Le clap de fin du Tour Auto 2017 a eu lieu hier midi à Biarritz. Afin de prolonger la magie de cette épreuve et de patienter jusqu’à l’édition 2018, nous vous proposons de revenir en vidéos sur les différentes étapes du Tour Auto 2017 ainsi que sur les images marquantes de l’épreuve.
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L’image du Tour Auto
La victoire finale se joue parfois a quelques centimètres dans le Tour Auto. Les images qui suivent en sont la parfaite illustration, la victoire ou l’abandon se jouant à quelques centimètres entre les arbres et le parapet du pont.
Le froid attendait les concurrents du Tour Auto 2017 au départ de Limoges. Pour certains il faudra même gratter le pare-brise avant de démarrer les belles mécaniques. Les rouleaux de scotch sont de sortie afin de cacher les entrées d’air des radiateurs et de faire monter quelque peu les moteurs en température. Afin de retrouver un climat plus clément, la caravane met le cap au sud en direction de la ville de Toulouse.
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Compétition
Pas de surprise en ce qui concerne la victoire de spéciale, Andrew Smith et James Cottingham s’imposent de nouveau avec leur GT40. De son coté, Ludovic Caron prend la troisième place, une Jaguar Type E s’intercalant entre les deux. Il s’agit du roadster de Raphael Favaro et Lucien Charles Nicolet.
Dans la seconde spéciale du jour, Ludovic Caron sonne la charge en remportant l’épreuve devant la Jaguar Type E de Favaro / Nicolet. Les leaders du classement général Smith / Cottingham se classent troisième en concédant plus de 15 secondes. Leur Tour Auto aurait pu s’arrêter là en raison d’une sortie de route (vidéo ci-dessous). Autre bouleversement au classement général, Jean-Pierre Lajournade abandonne en raison de soucis moteurs. .
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Comme lors des précédentes épreuves sur circuit, les Ford GT40 font la loi sur le tracé d’Albi. Smith / Cottingham devancent Olivier Ellerbrock et Olivier Louisodier. Jean Marc et Sophie Merlin complètent le podium au volant de leur Shelby Cobra.
Malgré leur péripétie de l’après-midi, le duo Smith / Cottingham accroit encore son avance au classement général. La seconde position est toujours aux mains de Ludovic Caron. Favaro / Nicolet profitent de leur belle performance du jour et de l’abandon de Jean-Pierre Lajournade pour grimper sur le podium.
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Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Andrew SMITH / James COTTINGHAM
GBR/GBR
Ford GT40
1h34m09s
–
2
Ludovic CARRON / Denis GIRAUDET
FRA/FRA
Shelby Cobra 289
1h37m56s
3m47s
3
Raphael FAVARO / Lucien Charles NICOLET
CHE/CHE
Jaguar Type E
1h39m41s
5m32s
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Périodes G1 et G2
Dans les catégories G, les positions sont de plus en plus figées et une hiérarchie claire semble se dessiner. Jorg et Louis Lemberg s’imposent dans cette spéciale d’ouverture avec leur Alfa Romeo 1750 GTAM. Derrière eux, on retrouve la GT40 du duo Philippe Vandromme / Frédéric Vivier. Les troisièmes figurent eux aussi dans le peloton de tête depuis le début du rallye, il s’agit de Daniel Viard et Didier Haquette sur Ford Escort.
L’Alfa Romeo des leaders ne parvient pas au terme de la seconde spéciale laissant ainsi le champs libre à ses poursuivants. Viard / Haquette s’imposent devant la Renault 8 Gordini de Gérard Salat et Jean-Pierre Biggi. La GT40 de Vandromme / Vivier complète le podium.
Comme pour la catégorie compétition, le circuit d’Albi est favorable à la Ford GT40 de Vandromme / Vivier. On retrouve ensuite Viard / Haquette puis Salat / Biggi sur leur Gordini.
Au terme de cette quatrième journée de compétition, le classement apparait grandement modifié avec la disparition des leaders en cours de journée. Daniel Viard et Didier Haquette prennent la position de tête. Ils devancent Salat / Biggi puis Christophe Thiboult et Guillaume Brajeux sur Mini. Les écarts entre les différents équipages sont très importants.
