeune et ancien, cette dualité mérite quelques explications. Lorsque le circuit de Goodwood était utilisé comme un circuit de son temps (avant 1966), il accueillait chaque année des meetings réservés à ses membres. En 2014, Lord March qui préside à la destinée du circuit et du château de Goodwood a décidé de faire renaitre cet événement en organisant une 72ème édition.

Le Members’ Meeting vient compléter le Festival of Speed de Juillet et le Goodwood Revival de Septembre ce qui crée un triptyque unique d’événements automobiles outre manche. Ce nouveau venu au calendrier est comme son nom l’indique principalement réservé aux membres, même si il est également ouvert aux non membres. Le Members’ Meeting se veut un événement chic et convivial où les spectateurs ont accès partout, paddock et grille de départ inclus.

Bien qu’annoncé comme convivial, le Members’ Meeting est véritablement d’un weekend e course comme en témoigne les nombreuses séances de test et de mise au point intensives auxquels s’adonnent les pilotes et les équipes de pointes depuis quelques semaines à Goodwood.
.

73MM1

.
Le programme des courses est copieux avec pas moins de 11 courses au programme sur les deux jours de la manifestation :
.
Voitures de sport

  • Production Sports Car 1960 – 1966 qui oppose comme son nom l’indique des voitures de sport produites entre 1960 et 1966 avec notamment des MG B chères au cœur de Morrissette
  • Hill Trophy celui-ci est l’équivalent du célèbre RAC TT disputé au Goodwood Revival puisqu’il oppose les puissantes GT produites entre 1960 et 1966 parmi lesquelles les mythiques Jaguar Type E, AC Cobra ou encore des Ferrari GTO
  • Salvadori Cup, une course réservée aux sports prototypes de la fin des années 50 avec des voitures produites entre 1955 et 1960
  • McLaren Trophy, cette course regroupe toujours des sports prototypes mais de la décennie d’après, ceux produits entre 1960 et 1966 : gros moteurs et prototype de la fameuse série Can Am seront en piste
  • Porsche 911s pré 1967, une course monotype réservée aux toutes premières Porsche 911 dans leur déclinaison 911 S deux litres

.
Monoplaces

  • Taylor Trophy réservé aux formules juniors des années 60
  • Formula Three 1964-1970, tout est dans le titre, nul besoin d’explications supplémentaires
  • Bira Trophy, celui-ci mettra à l’honneur les voitures chères au cœur du Prince Bira à savoir les voitures de Grand Prix d’avant 1935 : ERA, Riley Maserati sans oublier les Bugatti
  • le Hawthorn Trophy rassemble des Formule 1 des années 50, principalement d’origine italienne Ferrari, Maserati, Lancia mais également quelques britanniques

.
Voitures de Tourisme

  • Sopwith Cup une course proche de St Mary’s Trophy couru lors du Goodwood Revival qui regroupe des voitures de tourisme de la fin des années 50 aux formes et aux cylindrées très différentes dont les courses sont toujours très animées
  • Marshall Trophy, l’une des attractions du Members Meeting, cette course revient sur les grandes heures du Groupe 1 au cours des années 70 et du début des années 80 : Ford Capri, Rover SD1, Mini 1275GT
    .

73MM2.
En complément de ces courses, les organisateurs proposeront également ce qu’ils appellent des « démonstrations rapides ». Celles-ci mettront tour à tour à l’honneur les F1 des années 70 avec leurs célèbres prise d’air très hautes, les mythiques voiture du Groupe C, le plus grand rassemblement jamais réalisé de McLaren F1 GTR ou encore une démonstration de la Mercedes F1 Championne du monde en 2014.

Pour être complet n’oublions pas la vente aux enchères Bonhams ou encore la soirée du samedi soir à quelques pas du circuit. Ajoutez y une pincée d’humour anglais avec notamment des compétions de tir à la corde ou encore de pénalités de rugby … Si le soleil est de la parti nul doute que la fête devrait être belle à Goodwood en cette fin de mois de Mars.

