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Jaguar C-X17

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La rumeur enflait depuis plusieurs mois, Jaguar vient de présenter le concept C-X17 qui annonce le premier SUV de la marque. Comme pour le concept C-X16 qui préfigurait la Jaguar F-Type, le concept présenté ce lundi à Francfort très proche du futur modèle de série.

Après avoir succombé aux sirènes du diesel, Jaguar franchit désormais le pas du SUV. Certains puristes crieront au scandale, rappelons que Porsche modèle de croissance et de rentabilité en a fait de même il y a maintenant plus de 10 ans. Le futur SUV de Jaguar est un véhicule crucial pour le constructeur qui doit lui permettre d’augmenter de manière importante ses volumes et ainsi d’assurer son développement futur et sa pérénnité.

C-X17

Peu d’informations sur le C-X17 en dehors de son style, on sait seulement que celui-ci mesure 4,71m de long, ce qui le place dans la moyenne haute des SUV compacts dans laquelle il devra affronter les Audi Q5, BMW X3 et Mercedes GLK.

D’un point de vue esthétique, pas de surprises mais un ensemble plutôt réussit. La face avant rappelle les berlines XF et XJ, Morrissette apprécie particulièrement les LED qui reprennent la forme des prises d’air avant et soulignent la sportivité du véhicule. La partie arrière du véhicule est un mix entre la F-Type (ailes et feux) et le Range Rover Evoque (chute de toit). Le concept C-X17 de Jaguar sera à n’en pas douter l’une des stars du salon de l’automobile de Francfort qui ouvrira ses portes cette semaine.

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Des Mots et des Autos

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Alors que les écoliers préparent leurs cartables pour la rentrée et courent les différents magasins à la recherche du cahier ou de l’agenda tendance, Morrissette vous propose d’ajouter un petit lexique particulièrement utile dans la besace de tous les amateurs d’automobile. Le vocabulaire utilisé pour parler d’automobile et de technique automobile est très riche et très varié, celui-ci contient aussi bien des termes imagés et populaires pour décrire le comportement d’une voiture qu’un vocabulaire très précis et technique pour évoquer le fonctionnement de celles-ci.

Tous les deux ans en moyenne, le CCFA (Comité des Constructeurs Français d’Automobile) publie « Des Mots et des Autos » petit lexique reprenant tout le vocabulaire officiel que se doit d’utiliser un professionnel ou un simple passionné de l’automobile. On y découvre de nombreux termes techniques, qui nous permettent de nous rendre compte de la technologie embarquée à bord des voitures modernes et de l’écart qui les séparent de nos chères voitures de collection.

Le seul petit bémol que l’on peut apporter à ce lexique est que tous les termes y sont francisés, SUV est ainsi traduit en « tout-terrain de loisir » et Concept Car devient « voiture concept ». Si les adorateurs de la langue française se rejouieront de ces mots français, n’oublions pas que l’automobile est toujours en grande partie dominé par des anglo-saxons, par conséquent, l’anglais reste la langue universelle de l’automobile, et les anglicismes sont nombreux.

Pour être incollables sur le vocabulaire lié à l’automobile, Morrissette vous propose de télécharger l’édition de juin 2012 de Des Mots et des Autos

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Le retour du roi des SUV

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Le SUV ou Sport Utility Vehicle est un concept américain, on peut cependant estimer que le premier véhicule de la lignée était une voiture anglaise, à savoir le Range Rover. En effet, dans les années 70 Land Rover a été le premier constructeur à installer une puissante motorisation (en l’occurrence un V8) dans une carrosserie de véhicule tout terrain disposant d’un intérieur luxueux et bien fini. Près de quarante ans après sa création, ce segment de véhicules est toujours très porteur et la concurrence fait rage sur un marché dominé par les SUV allemands.

Le Range Rover a cependant toujours gardé une place à part dans l’univers des SUV haut de gamme, se distinguant par sa classe naturelle et son confort mais également en restant à l’écart de la guerre de puissance qui fait rage entre les différents constructeurs allemands. Land Rover présente ces jours-ci une nouvelle génération de Land Rover, la 4ème en quarante ans.

La recette reste en grande partie la même, à savoir des motorisations puissantes, V6 et V8 essence et diesel seront proposés lors du lancement, un intérieur toujours plus raffiné et luxueux, une carrosserie imposante afin de disposer d’un espace généreux à l’intérieur. Le plus gros changement technique concerne l’allégement général du véhicule, en ayant recours en grande partie à l’aluminium, Land Rover annonce une baisse du poids de plus de 400 kilogrammes. D’un point de vue esthétique le Range Rover évolue dans la continuité sans réelle révolution, sa nouvelle face avant s’inspire du best seller Range Rover Evoque sans pour autant singer celui-ci, les flancs restent proches de ceux que nous connaissons actuellement avec notamment des lignes verticales, quand à la partie arrière, celle-ci présente désormais de nouveaux feux au design moderne très réussi.

Alors qu’en France, les constructeurs doivent faire face à de nombreuses difficultés, la réussite de Jaguar Land Rover outre manche peut paraitre insolente. En effet, après avoir embauché 1000 personnes supplémentaires pour produire le Range Rover Evoque, le constructeur vient d’annoncer un passage aux 3/8 afin de pouvoir produire 24h/24 et ainsi répondre à la demande croissante de l’Evoque. Fort de ce succès, Land Rover souhaite positionner le nouveau Range Rover plus haut d’un point de vue tarifaire afin de répondre aux besoins des marchés émergeant et du Moyen Orient. Rappelons que la génération actuelle du Range Rover se trouvait déjà dans la fourchette haute de sa catégorie en terme de tarif.