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Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Daniel VIARD / Didier HAQUETTE
FRA/FRA
Ford Escort Mk1 RS2000
1h51m50s
–
2
Gérard SALAT / Jean-Pierre BIGGI
FRA/FRA
Renault 8 Gordini
1h59m41s
7m51s
3
Christophe THIBOULT / Guillaume BRAJEUX
FRA/FRA
Morris Cooper S Mk2
2h07m24s
15m34s
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Périodes H1, H2 et I
La bataille pour la victoire finale continue de faire rage dans cette catégorie. Didier Sirgue et Jean Michel Carrière s’imposent au volant de leur De Tomaso Pantera. Les Ferrari 308 Gr.IV étaient très en verve lors du Tour Auto 2016, elles son plus en retrait cette année mais se rappellent à notre bon souvenir avec la seconde place de Amaury Latham et Didier Baud. Alexandre Leroy et Nicolas Delange se classent troisièmes avec leur Jidé 1300. .
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La spéciale de Saint Céré voit la victoire de Jean-Maurice Rey et Sébastien Eberhard sur Porsche 911. Ils devancent le duo Sirgue / Carrière. La troisième place du podium revient à Alexandre Guesdon et Sébastien Seveau sur BMW 3.0 CSL.
Qui dit retour sur circuit dit retour de la Ligier JS2 de Mr John of B et Sibel en tête des classements. Arrivent ensuite Sirgue / Carrière puis les américains Cooper Mac Neil / Gunnar Jeannette également sur Porsche.
A l’arrivée à Toulouse, John of B / Sibel conservent la tête avec un écart légèrement supérieur à 1min30 par rapport à Sirgue / Carrière. Comme sur le circuit d’Albi, la troisième place du classement provisoire est occupée par Mac Neil / Jeannette.
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Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Mister JOHN OF B. / SIBEL
FRA/FRA
Ligier JS 2 DFV
1h34m51s
–
2
Didier SIRGUE / Jean Michel CARRIERE
FRA/FRA
De Tomaso Pantera
1h36m25s
1m34s
3
Cooper MAC NEIL / Gunnar JEANNETTE
USA/USA
Porsche 911 RSR 3.0L
1h37m32s
2m41s
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Régularité
Les conditions clémentes de cette spéciale relativement courte font qu’une fois encore les écarts sont minimes. Nicolas Kappenberger et Paul Schenkel s’imposent au volant d’une Alfa Romeo Sprint GT. Arrivent ensuite Jérôme Dupard et Emmanuel Saussereau sur Ford Escort. Sur la troisième marche du podium on retrouve un équipage de la team des chefs composé de Michel Chabran et Eric Allen avec leur BMW 1600.
Lors de la deuxième spéciale du jour, les Nicoules confirment leur bonne forme du moment en s’imposant au volant de leur Studebaker Coupé Champion. Le duo Dupard / Sausserau se classe de nouveau second. Le podium est complété par l’Opel 1900GT de Stéphane Péculier et Stéphanie Viard.
L’épreuve de régularité sur le circuit d’Albi n’apporte aucune modification au classement général car cinq équipages réalisent le chrono idéal. Alors que dix autres récoltent seulement une seconde de pénalité.
Au terme de la quatrième journée, le classement général de la catégorie apparait grandement modifié car les leaders Eric Hamoniau / Arnaud Dernoncour ont plongé à la cinquième position. Les Nicoules prennent la tête devant la Peugeot 204 Coupé de Gaëtan Dumoulin et Mathieu Sentis. La troisième marche et occupée par Georges Henri Meylan et Julien Stervinou spécialiste de la discipline sur une Alpine A110 1800 Gr.IV
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Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Gaëtan DEMOULIN / Mathieu SENTIS
FRA/FRA
Peugeot 204 Coupé
0m50s
2
Jean-François NICOULES / François NICOULES
FRA/FRA
Studebaker Coupé Champion
0m52s
0m02s
3
George Henri MEYLAND / Julien STERVINOU
FRA/FRA
Alpine A110 1800 Gr.IV
0m58s
0m08s
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Vous pouvez retrouver les classements détaillés de toutes les catégories (VHC, Indice de Performance, G1, G2, H1, H2, I et Régularité) ainsi que le classement en direct des étapes en cours en cliquant ici.
