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Tour Auto 2012 : Les photos du Grand Palais

Lundi 16 avril, Grand Palais, Paris

Les vérifications administratives et techniques du Tour Auto sont enfin de retour au Grand Palais ; ce lieu chargé d’histoire se marie parfaitement avec le caractère historique du Tour Auto. Rappelons qu’au début du siècle, le salon automobile de Paris se déroulait au Grand Palais. Près de 100 ans plus tard, le plateau du Tour Auto peut être considéré comme un véritable salon automobile qui aurait retenu les meilleurs modèles produits depuis la seconde guerre mondiale.

Cette année les équipes de Peter Auto ont décidé de mettre à l’honneur les 50 ans de la Ferrari 250 GTO, trois GTO se sont ainsi retrouvées sous la nef du Grand Palais pour célébrer cet anniversaire. Comme lors de chaque édition du Tour Auto, les Ferrari sont très nombreuses, en particulier les 275. On retrouve également un nombre important de Porsche et la colonie d’Alpine emmenée par Jean Ragnotti est toujours très présente. Du coté des anglaises, les modèles sont plus variés, ce qui participe à la richesse et à la diversité du plateau. Morrissette regrette qu’une seule MG B soit au départ, rappelons que la B fête elle aussi ses 50 ans cette année et il aurait été souhaitable de voir plusieurs exemplaires au départ.

Après avoir été exposées toute la journée sous la verrière du Grand Palais, les autos s’élanceront demain matin à l’aube pour le départ réel de l’édition 2012 du Tour Auto. Les voitures quitteront le Grand Palais à 6h30 et le départ effectif de la course sera donné au château de Vaux-le-Vicomte. Morrissette vous a rapporté de nombreuses photos du parc fermé au Grand Palais :

Tour Auto 2012 :
Les anglaises
Tour Auto 2012 :
Les italiennes
Tour Auto 2012 :
Reste du monde

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Rentrée des classes pour Morrissette

Après une longue trêve hivernale, il est temps pour Morrissette de reprendre le chemin des pistes. Le cartable est légèrement plus volumineux que celui des écoliers, puisqu’il s’agira ici d’un camion bien rempli attelé d’un plateau pour déplacer Morrissette.

Au cours de l’hiver, Morrissette a été minutieusement préparée et remise en conformité avec le règlement FFSA, en effet, il était nécessaire de changer le siège baquet ainsi que l’extincteur pour pouvoir courir en 2012. Il ne reste plus à Morrissette qu’a revêtir ses numéros de compétition pour la nouvelle saison, il s’agira cette année du numéro 34. Le passeport FFSA en guise de carnet de correspondance Morrissette pourra alors se présenter devant le portail de la cour de récréation que représente le circuit de Dijon-Prenois.

Du coté de l’équipage, René a profité des beaux jours et des chaleurs printanières pour sortir lentement de sa période d’hibernation. Malheureusement, la vue de René ne s’est pas amélioré, celui-ci restant fidèle à la réputation des taupes, il devra encore porter des lunettes.

Bob la fumée à quand à lui passé l’hiver à s’entrainer sur des jeux vidéos et parcouru plus de 10 000 km virtuels, il a également tenté de se maintenir en forme en pratiquant régulièrement la course à pied. Les foulées ont été moins prolifiques que les jeux vidéos même si plus de 180 km ont été totalisés depuis janvier. Les kilomètres réels lui ont pourtant semblés bien plus longs et plus fatiguant que les kilomètres virtuels.

Tous les protagonistes se retrouveront à Dijon ce weekend pour l’HistoRacing Festival et la première manche du championnat ASAVE GT Tourisme 2012. Si vous êtes présents en Bourgogne, les 7 et 8 avril, il vous sera facile d’identifier Morrissette, puisqu’il semble que ce soit la seule MG B engagée, celle-ci portera le numéro 34.

