Archives du Tag Rallye

Chinon Classic 2018

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Pour la troisième année consécutive, la commémoration du Grand Prix de Tours se déroulait à Chinon et porte désormais le nom de Chinon Classic 2018. Le programme reste immuable d’une année sur l’autre avec le samedi un rallye touristique d’environ 180 kilomètres en Touraine suivi de démonstrations en centre-ville de Chinon lors de la journée du Dimanche.

Samedi matin, les 200 équipages participant au rallye du Chinon Classic 2018 se retrouvent en centre ville sous un soleil radieu. Le départ est donné vers 9h, au bout de quelques centaines de mètres, un riverain refusant que l’on passe dans sa rue entraine un premier détour et une joyeuse pagaye. Quelques kilomètres plus loin, une indication indique de tourner à gauche face à un bois, pas évident a repérer lorsque justement la route du rallye serpente au milieu d’un bois. Résultat, le compteur n’affiche pas encore 5km que déjà beaucoup de participants jardinent et il y a des voitures de collection dans tous les sens. Après ces difficultés de début de parcours, le road book devient beaucoup plus fluide et l’on rallie sans mal le château de Rigny-Ussé pour une première halte. Le parcours du rallye du Chinon Classic 2018 fait ensuite route vers le domaine de Thais ou est prévue la pause déjeuner. Avant de rejoindre se dernier, nous découvrons le magnifique château de la Longue Plaine et son interminable ligne droite faisant face à l’entrée principale du château.
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Après le déjeuner, les voitures reprennent la route d’un autre château (région de la Touraine oblige), celui de Ligré ou une dégustation de vin est prévue. Avant de rentrer sur Chinon en début de soirée, une dernière halte est programmée à l’aérodrome de Loudun ou une démonstration d’avions anciens se marie parfaitement avec les voitures de collection du rallye.

Voici les photos du Rallye du Chinon Classic 2018 :

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Le dimanche matin, le soleil est de nouveau de la partie pour les démonstrations en centre-ville qui constituent la partie la plus visible du Chinon Classic. Les voitures sont réparties par séries en fonction de leurs années et de leurs puissances supposées. Les séries de 10 minutes s’enchainent tout au long de la journée en alternant automobiles et motos. Il s’agit réellement d’une démonstration sans notion de vitesse, pour vous donner un ordre d’idée on ne parviendra jamais à passer la troisième sur Morrissette. Pour la MG B, l’ensemble du parcours se fait en alternant premier et deuxième rapports. Ce train de sénateur laisse le temps aux équipages des voitures de voir le public présent en très grand nombre le long des barrières de sécurité.

Si la plupart des autos présentes lors des démonstrations sont les mêmes que celles qui ont participé au rallye la veille, le plateau moto et lui inédit. Aussi bien en nombre qu’en qualité le plateau est impressionnant, les Honda 750 Four y sont légion, tout comme les 500 et 750 Kawasaki 2 temps. Outre ces grands classiques de la collection, on retrouve des motos plus confidentielles comme des Ducati et Harley Davidson de compétition, des Royal Enfield ou encore des Triton.

Retrouvez ici les photos prisent lors de la journée de dimanche du Chinon Classic 2018 :

 

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Rallye Paris – Le Mans par la P’tite Pilote

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Marion Thouroude alias La P’tite Pilote qui participe depuis plusieurs saisons à l’Historic Tour au volant de sa Mini 1275 GT se lance dans l’organisation d’un rallye d’orientation touristique. La première édition du Rallye Paris – Le Mans se tiendra les 18 et 19 mars prochain.

Le départ sera donné du Château de la Comtesse du Barry situé à Louvecienne dans les Yvelines. Après un petit déjeuner et les formalités administratives, les concurrents prendront la direction du Mans en passant par les routes réputées de la forêt de Rambouillet, la Vallée de Chevreuse, le Parc National du Perche ou encore la forêt de Bellême.
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Le Rallye Paris – Le Mans mêlera conduite et gastronomie puisque sur le parcours outre les différents repas, une épreuve sensorielle et gustative leur sera proposée permettant de décerner le titre honorifique d’épicurien du Rallye. Le déjeuner se tiendra au Domaine de Villeray situé dans l’Orne, les participants reprendront ensuite la route en direction du Mans et de son mythique circuit. D’autres animations gardées pour le moment secrètes seront proposées aux participants du rallye.

