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Le calendrier 2017 du circuit de Goodwood

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Nous connaissions déjà les dates du 75ème Members Meeting qui se tiendra sur le circuit de Goodwood les 18 et 19 mars 2017. Les équipes organisatrices des différents événements de Goodwood viennent d’annoncer les dates prévisionnelles du Festival of Speed et du Goodwood Reival. Le premier se tiendra du 22 au 25 juin alors que le second se déroulera comme de coutume le deuxième weekend de septembre du 8 au 10. Bien qu’étant prévisionnelles, il y a relativement peu de chances que ces dates changent, tant Goodwood a pris d’importance dans le calendrier mondial de l’Automobile.
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goodwood-2017

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Calendrier automobile à Goodwood en 2017 :

  • 75ème Members Meeting (75MM) : 18 et 19 mars
  • Festival of Speed (FoS) : 22 au 25 juin*
  • Goodwood Revival : 8 au 10 septembre*
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Pour ceux qui souhaiteraient assister à l’un de ces événements réservez dès maintenant votre hébergement s’il n’est pas déjà trop tard. La capacité hôtelière de la région aux alentours de Goodwood est relativement limitée et il est compliqué de trouver un événement à proximité. L’ampleur prise par les différents événements de Goodwood génère d’importants bouchons, il est donc plus confortable d’être hébergé au plus près du circuit.

En ce qui concerne la billetterie, celle du 75ème Members Meeting est déjà ouvert aux membres du GRRC (Goodwood Road Racing Club). S’il reste des places disponibles au début de l’année prochaine, celles-ci seront alors accessibles aussi bien aux membres qu’aux non membres.

Les billets pour le Festival of Speed et le Goodwood Revival seront en vente à partir de la fin du mois d’octobre. Vous êtes nombreux à nous demander des informations pour assister au Revival, si vous souhaitez y aller en 2017, prenez vos billets dès les premiers jours afin de pouvoir choisir aux mieux vos places dans les tribunes.

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* dates prévisionnelles sous réserve de confirmation

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Vidéos et résultats du 74th Members Meeting partie 2

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Nous continuons de vous faire revivre les meilleurs moments du 74th Members’ Meeting avec la suite et la fin des vidéos des différentes courses. Au programme, le Gerry Marshall Trophy qui oppose les voitures de tourisme des années 70/80 sans oublier la Whitmore Cup elle aussi dédiée aux voitures de tourisme, mais plus anciennes et de moins de deux litres de cylindrée.

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Gerry Marshall Trophy

Cette course se disputait en deux partie, une première course de 15 minutes le samedi après midi permettait de définir l’ordre de départ de la seconde course qui se disputait le dimanche sur une durée de 45 minutes avec changement de pilotes. Comme à chaque fois lors des courses de voitures de tourisme, les courses ont été particulièrement disuptées avec même quelques contacts. Comme à son habuitude Nick Swift a assuré le spectacle au volant de sa 1275 GT avant d’être contraint à l’abandon lors de la seconde course.

Part 1.

  1. Chris Ward – Rover 3500 SD1
  2. John Young – Ford Capri III 3.05 1978
  3. Nigell Garrett – Chevrolet Camaro Z28 1974

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Part 2.

  1. Briant / Briant – Chevrolet Camaro Z28 1974
  2. Ward / Shedden – Rover 3500 SD1
  3. Young /Sopper – Ford Capri III 3.05 1978

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Bruce McLaren Trophy

Cette course opposant les voitures les plus puissantes, principalement issues de la série Can-Am est généralement la plus rapide du weekend à Goodwood. Les Lola T70 Spyder font souvent la course en tête, notamment aux mains de Nick Padmore. Malheureusement à la suite d’une violente sortie de piste d’un concurrent à l’endroit le plus rapide du circuit, la course sera interrompue au drapeau rouge à l’issue du second tour. La course ne reprendra pas et les résultats sont donc très anecdotiques.

