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Grand Prix de Pau Historique 2017, les photos du dimanche

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Après la journée de samedi consacrée aux essais libres puis aux essais qualificatifs, les voitures étaient de nouveau en piste ce dimanche au Grand Prix de Pau Historique 2017 pour une journée entièrement dédiée aux courses. Comme lors de la première journée, les conditions météorologiques étaient de nouveaux caniculaires et pilotes comme spectateurs recherchaient désespérément des zones d’ombre et de fraicheur.

Parmi les différents plateaux, notre préférence se porte sur ceux dédiés aux GT et aux berlines avec l’habituel Trophée Maxi 1000 mais également l’Historic Endurance. Ce dernier disputé sur une durée d’une heure a ravi les spectateurs avec des batailles à tous les niveaux du peloton et ce tout au long de la course.

Les monoplaces ont depuis toujours fait la renommée du Grand Prix de Pau que ce soit dans sa version moderne ou historique. L’édition 2017 du Grand Prix de Pau Historique mettait à l’honneur les Formule 2 avec un plateau réunissant une dizaine de voitures.

Plutot que les mots, voici les photos des différents plateaux en piste au cours de la seconde et dernière journée du Grand Prix de Pau Historique 2017 :
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Grand Prix de Pau Historique 2017, les photos du samedi

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Le Grand Prix de Pau Historique est un événement incontournable dans le calendrier international des compétitions historiques. Si l’importance et le prestige du tracé urbain palois peuvent sembler galvaudés pour la plupart des pilotes français, le nombre de pilotes anglais, espagnols, portugais, allemands ou encore américains, australiens ou japonais montre bien le retentissement international du Grand Prix de Pau Historique. Dans le Béarn la météo fait rarement dans la demi mesure, après une édition 2016 gorgée de pluie, 2017 fait place au soleil et aux températures caniculaires. La température a grimpé en piste mais également sous les casques lors de cette journée de samedi du Grand Prix de Pau Historique 2017 dédiée aux qualifications.

Voici quelques images que nous vous avons ramené de cette première journée de compétition dans les rues de Pau. Vous y retrouverez principalement l’Historic Endurance, le Maxi 1000 mais également les plateaux de monoplaces F2 et F3 :
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Grand Prix de Pau Historique 2016 : résumé et photos

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En l’espace de 48 heures, le ciel palois aura offert toutes les palettes météo imaginables aux spectateurs et aux concurrents du Grand Prix de Pau Historique 2016. Les séances d’essais du samedi se sont déroulées sous un soleil radieux et des conditions caniculaires, les concurrents des voitures de tourisme cherchant alors à faire rentrer un peu d’air frais dans les habitacles surchauffés.

Fort heureusement, les températures sont restées relativement fraiches sous les casques et il n’y a pas eu de grosse sortie de piste à déplorer. Les contacts avec les rails étant parfois inévitables dans les circuits en ville, quelques concurrents ont vu leur weekend s’arrêter dès le samedi. La plupart d’entre eux ont su trouver leur chemin dans les rues de Pau pour signer le meilleur chrono possible en vue de la course du dimanche.
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FIA Lurani Trophy
Trophée Maxi 1000
Formula Ford Historic

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Pour les spectateurs, entre les différentes séances en pistes, ils pouvaient admirer les voitures de collections exposées par les clubs et les particuliers au cœur du Parc Beaumont. Quasiment 500 voitures de marques différentes avaient pris place sur les pelouses du parc le temps d’un weekend.

Les plateaux s’enchainent dans la journée du samedi et l’Historic Endurance clôture le programme avec une séance où les pilotes doivent parvenir à trouver un tour clair pour établir un bon chronomètre. Avec plus de quarante voitures en piste sur un tracé très étroit, cette tache s’avérera particulièrement compliquée.
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Parc Beaumont
Parc Beaumont
Historic Endurance
Historic Endurance

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Après une nuit réparatrice, place aux courses mais également aux trombes d’eau. La pluie ne va pas cesser de la matinée avec en point d’orgue une mini tempête au moment du départ du Trophée Maxi 1000, le temps de nettoyer la piste et d’évacuer les branches obstruant la trajectoire, les courses peuvent reprendre leur droits. Dans ces conditions dantesques, félicitations aux pilotes qui se sont montrés particulièrement raisonnables et adroits pour limiter au maximum les Safety Car et les drapeaux rouge.