Une fois arrivé au Mans, l’originalité du rallye résidera dans la tenue d’une épreuve de conduite sous la forme d’un slalom disputé sur l’aérodrome d’Arnage au Mans. Une fois cette mise en jambe effectuée, il sera temps pour les participants de prendre la piste du circuit Bugatti pour deux sessions de roulage de 20 minutes : l’une sera disputée de jour et l’autre de nuit. Le roulage sur le circuit Bugatti aura lieu dans le cadre de l’événement Exclusive Drive et se répartira entre le samedi soir et le dimanche matin.

Les inscriptions pour l’édition 2017 du rallye Paris – Le Mans sont ouvertes, l’engagement est fixé à 720€ par équipage. Cela comprend la participation au rallye, les sessions de roulage sur circuit, l’accès à l’évènement Exclusive Drive, les petites déjeuners, déjeuner et diner du samedi ainsi qu’un cocktail le dimanche midi. L’hébergement au Mans restant à la charge des participants.

Parmi les concurrents déjà inscrits, signalons la participation de Bernard Darniche triple Champion de France et double Champion d’Europe des Rallyes qui sera le parain de la première édition du rallye Paris-Le Mans. Il reste encore des places disponibles, vous pouvez vous inscrire en retournant le bon d’inscription dédié ou directement sur le stand de La P’tite Pilote au salon Rétromobile. Celui-ci sera situé dans le Hall 2 de la porte de Versailles à l’emplacement E36..
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Circuit des Remparts 2016

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Bien qu’annoncé chaque année en difficulté, le Circuit des Remparts semble renaitre perpétuellement de ses cendres et une nouvelle édition se tiendra ce weekend du 16 au 18 septembre au cœur de la Charente. Le Circuit des Remparts est notamment très prisé des britanniques qui y viennent d’année en année soit comme acteurs soit comme spectateurs. Le public français répond souvent présent également, même si les Journées du Patrimoine se tiennent le même weekend.
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Les infrastructures se modernisent petit à petit avec la mise en place de tribunes numérotées ou encore d’écrans géants. Le gros point noir du Circuit des Remparts reste indéniablement la qualité du bitume angoumoisin qui met à rude épreuve les voitures de compétitions.

Le programme de l’édition 2016 reste en grande partie identique à ce que l’on a connu les années précédentes. Il s’articule sur trois jours et trois grands thèmes : un concours d’élégance, un rallye et les courses en ville sur le Circuit historique des Remparts :
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Vendredi 16 Septembre : Concours d’Elégance

  • Place du Champ de Mars à partir de 20h45
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Samedi 17 Septembre : Rallye International de Charente

  • Départ du Chais Magelis de 8h à 10h
  • Arrivée Esplanade du Champ de Mars de 15h45 à 18h00
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Dimanche 18 Septembre : Courses sur le Circuit historique

  • Essais
    • 8h00 – 08h30 – Plateau B.FIORENTINO (Barquette)
    • 08h30 – 09h00 – Plateau R.SOMMER (Vintage de -1500 cc)
    • 09h00 – 09h30 – Plateau F.I.S.C. « Legendary Circuits » (GT)
    • 09h30 – 10h00 – Plateau JP.WIMILLE (vintage de + 1500 cc)
    • 10h00 – 10h20 – Intermède (Démonstration)
    • 10h20 – 10h50 – Plateau G.LARROUSSE (Tourisme, GT de -1600 cc)
    • 10h50 – 11h20 – Plateau JR.MAYS (Bugatti Brescia)
    • 11h20 – 11h50 – Plateau JP.BELTOISE(Tourisme, GT de + 1600 cc)
    • 11h50 – 12h20 – Plateau F.I.S.C. « Legendary Circuits » (GT)
    • 12h20 – 12h50- Plateau PH.STREIFF (Barquette)
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  • Intermèdes
    • 12h50 – 13h10- Parade AVIA – CHOUTEAU Pneus
    • 13h10 – 14h00 Baptêmes de piste
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  • Courses
    • 14h00 – 14h30 – Plateau B.FIORENTINO (Barquette)
    • 14h30 – 15h00 – Plateau G.LARROUSSE (Tourisme, GT de – 1600 cc)
    • 15h00 – 15h30 – Plateau JP.WIMILLE (vintage de + 1500 cc)
    • 15h30 – 16h00 – Plateau JP.BELTOISE (Tourisme, GT de + 1600 cc)
    • 16h00 – 16h20 – Intermède (Démonstration)
    • 16h20 – 16h50 – Plateau R.SOMMER (Vintage de -1500 cc)
    • 16h50 – 17h20 – Plateau F.I.S.C. « Legendary Circuits » (GT)
    • 17h20 – 17h50 – Plateau R.MAYS (Bugatti Brescia)
    • 17h50 – 18h20 – Plateau PH.STREIFF (Barquette)
    • 18h20 – 18h40 – Finale GT (6 premiers des plateaux FISC, BELTOISE et LARROUSSE)