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Voici les horaires prévisionnels de pistes de Morrissette :

Vendredi 6 avril :

  • 11h30 : Essais libres 1
  • 15h20 : Essais libres 2

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Samedi 7 avril :

  • 11h30 : Essais qualificatifs

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Dimanche 8 avril :

  • 10h25 : Course 1
  • 17h20 : Course 2

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En plus des 50 ans de la MG B, des 40 ans du circuit de Dijon-Prenois, un autre anniversaire sera célébré ce weekend, rendez vous dans quelques jours pour en savoir plus …

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Tour Auto 2012 : retour au Grand Palais

Dans très exactement un mois, plus de 230 équipages s’élanceront depuis la capitale en direction de Nice pour la 21ème édition du Tour Auto. On ne présente plus cet événement qui fait incontestablement parti des plus grandes manifestations historiques internationales. Les compétiteurs viennent du monde entier pour participer à l’épreuve organisée par Peter Auto, les voitures les plus rares et les plus célèbres s’y retrouvent chaque année. Pour l’édition 2012, la Ferrari 250 GTO sera à l’honneur à l’occasion des 50 ans du modèle, deux 250 GTO sont annoncées au départ. L’honneur des MG B est sauf car même si elles n’auront pas l’honneur de l’organisation, elles seront plusieurs au départ du Tour Auto 2012, pour elles aussi fêter leurs 50 ans.

Pour plus de détails, voici la liste provisoire des participants

Autre nouveauté, les vérifications techniques se dérouleront de nouveau au Grand Palais, la verrière qui accueillait jadis le Salon de l’Auto verra de nouveau résonner les V6, V8, V12 mais aussi de plus modestes 4 cylindres … Après trois années passées au jardin des Tuileries, Morrisette est ravie que le parc fermé retrouve le Grand Palais, les problèmes insolubles de poussière incompatible avec des voitures de collection prestigieuses ne seront donc plus qu’un lointain souvenir.

Morrissette avait été l’une des premières à vous dévoiler le parcours du 21ème Tour Auto, dont voici les principaux points de passage :

  • Lundi 16 avril : Vérifications techniques et administratives Paris
  • Mardi 17 avril : Paris – Beaune, épreuve sur le circuit de Dijon-Prenois
  • Mercredi 18 avril : Beaune – Aix les Bains, épreuve sur le circuit de la Bresse
  • Jeudi 19 avril : Aix les Bains – Clermont Ferrand, épreuve sur le circuit de Charade
  • Vendredi 20 avril : Clermond Ferrand – Nimes
  • Samedi 21 avril : Nimes – Nice, épreuve sur le circuit Paul-Ricard

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Pour plus de détails, voici le parcours détaillé du Tour Auto 2012

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Pour l’occasion, le Tour Auto s’est offert une très belle affiche mettant en lumière le retour au Grand Palais et l’anniversaire de la Ferrari 250 GTO :

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Rendez vous le 16 avril prochain sous la verrière du Grand Palais, en attendant, retrouvez toutes les informations relatives au Tour Auto sur : www.tourauto.com

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Matching Numbers

Morrissette continue son tour d’horizon des sites communautaires liés à la passion pour l’automobile et s’intéresse aujourd’hui à Matching Numbers. Le site n’a pas pour but de mettre en relation un châssis et son moteur originel comme son nom pourrait le laisser penser, mais plutôt de mettre en relation des passionnés d’automobile. Lancé il y a maintenant près d’un an, Matching Numbers propose une approche très haut de gamme voir élitiste de l’automobile de sport et de collection.

La présentation de Matching Numbers se veut très « premium », dès la page d’accueil on découvre de jolis compteurs Smith, ce qui incite obligatoirement tout passionné d’anglaises à visiter le site plus en avant. A la manière d’un club privé, il faut être accepté par les autres membres de la communauté avant de pouvoir accéder à Matching Numbers. En plus de cette cooptation, la majorité des fonctionnalités du site sont payantes, car il vise indéniablement une clientèle haut de gamme.

