Morrissette est une adepte des photos et parvient toujours à se montrer devant les objectifs des photographes. Elle s’est cachée dans deux pages du dernier numéro de Retro Course (n°101) daté de mai 2012. Ces photos ont été prises lors de l’HistoRacing Festival de Dijon qui s’est déroulé en avril sur le circuit de Dijon-Prenois.
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Source et crédits photos : Retro Course
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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.
La vidéo de la semaine :
Morrissette vous propose de revenir sur l’édition 2012 des Classic Days qui se sont déroulés lors du dernier weekend d’avril sur le circuit de Nevers Magny-Cours. Même si la manifestation a été écourtée pour Morrissette suite à un problème moteur, la MG a tout de même eu le temps d’éffectuer quelques dépassements, les plus beaux ont été compilés dans une même vidéo. Prenez la place de René la Taupe afin d’être aux premières loges pour visionner les dépassements de Morrissette au sein du plateau Old 1 :
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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.
La vidéo de la semaine :
Morrissette était présente ce weekend sur le circuit de Nevers Magny-Cours pour la 5ème édition des Classic Days. Si un problème de pompe à huile l’a contrainte à rester au paddock à partir du samedi soir, cela ne l’a pas empéché de disputer les premières séances de roulage. Le samedi matin l’équation était relativement simple : piste détrempée + pneumatiques très usés = glissades assurées. Morrissette a donc joué un remake de Holiday on Ice sur la piste nivernaise, la caméra embarquée a immortalisé ces glissades et vous propose de les revivre maintenant :
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Dimanche 29 avril, Circuit de Nevers Magny-Cours
Comme évoqué hier, suite à la rupture de la pompe à huile de Morrissette, l’équipage (Bob la Fumée et René la Taupe) est réduit au role de simple spectateur. L’ambiance étant toujours très sympathiques aux Classic Days ils ont décidé de rester dans la Nièvre en tant que spectateurs le dimanche et en ont profité pour faire de nombreuses photos.
Vous retrouverez ci-dessous les différentes photos prisent pas Bob et René, comme vous pourrez le constater, celles-ci concernent uniquement les plateaux « Old », ce qui traduit la passion de l’équipage pour les voitures des années 60 et 70.
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Samedi 28 avril, Circuit de Nevers Magny-Cours
Pour ce premier jour de la 5ème édition des Classic Days, on ne peut pas dire que la météo soit au beau fixe, les nuages se disputent le ciel nivernais et les averses n’épargnent pas le circuit de Magny-Cours. En pré-grille, la tention est palpable est personne n’est spécialement pressé de s’élancer sur cette piste glissante et détrempée.
La première séance de roulage se fera donc sous la pluie, Morrissette étant équipée de pneus mixtes passablement usés l’adhérence s’avère précaire. Il ne faudra que quelques virages pour confirmer le verdict concernant les conditions d’adhérence : le train avant et le train arrière hésitent pour savoir lequel sera le premier à décrocher. Cette première séance de roulage s’apparentera d’avantage à une séance d’acrobatie ou de patinage plus ou moins artistique où le but premier est de maintenir l’auto sur la piste. Morrissette sortira avec les honneurs de cette séance, peu de voitures étant plus rapides qu’elle dans ces conditions, elle complétera en plus la séance sans tête à queue mais pas sans de violents décrochages.
Lors de la seconde séance de roulage, la piste est enfin sèche ce qui devrait permettre de s’amuser d’avantage. Malheureusement, la séance sera écourtée après une dizaine de minutes en raison d’un accrochage entre une Alpine A110 et une Jidé. Il semble que l’accrochage soit du à une perte de liquide de refroidissement sur la piste et les deux voitures seront sérieusement abimées. Les conditions du roulage du matin associées aux nombreuses pannes et sorties de piste ont mis à mal les nerfs des organisateurs et malgré tous leurs efforts le retard s’accumule au long de la journée.