Si ces conditions météorologiques ont naturellement rebuté nombre de spectateurs, elles ont offert de très belles courses au public présent au bord du circuit urbain de Pau. Les courses de l’après midi se sont déroulées sur une piste séchante, en Historic Endurance, une agile Lotus Seven s’impose devant une meute de Porsche surpuissantes. La seconde manche du Trophée Maxi 1000 a bénéficié d’une piste entièrement sèche et a de ce fait pu partir en départ arrêté comme cela était initialement prévu pour toutes les courses.
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Formula Ford Historic
Trophée Maxi 1000
Historic Endurance

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Voici l’ensemble des photos du Grand Prix de Pau Historique 2016,  partenariat avec Photo Race Track :

Grand Prix de Pau
Historique 2016 :
Trophée Maxi 1000
Grand Prix de Pau
Historique 2016 :
Historic Endurance
Grand Prix de Pau
Historique 2016 :
Formula Ford Historic
Grand Prix de Pau
Historique 2016 :
FIA Lurani Trophy
Grand Prix de Pau
Historique 2016 :
Parc Beaumont

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Rendez vous en 2017 pour une nouvelle édition du Grand Prix de Pau Historique avec on l’espère autant de spectacle en piste mais des conditions météorologiques plus clémentes.

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Grand Prix de Pau Historique 2016 : les photos du Samedi

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L’édition 2016 du Grand Prix de Pau Historique s’est ouvert sous une météo estivale quasiment caniculaire. La journée du samedi était consacrée aux essais, que ceux-ci soient libres ou qualificatifs, les pilotes ont put découvrir ou se réhabituer aux spécificités du tracé urbain. Le circuit Palois réputé pour ne pardonner aucune erreur s’est une fois encore montré intransigeant et les pilotes ont du faire preuve de finesse entre les rails et le trafic pour s’adjuger les meilleurs chronos.
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Historic Endurance
Trophée Maxi 1000
Parc Beaumont
Parc Beaumont
Historic Endurance

 

Retrouvez ici une sélection des photos de la journée du samedi du Grand Prix de Pau Historique 2016 :

Grand Prix de Pau
Historique 2016 :
les photos du Samedi

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La journée de dimanche sera consacrée aux courses avec une quinzaine de courses au programme. La pluie étant annoncée, les pilotes devront être particulièrement prudents s’ils souhaitent s’imposer lors du Grand Prix de Pau Historique 2016.

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Grand Prix de Pau Historique 2016

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Un tracé urbain, des monoplaces qui virevoltent entre les rails, ont pourrait se croire dans les rues de Monaco et pourtant c’est bien à Pau que les amateurs de voitures historiques se donnent rendez vous ce weekend pour le Grand Prix de Pau Historique 2016.
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Morrissette Pau 2015

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Après quelques années de sursis, la version historique du Grand Prix de Pau semble avoir trouvé son rythme de croisière avec une organisation conjointe entre HVM Racing et l’ASAC Basco Béarnais. Sept plateaux seront réunis au cœur de la cité paloise les 21 et 22 mai pour deux jours de compétition et de fête autour de l’automobile.

Voici les grandes lignes du programme :

  • Samedi 21 mai
    • Essais libres dans la matinée
    • Essais qualificatifs l’après midi
  • Dimanche 22 mai
    • Courses

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Vous retrouverez ici le programme et les horaires du Grand Prix de Pau Historique 2016.

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Intéressons nous aux forces en présence, la plupart des plateaux présents les autres années seront de nouveau au départ, avec cependant deux nouveautés : d’une part la présence des Legend Cars et d’autre part un plateau de Sport Portos de moins de deux litres spécialement créé pour l’occasion
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GT / Tourisme

  • Historic Endurance GT Pré 77 – Une course d’endurance d’une heure qui oppose des GT et Tourisme d’avant 1977. Comme souvent le plateau est composé de nombreuses Porsche, du coté des anglaises on retrouvera des Lotus Elan, Seven, Mini Cooper S, ainsi qu’une Jaguar Type E Semi Lightweight.
  • Trophée Maxi 1000 – Comme toujours, les voitures de petites cylindrées assureront un spectacle maximum. Les Mini Cooper S reignent souvent en maître à Pau meme si les 1275 GT et les Alpine A110 tenteront en 2016 de mettre à mal cette supériorité.

