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Grand Prix Historique de Nogaro 2012 : les photos

Ce weekend, Morrissette participait au 52ème Grand Prix Historique de Nogaro que l’on appelle également Grand Prix Historic ou encore HistoRacing Festival selon les sources. Entre les qualifications et les manches du trophée ASAVE GT-Tourisme l’équipage a visité les paddocks, les parcs réservés aux véhicules de collection et assisté aux autres courses programmées pendant le weekend. Morrissette vous a rapporté quelques photos du Trophée Maxi 1000 toujours particulièrement animé et impressionnant a voir évoluer tant les Mini se jettent dans les courbes.

En ce qui concerne les photos de Morrissette, celle-ci ne pouvant pas être à la fois sur la piste et dans les tribunes elle a confié la mission photographique à un envoyé spécial. Ce dernier a préféré admirer le spectacle plutôt que de prendre des photos ce qui explique le nombre relativement restreint de photos de la MG B en piste.

HistoRacing Festival Nogaro 2012 : Morrissette
HistoRacing Festival Nogaro 2012 : Maxi 1000

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1er podium pour Morrissette

Dimanche 9 septembre, circuit de Nogaro

En ce dimanche matin, une brume épaisse recouvre le circuit de Nogaro, cela contraste avec les températures dépassant les 30 degrés rencontrées depuis deux jours et promises pour ce dimanche. Cette brume matinale va obliger les pilotes du Challenge ASAVE GT-Tourisme à rouler avec leurs feux de croisements mais aura des effets grandement bénéfiques sur les températures moteurs.

Lors de la première course, Morrissette prend un bon départ et gagne quelques positions avant le premier virage, malheureusement, celles-ci seront rapidement perdues dans la ligne droite arrière ou le déficit de puissance de la MG B ne lui permet pas de lutter avec des voitures plus largement motorisées. En bataille avec une Lotus Elan et une Alfa Romeo Montréal dès le premier tour, Morrissette sera aux premières loges pour assister au tête à queue de la petite Lotus. La bataille avec l’Alfa Romeo durera plusieurs tours, l’italienne prenant le large dans les lignes droites et Morrissette revenant dans les parties sinueuses, finalement Morrissette aura le dernier mot ce qui lui permettra de prendre la 17ème place lors de cette première manche.
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Les conditions de la seconde manche sont totalement différentes et la température est de nouveau caniculaire sur le circuit de Nogaro. Les températures d’eau vont autant décider de l’issue de la course que les qualités des voitures et des pilotes. Le départ de Morrissette est plutôt moyen et elle devra lutter au sein du peloton pour conserver une place dans le top 20. Cette fois-ci la ligne droite sera moins cruelle pour Morrissette puisqu’elle parviendra à défendre sa position au freinage. Les concurrents avec lesquels Morrisette bataillera seront pour grande partie les mêmes que lors de la manche matinale, l’Alfa Romeo Montréal, deux Lotus Elan et deux Porsche 911. La MG B devra s’incliner devant les allemandes mais prendra au final la 14ème place de cette seconde manche. Cette position s’assorti d’une troisième place dans la catégorie de Morrissette, ce qui lui vaudra pour la première fois les honneurs de la cérémonie du podium.

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Morrissette en haut de la feuillle des temps puis finalement 20ème

Samedi 8 septembre, circuit de Nogaro

Morrissette est sur le circuit Paul Armagnac de Nogaro depuis jeudi soir. Elle a pris part à deux séances d’essais libres le vendredi afin de mémoriser le circuit et son fameux escargot qui conditionne grandement le temps au tour. Les deux séances ce sont bien déroulées, même si la deuxième qui se déroulait le vendredi après midi a été marquée par la forte chaleur et le grand nombre de concurrents en piste.