  1. Nicholas Padmore – Lola-Chevrolet T70 Spyder 1966
  2. Philipp Keen – Lola-Chevrolet T70 Spyder 1965
  3. Oliver Bryant – Lola-Chevrolet T70 Spyder 1966

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Parnell Cup

Suite aux très nombreux drapeaux jaunes et retards, les trois dernières courses de la journée ont été raccourcies de 15 à 10 minutes. Dans ces conditions, difficile pour les pilotes de faire des écarts et le départ prend alors une apparence primordiale. Les Cooper-Bristol ont dominé la course et s’imposent au final avec une belle avance sur le reste du peloton

  1. William Nuthall – Cooper-Bristol Mk2 T23 1953
  2. Eddie McGuire – Cooper-Bristol Mk1 T20 1952
  3. Mark Valvekens – Gordini Type 16 1952

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Whitmore Cup

Baptisé à juste titre par les amateurs comme étant la course U2TC de Goodwood, la Whitmore Cup opposait une armada de Ford-Lotus Cortina, face à des Mini Cooper S, des Alfa Romeo GTA sans oublier les BMW TiSA. Si les Cortina de tête on rapidement pris de l’avance, au milieu du peloton la course était très disputée avec une fois encore Nick Swift au coeur de l’action. Au final c’est un triplé de Ford-Lotus Cortina à la tête duquel on retrouve Richard Meaden.

  1. Richard Meaden – Ford-Lotus Cortina Mk1 1964
  2. Mark Sumpter – Ford-Lotus Cortina Mk1 1964
  3. John Young – Ford-Lotus Cortina Mk1 1965

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Peter Collins Trophy

La dernière course du weekend s’est quasiment déroulée dans la pénombre en raison des nombreux retards. Fort heureusement, les voitures de sport des années 50 sont équipées de feux. La victoire de Sam Hancock sur Cunningham C4R n’a souffert d’aucune contestation, celui-ci prenant la tête dès le début et augmentant régulièrement son avance. La bataille pour la seconde place a été beaucoup plus disputée puisque Steve Boultbee Brooks et Richard Woolmer terminent dans la même seconde.

  1. Sam Hancock – Cunningham C4R1953
  2. Steve Boultbee Brooks – Aston Martin DB3S 1955
  3. Richard Woolmer – HWM-Cadillac 1953

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La 74th Members Meeting est maintenant terminé, rendez-vous est d’ores et déjà pris pour la 75ème édition en Mars 2017 mais avant cela, l’incontournable Revival attend les concurrents et spectateurs les 9,10 et 11 Septembre prochains.

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GerryMarshallTrophy

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Vidéos et résultats du 74th Members Meeting partie 1

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Pas de vidéo de la semaine mais plutot un retour sur les meilleurs moments du 74th Members’ Meeting qui s’est tenu ce weekend. Au total, 11 plateaux différents pour 12 courses car le Gerry Marshall Trophy se disputait en deux parties. Parmi les inmanquables on retiendra évidement le Alan Mann Trophy qui opposait exclusivement des Ford GT40 le samedi soir où encore le Hailwood Trophy réservé aux motos. La course du SF Edge Trophy réunisant des ancètres a également été l’une des attractions du weekend.

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Allan Man Trophy

Cette course disputée à deux pilotes sur une durée d’une heure a vu de très nombreux changement de leaders. Une série d’ennuis mécaniques ont frappé les leaders successifs, les obligeant à l’abandon notamment le duo père /fils de la famille Jordan. C’est au final le duo Cuff / Sopper qui s’impose, malgré une remontée impressionnante de Martin Stretton, l’équipage Wood / Stretton doit se contenter de la seconde place

  1. Cuff / Sopper – Ford GT40 1965
  2. Wood / Stretton – Ford GT40 1965
  3. Folch-Rusinol / Hadfield – Ford GT40 1966

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Brooks Trophy

La première course a été marquée par une impressionnante sortie de piste (voir notre analyse sur le sujet) et a longtemps été arrétée au drapeau rouge. Finalement un nouveau départ a été donné et Barry Cannell impose sa Cooper-Climax d’un soufle devant Nick Adams. La première positon a été très disputée entre les deux pilotes tout au long de la course, Gregor Fisken a longtemps fait partie des prétendants avant de commettre une petite erreur.