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Pour compléter ces classements, voici le résumé en vidéo de cette quatrième et avant dernière étape du Tour Auto 2017 :
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Les concurrents s’élanceront de Toulouse pour la dernière étape du Tour Auto cuvée 2017. Une spéciale routière sera disputée dans la matinée avant un passage sur le circuit de Pau Arnos. Les concurrents arriveront à Biarritz en début de soirée avant de repartir pour une boucle nocturne composée de deux spéciales.
Les grandes lignes du parcours du Tour Auto étaient déjà connues depuis plusieurs mois avec un départ comme de coutume à Paris et une arrivée à Biarritz. Entre les deux, une boucle inédite par la Bretagne sera proposée aux concurrents et aux spectateurs avant de mettre le cap au sud. La répartition des villes étapes, des circuits ainsi que des épreuves spéciales était également connue.
Restait à dévoiler le parcours détaillé, c’est désormais chose faite. Les équipes de Peter Auto viennent de rendre public l’itinéraire qui sera emprunté par les 250 concurrents du Tour Auto pour relier Paris à Biarritz. En espérant que ces précisions permettrons de répondre aux nombreuses questions que vous nous avez envoyé quand à l’itinéraire de l’édition 2017 du Tour Auto.
Le parcours détaillé est accompagné des horaires prévisionnels, si vous souhaitez voir passer la caravane du Tour Auto prévoyez toutefois large puisque entre la première et la dernière voiture il s’écoule généralement entre 2h30 et 3 heures. .
N’hésitez pas à cliquer sur l’image ci dessous pour zoomer et tout connaître du parcours et des horaires .
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Les grandes lignes du parcours
Lundi 24 avril : Paris, vérifications administratives et techniques
Mardi 25 avril : Paris – St Malo, 1 épreuve spéciale, circuit Bugatti (Le Mans
Mercredi 26 avril : St Malo – Nantes, 3 épreuves spéciales
Jeudi 27 avril : Nantes – Limoges, 2 épreuves spéciales, circuit du Val de Vienne (Le Vigeant)
Samedi 29 avril : Toulouse – Biarritz, 1 épreuve spéciale, circuit de Pau-Arnos, 2 épreuves spéciales
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Les horaires des circuits
Les circuits sont toujours un moment privilégié ou les spectateurs peuvent approcher les voitures dans les paddocks et les voir ensuite évoluer pendant plusieurs tours sur le tracé. Si vous souhaitez vous rendre sur les circuits empruntés par les concurrents du Tour Auto 2017, en voici le programme :
Circuit Bugatti (Le Mans) : Mardi 25 avril de 11h33 à 13h50
Circuit du Val de Vienne (Le Vigeant) : Jeudi 27 avril de 13h44 à 16h44
Circuit d’Albi : Vendredi 28 avril de 14h54 à 16h30
Circuit de Pau Arnos : Samedi 29 avril de 13h25 à 14h55
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En ce qui concerne les spéciales routières, celles-ci ne sont pas dévoilées précisément à l’avance afin d’éviter toute forme de reconnaissance. Les parcours des épreuves spéciales seront mis en ligne sur la page Facebook du Tour Auto la veille pour les spectateurs souhaitant s’y rendre.
A un peu moins de 150 jours du départ de l’édition 2017 du Tour Auto, il est temps de faire le point sur les informations dont nous disposons actuellement sur l’événement. .
Le parcours enfin dévoilé
Les grandes lignes du Tour Auto 2017 étaient connues depuis plusieurs mois avec un départ de Paris en direction de la Bretagne et ensuite une arrivée dans le Sud-Ouest. On connait désormais les villes étapes ainsi que les circuits qui attendent les participants en avril prochain. .
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Comme c’est le cas depuis plusieurs années, les vérifications administratives et techniques auront lieu au Grand Palais à Paris le lundi 24 avril. Le lendemain matin les voitures quitteront la capitale au petit matin pour un programme chargé qui les mènera à St Malo après avoir disputé une épreuve de rallye et une épreuve sur le circuit du Mans.
La journée du mercredi 26 avril sera une journée de rallye en Bretagne avec trois spéciales sur routes fermées et une arrivée à Nantes. Le jeudi les concurrents disputeront de nouveau deux spéciales avant de retrouver les joies du circuit au travers d’une épreuve sur le circuit du Val de Vienne (Le Vigeant). Cette troisième étape se concluera à Limoges.
