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La Nocturne 2015 : les photos

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Samedi 24 Janvier, Place d’Armes, Versailles

Première fois que nous nous rendions en tant que spectateurs au départ de La Nocturne, une manifestation qui prend chaque année de l’ampleur et a du refuser des concurrents cette année. Le départ était donné de la Place d’Armes à deux pas du château de Versailles, au cœur de la ville royale qui donne un décor unique à La Nocturne. Vieilles pierres et vieilles carrosseries se marient généralement très bien, surtout quand le soleil est de la partie comme c’était le cas en cette après midi de la fin du mois de Janvier.

Le plateau de La Nocturne est assez hétéroclite mêlant voitures de prestige et véhicules plus populaires voir complètement loufoques, anciennes des années 60, des années 70 et Youngtimer. La Nocturne a le mérite de rassembler de nombreuses autos que l’on ne voit habituellement pas sur les rassemblements parisiens, ce qui constitue l’une de ses spécificités. Les anglaises étaient très largement représentées : de nombreuses MG, des Mini, Triumph et Austin-Healey accompagnaient les Jaguar et une Rolls Royce.
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Depart Nocturne 2015

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Les concurrents se sont élancés à partir de 16h30 pour une course d’orientation de quatre heures aux alentours de Versailles. A l’heure ou nous écrivons ces lignes, les concurrents doivent être à la recherche des balises et points de passage dans les zones Nord ou Sud, bon courage à eux. Etant donné la température extérieure et les alertes météorologiques, il est fort possible que le verglas soit de la partie. Les concurrents devront donc être très prudents pour amener leurs véhicules à bon port sans égratigner les belles carrosseries.
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Voici les photos du départ de La Nocturne 2015 :

La Nocturne 2015 :
Parc fermé
La Nocturne 2015 :
Le Départ

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Les photos de la Traversée de Paris 2015

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La Traversée de Paris 2015 ayant été autorisée par la Préfecture de Police, de nombreux participants et spectateurs se sont fait un devoir de prendre part à cette édition de janvier 2015. Les voitures étaient donc très nombreuses en ce dimanche matin dans les rues de la capitale comme un préambule à la grande manifestation de cette après midi. Voir défiler toutes ces autos, motos, scooters, tracteurs, camions et vélos originaux et multicolores est un véritable rayon de soleil dans le climat ambiant.

Même si les participants sont nombreux, pour les habitués, l’on sent bien que l’ambiance n’est pas celle généralement constatée lors des Traversée de Paris : l’atmosphère est plus lourde, moins enfantine. Tous les participants ont respecté l’attitude « Gentleman Driver » demandée par les organisateurs de Vincennes en Anciennes. C’est la première fois et l’on espère bien évidement la dernière que les voitures de Police et de Gendarmerie étaient plus nombreuses ce matin que les voitures anciennes.
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DSC06668 (Copier)

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Malgré tout, un beau soleil a accueilli les participants de la Traversée de Paris, ce qui a permis aux plus courageux de rouler décapotés mais a grandement compliqué la tache des photographes du fait des nombreux contre jour.

Comme lors de chaque édition de la Traversée de Paris, nous étions dans quelques lieux de passage incontournables du parcours pour vous ramener des photos. Nous avions ce matin choisi de nous rendre place de la Concorde puis sur l’esplanade des Invalides. Les organisateurs avaient proposé aux participants qui le souhaitaient de mettre sur leurs véhicules un logo « Je suis Charlie ». Nous avons décidé de nous associer à cette initiative en ajoutant celui-ci sur toutes nos photos :

Traversée de Paris 2015 :
Place de la Concorde
Traversée de Paris 2015 : Invalides

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Vidéo de la semaine #206

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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Comme le remarquait très justement la rédaction du nouveau magazine Vintage Racers, le nouveau « must have » en matière de compétition historique est de posséder un camion atelier historique pour transporter ses voitures de courses. Ces derniers atteignent des prix records dans les ventes aux enchères à travers le monde, dépassant parfois le prix des bolides qu’ils transportaient jadis, on pense notamment au célèbre camion de l’Ecurie Ecosse vendu l’an dernier. Les camions historiques fleurissent au cœur des paddocks du Goodwood Revival ou bien encore au Mans Classic. Si le Père Noël vous a livré une voiture de course, voici quelques idées pour son transport au travers de cette vidéo retraçant la vie d’un camion de l’usine Porsche et sa restauration intégrale.
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Naissance du WEC Revival

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Le WEC (Championnat du Monde d’Endurance) a été créé il y a plusieurs années et prend peu à peu de l’ampleur en attirant de plus en plus de constructeurs aussi bien du coté des prototypes que des GT. Le WEC va désormais avoir son pendant historique avec la création du WEC Revival qui est une évolution de l’existant Martini Trophy.