Nous serons présents aux 73ème Members Meeting en tant que spectateurs pour profiter de l’événement avant que celui-ci ne devienne bondé et quasi inaccessible dans les années à venir. Nous vous ramènerons bien évidement de nombreuses photos.
.

Pour en savoir plus : https://grrc.goodwood.com/members-meeting-73/event

.

Catégorie Courses Tags , , , , , , , , , , , , ,

HistoRacing Festival Nogaro 2014

Publié le par Laisser un commentaire

Début septembre, il est de coutume de préparer les cartables, d’aligner les cahiers et autres fournitures scolaires. Pour les concurrents des Trophées Historiques des circuits, le pèlerinage traditionnel de septembre les amène dans une cour de récréation pour adulte, nommée circuit Paul Armagnac à Nogaro dans le Gers. Du 5 au 7 septembre prochain, l’HistoRacing Festival de Nogaro rassemblera les dix catégories des Trophées Historiques français ce qui donnera lieu à une vingtaine de courses et rassemblera plus de 300 pilotes au cœur du Gers.

Parmi les différents trophées, on retrouvera bien évidement le Challenge Asave GT/Tourisme qui fera pour l’occasion plateau commun avec le Trophée Saloon Car. Du coté des monoplaces, le Trophée F3 et Formule Renault Classic, le challenge Formula Ford Historic et le Trophée Formule Ford Kent seront au départ. Le Trophée Maxi 1000 et ses nombreuses Mini, le Trophée Lotus, le HTCC Groupe 1 et le Trophée GT Classic compléteront le programme.

Nogaro 2014

.
Morrissette sera au départ du Challenge ASAVE GT/Tourisme pour ce qui constituera sa dernière course de la saison 2014. Elle devra faire face à ses concurrents habituels ainsi qu’a plusieurs Lotus Elan qui entrent dans la même catégorie au championnat. La MG B sera en piste aux horaires suivants :

  • Essais libres : Vendredi 5 septembre, 17h00 – 17h25
  • Essais qualificatifs : Samedi 6 septembre,  12h40 – 13h05
  • Course 1 : Dimanche 7 septembre, 10h50 – 11h15
  • Course 2  : Dimanche 7 septembre, 17h25 – 17h50
    .

Retrouvez ici les horaires prévisionnels de l’ensemble du weekend.

.
Les courses historiques à Nogaro rassemblent généralement des collectionneurs qui viennent exposer leurs voitures et de nombreux spectateurs. L’an dernier ils avaient été plus de 12 000 à assister aux différentes courses, si la météo est clémente, ils devraient de nouveau être nombreux au rendez vous.

.

Catégorie Courses, Team Tags , , , , , , , , , , ,

HistoRacing Festival Charade 2014

Publié le par Laisser un commentaire

Après le meeting inaugural de Dijon en avril puis différentes courses chacun de leur coté, tous les plateaux des Trophées Historiques de la FFSA se retrouveront les 7 et 8 juin sur le circuit de Charade. Le circuit auvergnat connu comme le petit Nurburgring français est l’un des circuits préférés de Morrissette, malheureusement celle-ci ne sera pas au départ étant sur le circuit du Val de Vienne le même weekend.

Charade 2014

La recette reste la même que celles des autres HistoRacing Festival à savoir une vingtaine de course tout au long du weekend et près de 300 pilotes attendus au pied du Puy de Dôme. Voici les différents plateaux qui seront en piste :

  • Challenge ASAVE GT Tourisme associé au Trophée Saloon Cars
  • Trophée GT Classic
  • Trophée Maxi 1000
  • Trophée Lotus
  • HTCC Groupe 1
  • Challenge Formula Ford Historic
  • Trophée Formule Ford Kent

.
Pour plus de renseignements : www.hvmracing.fr

 

 

Catégorie Courses Tags , , , , , , , , , ,
« Articles Précédents