Vendredi 28 avril, le programme sera identique à celui de la veille avec deux épreuves spéciales avant d’emprunter le circuit d’Albi. Le soir les concurrents feront halte à Toulouse et retrouveront un parcours relativement proche de ce qu’ils avaient connu lors du Tour Auto 2015. La dernière étape sera plus longue qu’a l’accoutumée avec une épreuve spéciale avant d’aborder le circuit de Pau Arnos. Enfin, deux autres épreuves spéciales, probablement disputées de nuit seront au programme avant une arrivée sur la cote basque dans la ville de Biarritz. .
Le parcours en bref :
Lundi 24 avril : Paris, vérifications administratives et techniques
Mardi 25 avril : Paris – St Malo, 1 épreuve spéciale, circuit Bugatti (Le Mans)
Mercredi 26 avril : St Malo – Nantes, 3 épreuves spéciales
Jeudi 27 avril : Nantes – Limoges, 2 épreuves spéciales, circuit du Val de Vienne (Le Vigeant)
Samedi 29 avril : Toulouse – Biarritz, 1 épreuve spéciale, circuit de Pau-Arnos, 2 épreuves spéciales
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La première liste des participants
Une première liste des voitures ayant la chance d’être retenues pour le Tour Auto 2017 a été publiée par les équipes de Peter Auto. Il s’agit pour l’instant d’une liste provisoire qui sera amenée à s’enrichir au fil des publications.
Changement de massif montagneux pour cette nouvelle étape, le massif central laisse place aux Pyrénées. Changement également de météo puisque le ciel est désespérément gris et un léger crachin typiquement britannique fait son apparition alors que nous sommes pourtant à Toulouse.
A météo anglaise, réaction anglaise, nous décidons de partir décapoté en misant sur le fait que tant que l’on roule, l’eau n’entre pas dans la voiture. Heureusement pour nous, la bruine cessera rapidement. Un plein d’essence, une petite portion d’autoroute et nous voici partis à l’assaut des premiers cols de la journée. Pas de circuit au programme mais deux spéciales et plus de 400 kilomètres de routes de montagne.
Après l’ascension du col du Portet-d’Aspet, nous enchainons directement sur celui de Menté. La montée se fait sans soucis et nous nous arrêtons au sommet pour une pose photo. Miss Healey choisit cet instant pour justifier une fois encore l’éternelle réputation d’incontinence des automobiles anglaises. Une belle trace de liquide de refroidissement se repend sur la chaussée alors que nous n’avions aucun signe avant coureur pendant la montée. .
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Nous sommes donc contraints de laisser la température redescendre et la pression diminuer dans le circuit de refroidissement avant de pouvoir ouvrir celui-ci. Au final il s’agissait seulement de quelques centilitres, nous refaisons le niveau et reprenons notre route en direction de la spéciale d’Antichan.
Lors du passage du Tour Auto au mois d’Avril, nous étions parmi les spectateurs au bord de la spéciale. Cette fois-ci nous sommes acteurs sur la route, la première partie se fait en montée sur une belle route relativement large, la seconde partie est quand à elle en descente et met à rude épreuve les freins de l’Healey. Plus on avance dans la spéciale moins nous avons de freins, il nous faut donc gérer pour arriver au point stop que nous trouverons difficilement en raisons de notes moins claires qu’à l’accoutumée.
Nous décidons de continuer notre route pour refroidir les freins et repartons en direction d’autres cols des Pyrénées. Le ciel toujours obstinément gris nous empêche malheureusement de profiter des paysages majestueux des Pyrénées mais en contre partie nous ne souffrons pas de la chaleur. .
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Pause déjeuner pour l’équipage et ravitaillement en Sans plomb 98 pour la voiture à Bagnères de Bigorre avant de continuer en direction de Pau via le col du Soulor et la spéciale de Nay.
L’Austin Healey 3000 est la voiture idéale pour gravir des cols de montagne, le couple quasiment inépuisable du six cylindres en ligne permet de sortir des épingles sans effort et la direction se montre particulièrement légère en montée. Elle s’alourdi quelque peu en descente en raison du poids conséquent du moteur en fonte pesant sur l’essieu avant.
Plus l’on monte en altitude plus le brouillard se fait dense nous obligeant à allumer les phares et quelques fois les essuie glaces. Fidèles à notre décision du matin, nous continuons de rouler décapoté. Dans la descente du col, toute la faune locale semble s’être donné rendez vous sur la route puisqu’après avoir croisé des chiens couchés sur la chaussé, c’est un troupeau de chèvres puis des vaches qui bloquent le passage.