Le climat du Gers diffère quelque peu du climat britannique et Morrissette n’est pas habituée aux températures dépassant les 30 degrés, la MG B a cependant fait bonne figure avec une température d’eau qui reste sous les 100 degrés. Le trafic avec les nombreux concurrents s’avérera plus difficile, Morrissette sera forcée à trois reprises de franchir les vibreurs voir un peu plus lors de dépassement de concurrents attardés ne l’ayant pas vue. Bizarrement ce genre de mésaventure arrive très peu avec les concurrents de l’ASAVE ou du Maxi 1000, en revanche, ceux du Groupe 1 ou du Pro Stock ne semblent pas avoir choisit l’option rétroviseurs sur leur véhicules.

Le samedi matin est consacré aux qualifications du Challenge ASAVE GT-Tourisme, pendant quelques minutes, Morrissette sera créditée du meilleur temps avec un chronomètre de 1 minute et 34 secondes. La MG B aurait-elle trouvait un raccourci ? En réalité il s’agit d’une erreur du système de chronométrage qui sera rapidement corrigée. Les vrais temps de Morrissette se situant légèrement en dessous des deux minutes. Au cours de la demi-heure d’essais qualificatifs, la petite MG B parviendra à se ménager quelques tours clairs, et un passage réussi dans l’escargot au 8ème tour lui permettra de signer son chronomètre de référence, le 20ème temps du Challenge ASAVE GT-Tourisme.

Rendez-vous demain sur le circuit Paul Armagnac de Nogaro pour les deux courses.

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Un dossier consacré aux 50 ans de la MGB dans Classic & Sports Car

La version française de Classic & Sports Car est de nouveau disponible en kiosque, le magazine a connu quelques dificultés et notamment changé d’éditeur. Tout semble désormais rentré dans l’ordre et le magazine est de nouveau disponible en kiosque de manière régulière. Rappelons que Classic & Sports Car est à l’origine un magazine anglais de référence car il est le plus vendu dans le monde en ce qui concerne les voitures de collection. La version française se compose d’un subtil mélange entre articles de la version anglaise traduits et articles originaux écrits spécialement pour la version  française.

Le numéro 2 de la nouvelle série daté de septembre propose un dossier consacré aux 50 ans de la MG B :  » La MGB a 50 ans, Sportive, sésduisante, facile à vivre » tout est dit dès la couverture du magazine. A l’intérieur on découvre un dossier de huit pages consacré à la star d’Abingdon, toutes les versions y sont présentées, tourer (cabriolet), GT (coupé), pare chocs chromés et caoutchouc, moteur 4 et 8 cylindres … De petits encarts intitulés « Héros et Bandits » sont particulièrement intéressants et mettent à l’honneur les hommes qui ont participé à l’histoire de la MG B.

Vous l’aurez compris, Morrissette ne peut que vous conseillez de vous procurer ce magazine pour enrichir vos connaissances sur l’histoire de la MG B.

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AvD Oldtimer Grand Prix 2012

Si le circuit du Nürburgring connait actuellement des difficultés, cela ne l’empeche pas d’accueillir de nombreuses manifestations. Du 10 au 12 août 2012, le circuit de l’Eiffel accueillera le 40ème AvD Oldtimer Grand Prix, comme son nom l’indique, cette manifestation est reservée aux véhicules anciens et de collection. Pendant trois jours, près de 60 000 spectateurs sont attendus pour assister aux différentes courses qui animeront aussi bien la boucle nord (Nordschleife) que le circuit Grand Prix.

Les différents plateaux seront composés alternativement de monoplaces, de voitures de grand tourisme ou de sports prototypes. Ceux-ci couvrent une très large période de l’histoire automobile puisqu’ils accueillent des voitures des années 20 aux années 90. Plusieurs plateaux de monoplaces vont se succéder au cours du weekend avec le trophée Lurani, les Formule 1 historiques antérieures à 1961, les Formule 1 des années 60 à 85 ou encore les ancètres au sein du plateau « Roaring twenties and golden thirties ».