Si on le compare aux réseaux sociaux traditionnels, Matching Numbers peut être considéré à mi chemin entre Facebook et Linkedin ou Viadeo. On y retrouve en effet un profil pour chaque membre, des photos, des événements, chacun peut y présenter sa carrière et on y trouve également des professionnels de l’automobile. Les voitures y sont appelées jouets et classées en tant que tels, ce qualificatif correspond tout à fait à l’esprit de Morrissette et à son approche de la course automobile comme un divertissement pour grands enfants.

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Grâce à Matching Numbers, Morrissette a rencontré une amie du nom de Britney, il s’agit également d’une MG B cabriolet. Britney est une grande sportive puisqu’elle a notamment participé au Rallye Historique de Monte Carlo et aux dernières nouvelles, il semblerait que son 4 cylindres reçoive prochainement une cure de chevaux.

Pour entrer dans la communauté Matching Numbers : http://www.matching-numbers.net/

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Rétromobile 2012 : c’est parti

Il est précisément 11h00, le parc des expositions de la porte de Versailles vient d’ouvrir ses portes et le salon Rétromobile 2012 est officiellement lancé. Le format retenu par les organisateurs est le même qu’en 2011, à savoir, un salon regroupé sur cinq jours mais avec des heures d’ouvertures étendues (nocturnes jusqu’à 22h mercredi et vendredi soir). Pendant cinq jours la capitale va vivre à l’heure de l’automobile ancienne, à la porte de Versailles mais également à la halle Freyssinet lors de la vente aux enchères jeudi 2 février à 17h.

Du coté du parc des expositions, les animations seront très nombreuses et Morrissette a choisi de vous livrer sa sélection toute personnelle plutôt que de verser dans l’exhaustivité. Commençons par les anniversaires, s’il y a un événement à ne manquer sous aucun prétexte c’est la célébration des 50 ans de la MG B. En partenariat avec le MG Club de France, Rétromobile mettra à l’honneur les soeurs de Morrissette, 50 MG B seront exposées en extérieur le samedi 4 février.

Autre anniversaire célébré à Rétromobile, les 50 ans de la Ferrari 250 GTO, une bien belle conscrite pour la MG B. Voiture mythique depuis sa création jusqu’à nos jours, la GTO a déchainé les passions et battu de nombreux records que cela soit en terme de palmarès sportif, de taux de survie de l’espèce ou encore de prix de vente. Deux GTO seront exposées à Rétromobile, la 3ème initialement prévu ayant annulé sa participation à la dernière minute.

D’autres anniversaires en vrac : les 20 ans de la Lotus Elan, les 50 ans de la victoire de la Mercedes 300 SL aux 24 heures du Mans, les 40 ans de la Honda Civic, les 110 ans de Renault en tant que motoriste, les 50 ans de l’Alpine A110, les 40 ans de la Renault 5.

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En ce qui concerne les expositions, outre les chefs d’oeuvre offerts à la vente par les marchands anglo-saxons où lors des ventes aux enchères, une exposition s’annonce incontournable : la collection Peter Mullin. Intéressons nous à l’homme avant de nous intéresser à sa collection, Peter Mullin est un collectionneur américain ayant fait fortune dans les assurances. Il est avec Ralph Lauren l’un des principaux collectionneurs américains, sa collection se compose exclusivement de voitures françaises d’exception datant d’avant la seconde guerre mondiale. De nombreuses voitures de Peter Mullin ont été primées dans les concours d’élégance, remportant notamment à plusieurs reprises le « Best of the Show » dans le très prisé concours de Pebble Beach.

