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Le retour de la Course de côte au ralenti de Montmartre

Généralement lorsque l’on parle de course, le but est d’aller le plus rapidement possible. Le terme de course de côte au ralenti sème donc quelque peu le trouble et mérite quelques explications. pour comprendre ce qu’est une course au ralenti.

Petit retour historique en 1924, le maire de Montmartre met sur pied une course de côte originale dont la finalité est de gravir la butte Montmartre le plus lentement possible. Les concurrents doivent donc maitriser leur véhicule pour avancer le plus lentement possible sans s’arrêter et sans caler car les arrêts de moteur ou les arrêts de roues sont pénalisés par les commissaires. La course de côte au ralenti de Montmartre s’est ainsi disputée régulièrement jusqu’en 1998.

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Des passionnés ont décidé d’organiser de nouveau cette manifestation en programmant ce dimanche 18 septembre la 75ème édition de la course de côte au ralenti de Montmartre. Une petite vingtaine de voitures était au départ d’un parcours empruntant majoritairement la rue Lepic pour se terminer rue Norvins.

Les voitures s’élancent les unes après les autres accompagnées de leur commissaire qui assure le chronométrage et note les éventuelles pénalités pour arrêt. Pour aller le plus lentement possible, certaines jouent de l’embrayage, pendant que d’autres privilégient le slalom. Les voitures d’avant-guerre parviendront toutes avec plus ou moins de difficultés au terme du parcours. Certaines montées sont accompagnées d’un panache de fumée et de l’odeur caractéristique des mécaniques d’antan.
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Certains concurrents mettront une vingtaine de minute pour parvenir au drapeau à damier, faisant ainsi preuve de la maitrise de leur véhicule. Au terme de l’épreuve, un joyeux embouteillage de voitures anciennes se crée au sommet de la rue Lepic donnant lieu à des images d’un autre âge.

La faible vitesse des voitures participant à la 75ème course de côte au ralenti de Montmartre permet au public de pouvoir facilement accompagner les concurrents à pied. Les joggeurs présents en nombre le dimanche matin à Montmartre ne sont pas gênés et peuvent facilement se frayer un chemin entre ces curieux véhicules qui vont moins vite qu’eux.
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Retrouver ci-dessous l’ensemble de nos photos de cet événement unique dans l’univers des voitures de collection :

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Un catalogue de rêve pour RM Sotheby’s à Monterey

La vente aux enchères RM Sotheby’s de Monterey est sans contestation possible la plus impressionnante de la semaine avec au fil du catalogue des lots plus désirables les uns que les autres. Les prestigieuses Cobra que nous vous avons présentés, ainsi que la collection de Jim Click où bien encore la Jaguar Type-D ayant remporté les 24 heures du Mans 1956 font toute partie du catalogue RM Sotheby’s.

Au côté de ces voitures on retrouve de nombreux autres lots qui auraient pu être tête d’affiches dans des ventes plus conventionnelles. Dans le désorder : deux Ford GT40, plusieurs Ford Mustang Shelby GT350R un nombre impressionnant de voitures issues de Maranello, un prototype Chaparral, deux Bentley Tourer, une BMW 507 Roadster, des Mercedes 300 SL … et d’autres voitures plus confidentielles. Au sein du catalogue de la vente on trouve plus de 40 voitures dont l’estimation est supérieure au million de dollars, une véritable usine à rêve pour collectionneurs fortunés.
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Parmi les Ferrari, nous noterons la présence d’une Ferrari 250 GT California Spider en châssis long produite à seulement 50 exemplaires et estimée entre 12 et 14 millions de dollars. La très rare 268 SP de 1962 s’annonce comme l’une des stars de la vente, celle-ci a notamment couru aux 24 heures du Mans, dans différents championnats américaine et a été pendant de nombreuses années une pensionnaire de la collection de Pierre Bardinon. RM Sotheby’s n’a pas souhaité communiquer l’estimation pour cette voiture mais nul doute qu’il faudra signer un chèque de sept chiffres pour repartir au volant de la belle italienne.
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Ferrari 268 SP

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Un nombre important de lots proviennent de la collection du musée de Riverside, il s’agit pour la plupart de Maserati : Indy, Mexico, Bora, Khamsin, Ghibli …. Si les voitures issues de musée se présentent souvent avec de faibles kilométrages, l’immobilisme est un fléau pour les automobiles anciennes et la remise en route peut s’avérer longue et fastidieuse.