  1. Barry Cannell – Cooper-Climax T51 1959
  2. Nick Adams – Fegruson-Climax Project 99 1960
  3. John Chisholm – Lotus-Climax 18 1960

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Derek Bell Cup

Les screamers ont donné lieu eux aussi a une course particulièrement disputée, un pilote manquant de s’envoler (au sens propre) dès le départ. Andrew Hibberd a construit petit à petit son leadership malgré les drapeaux jaunes et s’impose au final avec plus de cinq secondes d’avance, ce qui à Goodwood est énorme. Il devance une autre Brabham et une Chevron, toutes trois bien évidement à moteur Ford.

  1. Andrew Hibberd – Brabham-Ford BT18 1966
  2. Peter Thompson – Brabham-Ford BT21 1968
  3. Jim Blockley – Chevron-Ford B17 1970

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SF Edge Trophy

Les « Edwardians » participant a ce SF Edge Trophy sont des voitures peu courantes, concues au tout début du 20ème siècle, ces véritables monstres mécaniques ne semblent pas prédisposés à la course et pourtant elles le sont parfaitement. Les architectures mécaniques sont très variables d’un modèle à un autre mais au final la course sera très disputée entre les trois premiers et il faudra quasiment une photo finish pour les départager sur la ligne. Mention spéciale pour la très impressionante Darracq de Mark Walker qui termine à la 4ème place.

  1. Duncan Pittaway – GN Curtiss 1921
  2. Mathias Sielecki – Delage DH V12 1923
  3. Julian Majzub – Sunbeam « Indianapolis » 1916

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Graham Hill Trophy

L’une de nos courses préférées du weekend puisqu’elle oppose des Jaguar Type-E aux Cobra, Lotus Elan et autres Ford Mustang. Rapidement les deux Daytona Coupé se sont détachées du peloton pour se livrer un duel fratricide pour la première position. La lutte pour les places d’honneur fut également intense avec un groupe composé de deux Type E et deux Cobra ne cessant de se doubler et de se redoubler pendant la course.

  1. James Cottingham – Shelby American Daytona Coupe 1965
  2. Andrew Smith – Shelby American Daytona Coupe 1964
  3. Rob Hall – AC Cobra 1962

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Hailwood Trophy

Deux roues, deux temps et 250 ou 350 cc voici en résumé le menu de ce Hailwood Trophy. Si au bout de quelques tours, Ian Simpson et sa Yamaha TZ350E sont parvenus à prendre quelques metres d’avance, la lutte pour la seconde place a continué jusqu’au drapeaux à damiers. Richard Parker et Dean Stimpson ont passé toute la course roues dans roues avant que Richard ne finisse par prendre le dessus.

  1. Ian Simpson – Yamaha TZ350E 1979
  2. Richard Parker – Spondon Yamaha TZG 1981
  3. Dean Stimpson – Harris Yamaha TZG 1981

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Rendez vous demain pour la suite de cette rétrospective avec notament les deux courses du Gerry Marshall Trophy, sans oublier la Whitmore Cup qui oppose des Lotus Cortina, Mini Cooper S et Alfa Romeo GTA.
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EType Goodwood

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Goodwood : attention à ne pas casser notre jouet

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Pour tous les adeptes de la grande religion polythéiste que l’on appelle Petrolhead (difficilement traduisible en français), Goodwood est considéré comme la Mecque particulièrement pour les amateurs d’automobile ancienne. Situé au cœur du chic Sussex anglais, Goodwood réunit plusieurs fois par an (Members Meeting, Festival of Speed et Revival) les plus belles automobiles anciennes venues du monde entier et pas uniquement d’Angleterre. Nous adorons tous Goodwood, l’ambiance y est unique et inimitable, les voitures absolument exceptionnelles et les courses disputées comme nulle part ailleurs.