A l’occasion de Rétromobile, Peter Mullin a fait envoyer en France et à ses frais, il est important de le noter les voitures suivantes :

  • BUGATTI type 57SC Atlantic châssis n° 57374
  • BUGATTI type 46 châssis n° 46360
  • DELAHAYE V12 Type 165 châssis 60744
  • DELAHAYE V 12 type 145 châssis n°48771
  • DELAHAYE  V12 Type 145 châssis  n° 48772
  • DELAHAYE V12 Type 145 châssis n° 48773
  • HISPANO-SUIZA TYPE H6 C
  • HISPANO-SUIZA Type H6 B
  • TALBOT  LAGO Type T26 Grand Sport 1947
  • VOISIN Type C25 Aérodyne 1934

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Du coté des expositions, Morrissette retiendra également la galerie des Artistes. Cette partie du salon est bien souvent sous médiatisée et relativement peu mise en valeur, il semble qu’en 2012, la volonté des organisateurs diffère. Chaque année, Rétromobile est l’occasion de rassembler les artistes majeurs de l’automobilia et de l’automobile. Ou retrouve l’art sous toutes ses formes : sculptures, peintures, dessins, bronzes … Les prix sont variés permettant à chacun d’acquérir une oeuvre d’art en rapport avec sa passion mais également avec son budget.

D’autres expositions que Morrissette a choisi de ne pas détailler : BMW et le sport automobile, Skoda présente ses trésors cachés, Citroën et l’art, les « Youngtimers » de groupe B : de la série à la course, Monica : voiture française de prestige, les voitures des constructeurs sans patente, l’aventure Peugeot et les générations 200, rétrospective sur l’histoire de la voiture amphibie.

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Rétromobile pratique :

Parc des expositions, Porte de Versailles,
Pavillons 2/2 – 2/3 et 3,
75015 Paris

Horaires :

  • Mercredi 1 février, de 11h à 22h
  • Jeudi 2 février, de 10h à 19h
  • Vendredi 3 février, de 10h à 22h
  • Samedi 4 février, de 10h à 19h
  • Dimanche 5 février, de 10h à 19h

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Pour en savoir plus : www.retromobile.com

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Une surprise dans Classic & Sports Car

Cette semaine s’avère riche en surprises et rebondissements pour les MG B en général et Morrissette en particulier, le dernier en date est à découvrir dans le dernier numéro de la version française de Classic & Sports Car (n°36 daté de Décembre – Janvier).

Si vous êtes abonnés à Classic & Sports Car, courez jusqu’à votre boite aux lettres pour y récupérer votre magazine. Pour les non abonnés, courez un peu plus loin, jusqu’au marchand de journaux le plus proche pour vous procurer le dernier numéro de Classic & Sports Car. Une fois le magazine en votre pocession, pensez à reprendre votre souffle après une telle course et installez vous confortablement pour découvrir la surprise qui se cache à l’intérieur.

Prenez votre mal en patience, ne dévorez pas tout de suite le dossier consacré à la Jaguar MK2 ! Avant de s’intéresser au fauve de Coventry, ouvrez le magazine en page 16, après quelques secondes (minutes) de recherche, vous devriez reconnaître un regard connu. Une MG B verte, flanquée du numéro 4, ce ne peut être que Morrissette. En effet, elle est l’une des gagnantes d’un jeu concours intitulé « Quel lecteur êtes-vous ? Quel collectionneur êtes vous ? » Morrissette a ainsi gagné un laissez-passer VIP pour le Mans Classic 2012.

 

On retrouvera donc la MG B, ou tout du moins son pilote dans la Sarthe du 6 au 8 juillet prochain. Morrissette se fera une joie de vous relater cet événement qui s’annonce déjà comme un grand moment puisque les Etats-Unis seront à l’honneur lors de cette édition 2012. Vivre le Mans Classic en tant que « VIP » est un privilège rare, et Morrissette tient à remercier le magazine Classic & Sports Car.