Pour la troisième séance de roulage disputée en milieu d’après midi, le ciel se fait plus menaçant mais la piste reste sèche. En pré-grille, Morrissette fera la rencontre des sympathiques membres de l’amicale Spitfire, venus féter les 50 ans de leur voiture favorite. L’équipage de Morrissette réalise une séance quasi parfaite en profitant d’une piste claire pour enchainer les tours rapides et soigner les trajectoires. Le drapeau a damier est franchi sans la moindre encombre et Morrissette entame son traditionnel tour de décélération.
Brusquement, le manomètre de pression d’huile chute à zéro et le voyant d’alerte s’allume. Le seul choix possible est de prendre la première échappatoire et de couper le moteur immédiatement afin d’éviter des dégâts trop important. Le moteur est éteint et ne semble pas touché, Morrissette est bonne pour un retour « à la ficelle » jusqu’aux paddocks. Une fois le moteur refroidit, il semble que les dégâts soit plus importants que prévu, et si le moteur n’est pas bloqué, celui-ci ne semble pas tourner normalement. Les Classic Days s’achèvent donc ainsi pour Morrissette et elle devra retourner chez le docteur pour connaitre son diagnostic final.
Si les Classic Days 2012 s’arrêtent sur cet incident mécanique pour Morrissette, il continue cependant pour Bob la Fumée qui faute de pouvoir piloter se transformera en photographe pour vous ramener des photos des différents plateaux, rendez vous demain pour les découvrir.
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Mais pourquoi Morrissette-a-t-elle changé de capot alors que celui-ci ne posait pas de problèmes ? Est-ce une rencontre impromptue avec un obstacle ? La petite MG B aurait-elle cédé aux sirènes de la mode ? Ni l’un ni l’autre, il s’agit uniquement d’une obligation pour se mettre en conformité avec les exigences des contrôles techniques de l’ASAVE.
Le capot de Morrissette était pourtant en parfait état, mais après plus de 40 ans de vie, la MG a connu de nombreuses péripéties et évolutions. Le capot témoigne de cette longue histoire avec notamment une importante bosse qui avait du être faite pour libérer de la place pour un ancien carburateur. De même, deux grilles d’aération avaient été percées dans le capot au cours de la vie tumultueuse de Morrissette. Ces traces du passé n’étant pas du gout du contrôleur technique du challenge ASAVE, il a fallu changer le capot, enlever la bosse et reboucher les grilles d’aération. En plus d’effacer une partie de son histoire, cela génère des coups supplémentaires dont Morrissette se serait bien passée.
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Morrissette arborera son nouveau capot pour la première fois ce weekend lors des Classic Days sur le circuit de Nevers Magny-Cours. Petite réflexion toute personnelle après avoir observé attentivement les voitures des concurrents du Tour Auto qui disposent pour certaines d’aérations généreusement percées dans le capot. La notion de conformité semble donc a géométrie variable entre les différentes épreuves, les différentes voitures, voir les différents concurrents …
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Les Classic Days sont maintenant devenus un événement incontournable dans le monde de l’automobile de collection, l’édition 2012, se déroulera ce weekend (28 et 29 avril) sur le circuit de Nevers Magny-Cours. Morrissette et Bob la Fumée sont des fidèles de cet événenemt puisque ce sera la seconde participation de la MG B et la troisième de son pilote. La manifestation prend chaque année de l’ampleur, et cette année semble atteindre des sommets puisque le rallye et les plateaux de roulage sur le circuit F1 sont complets depuis plusieurs semaines. Cela augure d’une manifestation pleinement réussie, à condition que la météo soit clémente dans la Nièvre au cours du weekend.
Morrissette est fort heureusement inscirte depuis bien longtemps et une place lui est réservée au sein du plateau Old 1 (de couleur orange dans le programme), celui-ci regroupe principalement des voitures des années 50 et 60. Le programme de Morrissette s’annonce chargé tout au long du weekend avec sept séances de roulage prévues (4 le samedi et 3 le dimanche). Ces séances seront mises à profit afin de préparer au mieux la prochaine manche du challenge ASAVE.