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Les plateaux varient d’une année sur l’autre et cette année les Tourisme et GT seront à l’honneur avec trois plateaux distincts. Les barquettes seront également bien représentées tout comme les avant-guerres qui font partie de l’histoire du circuit des remparts. La grande finale réunissant les meilleurs des plateaux GT est un événement très attendu et elle couronnera le vainqueur de l’ensemble de la journée.

Retrouvez ici la liste complète des engagés au Circuit des Remparts 2016

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En plus des courses, diverses expositions et animations sont organisées à différents endroits du centre-ville d’Angoulême lors de la journée du dimanche.
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Pour en savoir plus : www.circuit-des-remparts.com
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Grand Prix de Tours 2016

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Comme nous vous l’annoncions dès le mois de novembre, l’édition 2016 du Grand Prix de Tours, organisée les samedi 25 et dimanche 26 juin se déroulera principalement autour de la ville de Chinon. Si cette délocalisation peut sembler étrange pour une manifestation portant le nom de Grand Prix de Tours, rappelons qu’il s’agit d’une commémoration de l’unique Grand Prix de Tours qui s’est déroulé en 1923, non pas à Tours mais au nord de l’agglomération tourangelle sur la commune de Semblançay.

Si vous voulez vous faire une petite idée du tracé originel du Grand Prix de Tours 1923, embraquez avec nous dans une MG A pour un tour du circuit (ou de ce qu’il en reste).
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Affiche GP Tours 2016

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Si le lieu change, les grandes lignes de l’organisation et du programme restent identiques à ce que nous avons connu lors des précédentes éditions du Grand Prix de Tours :

  • Samedi 25 juin : Rallye touristique
  • Samedi 25 juin : Soirée de Gala
  • Dimanche 26 juin : Démonstrations autos et motos en centre-ville de Chinon

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Le rallye touristique partira de la place Jeanne d’Arc située en plein cœur de Chinon. Les concurrents y seront présents dès 8h le samedi matin pour récupérer road books et plaques de rallye avant de prendre le départ aux alentours de 9h00. Le tracé du matin amènera les concurrents au Château de Jalesnes pour une petite pause, ils reprendront ensuite la route en direction de Saint Hilaire où ils déjeuneront au Domaine de Roiffé. L’après-midi, le parcours ramènera les concurrents vers la ville de Chinon par les petites routes de Touraine.

Pour l’édition 2016, le panel des voitures éligibles au rallye a été élargi puisque les supercars sont désormais acceptées. Victime de son succès, le rallye affiche d’ores et déjà complet.

Le dimanche 26 juin sera consacré aux démonstrations autour de la place Jeanne d’Arc sur un tracé spécialement créé pour l’occasion. Les séries vont se succéder de 10h à 18h avec sept plateaux distincts :

  • Avant-guerre, Sport avant-guerre et Prestige
  • Grand Tourisme Spécial
  • Motos
  • GT Rallye
  • GT Club
  • Youngtimer
  • Prestige, Plateau du Centenaire BMW, Ferrari et Supercar

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Retrouvez ici les horaires prévisionnels de passage des différents plateaux

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Circuit GP Tours 2016

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En plus de l’animation sur le circuit de démonstration, un village accueillera concurrents et spectateurs le dimanche. Un concours d’état sera également organisé et jugera les véhicules selon quatre critères : l’authenticité, l’état de conservation ou la qualité de restauration, l’état mécanique ou de carrosserie et enfin l’originalité et l’intérêt historique.