En conclusion, le Range Rover reste un véhicule à part et ce même dans la catégorie des SUV, cette nouvelle génération devrait lui permettre de confirmer son statut. Si vous souhaitez devenir propriétaire de la nouvelle « Rolls » des tout-terrains, sachez que le carnet de commande sera ouvert à partir de la rentrée et que les premières livraisons auront lieu début 2013.

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MG aurait un roadster SUV dans ses cartons

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Comme vous le savez très certainement, la marque MG appartient désormais au constructeur Chinois SAIC. Celui-ci exploite la marque britanique en Chine mais également en Angleterre ou a été lancée il y a quelques mois la MG6. Lors du dernierSsalon de Pekin, MG avait présenté au public un concerpt de petit SUV baptisé Icon. Celui-ci d’apparence proche d’un Nissan Juke, référence de la catégorie, reprenait quelques éléments stylistiques de MG, parmi lesquels une calandre qui n’est pas inconnue de Morrissette. Fin du premier acte !

Ce weekend, le magazine anglais Auto Express a annoncé que MG avait dans ses cartons un projet de roadster. Tout le monde s’attendait à un cabrtiolet dans la plus pure tradition d’Abingdon venant remplacer la vieillissante MG F. Les projets de MG sont tout autres puisque la marque voudrait faire d’une pierre deux coups en lancant un SUV roadster dérivé du concept Icon. Il semblerait donc que le cabriolet sur base de 4×4 soit le nouveau type de carrosserie à la mode après la déclinaison du Murano proposée par Nissan ou encore le concept dérivé du Range Rover Evoque présenté au Salon de Genève 2012.

Même s’il ne s’agit pour l’instant que de rumeurs, nos amis anglais sont toujours très attentifs à l’évolution de la maque MG, même si celle-ci est passée sous controle chinois. Morrissette préfère ne pas se prononcer sur ce futur possible roadster SUV mais il semblerait plus logique que la renaissance de MG se fasse par un roadster traditionnel plutot que par un SUV, segment dans laquelle la marque n’a aucune histoire et donc aucune légitimité.

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Salon de Genève 2012 : English breakfast chez Bentley

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De part ses origines Morrissette s’intéresse tout naturellement à l’automobile anglaise et se fait régulièrement l’écho de l’actualité des marques d’outre Manche. Même si en termes de volumes de ventes, les anglaises ne peuvent pas rivaliser avec les allemandes où même les françaises, Morrissette n’a pas peur d’affirmer que les automobiles anglaises sont les plus classes du monde !

Lorsque l’on parle d’automobile anglaise et plus particulièrement d’automobile de luxe, tout le monde pense immédiatement à Rolls Royce. L’actualité du constructeur favoris de la reine d’Angleterre étant peu chargée au salon de Genève 2012, Morrissette a préféré prendre le petit déjeuner chez l’éternel concurrent Bentley. Parmi les différents véhicules présentés, Morrissette a retenu un coup de cœur (like comme disent les jeunes) et un carton rouge.

Morrissette aime la Bentley Continentale GT dans sa version V8,

Cette magnifique voiture de grand tourisme conserve toute sa grâce et troque son W12 pour un V8 moins puissant mais plus sportif. Ce nouveau moteur est un bijou de technologie mais aussi de musicalité. Les notes distillées par l’échappement en forme de huit ne laisseront pas les mélomanes indifférents.

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La puissance dépasse les 500 ch et passe toujours au sol via quatre roues motrices, cela permet à la Bentley de rivaliser avec la Ferrari FF sur les routes des stations de sport d’hiver. La comparaison avec les sportives italiennes s’arrête là, car, dès que vous ouvrez la porte de la Bentley vous entrez dans un univers unique, cuir à profusion, alcantara, console laquée, planque de bord et tirettes en aluminium bouchonné. Un véritable salon roulant qui reste néanmoins capable de distancer la plupart des véhicules de la production actuelle sur un circuit.

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Morrissette déteste le concept Bentley EXP 9 F,

Derrière ce nom imprononçable qui rappel d’avantage les codes militaires que l’automobile de prestige se cache un concept car de SUV par Bentley. Ce type de véhicule est devenu indispensable à tous constructeurs de luxe pour les marchés exotiques (Moyen Orient) ainsi que pour les marchés en développement (Chine, Russie). En terme de design, on ne peut pas dire que le EXP 9 F soit une réussite, l’apparence singe un Range Rover Sport en plus massif et les codes propres à la marque Bentley sont plus caricaturés qu’évoqués. Le style apparaît lourd, très loin de l’habituel raffinement anglais ; l’intérieur est plus réussit mais ne parvient pas à améliorer l’appréciation générale du véhicule.

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Si officiellement il ne s’agit pour l’instant que d’un concept, celui-ci débouchera certainement sur un véhicule de série tant la demande pour les SUV de luxe est importante. Si tel devait être le cas, que l’on réserve ce véhicule aux marchés demandeurs, nul besoin d’une camionnette aux vagues formes de Bentley en Europe !

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