Vous avez toujours rêvé de vous rendre au Goodwood Revival, rien de plus simple, installez vous confortablement dans votre canapé avec une cup of tea et regardez en direct toutes les courses du weekend comme si vous y étiez :
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Archives du Tag Revival
Goodwood Revival 2013, un incontournable !
En matière de rassemblements d’automobiles de collection il y a le Goodwood Revival et les autres rassemblements. Pour tout passionné d’automobile ancienne, assister au moins une fois dans sa vie au Goodwood Revival est un pèlerinage incontournable.
Il s’agit en effet d’une véritable remontée dans le temps, lorsque vous arrivez aux abords du circuit de Goodwood, tout semble s’être arrêté depuis 1966. Le circuit n’a pas évolué, tout comme les stands et les tribunes. Les boutiques recréées pour l’occasion jouent également le jeu et semblent tout droit sorties des années 60. Seuls les téléphones portables et les appareils photos modernes indiquent que l’on se trouve en 2013 et non 40 ans auparavant. Les spectateurs également participent au spectacle en revêtant des tenues d’époque, en se rendant à l’événement au volant de voitures anciennes ou encore en dansant au son des tubes des années 60.
Du coté de la piste, le spectacle est tout aussi grandiose, les plateaux sont composés sur invitation personnelle de Lord March (propriétaire du château et du circuit de Goodwood). On y retrouve des voitures exceptionnelles, toutes originales, aucune réplique pilotées de main de maître. L’un des plateaux le plus attendu est le RAC TT Celebration réputé aussi bien pour ses pilotes que pour le prix des voitures engagées. Nous ne nous étendrons pas sur le prix du plateau mais plutôt sur la rareté des voitures engagées : Aston Martin DB4 Zagato, Ferrari 250 GTO, Shelby Daytona Coupé, Jaguar Type E …
Le plateau préféré de Morrissette est sans conteste le St Mary’s Trophy, qui regroupe des voitures de voitures de tourisme de cylindrées très variées ce qui donne toujours lieu à des courses particulièrement animées et accrochées.
Pour ceux qui aiment se décider à la dernière minute, ne cherchez plus de places pour le Goodwood Revival 2013 ou encore des hébergements dans la région, tout est complet depuis des mois. Nouveauté 2013, l’événement sera disponible en streaming pour ceux qui, comme Morrissette, n’ont pas pu se rendre en Angleterre.
Pour en savoir plus : http://www.goodwood.co.uk
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Circuit des Remparts 2013
La rentrée des classes approchant pour tous, y compris pour Morrissette, il est temps de se tourner vers le Circuit des Remparts. Située à Angoulême, cette manifestation regroupe concours d’élégance, rallye, course en ville et rassemblement de clubs. Habituellement en concurrence de date avec le Goodwood Revival, le Circuit des Remparts a cette année été repoussé d’une semaine et se déroulera du 20 au 22 septembre.
Le Circuit des Remparts attire chaque année un grand nombre de spectateurs français mais également de nombreux britanniques qui font le déplacement. Depuis 2012, des tribunes numérotées et des écrans géants ont été mis en place afin de ne rien rater de l’action sur le Circuit des Remparts.
Pour la première fois, Morrissette participera à l’édition 2013 du Circuit des Remparts, elle sera au départ du plateau Jean-Claude Andruet (GT Tourisme). Cette découverte du circuit angoumois se composera d’une séance d’essai le matin et d’une course au cours de l’’après midi.
Les plateaux évoluent chaque année afin de célébrer certaines marques ou modèles, initialement une course réservée aux 50 ans de la Porsche 911 était prévue mais celle-ci s’est finalement transformée en parade. Outre les habituels plateaux de monoplaces et de GT, le Circuit des Remparts accueillera pour la première fois cette année le plateau du FISC Legendary Circuit, celui-ci regroupe divers voitures de sport dont de nombreuses MG B.