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Pour en savoir plus : www.grandprixdetours.com

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Une édition 2016 de Sport & Collection mouvementée

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Après plusieurs participations à Sport & Collection sur la piste au volant de Morrissette, pour 2016, nous avions décidé de changer de programme en nous engageant au rallye et aux roulages piste au volant d’une Jaguar Type E. Malgré les récentes inondations en France et la pénurie de carburant, le paddock du circuit du Val de Vienne affiche complet dès le vendredi soir et ne désempliera pas du weekend.

La première difficulté consiste à s’approvisionner en Sans Plomb 98, le six cylindres double arbre Jaguar étant réputé gourmand. Après avoir visité deux stations en rupture du précieux liquide, puis une troisième où l’ensemble camion et remorque ne rentrait pas, nous trouvions finalement notre bonheur aux environs de Poitiers. Nous arrivons juste avant la fermeture de l’accueil concurrent à Sport & Collection et nous nous installons tranquillement.

A partir de 22h, les voitures des plateaux Le Mans et Ferrari prennent la piste pour des sessions de roulage nocturne. Les plateaux sont très clairsemés et c’est dommage car bien peu de manifestations offrent la possibilité de rouler de nuit dans une atmosphère particulière qui évoque directement les 24 heures du Mans et les grandes épreuves d’endurance.

Le samedi matin, rendez-vous dès 8h dans le centre-ville de l’Isle Jourdain pour le rallye touristique. Nous arrivons parmi les premiers et alignons le long capot de notre anglaise derrières quelques Ferrari. Le départ est donné par le champion du monde de voltige aérienne et nous suivons tranquillement l’itinéraire du road book. On constate rapidement que la Type E est beaucoup plus à l’aise que les Ferrari sur le réseau secondaire de la Vienne et du Limousin. L’agilité et la faible largeur de la Jaguar compensent largement le déficit de puissance qui n’est de toute façon pas exploitable sur route ouverte.
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Austin Healey Sprite « Frogeye »
Ferrari
Jaguar Type E
Austin Healey 3000

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Grâce à une interprétation sans erreur du road book, nous nous retrouvons rapidement parmi les premières voitures du rallye tout en respectant scrupuleusement les limitations de vitesses. Nous arriverons même involontairement en première position à la pause déjeuner au château de Verteuil.

Nous reprenons la route tranquillement en début d’après-midi et la pédale d’embrayage devient rapidement dure. Dans un premier temps on se dit que l’on n’est plus habitué après la pause déjeuner et que cela doit être normal. Rapidement, la pédale devenant de plus en plus dure il est évident qu’il y a un souci, au bout de quelques centaines de mètres, l’embrayage devient totalement inopérant et nous oblige à nous arrêter sur le bas-côté. Un rapide diagnostic confirme que la panne est réelle et qu’elle ne pourra pas être réparée en bord de route. Il faut donc faire appel à l’assistance pour rapatrier le véhicule et ses occupants. Nous passons subitement du rôle d’acteur à celui de spectateur et regardons passer les différents concurrents du rallye qui continuent leur route vers le circuit du Val de Vienne.

Quelques heures plus tard, après avoir été pris en charge par la dépanneuse, puis par un taxi, nous arrivons nous aussi au circuit, mais à pied. Les séances de roulage prévues sur piste le samedi soir et dans la journée de dimanche sont par conséquent impossibles et nous opérerons derrière l’appareil photo plutôt que derrière le volant. C’est avec un sentiment mitigé que l’on regarde les concurrents des plateaux VHC et Le Mans 1 (le plateau dans lequel aurait dû rouler la Type E) évoluer sur la piste du Vigeant. Comme on le constate depuis plusieurs années, les véhicules historiques sont de moins en moins nombreux que ce soit au rallye, sur la piste ou encore dans les paddocks. Les Ferrari mais également les GT modernes prennent peu à peu le pas sur les anciennes et Sport & Collection devra être rebaptisé simplement Sport dans quelques années.
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Austin Healey 3000
Jaguar Type E & Morgan
Alfa Romeo & Jide
Barquette Maserati
Jaguar Type D

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Le dimanche midi, la parade Ferrari fait le plein de participants et de spectateurs même si certaines années la piste nous a semblé plus remplie de chevaux cabrés. Les anciennes Ferrari sont en tête du cortège et ont tout naturellement notre faveur autant de par la pureté des lignes que la sonorité inimitable des V12 des années 60.