Celles-ci n’étant pas disposées à se déplacer, nous les contournons et nous nous rendons compte qu’en cabriolet on est beaucoup plus petit qu’un bovin, cela nous oblige à une certaine humilité et à ne pas utiliser le klaxon. .
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Si la spéciale de Nay avait été neutralisée pour les concurrents du Tour Auto, ce n’est pas le cas pour nous. La spéciale est tracée sur une route très étroite avec de nombreux virages en aveugle. Nous devons garder à l’esprit que nous sommes sur route ouverte et qu’un véhicule peut surgir ce qui nous oblige à garder une importante marge de sécurité.
Le retour sur Pau se fait sans encombre, nous remplissons pour la troisième fois le réservoir de carburant de la voiture avant de rejoindre la cité du roi Henry IV. Un tour sur le tracé du circuit de Pau-Ville où nous étions il y a quelques semaines avec Morrissette s’impose avant de couper le moteur. Cette 5ème étape était un peu plus courte en durée avec environ 8 heures derrière le volant mais tout de même plus de 400 kilomètres parcourus.
Demain une étape encore plus courte nous attend en direction de l’Océan Atlantique et plus précisément de la Cité de l’Océan de Biarritz qui marquait le point final du vrai Tour Auto 2015.
Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.
La vidéo de la semaine : Le Tour Auto version 2015 étant maintenant terminé, nous vous proposons de revenir en vidéo sur les différentes étapes de celui-ci. De nombreuses vidéos sont disponibles sur la Web TV Optic 2000 partenaire du Tour Auto. Morrissette a séléctionné pour vous le résumé de chacune des étapes ainsi que des quelques vidéos bonus. .
Vérifications administratives et techniques au Grand Palais .
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Etape 1 : Paris – Vichy .
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Etape 2: Vichy – Clermont-Ferrand .
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Etape 3 : Clermont-Ferrand – Toulouse .
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Etape 4 : Toulouse – Pau .
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Etape 5 : Pau – Biarritz .
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Bonus
Honneur aux mécaniciens sans qui nos belles anciennes auraient bien du mal à affronter la route et les circuits. Mention spéciale à Pierre-Antoine, le roi du cric mais aussi l’homme de l’ombre qui prépare Morrissette et à Jimmy, spécialiste des Porsche 911 mais qui ne rechigne pas à s’occuper des anglaises de temps à autre. .
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L’arrivée des concurrents est toujours un moment chargé d’émotions après une semaine riche en rebondissements. Lorsque les voitures franchissent le portique d’arrivée à Biarritz, les concurrents laissent éclater leur joie mais aussi le champagne. .
Retrouvez ici l’intégralité des photos prises dans la semaine en partenariat avec Photo Race Track. Celles-ci sont classées par ordre chronologique et en fonction des lieux de prise de vues, régalez vous :
Quatrième étape du Tour Auto 2015 entre Toulouse et Pau avec comme toile de fond tout au long de la journée les Pyrénées. Nous avions la chance d’assister en tant que spectateurs à cette étape pour vivre au plus près l’action lors des deux spéciales. Petit à petit les classements des différentes catégories prennent forme et il ne restera plus qu’une journée aux concurrents pour consolider celui-ci ou tenter de le modifier. .
Compétition VHC
La Jaguar Type E de Jean-Pierre Lajournade prend peu à peu le dessus sur ses concurrents directs, celui-ci ayant augmenté son avance au classement général de 11 secondes lors de la première spéciale du jour. Comme lors des étapes précédentes, Alexander Furiani se pause en challenger de poids avec son Alfa Romeo 1600 GTA lors des épreuves spéciales. La seconde spéciale du jour ayant été neutralisée le classement général est resté également figé au terme de la première spéciale du jour. .
Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Jean Pierre LAJOURNADE / Christophe BOUCHET
FRA/FRA
Jaguar Type E 3,8L
1h20m40s
–
2
Ludovic CARON / Charles de VILLAUCOURT
FRA/FRA
Shelby Cobra 289
1h21m22s
0m42s
3
Shaun LYNN / Kevin KIVLOCHAN
GBR/GBR
Shelby Cobra 289
1h22m20s
1m40s
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G/H/I Dans les catégories G, H et I, la aussi une seule spéciale a été disputée ce jour et les positions ont été relativement figées. Dans le groupe G, les deux premiers ont terminé dans le même ordre lors de la spéciale chronométrée. Malgré sa 4ème place en spéciale la petite Mini Cooper S conserve sa troisième position au classement général. Les Groupes H et I sont les plus disputés puisqu’au soir de cette 4ème étape seulement une seconde sépare les deux premiers du classement général. Tout se jouera donc dans la dernière étape que ce soit sur le circuit de Pau Arnos ou lors de la spéciale chronométrée. .
Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Arnaud GAUDUEL / Alexandre DELAYE
FRA/FRA
BMW 2800 CS
1h24m55s
–
2
Philippe VANDROMME / Frédéric VIVIER
FRA/FRA
Ford GT 40
1h25m51s
0m56s
3
Philippe BELIN / Stéphane SOULET
FRA/FRA
Austin Cooper S 1300
1h32m45s
7m50s
.
Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Christophe VAN RIET / Kristoffer CARTENIAN
BEL/BEL
Porsche 911 RS 3,0L
1h18m23s
–
2
Didier SIRGUE / Jérôme SIRGUE
FRA/FRA
De Tomaso Pantera Gr.IV
1h18m24s
0m01s
3
Mister JOHN OF B. / SIBEL
FRA/FRA
Ligier JS 2 DFV
1h15m31s
1m22s
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Régularité
A l’inverse de leurs camarades de la catégorie compétition, les concurrents inscrits en régularité ont put disputer deux spéciales aujourd’hui dans les Pyrénées. La aussi les positions de tête reste figées et seuls les écarts varient. Les leaders jouent placé afin d’assurer leur position et d’envisager de plus en plus sereinement une victoire au classement général final. .
Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Jean Francois NICOULES / François NICOULES
FRA/FRA
Alpine Renault A110 1600S
0m21s
–
2
Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU
CHE/FRA
Alpine Renault A110 1600S
0m35s
0m14s
3
John BENNETT / Susan BENNETT
GBR/GBR
Alfa Romeo TZ
0m54s
0m33s
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Retrouvez ici le résumé vidéo de cette quatrième étape du Tour Auto :
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La dernière étape de cette édition 2015 du Tour Auto conduira les concurrents sur les rives de l’Océan Atlantique et plus précisément à Biarritz. Avant de sabrer le champagne sur la ligne d’arrivée les concurrents devront disputer demain matin une épreuve sur le circuit de Pau Arnos et une dernière spéciale chronométrée. Nous serons de nouveau parmi les spectateurs pour cette ultime étape.
Après avoir laissé les concurrents du Tour Auto à la sortie du Grand Palais mardi matin, nous les retrouvons aujourd’hui au pied des Pyrénées pour la 4ème étape entre Toulouse et Pau. Les Pyrénées enneigés vont nous offrir un décor de carte postale tout au long de la journée dans lequel les voitures du Tour Auto montrent toute leur splendeur.
La première spéciale du jour est disputée dans la montée du col des Ares, nous sommes aux premières loges pour voir les concurrents disputer la grande courbe à gauche située quelques centaines de mètres après le départ de la spéciale. Le rythme augmente petit à petit avec l’élévation des moyennes de régularité pour se terminer par les plateaux de compétitions, aucun incident ou passage « chaud » à signaler lors de cette première spéciale. .
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A peine la spéciale terminée, il faut reprendre la route pour retrouver les concurrents au point stop du midi, la aussi à peine le temps de souffler que déjà la route nous appelle en direction de la spéciale de l’après midi. Celle-ci sera finalement neutralisée pour les plateaux compétitions et nous verrons donc uniquement les voitures en liaison.
La journée se termine par le traditionnel parc fermé qui à Pau était situé place Verdun. Les assistances disposent de trois heures et pas une minute de plus pour refaire une santé et une beauté aux voitures afin que celles-ci puissent disputer dans les meilleures conditions la dernière étape du Tour Auto 2015 qui emmènera les pilotes et copilotes à Biarritz. .
Voici les photos de l’étape du jour entre Toulouse et Pau que nous vous avons ramené comme souvent en partenariat avec www.photoracetrack.com:
Troisième jour de compétition sur le Tour Auto 2015, le cap de la mi-course à été franchi et la fatigue commence à se faire sentir aussi bien pour les Hommes que pour les mécaniques. Le programme du jour proposait aux concurrents deux spéciales au cours de la matinée dans les contreforts du massif central puis une épreuve sur le circuit d’Albi en soirée. Enfin, au terme d’une ultime liaison disputée de nuit pour certains concurrents, la caravane du Tour Auto a rejoint la ville de Toulouse. .