Le vendredi, en plus des essais et des qualifications, se déroulera la célèbre épreuve du Marathon Historic AvD sur la Nordschleife. Rappelons que le Marathon de la route était dans les années 50 le rallye Liège – Rome Liège avant de devenir Liège – Sofia – Liège pour des raisons de sécurité et enfin de migrer sur le circuit du Nürburgring toujours pour les mêmes raisons. Une MG B a d’ailleurs remporté le Marathon de la route sur le circuit allemand en 1966. L’épreuve 2012 du Marathon Historic AvD est une commémoration de cette course mythique et prend la forme d’une épreuve d’endurance de 4h30 sur le grand circuit du Nürburgring. Plusieurs MG B seront au départ le vendredi après midi pour tenter de rééditer l’exploit des années 60, au total plus de 150 voitures sont annoncées pour cette compétition.

Du coté des voitures de grand tourisme, les plateaux préférés de Morrrissette, de nombreuses courses sont programmées au cours du weekend dont le World Sportscar Master qui prendra un départ type le Mans, une course monotype réservée aux Jaguar Type E ou encore le trophée AvD regroupant des voitures antérieures à 1965, Celles-ci sont scindées en deux classes de cylindrées (moins de 1.600 cc / et plus de 1.600 cc). Des courses auront lieu le samedi et les 25 meilleures voitures des deux manches se retrouveront pour une grande finale le dimanche.

L’AvD Oldtimer Grand Prix 2012 accueillera également des courses que l’on ne retrouve qu’en Allemagne comme la manche du revival « Deutsche Rennsportmeisterschaft » (Le Championnat Allemand de Vitesse) qui regroupera des voitures allemandes des années 70 comme la Ford Capri, la Porsche 911 RSR, la Ford Escort ou encore la BMW 2002. Un hommage sera rendu au championnat de tourisme national, le DTM (Deutschen Tourenwagen Meisterschaft) avec un plateau de voitures des années 80 et 90.

Comme vous pouvez le constater, le programme de l’AvD Oldtimer Grand Prix 2012 est très copieux, pour vous repérer, Morrissette vous propose le programme détaillé de ces trois jours qui n’est malheureusement disponible qu’en allemand : Programme détaillé AvD Oldtimer Grand Prix 2012

Pour plus de renseignements : http://www.avd.de/ogpracing/

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Le Mans Classic 2012 : Les photos

Dimanche 8 juillet, Circuit des 24 heures du Mans

Morrissette a passé le weekend au Mans Classic en tant que spectatrice, même si cette édition 2012 a été marqué par les mauvaises conditions météo, il est indéniable que l’événement prend de l’ampleur à chaque édition. D’après les premiers chiffres, Le Mans Classic 2012 aurait attiré 109 000 spectateurs, ce qui correspond à une croissance de 10% par rapport à la précédente édition. Pour continuer avec les chiffres, 14 000 voitures de clubs et de collectionneurs étaient réunies dans les différents parcs, ce qui est un record mondial. Du coté de la piste, les six plateaux été archi combles avec de nombreuses voitures de réserve.

Morrissette vous a rapporté de nombreuses photos de ce weekend. A tout seigneur tout honneur, la MG B fête cette année ses 50 ans et quatre voitures participaient à la compétition au sein du plateau 4. Si elles ne peuvent rivaliser avec les monstres que sont les Ford GT40 ou encore les AC Cobra, les MG B ont bien tenu leur rang comme en témoingne ces photos :

Le Mans Classic 2012 :
Les MG B en course

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Le Mans Classic se compose de 6 plateaux distincts qui retracent l’histoire des 24 heures du Mans depuis 1923 jusqu’à 1979. Si la qualité des plateaux est exceptionnelle quelques soient les années, les préférences naturelles de Morrissette vont aux voitures des années 50 et 60, c’est à dire celles composant les plateaux 2, 3 et 4, voici les images de ces différents plateaux en piste :

Le Mans Classic 2012 :
Ferrari 250 GTO
Le Mans Classic 2012 :
Plateau 2
Le Mans Classic 2012 :
Plateau 3
Le Mans Classic 2012 :
Plateau 4

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Le Mans Classic 2012 : 23 Ferrari 250 GTO réunies

Est-il encore besoin de présenter la Ferrari 250 GTO ? Voiture mythique, qui a tout remporté au cours des années 60 avant de passer à la postérité et d’établir sans cesse de nouveaux records de prix de vente. Effectivement, la Ferrari 250 GTO est la voiture la plus chère du monde, mais en vérité un tel mythe n’a pas de prix, si ce n’est celui que des amateurs fortunés souhaitent ou peuvent lui attribuer. La dernière transaction de gré a gré a été effectuée au début du mois de juin et une Ferrari 250 GTO initialement destinée à Stirling Moss même si il ne l’a jamais conduite a été vendue pour 35 millions de dollars.