Virage Mini

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Protos

  • Sport Protos 2000 – Comme nous l’avons mentionné précédement, c’est la grande nouveauté de cette édition 2016 du Grand Prix de Pau Historique. Il regroupera des Sport Prototypes ayant une cylindrée de moins de deux litres et datant d’avant 1985. On retrouvera des Lola, March, Chevrons et autres grands noms des Sport Prototypes.

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Monoplaces

  • FIA Lurani Trophy – Plateau consacré aux Formule Junior motorisées par des blocs de 1000 ou 1100 cm3. Véritable école de pilotage des champions des années 60, les Formule Junior sont très agiles et donc particulièrement à l’aise sur les tracés urbains.
  • Challenge Formula Ford Historic – Plateau incontournable du championnat de France Historique et du Grand Prix de Pau. Les Fomule Ford de 1967 à 1981 sont de retour au programme de l’édition 2016.
  • Trophée F3 Classic et Formule Renault Classic – Une semaine après la F3 moderne, les F3 Classic rejoueront l’histoire avec des voitures des années 70 et 80. Cette formule de promotion avant la F2 et la F1 est une étape incontournable dans l’ascension des pilotes que ce soit en moderne ou en historique. Le plateau sera également complété par des Formule Renault historiques.

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Cette année Morrissette ne sera pas au départ du Grand Prix de Pau Hstorique mais nous serons néanmoins présents dans le Béarn pour vous ramener de nombreuses photos.

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Vidéo de la semaine #226

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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Comme vous le savez, Morrissette a vécu ce weekend une course à Pau pour le moins mouvementée. La MG B vous invite à prendre place à son bord pour une heure de course sur le tracé étroit et sinueux de Pau Ville lors du Grand Prix Historique de Pau 2015. Pour l’occasion Morrissette était intégrée au plateau Historic Endurance GT Pré 77 composé de nombreuses Porsche, mais également d’Alfa Romeo et de quelques anglaises : MG B, Ford Anglia, Mini, Morgan V8, Lotus Elan, Ginetta.

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Pau little Monaco

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Pendant que les Formule 1 sont à Monaco, Morrissette fait son petit Monaco dans les rues de Pau. Comme pour les grands, la MG B avait aujourd’hui une séance d’essais libres puis une séance d’essais qualificatifs. La séance d’essai libre est mise à profit par le pilote habituel de Morrissette pour découvrir les spécificités du tracé palois pendant que Charles-Edouard qui connait le circuit de Pau, découvrait quand à lui la conduite de Morrissette.

L’après midi lors des essais qualificatifs, les 43 participants de l’Historic Endurance Pré 77 semblent avoir élevé leur niveau de jeu et les chronos tombent. Difficile d’avoir un tour clair pour faire un chrono avec autant de voitures en piste, d’autant que la séance a été entrecoupée d’un drapeau rouge en raison d’huile sur la piste. A mi-séance la MG B pointe en milieu de classement avec un temps de 1’43’607. Ce temps aurait pu être amélioré par Charles-Edouard en fin de séance, mais aucun tour libre ne lui a permis de le faire. Morrissette s’élancera donc en 19ème position de la course d’une heure programmée à 16h10 ce dimanche.
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Morrissette Pau 2015

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Revenons à notre parallèle entre le circuit de Pau et celui de Monaco, les deux tracés urbains diffèrent mais possèdent également de nombreuses similitudes. Chacun jugera de la pertinence de ces comparaisons :