Il est temps pour vous de vous plonger dans la lecture de votre magazine pour en savoir plus sur la Jaguar MK2, ou, au hasard tenter de répondre à la question récurrente et insoluble MG A ou Triumph TR3 ? Bonne lecture

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Une surprise sur l’affiche des Classic Days 2012

Le programme annoncé par Morrissette en début d’année prend forme petit à petit, les participations aux démonstrations sont d’ores et déjà confirmées. Morrissette sera donc présente sur le circuit du Val de Vienne du 1er au 3 juin dans le cadre de Sport & Collection. Avant cela, la MG B se dégourdira les jantes sur le circuit F1 de Magny-Cours dans la Nièvre pour les Classic Days les 28 et 29 avril .

L’affiche de cette 5 ème édition des Classic Days vient d’être dévoilée et celle-ci révèle une surprise qui plaît beaucoup à Morrissette. Voici l’affiche des Classic-Days 2012, saurez vous retrouvez la surprise ?

Est-ce l’Alpine du Mans, ou bien encore la Shelby Cobra qui fête cette année ses 50 ans ? Il s’agit en réalité d’une autre voiture fêtant ses 50 ans en 2012, la petite MG B rouge pose fièrement sur l’affiche aux cotés de gloires du sport automobile.

Au vu de cette affiche, il est fort possible que les organisateurs des Classic Days préparent un événement spécial (parade, exposition …) pour célébrer les 50 ans de la fille du Morris Garage. Morrissette sera évidement présente dans la Nièvre à la fin du mois d’avril pour fêter comme il se doit cet anniversaire,  vous aussi venez nombreux pour souffler les 50 bougies de la MG B.
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Pour en savoir plus : http://www.classic-days.fr

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Le programme de Morrissette pour 2012

Vous l’avez certainement vu en début de semaine, Morrissette vous à présenté son programme prévisionnel pour l’année 2012 avec sa vidéo de vœux de la nouvelle année. Revenons plus en détail sur le planning 2012 de la MG B, celui-ci est pour l’instant prévisionnel et pourra être modifié en fonction des aléas de la course automobile : licences, homologations, soucis mécaniques, emploi du temps de Bob la Fumée, disponibilité des hébergements …

Le programme 2012 de Morrissette s’articulera principalement autour du challenge ASAVE GT-Tourisme et de diverses démonstrations de véhicules historiques. Trois courses sont programmées pour la MG B dans le cadre du challenge ASAVE GT-Tourisme. Il s’agira des premiers tours de roues en compétition, aussi bien pour Morrissette que pour son pilote Bob la Fumée :

  • Dijon-Prenois les 7 et 8 avril
  • Val de Vienne, les 19 et 20 mai
  • Nogaro, les 8 et 9 septembre

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En ce qui concerne, les démonstrations, le programme de Morrissette sera identique à celui de 2011, à savoir :

  • Classic Days sur le circuit de Magny-Cours,  les 28 et 29 mai
  • Sport & Collection sur le circuit du Val de Vienne, les 1, 2 et 3 juin

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Comme vous le constatez, ce programme est principalement concentré sur la première partie de l’année, il n’est donc pas exclu que celui-ci s’enrichisse ou évolue en cours de saison, Morrissette vous informera bien évidement des possibles modifications.

Vous pouvez retrouver toutes les informations, actualisées régulièrement au cours de l’année, dans la rubrique Où voir Morrissette ?

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2012, année de la MG B #1 : les origines

L’année 2012 sera placée sous le signe de la MG B, cette décision n’a pas été prise unilatéralement par Morrissette, elle est due à l’anniversaire de la naissance de la MG B. En effet, ce petit roadster sportif anglais a été lancé en 1962, soit très exactement un demi-siècle avant l’année que nous venons de débuter.