La GTO fête cette année ses 50 ans, et de nombreuses manifestations sont organisées de part le monde pour célébrer cet anniversaire. 39 Ferrari 250 GTO ont été produites, même si ce chiffre est un sujet de débat entre les spécialistes, parmi eux, 23 exemplaires seront présents lors de l’édition 2012 du Mans Classic. Morrissette vous laisse sortir vos calculettes ou consulter d’autres sites pour estimer le montant du plateau. Un tel rassemblement est extrêmement rare et ne se voit en général qu’une fois dans la vie d’un amateur passionné. Attention, les belles italiennes ne seront pas présentes tout le weekend mais seulement le vendredi 6 juillet pendant l’après midi. Les 23 voitures seront exposées de 13h00 à 17h00, et emprunteront le circuit des 24 heures du Mans pour deux tours de démonstration entre 16h00 et 16h30.

Morrissette tient à rappeler que la MG B fête aussi cette année ses 50 ans et prend d’ores et déjà les paris que plus de 23 MG B seront présentes au Mans Classic pour fêter cet événement !

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Grand Prix de Tours 2012 : Vidéo de la semaine #78

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Morrissette était présente ce weekend à la 12ème édition du Grand Prix de Tours. Afin de découvrir le nouveau tracé de démonstration, prenez la place de René la Taupe, le copilote de Morrissette pendant trois tours. Cela vous permettra de voir de plus près les blocs de béton matérialisant les chicanes mais aussi d’appercevoir le public présent en nombre autour du circuit. Bouclez votre harnais et suivez une magnifique Jaguar Type E pour quelques tours à la découverte du circuit de la place St Eloi.
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Grand Prix de Tours 2012 : Morrissette en piste

Dimanche 24 juin, Place St Eloi, Tours

De nouveau, réveil très matinal en ce dimanche matin pour déposer Morrissette sur le circuit du Grand Prix de Tours 2012 avant que celui-ci ne soit fermé à la circulation. Par rapport aux éditions précédentes, le circuit a été modifié et déplacé, il se situe autour de la place St Eloi et emprunte une partie du boulevard Béranger. Dès le premier roulage au moment de l’ouverture de la piste, on apprécie le nouveau tracé, celui-ci permet aux différentes voitures de rouler en maintenant des espaces suffisants entre elles. Evidement le tracé est relativement court, et l’on accroche difficilement la troisième avant d’entrer dans les chicances matérialisées par des blocs de bétons, mais celui-ci permet de s’amuser tout en préservant la sécurité des spéctateurs.

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Au cours de la journée, Morrissette participera à différents plateaux de démonstration, bien souvent en compagnie d’une Jaguar Type E. Les différentes séances se déroulent sans encombres et Morrissette sera de retour chez elle juste avant que la pluie n’arrive dans la région tourangelle. La petite MG B va se reposer un petit peu au cours de l’été,  sa prochaine sortie est programmée au début du mois de septembre sur le circuit de Nogaro dans le cadre du challenge ASAVE GT Tourisme.

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Sport & Collection 2012 : Les photos

Morrissette vous a rapporté quelques photos de Sport & Collection 2012, au cours du weekend, de nombreux plateaux se sont succédés sur la piste du Val de Vienne. Vous retrouverez les photos dans les deux albums ci dessous, le premier dédié aux exploits de Morrissette en piste ; le second regroupe les véhicules des plateaux Bugatti, Le Mans 1, Le Mans 2 et VHC.

Sport & Collection 2012 : Morrissette
Sport & Collection 2012 : Anciennes

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