Le déroulé de l’édition 2013, reste pour grande partie identique à celui des années précédentes qui a fait la renommée et le succès du Circuit des Remparts :
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Vendredi 20 Septembre : Concours d’Elégance
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Place du Champ de Mars à partir de 20h45
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Samedi 21 Septembre : Rallye International de Charente
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Départ du Chais Magelis de 8h à 10h
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Arrivée Esplanade du Champ de Mars de 15h45 à 18h00
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Dimanche 22 Septembre : Courses sur le Circuit historique
- Essais
- 08h00 – 08h25 – Plateau MEP MONOMILL
- 08h30 – 08h55 – Plateau G. LARROUSSE (Tourisme GT)
- 09h00 – 09h25 – Plateau M. TRINTIGNANT Bugatti (Sport Avant Guerre)
- 09h30 – 09h55 – Plateau JC. ANDRUET (Tourisme, GT)
- 10h00 – 10h15 – Intermède (Groupe B & Venturi)
- 10h20 – 10h45 – Plateau R. SOMMER (Sport Avant Guerre)
- 10h50 – 11h15 – Plateau F.I.S.C. Legendary Circuits (GT)
- 11h20 – 11h45 – Plateau H. PESCAROLO (Tourisme, GT)
- 11h50 – 12h15 – Plateau Formule Junior (Monoplaces)
- 12h20 – 12h45 – Plateau JP. BELTOISE (Tourisme, GT)
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- Intermède
- 12h45 – 13h00 – Parade AVIA PICOTY
- 13h00 – 13h55 – Parade VOLKSWAGEN
- 13h55 – 14h05 – Parade PORSCHE (50 ans de la 911)
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- Courses
- 14h10 – 14h35 – Plateau MEP MONOMILL
- 14h40 – 15h05 – Plateau G. LARROUSSE (Tourisme, GT)
- 15h10 – 15h35 – Plateau M. TRINTIGNANT Bugatti (Sport Avant Guerre)
- 15h40 – 16h05 – Plateau JC. ANDRUET (Tourisme, GT)
- 16h10 – 16h35 – Intermède (Groupe B & Venturi)
- 16h30 – 16h55 – Plateau R. SOMMER (Sport Avant Guerre)
- 17h00 – 17h25 – Plateau F.I.S.C. Legendary Circuits (GT)
- 17h30 – 17h55 – Plateau H. PESCAROLO (Tourisme, GT)
- 18h00 – 18h25 – Plateau Formule Junior (Monoplaces)
- 18h30 – 18h55 – Plateau JP. BELTOISE (Tourisme, GT)
- 19h00 – 19h20 – Finale GT
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- Essais
En plus des courses, diverses expositions de véhicules sont organisées dans le centre-ville lors de la journée du dimanche. On retrouve de nombreuses anglaises issus des clubs de marque ou de la région qui exposent en divers endroits de la ville.
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Pour en savoir plus : http://www.circuit-des-remparts.com
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PS : Le plateau Mini Classic était annoncé dans le programme initial mais il n’y figure désormais plus. Morrissette ne sait pas si il s’agit d’un oubli ou si ce plateau a été annulé. Pour rappel le Mini Classic regroupe exclusivement des Mini Cooper S MK1 d’avant 1966.
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Tickets on sale
Les billets pour le Goodwood Revival 2013 qui se déroulera du 13 au 15 septembre 2013 sont en vente depuis ce matin. Si septembre 2013 peut vous sembler bien loin, sachez que le Revival est désormais un événement qui se déroule à guichets fermés et les billets sont tous vendus plusieurs mois avant l’événement. Information pour les spectateurs français, en 2013, la concurrence de date entre le Goodwood Revival et le Circuit des Remparts à Angoulême prendra fin, le rassemblement Charentais étant programmé une semaine plus tard.
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Plus problématique encore que l’obtention des billets, l’hébergement est un véritable casse tête car le circuit de Goodwood se situe à proximité de la petite ville de Chichester et les infrastructures hôtelières ne sont pas adaptées pour accueillir près de 150 000 personnes le temps d’un weekend. Sachez que les billets du Goodwood Revival sont des billets à la journée aussi bien pour l’accès général que pour les tribunes. Enfin, si vous comptez vous rendre au 2013 au volant de votre ancienne préférée, il est nécessaire d’inscrire celle-ci afin d’accéder au parking réservé aux véhicules d’époque.
Pour plus de renseignements : http://www.goodwood.co.uk/revival/welcome.aspx
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Vidéo de la semaine #91
Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.
La vidéo de la semaine :
Le weekend dernier, se déroulait le célèbre Revival de Goodwood à proximité de Portsmouth en Angleterre. Cette manifestation, qui peut être considérée comme un aboutissement pour tout amateur d’automobile de collection met chaque année une marque ou un modèle à l’honneur au travers d’une course monotype. Pour l’édition 2012, à l’occasion des 50 ans de la Cobra, un plateau réunissant uniquement les voitures construites par Carroll Shelby sur base AC était au programme. Ce choix avait été fait bien avant que l’on apprenne le décès du père des Cobra, en son honneur le plateau à était baptisé Shelby Cup Cobra. La Cobra est l’un des modèles les plus copié et répliqué, il est rare de voir de vraies Cobra, il est donc exceptionnel de voir un plateau composé exclusivement de vraies Cobra en course.