Pour bien terminer ce weekend compliqué, quoi de mieux que d’enliser le camion dans le parking de Sport et Collection transformé en marécage gluant par les fortes intempéries des jours précédents. Heureusement, cet épisode sera de courte durée et nous seront aidés par un Manitou pour enfin mettre un terme à ce weekend qui ne se sera définitivement pas déroulé comme espéré.

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Retrouvez ici toutes nos photos de l’édition 2016 de Sport & Collection :

Sport & Collection 2016 :
Rallye
Sport & Collection 2016 :
VHC & Le Mans
Sport & Collection 2016 :
Ferrari

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Sport & Collection 2016

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La 22ème édition de Sport et Collection se tiendra les 3, 4 et 5 juin sur le circuit du Val de Vienne au Vigeant. Si vous n’avez pas opté pour le Classic Heritage ou le Grand Prix de l’Age d’Or, voici ce qui vous attends dans la Vienne où les anciennes tenteront de se faire une place au milieu des très nombreuses Ferrari.

Pendant 3 jours, les voitures vont se succéder en piste avec alternativement des séances de roulages libres et des baptêmes de piste au profit de la lutte contre le cancer. Nouveauté 2016, Sport & Collection accueillera également une compétition, puisque 3 courses du Pirelli Ferrari Formula Classic sont programmées au cours du weekend.
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Affiche Sport et Collection 2016.

L’un des moments les plus attendus de Sport et Collection est incontestablement la grande parade des Ferrari qui se tient le dimanche midi. Suivant les années, 400 à 500 voitures issues de Maranello paradent sur le circuit du Val de Vienne pour le plus grand plaisir des spectateurs. Que l’on soit ou non un tifosi de Ferrari, cette parade est toujours impressionnante et regroupe chaque année des voitures particulièrement rares.

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Voici les différents plateaux qui seront en piste au cours du weekend :

  • Cinq plateaux Ferrari :
    • Pozzi : Ferrari de compétition et de piste
    • Francorchamps : Ferrari contemporaines
    • NART : Ferrari des années 1980/1990
    • Maranello Concessionnaires : Ferrari et Maserati historiques de compétition et GT à moteur avant
    • Filipinetti : Tous modèles de Ferrari + Maserati
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  • Trois plateaux historiques :
    • Le Mans 1 (1950-1965)
    • Le Mans 2 (1966-1980)
    • VHC
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  • Trois plateaux modernes :
    • Le Mans 3 GT racing et protos
    • GT modernes
    • Monoplaces

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Les organisateurs de Sport & Collection ont publié les horaires détaillés des différents plateaux. Cette excellente initiative permettra aux participants et aux spectateurs d’organiser au mieux leur visite au Vigeant.

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Vendredi 3 juin
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Samedi 4 juin
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Dimanche 5 juin
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Outre l’activité en piste, le rallye touristique qui se déroule le samedi est également un moment important de Sport et Collection. Les concurrents s’élanceront le matin depuis l’Isle Jourdain pour une boucle inconnue dans la région qui les amènera sur le circuit du Val de Vienne en fin d’après-midi.

Morrissette ne sera pas présente à Sport & Collection 2016 mais ses pilotes seront présents et prendront le départ du rallye le samedi. Quitte à être présent le samedi autant en profiter pour tâter un peu de piste le dimanche au sein du plateau VHC. La MG B se reposant tranquillement sous sa bâche, c’est au volant d’une autre voiture que nous participeront, une anglaise naturellement et dotée d’un six cylindres en ligne pour ne rien gâcher du plaisir.