Un des éléments indissociable du succès de Goodwood est le circuit en lui-même. Ouvert, en 1948 autour de pistes aériennes ayant servi pendant la seconde guerre mondiale, ce circuit est très rapide et composé principalement de courbes rapides voire très rapides tournant majoritairement à droite. Le circuit a fermé ses portes en 1966 à toutes les compétitions «modernes ». Il sera ensuite utilisé comme circuit d’essais mais ressortira de l’oubli collectif en 1998 lorsque Lord March décida d’y organiser le 1er Goodwood Revival.

Tous ceux qui se sont rendus à Goodwood on pu voir que les normes de sécurité y sont très différentes des autres circuits. Il n’y a pas de grillage de protection du public mais seulement une barrière en bois légèrement grillagée qui sert plus de main courante que de réelle protection. On y voit de nombreux panneaux Motosrport is dangerous et lorsque l’on est installé au bout de la ligne droite pour observer les voitures débouler à prés de 200 km/h on ressent réellement le danger.
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Goodwood Track .

Même chose en ce qui concerne la sécurité des pilotes, les bacs à sable sont très peu présents, la plupart des zones de dégagement sont exclusivement composées de gazon so british. Le circuit étant légèrement encaissé, il n’y a pas de murs de protections à proprement parler mais des terre pleins dans lesquels sont fixés des piles de pneus afin d’amortir les éventuels chocs en cas de sortie de route.

Aussi bien pour les spectateurs que pour les pilotes, tout le monde connait les dangers inhérents à Goodwood et les accepte au nom de l’histoire et du spectacle. Il faut toutefois savoir raison garder et trouver un équilibre subtil entre performance et sécurité pour que la fête puisse continuer des années encore.

Si en 1998, Goodwood accueillait exclusivement des gentlemen drivers passionnés de voitures de collection, le profil des pilotes à quelque peu évolué au cours du temps. S’ils sont toujours assurément des gentlemen, les pilotes sont de plus en plus rapides, nombre d’entre eux sont des pilotes professionnels ou des préparateurs / marchands internationaux de voitures de collection.

La renommée de Goodwood est telle qu’une victoire ou même une belle performance (dépassement impressionnant, record du tour …) permet d’assurer la renommée du préparateur / marchand d’automobile dans le monde entier, la tentation de piloter légèrement au delà des limites est donc grande.

Les compétitions à Goodwood sont de plus en plus disputées et les voitures vont chaque année un peu plus vite, elles parviennent même a battre les temps réalisés à l’époque par les Striling Moss et autres Jacky Stewart. Les voitures vont-elles désormais trop vite à Goodwood ?
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MotorsportDangerous.

En automobile, la loi des séries se vérifie souvent et le 74th Members Meeting qui s’est déroulé ce weekend a été particulièrement mouvementé. La plupart des courses ont vu l’apparition d’un Safety Car et deux courses ont même du être arrêtées au drapeau rouge. A chaque fois, les sorties de route se sont effectuées à haute vitesse et les chocs ont été très impressionnants. Une Formule 1 des années 50 a notamment franchi les barrières de sécurité pour terminer sa course dans les escaliers d’une voie d’accès des spectateurs, fort heureusement sans blessé majeur. Un autre pilote a été évacué par hélicoptère en fin d’après midi suite à une sortie de piste à très haute vitesse. Si ces incidents venaient à se multiplier ou se terminer de manière dramatique, les autorités sportives pourraient bien se montrer moins conciliantes et imposer des normes de sécurité plus draconiennes au circuit.

Goodwood est notre bouffée d’oxygène dans un monde de plus en plus autophode alors messieurs les pilotes et préparateurs, de grâce conservez l’esprit gentleman driver qui est l’essence même des manifestations de Goodwood afin que nous puissions conserver notre jouet intact pendant des années encore. God save Goodwood !