Si vous vous rendez dans la Nièvre ce weekend, voici les heures auxquelles Morrissette sera normalement en piste :
Retrouvez ici les horaires détaillés des différents plateaux : Horaires Classic Days 2012
Entre deux manches, Morrissette change ses habitudes et ne sera plus stationnée dans le parc réservée aux anglaises, elle sera désormais dans le Classic Parc 5 réservé aux voitures avec assistance. N’hésitez pas à venir voir Morrissette, pour la retrouver, il vous suffira de cherchez une tente vert anglais, vous devriez normalement trouver une MG B de la même couleur stationée en dessous.
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Rappelons que parmi les nombreuses animations prévues au programme des Classic Days 2012, les MG B seront à l’honneur pour féter les 50 ans du modèle, un anniversaire à ne pas manquer qui à pour l’instant été relativement peu célébré en France.
Pour en savoir plus : http://www.classic-days.fr/
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Morrissette vous propose de revenir sur les moments marquants de ce premier weekend de course de la saison 2012. Plutot qu’un long discours, tenons nous en aux faits et à ce qui s’est passé en piste lors de l’HistoRacing Festival de Dijon 2012. Au programme, deux vidéos, une première prise lors d’un tour « clair » au cours des qualifications et une seconde compilant les meilleurs moments de ce weekend bourguignon : Gentleman, start your cameras …
Tour de qualification :
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Les meilleurs moments :
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Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.
La vidéo de la semaine :
Morrissette disputait ce weekend sa première course au sein du peloton du challenge ASAVE GT-Tourisme. Le moins que l’on puisse dire est que la course est mouvementée lors des premiers tours, tout le monde cherchant à se faire sa place. Les concurrents savent bien que les places perdues dans les premiers mètres seront très difficiles à regagner par la suite, ceci explique les batailles acharnées des premieres boucles. Une seule expression pour résumer la situation : « c’est la guerre ! » pour vous rendre compte par vous même, Morrissette vous propose de prendre la place du copilote le temps de quelques tours :
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Dimanche 8 avril, circuit de Dijon-Prenois
En ce dimanche matin, levé de bonne heure, non pas pour se rendre à la messe dominicale, mais pour pratiquer un autre type de religion que nos amis anglais appellent les « pistonheads » que l’on traduira en simplifiant par passionnés de l’automobile. Un programme chargé attend Morrissette avec deux courses dans la journée.
En raison de non partants, Morrissette s’élance en 20ème position lors de la première manche. A l’arrivée elle occupera la même position mais la course ne fut pas pour autant de tout repos, après un départ complètement raté, l’équipage se retrouvera en 26ème position. La petite MG B remontera au fil des tours aux grés des abandons mais également des dépassements en piste. Morrissette se battra pendant toute la course avec l’Alfa Romeo GTAM avec laquelle elle avait sympathisé la veille mais également avec une Porsche 911. Morrissette aura finalement le dernier mot, mais elle n’aura pas assez de temps pour remonter sur les autres concurrents car un tiers de la course a été neutralisé par le safety car.
Lors de la seconde course, Morrissette parvient à prendre un bon départ et ne perd que très peu de terrain dans la ligne droite, la bataille en peloton sera très serrée pendant près de deux tours, tout le monde tentant de passer à deux ou à trois de front. Morrissette sera d’ailleurs contrainte de prendre très large un virage suite au tête à queue d’une BMW 2002. Après ces quelques tours de bataille, un important dégagement de fumé à l’arrière gauche obligera Bob à ralentir, malgré son nom, celui-ci n’est pas un adepte de la fumée et a préféré préserver la mécanique. Les positions étant plus ou moins figées, l’équipage se contentera de rallier l’arrivée sans perdre de position. Cette seconde manche se soldera par une 21ème position. Il semble que le dégagement de fumée soit du à une sortie d’huile par la mise à l’air du pont lors des appuis très importants sur le circuit de Dijon-Prenois.
Morrissette vous a rapporté quelques photos de l’ASAVE mais également du Trophée Maxi 1000 lors de ce weekend pascal sur le circuit de Dijon-Prenois :
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