WEC Revival

En complément des voitures déjà admissibles (prototypes 2 litres et sport 2000), la série sera désormais également ouvertes aux sports prototypes, GT et Tourisme d’avant 1980 ayant participé au Championnat du Monde d’Endurance ou autres grandes compétitions internationales. Les classes existantes pour pré ’72 et Pre’79 2 litres sport-prototype et pré ’85 Sport 2000 resteront.

Les voitures éligibles seront très variées et comprendront des modèles légendaires des courses d’endurance parmi lesquels : de nombreux modèles de Porsche, y compris la Carrera RSR, 934, 935 et 936, la Ferrari 512, BMW M1, Alfa Romeo T33, BMW CSL et bien plus encore.

Le format de la course sera le suivant :

  • une séance de qualificative d’une demi-heure
  • une course de 60 minutes, avec des arrêts aux stands obligatoires et deux pilotes optionnels..

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Le calendrier 2015 du WEC Revival comportera 4 épreuves sur des circuits mythiques européens et passera en France au mois d’octobre :

  • 16/17 mai: Silverstone International Trophy
  • Juillet 11/12: Brands Hatch Historic Super Prix
  • 28 au 30 août: Zandvoort Historic Grand Prix
  • Octobre 2-4: Dijon Motors Cup
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La nouvelle série WEC Revival est le résultat d’une joint-venture entre l’Historique Sports Car Club (HSCC) et Automobiles Historiques Ltd, l’organisation dirigée par Flavien et Vanessa Marçais.
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Pour en savoir plus www.hscc.org.uk, www.gtandsportcarcup.com

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Un trésor au fond du jardin

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C’est le genre de découverte que chaque collectionneur rêve secrètement de faire, pousser la porte d’une grange ou d’une maison et y découvrir de merveilleuses voitures de collection endormies depuis des années. C’est ce que viennent de faire les experts de la maison de vente aux enchères Artcurial Motorcars en mettant à jour la collection Baillon qui dormaient dans l’ouest de la France.

Matthieu Lamoure, directeur d’Artcurial Motorcars, déclare : « Depuis la révélation de la collection Schlumpf de Mulhouse, dont Maître Hervé Poulain était l’expert, jamais une telle réunion d’automobiles emblématiques n’avait été dévoilée, mais plus encore, dans un tel état d’origine ! Nous invitons le public de Rétromobile à partager notre émotion, comparable à celle qui étreint Lord Carnarvon et Howard Carter pénétrant dans la chambre de Toutankhamon ! Artcurial mettra en scène la magie de cette soixantaine de silhouettes mécanomorphes mystérieuses, telle une oeuvre d’art géante : la renaissance du rêve inachevé de son propriétaire… »
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Baillon 1

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Roger Baillon était un entrepreneur dirigeant une entreprise dans l’Ouest de la France. Il a commencé a collectionner les automobiles dans les années 50 jusqu’à accumuler plus de 100 autos au début des années 70. Suite à des difficultés professionnelles il fut contraint de vendre une partie de sa collection et ne put mener à bien la restauration des 60 pièces de l’importante collection mise à jour cette semaine.

Parmi les 60 voitures découvertes, on retrouve quasiment exclusivement des modèles d’exception, Bugatti, Voisin, Ferrari, Maserati, Talbot, Delage, Delahaye Lagonda … La plupart des voitures étaient stockées sous des abris de fortunes et ont souffert des ravages du temps. D’importantes restaurations seront donc nécessaires pour les futurs acquéreurs avant de pouvoir leur faire reprendre la route.

Les voitures seront mises aux enchères par Artcurial Motorcars lors de la vente du salon Rétromobile en février 2015. La star de la collection Baillon, la Ferrari 250 GT SWB California Spider ex Alain Delon devrait également être la star de la vente Rétromobile du 6 février prochain.