Avec plus de 500 pages, le catalogue couvre à la fois des modèles très recherchés garantissant de fortes enchères mais également des voitures plus rares de connaisseurs produites à seulement quelques exemplaires et qui s’adressent à un public plus pointu.

Outre les Shelby et Ford très appréciées outre-Atlantique, les Hot Rods, autre spécificité américaine sont également présents dans la sélection à des tarifs bien inférieurs aux automobiles préalablement citées.
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La vente s’étalera sur deux jours avec une première session le vendredi 19 aout à partir de 19 heures et une seconde le lendemain (samedi 20 aout) au même horaire.
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Retrouvez ici l’intégralité du catalogue de la vente RM Sotheby’s de Monterey

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Rétromobile 2016 : une visite en photos

Le salon Rétromobile fermera ses portes ce soir et la plupart des médias, que ce soit la télévision, la presse écrite ou bien internet vous ont présenté les immanquables du salon de la voiture de collection. Nous ne vous proposerons donc pas une énième visite guidée de Rétromobile 2016, mais plus simplement quelques arrêts sur images très personnels de thème ou voitures nous ayant interpelés lors de notre passage au salon.

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Une, deux … dix Mercedes-Benz 300 SL

Rétromobile 2016 Mercedes 300 SL1 Rétromobile 2016 Mercedes 300 SL2

Rétromobile 2016 Mercedes 300 SL3 Rétromobile 2016 Mercedes 300 SL4

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Quelques bolides de courses

Retromobile 2016 Alpine LeMans

Retromobile 2016 Ferrari Retromobile 2016 Cobra Retromobile 2016 Type E

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Une belle exposition de l’Automobile Club de l’Ouest (ACO)

Rétromobile 2016 ACO1 Rétromobile 2016 ACO2

Rétromobile 2016 ACO3 Rétromobile 2016 ACO4

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Des Mini vendues au prix du m² d’un appartement parisien

Retromobile 2016 Cooper S Retromobile 2016 Countryman2

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Le Rallye de Monte-Carlo en force

Retromobile 2016 Monte Carlo Retromobile 2016 Monte Carlo 4CV

Retromobile 2016 Monte Carlo Renault Retromobile 2016 Monte Carlo Dauphine

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Comme un air de James Bond

Retromobile 2016 DB5

Retromobile 2016 DB Volante Retromobile 2016 DB4
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C’est beau une Alpine

Retromobile 2016 Alpine M65

Retromobile 2016 Alpine A442 Retromobile 2016 Alpine M65 AR

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Revue de détails

Retromobile 2016 Alfa Romeo Retromobile 2016 Monoplace

Retromobile 2016 Bugatti Retromobile 2016 GT40 Retromobile 2016 France

Retromobile 2016 Camion MArtini Retromobile 2016 Voisin

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Prêt pour le Tour Auto

Retromobile 2016 Lajournade

Rétromobile 2016 Peugeot 203 Rétromobile 2016 Peugeot

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Notre coup de cœur : le stand Jaguar

Retromobile 2016 Stand Large

Retromobile 2016 Piece Jaguar Retromobile 2016 Jaguar Le Mans

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Pour établir vos propres coups de cœur, voici une sélection de nos photos prises lors du salon Rétromobile 2016 :

Rétromobile 2016

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Tout sur la vente aux enchères Baillon, photos, résultats et après ?