Les organisateurs de Sport et Collection font de gros efforts pour offrir un programme le plus diversifié possible aux spectateurs. Outre les séances de roulage, le rallye, la parade et les courses, un concours d’Etat sera également organisé pour l’édition 2016. Les animations ne seront pas uniquement au sol puisqu’un passage de la Patrouille de France est programmé le samedi, tout au long du weekend, l’équipe de Voltige de l’Armée de l’Air régalera également les spectateurs de ses différentes figures.

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Pour plus d’informations : www.sportetcollection.info

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Rallye Monte-Carlo Historique 2016 : le point à l’issue de la 1ère journée

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Le parcours de concentration de l’édition 2016 est désormais terminé et les concurrents ont rejoint le port de Monte-Carlo où une nuit de repos bien méritée les attends. Après au minimum une nuit et une journée de roulage les organismes et les mécaniques sont forcément quelque peu fatigués. Le cadre enchanteur du rocher et un hôtel confortable permettront à tous de recharger les batteries.
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Départ Barcelone RMCH 2016

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Au programme de cette journée de concentration, une seule zone de régularité disputée entre Roquesteron et Bouyon. Les 18,83 kilomètres de ce premier secteur chronométré avaient pour but d’établir un premier classement et de jauger les forces en présence pour cette édition 2016. Si pour les favoris chaque point de pénalité est précieux, pour la majorité des concurrents il s’agissait avant tout de se mettre en jambe et de se familiariser ou de se réhabituer avec les outils de chronométrage et de navigation.

D’après le site officiel du rallye on déplore malheureusement déjà sept abandons la majorité sur soucis mécaniques. Parmi les victimes ont compte l’équipage composé de José Lareppe et Lieven David sur Opel Kadett GTE, ils faisaient naturellement parti des favoris puisqu’ils ont remporté le Rallye Monte-Carlo historique en 2010, 2012 et 2014. Les années paires leurs sourient habituellement mais ce ne sera pas le cas de 2016.
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Voici le Top 5 de cette première ZR qui est aussi une fois les pénalités ajoutées le classement de la première journée du rallye :

Position Numéro Pilote / Co-pilote Voiture Moyenne Ecart
1 40 Caminiti Stefano
Caminiti Pasquale		 Volkswagen Golf GTI Haute –
2 122 Perlino Silvio
Olivieri Alessandro		 Chrysler Sunbeam TI Haute –
3 70 Chabran Michel
Charbran Louis		 BMW 2002 Ti Haute +1
4 51 Sagi Victor

Sagi Victor Jr

 Porsche 911 S 2.0 Haute +1
5 52 Nicoules Jean-François
Nicoules François		 Alpine A110 1600S Haute +1

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Tout au long de ce Monte-Carlo Historique 2016, nous suivrons en fil rouge les aventures de l’équipage n°33 composé de Ghislain Gaubert et de son fils Guillaume sur une Porsche 911 SC. Ils en ont terminé de leur parcours de concentration depuis Barcelone au terme d’une nuit et d’une journée sur les petites routes. Ils sont actuellement à la 30ème place du classement général provisoire et espèrent croiser la neige sur les route du rallye.
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Assistance concentration RMCH 2016

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Au programme de la journée de dimanche, quatre zones de régularité attendent les concurrents au cours d’une étape les emmenant de Monaco à Valence.

  • ZR2 : Entrevaux – Ubraye
  • ZR3 : Le Chaffaut – Oraison
  • ZR4 : Eygalayes – Verclause
  • ZR5 : Vassieux – Col Gaudissart
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Nous vous tiendrons bien évidement informés de l’évolution du Rallye Monte-Carlo Historique 2016 quotidiennement et par le biais des différents réseaux sociaux.

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Crédit Photos : Papi Gas

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La Nocturne 2016 c’est ce weekend

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La Nocturne fêtera en 2016 son 5ème anniversaire tout en restant fidèle à la formule qui a fait son succès. Le samedi 23 janvier, une centaine de voitures de collection s’élanceront depuis Versailles pour une course d’orientation de nuit. Edition anniversaire oblige, la Nocturne 2016 est présentée comme un vrai challenge de navigation avec des checkpoints inattendus tout à fait en accord avec la philosophie décalée de la Nocturne.
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Affiche Nocturne 2016.
Le parcours au départ et à l’arrivée de Versailles se déroule généralement aux alentours de la vallée de Chevreuse. Etant donné les températures rencontrées en ce moment dans la région parisienne, nul doute que les concurrents devraient se retrouver face à quelques plaques de neige ou de verglas. En plus d’être attentif à la navigation, il faudra donc être particulièrement prudent pour ramener intact les belles carrosseries jusqu’à Versailles.
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Voici les grandes lignes du programme de la Nocturne 2016 :