De nombreux événements et rassemblements de voitures historiques mettront à l’honneur ce cinquantenaire au cours de l’année 2012. L’anniversaire de la MG B sera certainement moins fêté que celui de la Jaguar Type E ou de la BMW 328 en 2011, mais il s’agira néanmoins d’un fil rouge tout au long de l’année. La MG B n’est pas moins aimée que les modèles précédemment cités, mais MG est désormais une marque très confidentielle à capitaux chinois et ne pourra pas déployer les mêmes investissements en marketing et en communication que de grandes marques internationales pour célébrer cet anniversaire.
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Morrissette tient à vous rappeler que la MG B reste la voiture de sport la plus vendue au monde avec plus de 500 000 exemplaires produits entre 1962 et 1980. Ce chiffre sera certainement très difficile à battre, seule la Mazda MX-5 de part sa longévité pourrait un jour contester le titre de voiture de sport la plus vendue à la MG B. Pour débuter cette année du cinquantenaire, Morrissette vous propose un petit retour au commencement de l’histoire de la MG B.

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Les origines

Les créateurs de la MG sont relativement méconnus du grand public, car ceux-ci n’ont jamais été mis en avant comme ce fut le cas par exemple pour Alec Issigonis créateur de la Mini. La MG B roadster est le fruit d’un travail collégial entre trois hommes, Syd Enever (ingénieur en chef MG) , John Thornley (ingénieur) et Roy Brocklehurs (ingénieur). Ils furent chargés de développer à la fin des années 50 une remplaçante pour la vieillissante MG A dont la conception commençait à dater.

Le cahier des charges était relativement simple mais a toutefois nécessité de grands bouleversements techniques chez MG. Les trois ingénieurs devaient créer une voiture plus facile à vivre au quotidien que la MG A, assez fiable pour parcourir des milliers de kilomètres sans problèmes et relativement économique pour ne pas grever les coûts de production.

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Rapidement, après quelques tests, le recours à une monocoque en lieu et place du châssis séparé devint une évidence pour les trois ingénieurs. Cette technique relativement simple à mettre en place pour un cabriolet et permait d’abaisser le poids tout en améliorant la tenue de route et en réduisant le temps de fabrication.

En ce qui concerne le moteur, le bloc 4 cylindres longue course de la BMC (British Motor Company) reprend du service sous le capot de la MG B, il est poussé à 1798 cm3 contre 1622 cm3 sur les dernières MG A. Ce moteur coupleux apportera à la MG B la sportivité et la sonorité indispensable à un roadster dans la plus pure tradition britannique.

Pour offrir un plus grand confort aux occupants, quelques éléments de la MG A propres aux roadsters ont été sacrifiés sur l’autel de la modernité. Les poignées de porte sont désormais extérieures et ferment à clés, l’habitacle est élargi pour satisfaire aux exigences des corpulents clients américains. Les side screens sont remplacés par des glaces descendantes dans les portes ; les vitres descendantes seront également adoptées par la Triumph TR4 et la « Big » Healey 3000 à la même période. On ne devrait donc pas parler de MG B roadster mais plutôt de MG B cabriolet.
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C’est pourtant sous la dénomination de MG B roadster que la production débute le 22 mai 1962, le premier châssis assemblé porte le numéro  GHN3101. La MG B sera présentée en grande vedette sur le stand de la BMC lors du salon d’Earls Court qui se déroula en octobre 1962. Ainsi débuta la carrière commerciale de celle qui allait devenir la voiture de sport la plus vendue de l’histoire.
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Pour découvrir la suite de l’histoire de la MG B, rendez vous dans quelques semaines sur www.morrissette.fr

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Bonne année 2012

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Morrissette vous souhaite une excellente année 2012

Morrissette étant relativement timide, elle est peu à l’aise pour les discours en public, elle a donc préféré vous présenter ses vœux pour cette nouvelle année par l’intermédiaire d’une vidéo. Vous découvrirez également dans cette vidéo le programme de Morrissette pour l’année 2012, celui-ci s’annonce d’ores et déjà chargée.
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Dans l’univers de la course automobile plus qu’ailleurs, les images parlent plus que les mots, Morrissette vous propose donc de partir avec elle, en route pour 2012 :
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Bonne et heureuse année 2012 sur www.morrissette.fr !

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