Retour à Goodwood
Un peu plus d’une semaine après la fin du Goodwood Revival 2011 nous vous proposons un retour sur l’événement et plus particulièrement sur le voyage depuis la France jusqu’au circuit dans le Sussex en Angleterre. Bob la Fumée et René la Taupe ont pris le volant d’une Jaguar MK2 pour se rendre au Goodwood Revival, au programme près de 475 kilomètres et 11 heures de trajet réparties entre route et bateaux. Le film « The Road to Goodwood » relate les meilleurs moments du voyage et vous donnera un aperçu du périple jusqu’à Goodwood au volant d’une voiture de collection.
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En complément du film, retrouvez toutes les photos prises lors du Goodwood Revival 2011 :
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Dernier jour du Goodwood Revival 2011
Dimanche 18 Septembre 2011, Goodwood, Angleterre
Si le dimanche est traditionnellement le jour des courses les plus importantes du weekend, c’est également la fin du Goodwood Revival. Cela veut dire la fin d’un retour dans le temps de près de 40 ans qui aura duré trois jours. Il est donc obligatoire de profiter au maximum de cette dernière journée : ne pas manquer les plateaux que l’on a pas encore pu voir tourner les autres jours, visiter les dernières boutiques aux alentours du circuit, ne rater aucune des animations proposées et admirer les tenues des spectateurs du Goodwood Revival.
Tout au long de la journée, la météo sera typiquement britannique avec des alternances d’averses plus ou moins fortes et d’éclaircies. Cette météo aura permis de vérifier l’adage : « Lucas, king of darkness ». Pour information, Lucas est une marque d’électricité qui équipe la plupart des véhicules anglais de collection dont notre Jaguar MK2. Les produits Lucas sont réputées pour leur fiabilité très aléatoire ! Ce matin en démarrant la voiture, impossible de faire fonctionner les essuie glaces, ceux-ci restent désespérément immobiles alors qu’ils nous seraient pourtant bien utiles. Ce soir, alors que le soleil est revenu, nous testons de nouveaux les essuie glaces et ceux-ci fonctionnent désormais alors que nous n’en avons plus besoin, un nouveau caprice du king Lucas.
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La journée débute par un plateau de monoplaces des années 50 qui sera marqué par une grosse sortie de route. Celle-ci entraînera la neutralisation de la course et il faudra de longues minutes aux commissaires pour extraire le pilote de sa voiture. Celui-ci sera ensuite transporté à l’hôpital. Espérons que la situation ne soit pas trop grave et que le pilote puisse se remettre rapidement.
Le second plateau auquel nous assistons est le St Mary’s Trophy, il s’agit de la seconde partie de la course de voitures de tourisme qui nous avait enthousiasmé hier. Aujourd’hui les voitures sont les mêmes, mais les pilotes diffèrent. Cette course est incontestablement l’une des plus suivie car les tribunes sont combles pour le départ. Hier, un magnifique combat avait eu lieu entre une Jaguar MK2 et une Mini Cooper S, aujourd’hui un nouvel épisode de David Contre Goliath aura lieu à Goodwood. Dans le rôle de David, on retrouve toujours la Mini Cooper S de Nick Swift et dans le rôle de Goliath, une nouvelle actrice, une Ford Galaxie. Les deux voitures passeront l’ensemble de la course ensemble et se doubleront et se re doubleront à de multiples reprises. Elle prendront finalement les deuxièmes et troisièmes places d’une course remportée par une BMW 2002. Il semble que la Mini alias David ait conquis le public puisque celle-ci aura droit à une standing ovation lors de son tour de décélération. Voici quelques photos de cette course une nouvelle fois très animée.