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Goodwood 74th Members Meeting Live

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Tout juste remis de vos émotions de la première journée du 74rd Members’ Meeting et de la course des Ford GT40, il est déjà temps d’enchainer sur la seconde et dernière journée. Ce dimanche sera dédié aux courses avec pas moins de dix courses programmées tout au long de la journée. Comme hier Morrissette vous propose le Live Stream du #74MM pour ne rien rater de ce dimanche magique dans le Sussex :
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Voici le programme de ce qui vous attends aujourd’hui (dimanche 20 mars) :

  • 09.00 – Brooks Trophy, Course (20 mins)
  • 09.40 – Derek Bell Cup, Course (20 mins)
  • 10.20 – SF Edge Trophy, Course (15 mins)
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  • 10.55 – Grid Walk spectateurs
  • 11.15 – Démonstation: Groupe 5 (10 mins)
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  • 11.45 – Graham Hill Trophy, Course (20 mins)
  • 12.25 – Hailwood Trophy, Course (20 mins)
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  • 13.00 – Grid Walk spectateurs
  • 13.25 – Démonstation: F1 à effet de sol Part 1 (10 mins)
  • 13.40 – Démonstation: F1 à effet de sol Part 2 (10 mins)
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  • 14.15 – Gerry Marshall Trophy Part 2, Course (45 mins, deux pilotes)
  • 15.20 – Bruce McLaren Trophy, Course (20 mins)
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  • 15.55 – Démonstation: Super Tourisme (10 mins)
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  • 16.20 – Parnell Cup, Course (20 mins)
  • 17.00 – Whitmore Cup, Course (20 mins)
  • 17.40 – Peter Collins, Course (20 mins)
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  • 18.30 – Remise des prix

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Ces horaires sont ceux du programme officiel donc à l’heure « anglaise ». Rappelons qu’il y a une heure de décallage horaire avec la France, il faut donc ajouter une heure pour avoir l’heure française des différents événements.
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Goodwood 74th Members Meeting Live

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Pour ne rien rater du 74th Members’ Meeting à Goodwood, Morrissette vous propose le Live Stream de l’événement pendant deux jours. Installez vous confortablement, montez le volume et rendez vous non pas au premier virage mais plutot dans la dernière chicane après Woodcote pour vivre pleinement ce #74MM.
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Voici le programme de ce qui vous attends aujourd’hui (samedi 19 mars) :

  • 09.00 – Gerry Marshall Trophy, Essais qualificatifs (30 mins, deux pilotes)
  • 09.40 – Alan Mann Trophy, Essais qualificatifs (15 mins)
  • 10.20 – Brooks Trophy, Essais qualificatifs (15 mins, deux pilotes)
  • 10.45 – Derek Bell Cup, Essais qualificatifs (15 mins)
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  • 11.15 – Grid Walk Spectateurs
  • 11.35 – Démonstation : Super Tourisme (10 mins)
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  • 11.55 – SF Edge Trophy, Essais qualificatifs (15 mins)
  • 12.30 – Graham Hill Trophy, Essais qualificatifs (15 mins)
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  • 13.00 – Démonstration IWC Track Moment: Mika Hakkinen et Jochen Mass
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  • 13.15 – Hailwood Trophy, Essais qualificatifs (15 mins)
  • 13.45 – Bruce McLaren Trophy, Essais qualificatifs (15 mins)
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  • 14.15 – Démonstation: Groupe 5 (10 mins)
  • 14.40 – Grid Walk Spectateurs
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  • 15.00 – Gerry Marshall Trophy Part 1, Course (15 mins)
  • 15.30 – Parnell Cup, Essais qualificatifs (15 mins)
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  • 15.55 – Démonstation: F1 à effet de sol Part 1 (10 mins)
  • 16.10 – Démonstation: F1 à effet de sol Part 2 (10 mins)
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  • 16.35 – Whitmore Cup, Essais qualificatifs (15 mins)
  • 17.00 – Peter Collins Trophy, Essais qualificatifs (15 mins)
  • 17.30 – Alan Mann Trophy, Course (60 mins)
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  • 18.30 – Début de la soirée du 74MM

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Ces horaires sont ceux du programme officiel donc à l’heure « anglaise ». Rappelons qu’il y a une heure de décallage horaire avec la France, il faut donc ajouter une heure pour avoir l’heure française des différents événements.
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Saloon Goodwood 74MM

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Le programme du 74th Members’ Meeting

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Nous vous avons présenté hier la composition de tous les plateaux du 74th Members’ Meeting, il est désormais temps de s’intéresser au programme pour savoir qui sera en piste à quel moment. Le 74MM se déroulant sur deux jours uniquement, le programme est relativement dense.

