Archives du Tag MG

2014 en 10 coups d’œil dans le rétro #10

2014 10.

Une dernière à Nogaro
Morrissette a terminé sa saison 2014 un peu comme elle l’avait commencé, c’est-à-dire avec des problèmes de frein. Lors de la seconde manche de l’HistoRacing Festival de Nogaro, la pédale de frein de la MG B allait au plancher dès le tour de chauffe, une situation assez inconfortable pour un départ en peloton et pour courir sereinement pendant 30 minutes. Air dans le système ou défaillance du maître-cylindre ? la cause n’a pas encore était clairement identifiée. Morrissette a pourtant tout fait pour doubler la Mini Cooper S qui la précédait malgré ces problèmes de frein et une température d’eau flirtant avec les 110°C, mais en vain. Rendez vous en 2015 sur les circuits pour une nouvelle saison que l’on espère avec moins de soucis techniques.

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2014 en 10 coups d’œil dans le rétro #5

2014 05.

Spa aquatique
Pour la première fois de sa vie Morrissette a posé ses roues sur le mythique circuit de Spa-Francorchamps à la fin du mois de juin. Le circuit préféré de nombreux pilotes de formule 1 est un régal, même avec une voiture peu puissante grâce à ses enchainements de virages rapides et le dénivelé naturel du circuit. Mais même fin juin dans les Ardennes belges, prévoyez la polaire et le k-way plutôt que le t shirt et la crème solaire. Spa sans eau ça ne serait pas vraiment Spa, Morrissette a donc roulé quasiment tout le weekend sous la pluie et dans le brouillard avec une température extérieure n’excédant pas les 10 degrés.

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2014 en 10 coups d’œil dans le rétro #4

2014Vigeant.

Un départ type le Mans et puis s’en va
La série noire continue pour Morrissette à Sport et Collection où l’allumeur, pourtant changé au cours de l’hiver, n’en fait qu’à sa tête et décide de fonctionner par intermittence. Malgré plusieurs tentatives de réparation et de réglage, rien n’y fait. Morrissette retiendra cependant le plaisir du départ type le Mans et envisage de prendre un pilote plus petit. En effet, faire entrer une carcasse de plus d’1m90 casquée dans le petit habitacle de la MG B rempli d’arceaux n’est pas des plus pratique pour un départ type Le Mans. Autre plaisir, celui d’avoir pris part à la session de nuit, car même sur trois cylindres, Morrissette est parvenu à titiller de nombreuses autos modernes bien plus puissantes qu’elle.

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2014 en 10 coups d’œil dans le rétro #2

2014CoupdOeil2.

Problèmes de frein à Magny-Cours
Après deux saisons ou Morrissette avait été relativement épargnée par les soucis mécanique, la MG B va quelque peu manger son pain noir au cours de la saison 2014. Au moment de descendre Morrissette du plateau pour les Classic Days à Magny-Cours, la pédale de frein va complètement au fond et se révèle inopérante. Après un rapide diagnostic, il s’avère que l’étrier avant gauche est plus incontinent qu’un carter d’huile d’anglaise. Le samedi matin sera donc consacré au changement des joints de l’étrier plutôt qu’à rouler sur la piste Grand Prix de Magny-Cours comme initialement prévu.

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Vidéo de la semaine #205

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
La Ford GT40, tout le monde la connait, véritable monstre sacré de l’endurance ; elle regroupe tout le sel et le drame des courses d’endurance des années 60, époque ou la course automobile était avant tout une histoire d’hommes. Ford ayant tenté en vain de racheter Ferrari, décida de construire une voiture capable de battre les productions de Maranello dans le championnat du monde d’Endurance : la GT40.

Le modèle roadster est moins connu et moins courant puisque construit à seulement 5 exemplaires. Même sans le toit, une GT40 n’est pas faite pour se promener le coude à la portière, mais bel et bien pour courir comme en témoigne cette vidéo tournée cet été au Mans Classic. La vitesse dans la ligne droite des Hunaudières est particulièrement impressionnante et la GT40 avale littéralement ses rivales dont quelques MGB.
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Morrissette a sélectionné pour vous la 3ème manche avec départ type le Mans et piste très humide mais si vous souhaitez revoir l’intégralité du parcours de la Ford GT40 roadster au Mans Classic 2014, voici les deux autres manches :
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2014 en 10 coups d’œil dans le rétro #1

2014 #1

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Camarade de jeu
Pour la saison 2014, Morrissette a été rejointe par une deuxième MG B au sein du challenge ASAVE GT Tourisme. La MG B d’Alain est elle aussi préparée par le Garage de la Choletterie et partage le vert anglais de Morrissette jusqu’au bout de son hardtop. Cette nouvelle venue dans le challenge ASAVE GT Tourisme s’est particulièrement bien défendue puisqu’elle a été en lutte pour le titre du Challenge 69 jusqu’à la dernière course de la saison, se classant finalement deuxième.