Voici la liste complète des voitures :

  • Amilcar C6 berline
  • Amilcar CGS
  • Ariès coach
  • Auto Union cabriolet
  • Avions Voisin C15
  • Avions Voisin limousine C15
  • Avions Voisin C7 par Gallé
  • Ballot 8 Cyl limousine
  • Barré torpédo
  • Berliet coupé chauffeur
  • Berliet Type VIGB 10HP Taxi Landaulet
  • Bugatti 57 Ventoux
  • Citroën Trèfle
  • Delage D6
  • Delage D8 coach
  • Delahaye 135 cabriolet Faget Varnet
  • Delahaye 135 coach Chapron
  • Delahaye 235 coach Chapron
  • Delahaye 235 coach Chapron
  • Delahaye 235 coupé Chapron
  • Delahaye Type 43 coupé chauffeur
  • Delahaye GFA 148 L
  • Delahaye Type 43 camionnette
  • Delaunay Belleville limousine VL8
  • Facel Vega Excellence
  • Ferrari 250 GT California SWB
  • Ferrari 308 GTSi
  • Ferrari 400
  • Ferrari Mondial 3.2L cabriolet
  • Hispano Suiza H6B cabriolet Millon-Guiet
  • Hotchkiss cabriolet
  • Innocenti S cabriolet
  • Jaguar type S 3.4 L
  • La Buire 12 A
  • Lagonda LG45 cabriolet
  • Lancia Thema 8.32
  • Lorraine Dietrich B3/6 plateau
  • Lorraine Dietrich B3/6 torpédo par Grumman
  • Lorraine-Dietrich torpédo
  • Maserati A6G 2000 berlinetta Grand Sport Frua
  • Mathis cabriolet
  • Mathis FOH
  • Packard cabriolet Super Eight
  • Panhard-Levassor Dynamic berline X77
  • Panhard-Levassor Dynamic coupé X76
  • Panhard-Levassor limousine X72
  • Porsche 356 SC ex-Sonauto
  • Renault AX torpédo
  • Renault Vivastella cabriolet
  • Sandford cyclecar 3 roues
  • Singer Cabriolet
  • Talbot Lago 11/6 cabriolet
  • Talbot Lago Baby cabriolet
  • Talbot Lago Baby cabriolet
  • Talbot Lago Cadette 11
  • Talbot Lago coach
  • Talbot Lago T26 coach
  • Talbot Lago T26 Grand Sport coupé Saoutchik
  • Talbot Lago T26 Record coupé Saoutchik
  • Talbot Lago T26 cabriolet Saoutchik ex-Roi Farouk
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Baillon 2.
Pour en savoir plus : www.artcurial.com

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Crédit photos : Artcurial Motorcars et Rémi Dargegen
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Automobiles sur les Champs 7 : les photos

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Petite visite de Morrissette dans les sous sols de la maison de vente aux enchères Artcurial à deux pas des Champs Elysées afin de voir les voitures qui seront vendues aux enchères dans le cadre de la 7ème édition d’Automobiles sur les Champs.

Une belle collection de Porsche 356 ; un choix de Dino en rouge, jaune, cabriolet ou non ; un duo d’Aston martin ; une famille de Jaguar, Type C, XK140 et Type E ; une série de voitures plus populaires ; tels sont les trésors qui s’offrent à la vue des possesseurs du catalogue de la vente aux enchères.

La vente des objets d’Automobilia débutera à 14 heures ce dimanche 2 novembre alors que celle des automobiles aura lieu à 18 heures. Nul doute que le garage d’Artcurial Motorcars devrait être bondé en cette fin d’après midi.  Pour ceux qui n’ont pas pu se rendre à la vente aux enchères, Morrissette vous a ramené quelques photos de la vente Automobiles sur les Champs 7 :

Automobiles sur les Champs 7

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Classic Festival 2014 : les photos

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Pour ceux qui connaissent les Classic Days, l’arrivée dans les paddocks de Nogaro pour le Classic Festival n’a rien de dépaysant car l’organisation est la même, seule la localisation change. La différence majeure par rapport à l’événement nivernais est le nombre de participants, avec environ 500 voitures inscrites on retrouve l’ambiance des Classic Days à leurs débuts : la circulation se fait sans problèmes, les plateaux ne sont pas bondés voir parfois même clairsemés et l’ambiance est conviviale et détendue.