  • Le virage du Pont Oscar n’est pas sans rappeler Sainte Dévote, véritable pousse au crime qui invite à freiner toujours plus tard mais ou la moindre approximation se paye cash.
  • L’épingle du lycée est le virage le plus serré du circuit tout comme l’est celui du Grand Hôtel ou épingle du Lowes à Monaco. L’un montre pendant que l’autre descend mais dans les deux cas, le premier rapport est de mise et les dépassements y sont quasi impossibles sans une erreur de la voiture qui vous précède.
  • Tout comme à Monaco ou la Chicane d’Anthony Noghes conditionne la ligne droite de départ / arrivée, la ligne droite de Pau est conditionné par la chicane du croisement. Il est difficile d’y gagner du temps mais on peut facilement en perdre et le retard accumulé ne fera qu’augmenter tout au long de la ligne droite de la gare.
  • La ligne droite est entrecoupée d’un léger virage à droite, dit droite des stands, qui se passe à fond ou presque à fond suivant les voitures. La aussi on pense immédiatement à la courbe sous le tunnel de Monaco ou il est toujours compliqué de rester pied au plancher.
  • L’enchainement de la courbe du casino et de celle du parc Beaumont rappelle celui de Massenet à Monaco. Dans les deux cas le Casino n’est jamais loin que l’on soit sur les côtes de la mer méditerranée où face aux Pyrénées.

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Trace GP Pau

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Grand Prix de Pau Historique 2015

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Alors que les F4 et F3 modernes rugissent depuis ce matin dans les rues de Pau, dans une semaine les véhicules historiques prendront possession de la cité paloise pour le Grand Prix Historique de Pau 2015. De nouveau organisé par HVM Racing et l’ASAC Basco Béarnais, l’édition 2015 reprendra en grande partie les éléments de l’édition 2014 en y ajoutant plus de plateaux de monoplaces, notamment de Formule 1. Le Grand Prix de Monaco Historique étant organisé tous les deux ans (années paires), cela permet aux concurrents des catégories monoplaces de venir à Pau plus nombreux encore les années impaires. Au programme de ce weekend de Pentecôte, la présence de Morrissette et pas moins de sept plateaux.
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Morrissette Pau.
GT / Tourisme

  • Historic Endurance GT Pré 77 – Morrissette sera cette année en compétition au sein du plateau Historic Endurance GT Pré 77. La course d’endurance d’une heure du dimanche après midi permettra à la MGB d’affronter des GT/Tourisme d’avant 1977. Comme souvent le plateau est composé de nombreuses Porsche, du coté des anglaises on retrouvera des Lotus Elan, Seven, Mini Cooper S, Morgan ou encore une seconde MG B.
  • Trophée Maxi 1000 – Comme l’an dernier, les voitures de petites cylindrées assureront un spectacle maximum. Les Mini Cooper S et les Alpine A110 se battront pour la suprématie paloise même si bien souvent les courses dans les rues de Pau sont favorables aux petites anglaises.
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Monoplaces

  • HGPCA F1 Pré 61 – Plateau consacré aux Formule 1 d’avant 1961 dotées pour la plupart d’un moteur avant. On y retrouvera notamment des Maserati 250 F, Cooper Bristol MK2, Lotus 16 ou encore de nombreux modèles de Cooper T43, T45, T51.
  • HGPCA F1 Pré 66 – Second plateaux consacré aux Formule 1 pré 1966 d’une
    cylindrée maxi de 1500 cm3. Ces monoplaces sont dotées d’un moteur arrière, d’une carrosserrie monocoque et se rapprochent plus de la configuration technique que l’on connait. On y retrouvera des Lotus 18/21, Brabham BT11 et Cooper.
  • FIA Lurani Trophy – Plateau consacré aux Formule Junior motorisées par des blocs de 1000 ou 1100 cm3. Véritable école de pilotage des champions des années 60, les Formule Junior sont très agiles et donc particulièrement à l’aise sur les tracés urbains.
  • Challenge Formula Ford Historic – Plateau incontournable du championnat de France Historique et du Grand Prix de Pau. Les Fomule Ford de 1967 à 1981 sont de retour au programme de l’édition 2015.
  • Trophée F3 Classic – Une semaine après la F3 moderne, les F3 Classic rejoueront l’histoire avec des voitures des années 70 et 80. Cette formule de promotion avant la F2 et la F1 est une étape incontournable dans l’ascension des pilotes que ce soit en moderne ou en historique. Le plateau sera également complété par des Formule Renault historiques.
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GP PAU

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Pour chacun des plateaux le programme sera le suivant :

  • Samedi matin : Essais libres
  • Samedi après midi : Essais qualificatifs
  • Dimanche : Courses – Une course d’une heure pour Morrissette et les concurrents de l’Historic Endurance GT Pré 77 et deux courses de 25 minutes pour tous les autres plateaux
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Retrouvez ici les horaires complets du Grand Prix de Pau Historique 2015

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