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| Goodwood Revival : St Mary’s Trophy Part 2 |
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L’autre événement majeur de la journée et le RAC TT Celbration réputé aussi bien pour ses pilotes que pour le prix des voitures engagées. Nous ne nous étendrons pas sur le prix du plateau mais plutôt sur la rareté des voitures engagées : Aston Martin DB4 Zagato, Ferrari 250 GTO, Shelby Daytona Coupé … Malheureusement la course sera perturbée par des conditions météo désastreuses, après le premier tiers de course une très forte averse s’abbat sur le circuit de Goodwood et durera jusqu’à l’arrivée de la course. Les pilotes au volant de voitures surpuissantes devront surnager jusqu’à l’arrivée et l’épreuve se transformera davantage en épreuve de dérapage contrôlé que de chasse au chronomètre. Il semble donc que le drift existait déjà dans les années 60, les paramètres sont simples, une puissante propulsion, des pneumatiques Dunlop Racing et une piste copieusement arrosée. Nous retiendrons cependant la victoire de la Shelby Daytona Coupé pilotée notamment par Tom Kristensen vainqueur à huit reprises des 24h du Mans. Une autre performance à mettre en lumière est celle de Ludovic Caron au volant de son AC Cobra, après avoir connu des soucis au départ, il sera l’un des plus efficaces sur la piste mouillée grâce à un pilotage parfait de maîtrise.
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| Goodwood Revival 2011 : RAC TT Celebration |
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En fin de journée, une parade de tous les gagnants des différentes courses est organisée. Ceux-ci prennent la piste aux volants de leurs bolides victorieux pour trois tours d’honneur. Cette initiative permet aux pilotes de communier d’avantage avec le public et mériterait d’être reprise sur de nombreuses courses de voitures anciennes. Avant de quitter définitivement Goodwood, voici quelques photos supplémentaires pour vous imprégner de l’ambiance unique du Revival.
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| Goodwood Revival 2011 : Ambiance (suite) |
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Demain, fin des costumes, du tweed, de la moustache, retour en France et à la vie quotidienne. Le ferry quittera Portsmouth à 8h15, il est donc temps d’aller se coucher pour notre dernière nuit en Angleterre.
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Samedi de courses à Goodwood
Samedi 17 Septembre 2011, Goodwood, Angleterre
Après une journée consacrée au voyage et une autre aux essais, il est temps de passer aux choses sérieuses : les courses. Il ne s’agit ni de courses au supermarché, ni de courses hippiques pourtant réputées à Goodwood, mais bien de courses automobiles. En ce samedi la météo est beaucoup moins clémente que les jours précédents, le thermomètre peine à monter et une énorme averse nous accueille lors de notre arrivée sur le circuit de Goodwood.
La première course du jour, celle des avant guerre se déroulera donc sur une piste détrempée et très glissante. La puissance de ces monoplaces est déjà très difficile à maîtriser sur sol sec en raison de l’étroitesse des pneumatiques, la pluie complique encore d’avantage la tache. Les pilotes passeront ainsi l’ensemble de la course à se battre avec leur voiture pour tenter de maintenir celle ci en ligne que ce soit à l’accélération où au freinage. Malgré ces conditions difficiles, les pilotes se battront entre eux du début à la fin se doublant et se redoublant tout au long de la manche. Les conditions seront les mêmes pour les pilotes de motos qui seront les deuxièmes à prendre la piste en ce samedi. Pour eux aussi, l’adhérence précaire, sur deux roues qui plus est, compliquera leur tache au guidon de leurs bolides. Voici une sélection de photos de différentes courses ayant eu lieu aujourd’hui, vous y retrouverez les avant guerre, les qualifications du RAC TT celebration, la course du Sussex Trophy ainsi que la manche très animée du Whitsun Trophy.
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| Goodwood Revival 2011 : Courses du samedi |
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Arrêtons nous plus en détails sur les deux courses principales du jour, à savoir le St Mary’s Trophy qui regroupe des voitures de sport des années 60 et le Fordwater Trophy qui est cette année réservé aux Jaguar Type E. Le premier offre un plateau très varié, ce qui assure du spectacle et des batailles à tous les niveaux de la course. Au départ, le peloton est mené par deux imposantes Ford Galaxy, l’une d’elle abandonnera rapidement sur problèmes de boites de vitesse mettant ainsi fin au suspens pour la victoire finale. En revanche au sein du peloton la compétition est très serrée, une Jaguar MK2, une Mini Cooper S et une Lotus Cortina se livreront une bataille acharnée tout au long de la course. Les trois voitures utiliseront pleinement la piste (mais aussi les vibreurs, les pelouses et les échappatoires) pour parvenir à se départager. Des batailles de ce type auront lieu à tous les niveaux du St Mary’s Trophy, ce qui en fera la course la plus disputée du jour et donc la plus spectaculaire. Voici quelques photos pour vous permettre de mieux appréhender l’intensité de la compétition qui règne à Goodwood.