Tout au long de cette première journée, les plateaux s’enchainent sur le Circuit Paul Armagnac sans incident majeur, les pilotes privilégiant la prudence à l’attaque à outrance afin d’éviter de gouter les murs jamais très loin à Nogaro. En début d’après midi, le Tour Gascon, rallye touristique autour de Nogaro, emmène les participants amateurs de balade touristique à la découverte de la région. Le tout entrecoupé de démonstration aériennes d’avions anciens qui semblent à chaque fois se poser sur la piste. 

Classic Festival Cover

Le samedi soir, tout le monde se retrouve en centre ville pour une grande parade, suivi d’une démonstration dans les arènes de Nogaro et d’une Bodega. La démonstration de courses de vache landaise au son des bandas donne immédiatement un aspect Sud Ouest au Classic Festival. Ces animations associées à la météo particulièrement douce en cette mi-octobre créent une ambiance qui n’est pas sans nous rappeler celle des vacances d’été. Le public, découvre pour beaucoup cette activité et bon enfant se prend rapidement au jeu. La Bodega annoncée ressemble plus en réalité à une buvette installée dans la salle des fêtes, un point à améliorer pour la prochaine édition du Classic Festival.

Le dimanche, les plateaux s’enchainent de nouveau toutes les 20 minutes sur la piste. L’attraction du jour est la parade à laquelle sont conviés tous les participants de la manifestation. Aux alentours de midi, la parade regroupera un peu moins de 400 voitures, chiffre qu’espéraient atteindre les organisateurs. Cependant, vu depuis les tribunes cela représente déjà un nombre conséquent de voitures aux formes et couleurs diverses et constitue une base pour les années à venir.

Voici les photos du premier Classic Festival, qui au vu du succès rencontré devrait sans doute appeler d’autres éditions dans les années à venir.

Classic Festival 2014 :
Ambiance & Animations
Classic Festival 2014 :
Armagnac Track
Classic Festival 2014 :
Parade

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Mondial de l’Automobile 2014 Paris

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Pour la première fois www.morrissette.fr était accrédité presse pour le Mondial de l’Automobile et ce grâce à vous fidèles (ou moins fidèles) lecteurs, un grand merci à vous ! Grace à vous, nous avons donc eu la chance de nous rendre ce matin aux journées Presse du Mondial de l’automobile 2014. Découvrir le Mondial en journée presse c’est un peu comme les ventes privées chez les créateurs pour les filles, tous les ingrédients sont présents, sauf la foule. La plupart des stands sont ouverts à tous y compris Rolls Royce ou Porsche généralement fermés au public.

C’est donc un privilège unique que de pouvoir s’installer ne serait ce que quelques instants dans une Rolls Royce. On se sent véritablement coupé du monde, dans un univers de luxe et de raffinement. L’expérience est réellement bluffante et dépasse largement les promesses des brochures, si un jour vous avez l’occasion de le faire n’hésitez pas.

La relation de chacun à l’automobile est très personnelle et il n’existe pas de chemins prédéfinis, il en va de même pour un salon automobile. Les satisfactions, déceptions et photos que vous à ramené Morrissette du Mondial de l’Automobile 2014 sont donc purement personnelles, partiales et assumées. Si vous souhaitez voir les modèles ou concepts cars incontournables, vous trouverez facilement des sites internet vous les présentant.
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Mini mondial

Parmi les satisfactions, le retour en force de l’Union Jack, les constructeurs britanniques assument leurs origines et n’hésitent plus à user et abuser de leurs couleurs nationales sur les différents modèles. Toujours du coté britannique, la Mini 5 portes est plutôt jolie tout comme la nouvelle Jaguar XE même si l’arrière et en particulier les optiques auraient mérité d’être plus fins. Le Volvo XC90 est également très réussi et apporte une vraie touche de modernité tout en gardant sa singularité propre à la marque suédoise. Et pour finir, une bonne surprise en provenance d’Allemagne : l’Audi TT, celle-ci nous semblait caricaturale sur les photos, elle est bien plus réussie en réalité, en particulier son intérieur qui fera très certainement référence dans les années à venir.

Du coté des déceptions, la Mercedes ou plutôt AMG GT selon la terminologie officielle, celle-ci semblait fluide en photo, elle l’est beaucoup moins en vrai. Mercedes a souhaité développer sa concurrente de la Jaguar F-Type et l’arrière n’est pas des plus réussi tout comme celui de la nouvelle CL. Autre déception, les constructeurs français dans leur ensemble où les nouveautés sont faibles et surtout où les stands semblent avoir été directement recyclés du dernier Mondial.