Compétition VHC
Dans la catégorie compétition, on retrouve les mêmes acteurs que lors des journées précédentes. Après une première étape favorable à Ludovic Caron, une seconde équilibrée mais basculant à l’avantage de Jean Pierre Lajournade, cette 3ème journée a de nouveau était à l’avantage du pilote de la Type E. Jean-Pierre Lajournade a en effet terminé devant son concurrent direct dans les trois épreuves du jour. A noter les excellentes performances d’Alexander Furiani au volant de son Alfa Romeo 1600 GTA qui fait jeu égal avec des autos bien plus puissantes dès que le relief ou le tracé de la spéciale le lui permet. Le podium du classement général provisoire reste inchangé, seuls les écarts ont varié. .
Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Jean Pierre LAJOURNADE / Christophe BOUCHET
FRA/FRA
Jaguar Type E 3,8L
1h16m29s
–
2
Ludovic CARON / Charles de VILLAUCOURT
FRA/FRA
Shelby Cobra 289
1h17m00s
0m31s
3
Shaun LYNN / Kevin KIVLOCHAN
GBR/GBR
Shelby Cobra 289
1h17m49s
1m20s
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G/H/I Dans les groupes G, H et I les principaux acteurs restent la aussi les mêmes que lors des épreuves précédentes mais on note toutefois quelques changements. La BMW 2800 CS continue de dominer les spéciales et a été dominée sur le circuit d’Albi par la Ford GT40 de Philippe Vandromme. Le podium se voit modifié, Lucien Guitteny ayant disparu du classement après la seconde spéciale de la journée. Par conséquent, c’est donc l’Austin Cooper S 1300 de l’équipage Philippe Belin, Stéphane Soulet qui monte sur le podium provisoire de ce groupe. Dans les classements H & I les trois premiers conservent leurs positions sans aucune modification en revanche les écarts se sont grandement resserrés car les deux premiers sont désormais ex-æquo dans la même seconde..
Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Arnaud GAUDUEL / Alexandre DELAYE
FRA/FRA
BMW 2800 CS
1h20m31s
–
2
Philippe VANDROMME / Frédéric VIVIER
FRA/FRA
Ford GT 40
1h21m15s
0m44s
3
Philippe BELIN / Stéphane SOULET
FRA/FRA
Austin Cooper S 1300
1h27m51s
7m20s
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Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Christophe VAN RIET / Kristoffer CARTENIAN
BEL/BEL
Porsche 911 RS 3,0L
1h14m11s
–
2
Didier SIRGUE / Jérôme SIRGUE
FRA/FRA
De Tomaso Pantera Gr.IV
1h14m11s
0m00s
3
Mister JOHN OF B. / SIBEL
FRA/FRA
Ligier JS 2 DFV
1h15m31s
1m20s
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Régularité
Au soir de la troisième étape, le classement continue a être dominé par l’Alpine des Nicoules en tête depuis le premier jour. Georges Henry Meylan et Julien Stervinou confirment leur seconde place et se rapprochent même de la tête. Si ces deux premières positions semblent peu à peu se figer, la lutte pour la troisième place du podium reste très ouverte et cette position est occupée aujourd’hui par l’Alfa Romeo TZ de la famille Bennett. .
Pos
Pilote / Copilote
Nat
Voiture
Temps
Ecart
1
Jean Francois NICOULES / François NICOULES
FRA/FRA
Alpine Renault A110 1600S
0m15s
–
2
Georges Henri MEYLAN / Julien STERVINOU
CHE/FRA
Alpine Renault A110 1600S
0m24s
0m09s
3
John BENNETT / Susan BENNETT
GBR/GBR
Alfa Romeo TZ
0m43s
0m28s
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Retrouvez ici le résumé vidéo de cette troisième étape du Tour Auto :
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Pour la quatrième étape du Tour Auto 2015 pas d’épreuves sur circuit mais une traversée des Pyrénées entrecoupée de deux spéciales routières. Les concurrents feront étape à Pau pour la dernière soirée avant l’arrivée finale qui sera jugée samedi à Biarritz.