La journée du samedi sera majoritairement consacrée aux séances d’essais qualificatifs même si elle verra deux courses : la première partie du Gerry Marshall Trophy ainsi que la course d’une heure de l’Allan Man Trophy dédié aux GT40 en fin de soirée. La journée du dimanche sera exclusivement consacrée aux courses entrecoupées des démonstrations dédiées aux voitures de Super Tourisme, aux Formule 1 à effet de sol et aux voitures du Groupe 5.

Vous retrouverez ci-dessous tous les détails du programme pour ne rien rater de l’action en piste. Nous diffuserons l’événement en live sur notre site pour que vous puissiez être aux premières loges de ce 74th Members’ Meeting qui s’annonce exceptionnel.
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Goodwood 74MM.

Samedi 19 mars

  • 09.00 – Gerry Marshall Trophy, Essais qualificatifs (30 mins, deux pilotes)
  • 09.40 – Alan Mann Trophy, Essais qualificatifs (15 mins)
  • 10.20 – Brooks Trophy, Essais qualificatifs (15 mins, deux pilotes)
  • 10.45 – Derek Bell Cup, Essais qualificatifs (15 mins)
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  • 11.15 – Grid Walk Spectateurs
  • 11.35 – Démonstation : Super Tourisme (10 mins)
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  • 11.55 – SF Edge Trophy, Essais qualificatifs (15 mins)
  • 12.30 – Graham Hill Trophy, Essais qualificatifs (15 mins)
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  • 13.00 – Démonstration IWC Track Moment: Mika Hakkinen et Jochen Mass
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  • 13.15 – Hailwood Trophy, Essais qualificatifs (15 mins)
  • 13.45 – Bruce McLaren Trophy, Essais qualificatifs (15 mins)
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  • 14.15 – Démonstation: Groupe 5 (10 mins)
  • 14.40 – Grid Walk Spectateurs
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  • 15.00 – Gerry Marshall Trophy Part 1, Course (15 mins)
  • 15.30 – Parnell Cup, Essais qualificatifs (15 mins)
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  • 15.55 – Démonstation: F1 à effet de sol Part 1 (10 mins)
  • 16.10 – Démonstation: F1 à effet de sol Part 2 (10 mins)
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  • 16.35 – Whitmore Cup, Essais qualificatifs (15 mins)
  • 17.00 – Peter Collins Trophy, Essais qualificatifs (15 mins)
  • 17.30 – Alan Mann Trophy, Course (60 mins)
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  • 18.30 – Début de la soirée du 74MM

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73MM Party.

Dimanche 20 mars

  • 09.00 – Brooks Trophy, Course (20 mins)
  • 09.40 – Derek Bell Cup, Course (20 mins)
  • 10.20 – SF Edge Trophy, Course (15 mins)
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  • 10.55 – Grid Walk spectateurs
  • 11.15 – Démonstation: Groupe 5 (10 mins)
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  • 11.45 – Graham Hill Trophy, Course (20 mins)
  • 12.25 – Hailwood Trophy, Course (20 mins)
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  • 13.00 – Grid Walk spectateurs
  • 13.25 – Démonstation: F1 à effet de sol Part 1 (10 mins)
  • 13.40 – Démonstation: F1 à effet de sol Part 2 (10 mins)
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  • 14.15 – Gerry Marshall Trophy Part 2, Course (45 mins, deux pilotes)
  • 15.20 – Bruce McLaren Trophy, Course (20 mins)
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  • 15.55 – Démonstation: Super Tourisme (10 mins)
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  • 16.20 – Parnell Cup, Course (20 mins)
  • 17.00 – Whitmore Cup, Course (20 mins)
  • 17.40 – Peter Collins, Course (20 mins)
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  • 18.30 – Remise des prix

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Ces horaires sont ceux du programme officiel donc à l’heure « anglaise ». Rappelons qu’il y a une heure de décallage horaire avec la France, il faut donc ajouter une heure pour avoir l’heure française des différents événements.