A l’approche du salon Rétromobile 2015, la vente aux enchères de la collection Baillon semblait être le centre de toute l’attention et l’événement à ne pas manquer lors de cette édition. Dès l’ouverture du salon, cette impression se confirme, on n’a jamais vu autant de monde faire la queue pour voir une exposition de voitures proposées dans une vente aux enchères. Dans la file d’attente on entend de nombreuses langues étrangères ce qui montre bien que l’intérêt n’est pas franco français mais bien mondial. De nombreux médias spécialisés étrangers ont décrit cette trouvaille comme la sortie de grange du siècle, et de nombreux curieux ou enchérisseurs ont fait le déplacement d’Europe ou de plus loin.

Outre le fait d’avoir découvert la collection Baillon, Artcurial Motorcars a également soigné la présentation des voitures en créant une atmosphère unique autour d’elles. Celles-ci sont exposées dans une quasi obscurité, seulement éclairées par le halo lumineux de quelques spots. Les voitures sont toujours recouvertes de leur couche de poussière, de foin, de lierre, ou encore de leurs toiles d’araignées. Certains habitacles sont éclairés pour donner envie aux visiteurs de se glisser derrière le volant. Le tout au son d’une délicate musique d’ambiance. En observant attentivement les voitures on se rend compte que le temps et la rouille ont largement fait leur œuvre à se demander même si certaines voitures pourront être restaurées.
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Facel Baillon.
Les résultats de la vente aux enchères ont pour la plupart dépassés très largement toutes les estimations. Les pièces d’exceptions ont atteint des sommets avec la Ferrari 250 California SWB ex Alain Delon qui a atteint les 14,2 millions d’euros (16,3 millions avec les frais) et les Talbot Lagot T26 d’exceptions carrossées par Saoutchick mais très délabrées qui ont été adjugées 1, 45 millions et 625 000 euros. Il est intéressant d’étudier la valeur de la collection dans son ensemble, celle-ci était chiffrée entre 12 et 15 millions d’euros par les experts d’Artcurial Motorcars. La collection Baillon a finalement généré un chiffre d’affaires de 21,6 millions d’euros (hors frais). L’expression de sortie de grange du siècle n’était donc pas usurpée.

Intéressons nous maintenant à ce qu’il adviendra de ces voitures, la vente de la collection Baillon répondra à une question importante, l’Automobile de collection est elle un objet mobile avec lequel on a plaisir à rouler ou s’agit-il désormais d’œuvre d’art. Pour les acquéreurs des voitures, deux solutions s’offrent désormais à eux, conserver les voitures telles quelles ce qui en ferait des œuvre d’art immobiles à jamais ou bien les restaurer partiellement ou totalement afin que celles-ci demeurent des autoMOBILES …

Voici les photos de la vente aux enchères de la collection Baillon par Artcurial Motorcars à Rétromobile.

Collection Baillon
par Artcurial Motorcars

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Vidéo de la semaine #147

Chaque semaine Morrissette met à l’honneur une vidéo qui a particulièrement retenu son attention. Toutes les vidéos ont pour thème l’automobile, que ce soit ancienne ou moderne.

La vidéo de la semaine :
Le Grand Prix de France 1923 organisé par l’Automobile Club de France, s’est déroulé à Tours, plus précisément sur les communes de la Membrolle et de Semblancay situées au Nord de Tours. Chaque année une commémoration est organisée en juin et rassemble de nombreuses voitures de collection pour un concours d’élégance, un rallye touristique et des démonstrations en ville.

Pour fêter les 90 ans de l’épreuve, Morrissette Racing vous propose de revenir sur le tracé du Grand Prix de 1923 au volant d’une MG A. Les routes ont bien évidement énormément évolué et le parcours n’est plus exactement le même en raison des aménagement de la circulation. On peut cependant se rendre compte des nombreuses et très longues lignes droites sur lesquelles les pilotes atteignaient 200km/h en 1923 et sur lesquelles on se limite désormais à 90 km/h. .

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