  • 15h00 > 17h00 : Village-Départ sur la place de la cathédrale Saint Louis à Versailles
    Food-Trucks, concert, briefing & remise des road-books
  • 17h00 > 22h00 : La Nocturne, course d’orientation
    Road-books, carte Michelin, checkpoints, épreuves & buvette
  • 22h00 > Minuit : Arrivée sur la Place d’Armes à Versailles
    Diner & remise des prix

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Voici un avant-gout de la Nocturne 2016 par le biais de ces deux teasers vidéo :

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Pour plus de renseignements : www.agence-etrier.com/event-la-nocturne-2016

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Le Grand Prix de Tours 2016 se déroulera à Chinon

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Le Grand Prix de Tours qui se déroule chaque année au mois de juin est une commémoration de l’unique Grand Prix de Tours qui s’est déroulé en 1923 au nord de l’agglomération tourangelle. Il y a quelques années, nous avions refait le parcours de l’immense circuit du Grand Prix de Tours 1923 à bord d’une MGA.

La commémoration du Grand Prix de Tours s’est toujours déroulée dans le centre de ville de Tours, la plupart du temps autour de la Place Jean-Jaurès et de la mairie. L’emplacement a quelque peu changé ces dernières années en raison des travaux d’aménagement du tram puis de la présence de ce même tram. La cohabitation entre vieilles autos et motos, nombreux spectateurs et tram n’est pas toujours évidente et rendait le déroulé du Grand Prix de Tours très compliqué.

Grand Prix ToursDepuis plusieurs mois, des rumeurs faisaient état d’un déplacement vers le Tours Speedway basé au Parc des expositions de Rochepinard situé à quelques kilomètres du centre-ville de Tours. Prenant le contre-pied de ces rumeurs, les organisateurs viennent d’annoncer que l’édition 2016 du Grand Prix de Tours se déroulerait à Chinon, ville d’Indre et Loire plus connue pour ses vins et son château que pour son gout pour la mécanique.

La 16ème édition du Grand Prix de Tours se déroulera les 25 et 26 juin 2016 dans le centre-ville de Chinon autour de la place Jeanne d’Arc. Les premiers projets de circuit font état d’une piste de 1,1 kilomètres qui a déjà été utilisée pour une épreuve cycliste. La démonstration en centre-ville du dimanche qui faisait la singularité du Grand Prix de Tours sera donc maintenue, à l’exception près qu’elle se tiendra désormais à Chinon.

Le rallye touristique du samedi sera également au départ et à l’arrivée de Chinon, ce qui permettra de délocaliser le tracé vers l’Ouest et de renouveler quelque peu les routes empruntées. Les concurrents du rallye touristique passeront notamment par le Château de Jalesne à Vernantes ainsi que par le Domaine de Roiffé. La soirée de gala se tiendra quant à elle dans les Caves Painctes situées dans le centre-ville de Chinon.
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Rallye GP Tours

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La municipalité et les organisateurs du Grand Prix sont tombés d’accord sur un contrat de 5 ans, montrant ainsi la volonté d’inscrire l’épreuve dans le long terme.
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Pour en savoir plus : www.grandprixdetours.com

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Vidéo de la semaine #245

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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Lorsque l’on pense à la Mercedes 300 SL on ne pense pas en premier lieu à une voiture de rallye. Le puissant coupé allemand n’est pas réputé des plus maniables et ses freins ont toujours été son talon d’achille en cas d’utilisation soutenue. La Mercedes 300 SL a d’avantage été conçue pour la Jet Set américaine a qui elle offrait une arrivée spectaculaire grâce à ses portes papillon. Pourtant, bien conduite, la Mercedes 300 SL peut également se montrer redoutable dans une spéciale de rallye a flanc de montagne comme en témoigne cette vidéo :
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