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74th Goodwood Members’ Meeting

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Le Goodwood Members’ Meeting est en train de devenir en seulement trois éditions (récentes) l’un des événements incontournables du début de saison en Angleterre et dans le monde. Petit rappel historique : dans les années 50 et 60 le circuit de Goodwood accueillait chaque année des meetings réservés à ses membres. Depuis 2014 Lord March et ses équipes ont décidé de faire renaître cet événement en organisant une 72ème édition, puis une 73ème et une 74ème cette année. Le 74MM comme l’appellent les spécialistes se déroulera ce weekend du 19 et 20 mars à Goodwood, celui-ci se jouera à guichets fermés, toutes les places ayant trouvé preneurs depuis plusieurs semaines.
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Samedi Goodwood 73MM.

Le Members’ Meeting s’est donc imposé très rapidement au calendrier et vient naturellement compléter le Festival of Speed de Juillet et le Goodwood Revival de Septembre. Comme le Revival le Members’ Meeting accueille principalement des automobiles anciennes, même si quelques véhicules plus récents participent à des démonstrations.

Le spectacle offert par le Members’ Meeting en piste est proche de celui du Revival, la différence vient principalement du nombre de spectateurs qui est bien moins important au Members Meeting. D’autre part, tout est accessible au public, que ce soit les paddocks, la soirée du samedi soir ou bien même la grille de départ à certaines occasions.

Qui dit Goodwood dit compétition prestigieuse et bien souvent acharnée. C’est dans cette optique que depuis plusieurs semaines, les principaux pilotes et préparateurs britanniques multiplient les séances d’essais et de mise au point. Nul doute que les mécaniques et les pilotes seront particulièrement affutés pour ce 74ème Members’ Meeting.

Le programme des courses est copieux avec plus de dix courses au programme auxquelles il faut ajouter les séances d’essais, démonstrations à haute vitesse et parades :

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Voitures de sport (4 courses)

Graham Hill Trophy, celui-ci est l’équivalent du célèbre RAC TT disputé au Goodwood Revival puisqu’il oppose les puissantes GT produites entre 1960 et 1966 parmi lesquelles les mythiques Jaguar Type E, AC Cobra ou encore des TVR 400. A noter que cette année la course n’aura pas lieu à la tombée du jour le samedi mais bien le dimanche.

Liste des participants au Graham Hill Trophy

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Allan Man Trophy, une course exclusivement réservée aux GT40 d’avant 1966. Un plateau composé des premières générations de GT40 devrait offrir de magnifiques images et un son inégalable.

Liste des participants au Alan Mann Trophy
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Peter Collins Trophy, une course réservée aux sports prototypes du début des années 50 avec des voitures produites entre 1948 et 1955. On y retrouvera notamment des Allard, Aston Martin, Austin Healey, Ferrari, Frazer Nash, Jaguar, Kurtis, Maserati ou encore Mercedes-Benz.

Liste des participants au Peter Collins Trophy

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Bruce McLaren Trophy, généralement le plateau le plus rapide du weekend, qui avait notamment amélioré le record du tour de Goodwood lors du Goodwood Revival 2014. On y retrouve des voitures très puissantes de Can-Am et les sports prototypes du Groupe 7 comme les Lola T70 ou McLaren M1.

Liste des participants au Bruce McLarenTrophy
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Goodwood Results 2015

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Voitures de Tourisme (2 courses)

Whitmore Cup, une course dédiée aux voitures de tourisme de moins de deux litres entre 1960 et 1966. Le royaume des Lotus Cortina et Mini Cooper sans oublier les Alfa GTA et BMW 1800 TiSA. Une course très disputée en perspective.

Liste des participants à la Whitmore Cup

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Gerry Marshall Trophy, l’une des attractions du Members Meeting, cette course revient sur les grandes heures du Groupe 1 au cours des années 70 et du début des années 80 : Ford Capri, Rover SD1, Mini 1275GT.