Voici les photos des différents stands ainsi que celles de l’exposition l’Automobile et la Mode qui met en scène l’automobile avec les événements et la mode correspondant à l’époque du véhicule. L’exposition se présente de manière chronologique et est découpée par décennies.

Mondial de l’Automobile 2014
L’Automobile et la Mode

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Vidéo de la semaine #190

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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Quelques heures après que la drapeau à damier se soit abaissé sur l’HistoRacing Festival de Nogaro 2014, prenez place dans le baquet de droite de Morrissette pour revivre les deux courses du weekend. A la fin de chacune des courses, le seul horizon de la MG B est le pare choc arrière d’une Mini, malheureusement, impossible de trouver l’ouverture et Morrissette devra rester sagement derrière. En piste pour les deux manches du challenge ASAVE GT Tourisme :

 

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HistoRacing Festival de Nogaro 2014 : la course et les photos

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Ce weekend, Morrissette se rendait dans le Gers pour sa dernière course de la saison sur le circuit de Nogaro. Comme souvent dans le sud, le soleil était au rendez vous et celui-ci est même devenu caniculaire en fin de weekend. Dès les essais libres du vendredi après midi, le thermomètre mettra à rude épreuve la voiture et le pilote plus habitués à la pluie et au brouillard cette saison qu’a des températures dépassant les 30 degrés.

La séance d’essai du vendredi après midi permet de se remettre en tête le circuit. Pas question d’y faire un chrono puisque celle-ci est effectuée avec un train de pneu très usé et que la piste est particulièrement glissante. Les choses plus sérieuses débutent le samedi matin avec les 25 minutes consacrées aux essais qualificatifs. Difficile de trouver un tour clair avec près de 40 voitures en piste et des puissances très variables d’une auto à l’autre. La multiplication des drapeaux jaunes avortant plusieurs tentatives de tour chrono, c’est finalement en fin de séance que la MG B bouclera trois tours rapides pour signer un chrono de 1’55’855 et se qualifier en 24ème position. Ce chrono est deux secondes plus lent que l’an dernier, on mettra dans un premier temps cet écart sur le compte de la chaleur.

Arrivée Nogaro

Le dimanche deux courses sont au programme pour Morrissette et ses copines des plateaux ASAVE et Saloon Car. Lors de la première course le départ est correct, la MG B se permettant même un dépassement plutôt osé sur une Mustang Boss. La joie sera de courte durée, la ligne droite de l’aérodrome permettant immédiatement à la Mustang de reprendre son bien. Morrissette retrouve son rang et les positions se figent petit à petit jusqu’à l’apparition du safety car. Celui-ci regroupe tout le peloton et Morrissette se fera repasser au restart, encore une fois dans la ligne droite par une Mini. Malgré une lutte acharnée jusqu’au dernier tour, impossible de repasser. La MG B ayant beau être plus rapide dans la plupart des enchainements, la vitesse de pointe de la Mini empêche toute possibilité de dépassement. Morrissette terminera la course troisième de sa catégorie, ce qui lui vaudra les honneurs du podium.

Au terme de cette première course la sentence est claire, la perte de vitesse par rapport à l’an passé n’est pas due uniquement à la chaleur mais également à une perte de puissance de la MG B. L’an dernier celle-ci faisait jeu égal avec la Mini dans la longue ligne droite de l’aérodrome, elle y perd désormais plusieurs mètres à chaque tour. La seconde course débutera mal, la pédale de frein étant totalement molle et inconstante dès le tour de chauffe. La prudence obligera à ne pas attaquer au départ pour parer à d’éventuels soucis de frein. En s’habituant à ce handicap la MG finit par remonter petit à petit sur son éternelle rivale la Mini. Mais la encore, le manque de puissance empêchera tout dépassement, malgré plusieurs prises d’aspiration, Morrissette échouera au final à 4 dixièmes de seconde de la Mini au terme des 30 minutes de course.

Comme à son habitude, Morrissette vous a ramené de nombreuses photos de son weekend sur le circuit de Nogaro. Merci également à www.photoracetrack.com qui a gentiment mis ses photos à la disposition des lecteurs de Morrissette, régalez vous :

HistoRacing Festival Nogaro 2014 : Morrissette
HistoRacing Festival Nogaro 2014 : ASAVE & Saloon Car
HistoRacing Festival Nogaro 2014 : Maxi 1000

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