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| Goodwood Revival 2011 : St Mary’s Trophy Part 1 |
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Enfin le Fordwater Trophy est cette année composé exclusivement de Jaguar Type E pour fêter les 50 ans du modèle. Il faut toutefois préciser que les modèles qui courent cette année à Goodwood n’ont plus grand chose en commun avec la voiture présentée en 1961 à Genève. Les moteurs dépassent désormais les 350 chevaux et les régimes maxi de rotation se veulent plus italiens qu’anglais. Quoi qu’il en soit il reste toujours la beauté du design de la Type E et surtout l’intensité des compétitions monotype. Tout au long de la manche, la lutte sera très serrée entre les trois premiers et il faudra une sortie de route à la chicane et l’entrée en piste de la voiture de sécurité pour pouvoir déterminer le gagnant du Fordwater Trophée. Voici une sélection de photos de Miss E en piste qui pour ses 50 ans retrouve sa jeunesse sur la piste de Goodwood.
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| Goodwood Revival 2011 : Type E |
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Toutes les bonnes choses ont malheureusement une fin, demain dernier jour de l’édition 2011 du Goodwood Revival. Les points forts de la journée seront la deuxième manche du St Mary’s Trophy ainsi que le célèbre RAC TT Celebration et son plateau de voitures dépassant la centaine de millions d’euros. Rendez vous demain soir pour le résumé et les photos de cette dernière journée.
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Un jour à Goodwood
Vendredi 16 septembre 2011, Goodwood, Angleterre
En ce vendredi matin le soleil brille sur Chichester, petite bourgade du Sussex dans le sud de l’Angleterre, vérification des niveaux de la Jaguar MK2 avant de prendre la route en direction du circuit de Goodwood. Rien à signaler, les niveaux d’eau et d’huile sont en accord avec la météo du jour : au beau fixe.
Reprise des bonnes habitudes de la veille, à savoir conduite à gauche et prudence dans les ronds points où tout est inversé par rapport à nos habitudes. Dès que nous sortons de Chichester, le décalage dans le temps est immédiat, non seulement parce que l’on croise nombre de véhicules de collection mais également par les routes en elle-mêmes. Il s’agit de petites routes de campagnes comme la France n’en connaît plus, traversant de petits hameaux, des forets et longeant les haies qui délimitent les prairies anglaises.
Une fois arrivés sur le circuit en lui même, les voitures de collection sont garées dans un parc qui leur est réservé aux portes du domaine de Goodwood. Le parc à lui seul ou des milliers de voitures de collection sont stationnées mériterait une journée entière pour l’admirer et l’explorer dans son ensemble. Un tel rassemblement de voitures anciennes suffirait à créer plusieurs manifestations automobiles en France. Il ne s’agit pourtant là que de la première des nombreuses surprises que réserve le Goodwood Revival.
Une fois la porte d’entré franchie, on ne sait plus ou donner de la tête : les voitures exceptionnelles, un environnement qui semble s’être figé dans les années 60, les tenues des spectateurs, les boutiques du passé recrées tout autour du circuit … Si cette ambiance est très difficile à retranscrire par écrit elle l’est tout autant par le biais de photos. En effet, chacun se fait sa propre expérience de Goodwood, comme il n’est pas possible de regarder partout, il faut faire des choix, qu’ils soient volontaires ou fortuits. C’est cela aussi la magie de Goodwood, chacun s’y forge une expérience unique en fonction de ces centres d’intérêt et de son parcours au sein du Goodwood Revival. Afin que vous puissiez vous faire une idée de l’atmosphère qui règne au Goodwood Revival voici quelques photos de l’ambiance.
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| Goodwood Revival 2011 : Ambiance |
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Si l’ambiance et les tenues sont un élément important du Goodwood Revival, il ne faut pas en oublier l’essentiel à savoir les courses sur la piste que ce soit en auto ou en moto. En cette journée de samedi il s’agit uniquement d’essai et non pas de courses mais l’intensité est déjà à son maximum et la tension palpable. Alors qu’il s’agit des premiers tours de roues des pilotes et des voitures en ce weekend, ils ne leur faut que deux tours pour être à la limite dans tous les virages. La limite sera d’ailleurs franchie avec deux sorties de routes spectaculaires à l’entrée de Woodcote à très hautes vitesses. Les deux incidents se termineront dans les piles de pneus avec des voitures détruites : une AC Cobra et une Lister-Jaguar.