Liste des participants au Gerry Marshall Trophy

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Monoplaces (4 courses)

S.F Edge Trophy, une course réservée aux ancêtres qui regroupera des voutures ayant couru avant 1923. Au programme : très grosses cylindrées et tenues de route plus qu’aléatoires pour les concurrents de ce plateau.

Liste des participants au S F Edge Trophy

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Parnell Cup, plateau dédié aux F2 et voiturettes ayant couru avant 1953. Les constructeurs britanniques étaient très présents à cette période avec notamment Connaught, Cooper, ERA ou encore HWM.

Liste des participants à la Parnell Cup

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Le Brooks Trophy rassemble des Formule 1 de la fin des années 50 et du début des années 60. Elles sont toutes motorisées par un moteur de 2,5 litres, celui-ci étant positionné à l’avant ou à l’arrière en fonction des constructeurs.

Liste des participants au Brooks Trophy

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Derek Bell Cup : ce plateau courait l’an dernier sous le nom de Formula Three 1964-1970. Il regroupe les Formule 3 motorisées par un moteur de 1000 cc baptisées « Screamer » en raison du son particulier de leurs moteurs tournant à très haut régime.

Liste des participants à la Derek Bell Cup

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Motos (1 course)

Hailwood Trophy : les deux roues seront présents au 74MM par le biais de ce plateau. Il regroupera des motos deux temps de 250 et 350 cc qui ont participé aux Grands Prix entre 1970 et 1982. Là aussi les amateurs retrouveront une musique particulière mais également l’odeur d’huile brulée.

Liste des participants au Hailwood Trophy

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73MM F1.
En complément de ces courses, les organisateurs proposeront également ce qu’ils appellent des « démonstrations rapides ». Celles-ci mettront tour à tour à l’honneur les voitures de super tourisme des années 90, les Formule 1 avec effet de sol et les voitures du Groupe 5 parmi lesquelles on retrouvera un bataillon de Porsche 917.

Liste des participants aux démonstrations

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Pour en savoir plus sur cet événement : https://grrc.goodwood.com/section/members-meeting

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Les dates du Goodwood Revival et du Festival of Speed 2016

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Lord March (propriétaire du château de Goodwood) et ses équipes viennent de dévoiler les dates prévisionnelles du Festival of Speed 2016 qui se tiendra du 23 au 26 juin, alors que le Goodwood Revival 2016 se tiendra quant à lui du 9 au 11 septembre. Cet agenda est pour l’instant provisoire et sera confirmé d’ici quelques semaines, notamment en fonction des évolutions du calendrier de la F1 pour le Festival of Speed.

Ces deux dates viennent s’ajouter à celles du 74ème Goodwood Members Meeting qui se tiendra les 19 et 20 mars mais dont les dates étaient déjà connues.
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Samedi Goodwood 73MM.

Calendrier automobile de Goodwood 2016 :

  • 74ème Members Meeting (74MM) : 19 et 20 mars
  • Festival of Speed (FoS) : 23 au 26 juin
  • Goodwood Revival : 9 au 11 septembre

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Les billets pour le Festival of Speed et le Goodwood Revival seront en vente à partir du 5 novembre prochain, si vous êtes intéressés, notez cette date dans votre agenda.

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Vidéo de la semaine #218

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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Pour clôturer notre série concernant le 73rd Goodwood Members Meeting, Morrissette vous propose une vidéo en caméra embarquée. Pas n’importe quelle caméra embarquée puisqu’il s’agit d’une MG B qui disputait la Les Leston Cup. Comme toutes les courses à Goodwood, il y a toujours beaucoup d’action et les plateaux sont très denses. Les voitures ne sont jamais loin les unes des autres que ce soit devant, derrière ou sur les cotés. Ces trois tours en caméra embarquée avec la vitesse (en miles) montrent qu’à Goodwood il n’y a pas réellement de virage lent si ce n’est la chicane à l’entrée de la ligne droite des stands.
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