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Rallye Monte-Carlo Historique 2015

La semaine dernière, alors que Sébastien Loeb annonçait sa participation au Rallye de Monte-Carlo 2015, la liste des participants à la version historique de ce même rallye était publiée plus discrètement. Retrouvez ici la liste complète des engagés retenus pour participer à cette 18ème édition du Rallye de Monte-Carlo Historique.

Parmi les 315 engagés, on retrouve 7 MG dont une MGA, trois MGB, deux MGB GT et une MGC. Pendant plusieurs années les MGB GT n’étaient plus admissibles au profit des MGC GT. Il semble que les organisateurs du Rallye de Monte-Carlo Historique aient changé d’avis en autorisant de nouveau les 4 cylindres à toit fixe. Comme souvent les Mini seront nombreuses au départ, en 2015, la colonie de puces anglaises comportera 19 voitures.
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RMCH2015

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Par rapport aux éditions précédentes, le Rallye de Monte-Carlo Historique connaitra plusieurs évolutions au niveau du règlement et du découpage de l’épreuve. Le choix de la moyenne (basse, intermédiaire ou haute) ne sera plus seulement une décision des concurrents mais décidé par l’organisation dès le départ pour chaque voiture. La moyenne retenue devra être conservée tout au long de l’épreuve quelque soit le profil de la zone de régularité.

Les villes de départ sont au nombre de cinq et restent inchangées : Glasgow, Copenhague, Turin, Barcelone et Reims. Les premiers équipages partiront le mercredi 28 janvier de Glasgow, ceux de Copenhague s’élanceront le lendemain. Les concurrents s’élançant des trois dernières villes de départ, mois éloignées partiront le vendredi 30 janvier. Le parcours de concentration comportera une première zone de régularité disputée le samedi 31 janvier avant l’arrivée des concurrents à Monaco.

A partir du dimanche 1er février, les concurrents entreront dans l’étape de classement et vont enchainer les liaisons et les zones de régularité jusqu’au mardi 3 février. L’étape finale aura lieu dans la nuit du mardi 3 au mercredi 4 février avec l’incontournable passage par le col du Turini qui a fait la légende du Rallye de Monte-Carlo. Une soirée de Gala clôturera cette édition 2015 du Rallye de Monte Carlo Historique 2015 mercredi 4 février au Monte-Carlo Sporting Club.

 

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Tout changer pour que rien ne change !

Chères lectrices, chers lecteurs, soyez les bienvenus.

C’est avec une certaine fierté que Morrissette vous accueille sur la toute nouvelle version de son site internet et espère que celle-ci vous plaira. Tout nouveau tout beau, Morrissette a rangé son garage et dépoussiéré son site pour rendre celui-ci plus moderne, plus clair et plus lisible.

Comme on a tous nos petites habitudes, Morrissette la première, nous avons opté pour une évolution et non pour une révolution afin qui vous ne soyez pas déboussolés. Nul besoin d’un GPS ultra moderne, les menus de navigation restent pour la plupart identiques même s’ils sont désormais drapés du célèbre British Racing Green avec quelques touches d’Old English White..

Morrissette dancing in the rain

Soyez rassurés, Morrissette ne changera pas, elle continuera de vous parler d’automobile de collection, de courses historiques, de voitures anglaises (légèrement) incontinentes, de rallyes internationaux comme de rallyes saucissons, le tout avec une mauvaise foi assumée et un net penchant pour tout ce qui possède des roues et provient de la perfide Albion.

Pendant qu’une célèbre chaine de télévision plus ou moins cryptée (selon le modèle de passoire utilisé) fête ses 30 ans à grands coups de renfort médiatiques, www.morrissette.fr fête plus modestement ses quatre années d’existence. Sachant que l’on n’est jamais mieux servi que par soi-même, la MG B s’est offerte elle-même son cadeau d’anniversaire en décidant de lancer cette nouvelle version du site.

Il est maintenant grand temps pour vous de découvrir le site dans ses moindres recoins où quelques surprises vous attendent. N’hésitez pas à nous dire ce que vous aimez ou n’aimez pas dans cette nouvelle version. Promis, Morrissette arrête de se prendre pour la rédactrice en chef d’un magazine à la mode et retourne au chaud sous sa bâche en attendant sa prochaine compétition.

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Vidéo de la semaine #200

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Pour fêter la 200ème vidéo de la semaine, Morrissette se devait de parler d’automobile anglaise. En ce début d’hiver quoi de mieux qu’une vidéo sur le Rallye de Monte Carlo théâtre de nombreuses batailles franco anglaises dans les années 60. Le document signé de British Pathé est délicieusement suranné avec sa voix off, son rythme lent et ses illustrations d’une autre époque. Intitulé The Road to Monte Carlo, le film suit les aventures des voitures de la BMC (principalement Austin et MG) lors du Rallye de Monte Carlo 1960. Un document rare qui mérite qu’on lui porte attention.
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