Le passage du virage de Woodcote est très impressionnante, les meilleurs passent tout le virage dans une glisse des quatre roues totalement maîtrisée. Celle-ci débute dès l’entrée dans la courbe, se poursuit au ras du point de corde, pour se terminer à quelques centimètres du vibreur extérieur. Les pilotes vont répéter cette performance à chaque tour pendant plusieurs tours. A peine sortis de cette courbe, ils leur faut déja enchaîner sur la chicane ou quelques centimètres à peine séparent les concurrents des protections en mousse marquant le virage.
Dernier plateau du jour, et non des moindres, celui des motos. Aux vitesses et à la précision entrevue toutes la journée avec les automobiles, il faut ici ajouter le danger et donc le courage. En effet, les pilotes motos qui ne disposent d’aucune carrosserie et protection parcourent le circuit de Goodwood à des vitesses très proches des voitures les plus rapides et glissent quasiment autant dans les grandes courbes du circuit. Il n’est pas rare de voir les pilotes chercher l’équilibre et corriger leurs trajectoires en plein virage. Les spectateurs semblent avoir d’avantage peur pour les pilotes motos que les pilotes en même. Voici quelques photos prisent lors des différentes séances d’essai du jour.
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| Goodwood Revival 2011 : Essais |
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Demain samedi, premier jour de course à Goodwood, l’intensité va encore monter d’un cran et les pilotes ne se feront plus de cadeaux car tous souhaitent bien figurer lors des courses du Goodwood Revival. La météo s’annonce changeante, ce qui devrait encore plus compliquer les courses si l’adhérence devenait précaire. Rendez vous demain soir pour le résumé et les photos de cette première journée de course.
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En route pour Goodwood
Jeudi 15 septembre 2011, Tours
Réveil à 7h en ce jeudi matin car un programme très dense nous attend tout au long de la journée. Bien que chargé ce programme tient en une phrase : destination Goodwood. Dès 8h30, cap sur Tours pour y retrouver d’autres équipages en voitures anciennes qui feront la route avec nous. Le groupe sera composé en majorité d’Austin Healey avec deux 3000 et une 100/6 mais également d’une Triumph TR250 et de notre Jaguar MK2. Ce joyeux convoi composé exclusivement de voitures anglaises prend la route cap au nord. Près de 6h de routes nous attentent pour rejoindre Ouistreham et embarquer sur le ferry qui nous emmènera en direction de l’Angleterre.
Après une pause café, le premier moment marquant est le passage dans la ligne droite des Hunaudières. Pour rappel, cette portion du circuit des 24h du Mans est en fait la route nationale reliant Le Mans à Tours. En dehors des compétitions, cette route est ouverte à la circulation. Bien que notre vitesse de passage n’ait rien à voir avec celles des bolides du Mans (90 km/h contre plus de 300 km/h), il est toujours particulier de rouler sur ce ruban d’asphalte qui est à lui seul un pan de l’histoire de la compétition automobile.
Le route jusqu’à Ouistreham sera ensuite marquée par les différents arrêts ravitaillements, nos chères anglaises étant relativement gourmandes. Il faut dire que dans les années 60 les consommations et le rendement énergétique ne faisaient pas partie du cahier des charges des constructeurs. En revanche les lignes de la carrosserie et le plaisir de conduite étaient alors des sujets prépondérants dans la conception des véhicules.
Aux alentours de 16h, les voitures s’engouffrent dans le ferry. Ce monstre d’acier transporte voitures, camions, caravanes, remorques, bateaux et bien évidement des véhicules de collection. La traversée durera 6h, laissant le temps à la fois les hommes et aux mécaniques de souffler. La mer très calme aujourd’hui rendra ce trajet d’autant plus reposant.
L’arrivée en Ferry dans le port de Portsmouth de nuit est magnifique, les lumières de la ville se reflétant dans la mer. Après cette vision de carte postale, retour à la réalité et à la conduite, une fois les portes du bateau ouvertes et les formalités douanières accomplies, un feu tricolore vous accueil en Grande Bretagne. Dès ce feu franchi, vous vous retrouvez directement sur une quatre voies, de nuit (vu l’heure de notre arrivée), seulement éclairé par des phares de plus 50 ans et en conduite à gauche : Welcome in England ! Après quelques minutes on s’habitue un petit peu à cette conduite et le trajet jusqu’à Chichester, notre lieu de résidence, se fera sans encombre.
Il est temps d’aller se coucher, demain, premier jour sur le circuit de Goodwood pour les essais libres. Rendez vous demain soir pour les essais et les photos de cette journée.
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